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乘用车关键零部件性能试验标准

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1，顶棚 总成
内后视镜
内视镜调 整角度 操作力 9.2~33.3N，内视镜在室温下各个方 向的破坏力为49~343N
撞击性能 、抗弯曲 符合GB15084-2006。 性能 遮阳板本体在按规定的氙灯耐气候试 验箱中连续进行72h试验，且表面不 应有明显的褪变色、龟裂、污垢、剥 落、硬化等现象。 但燃烧速度不大于100mm／min，燃 烧速度的要求不适用于切割试样所形 成的表面。如果从试验计时开始，火 焰在60s内自行熄灭，且燃烧距离不 大于50mm。
耐光性
燃烧
遮阳板 将遮阳板在（100± 2）℃的温度条件 下放置4h后表面不应有明显的褪变色 、龟裂等现象
高温 气味性 冲击试验
耐温
以（30±2）℃/15.5h→室温／0.5h→ （－30±2）℃／7.5h→室温／0.5h为 一个周期，对遮阳板进行二个周期的 试验，且表面不应有明显的褪变色、 龟裂等现象。
燃烧速度不大于100mm／min，燃烧 速度的要求不适用于切割试样所形成 的表面。如果从试验计时开始，火焰 燃烧特性 在60s内自行熄灭，且燃烧距离不大 于50mm。
以（30±2）℃/15.5h→室温／0.5h→ （－30±2）℃／7.5h→室温／0.5h为 抗温度试 一个周期，对遮阳板进行二个周期的 验 试验，且表面不应有明显的褪变色、 龟裂等现象。 天窗遮阳板 高温 将遮阳板在（100± 2）℃的温度条件 下放置4h后表耐气候试 验箱中连续进行72h试验，且表面不 应有明显的褪变色、龟裂、污垢、剥 落、硬化等现象。
分类 关键件
项目
天窗实车安装状态下，进行振动耐久 性试验。加速度2.2G，频率7-30Hz， 周期3min，回数300回，上下方向进 振动耐久 行两个周期的试验，试验后，满足天 窗基本运动性能要求。不产生一起高 度间隙的变形，各部分零件无破损。
天窗实车安装状态下，以13.5± 0.3V的 电压进行10000个周期的开关试验， 操作耐久 并在面板密封区域每3000个周期加 5cm3灰尘试验后，不产生引起高度间 隙的变形，各部分零件无破损 盖板驱动 制止力 运动摩擦 力 气味性 阻燃性 MS300-34检测，评定不低于4级 非金属件按MS300-8,燃烧速度≤ 80mm/min 驱动部处于水平，左右9度级前后14 度的各个状态下，向天窗密封部以 30ml/min的流量喷水1小时，试验后 车内无漏水，水的残留量小于40cc
天窗本体
防水性
天窗实车安装状态，背景噪音40dB以 下，在电机下方300mm处测定，在天 噪音要求 窗面板后部下方300mm处测定，≤ 70dB 拉伸强度 1,天窗 天窗漏水管 邵氏硬度 抗氧化性 收缩率 温度 保持内径为R60弯曲，经50pphm*40 ℃*96h,产品无皲裂或其他不良 保持内径为R60弯曲，经100℃*70h, 收缩率≤10% 保持内径为R60弯曲，经-30℃*24h,产 品无皲裂或其他不良
2、天线
鲨鱼鳍天线 无性能要求 夹层玻璃，符合GB9656-96、 材料 GB/T17340-1998（厚度：4.8±0.4） 绿玻PVB、蓝彩带PVB； 前风档玻璃 应力检测 表面应力≥105MPa
3、顶饰
前风档玻璃 3、顶饰 条 安全性能 符合GB9656-96试验要求 夹层玻璃，符合GB9656-96、 材料 GB/T17340-1998（厚度：4.8±0.4） 绿玻PVB、蓝彩带PVB； 后风档玻璃 应力检测 表面应力≥105MPa 安全性能 符合GB9656-96试验要求
耐光性
冲击试验 气味性 符合MS300-34试验后标定等级应大于 气味性 或等于4级
天窗卡条
1，顶棚
阻燃性 燃烧速度小于或等于80mm/min 装配完毕后，所有灯具要通过15S点 性能 灯试验，电流为直流或交流，13.5± 3V，检查所有功能正常 眼镜盒阻 尼开启时 3±1S 车厢顶灯总 间 成 低温 高温 耐湿热 耐久 振动 盐雾 阻燃性 燃烧速度小于或等于80mm/min 顶线束 符合MS300-34试验后标定等级应大于 气味性 或等于4级 在安装状态下的拉手体中正加载 150N，持续10S，卸载5S后，开始下 一周期，（在23± 51℃/6000次，80℃ 耐久 和相对80%的空气湿度下1000次，-20 内把手 ℃1000次）试验后，不得有影响功能 外观的的缺陷，无变形扭曲 阻燃性 燃烧速度小于或等于100mm/min 镜面反射率≥70% 失真率 ≤3% 转换作用 力 日夜翻转 角 内后视镜

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乘用车悬架系统台架试验标准规范

乘用车悬架系统台架试验标准规范

乘用车悬架系统台架试验规范1 范围本标准规定了乘用车悬架系统台架试验规范。

本标准适用于基础（新）底盘平台结构乘用车前、后悬架系统台架试验。

对于在基础平台上延伸车型（如油改电），若轴荷增加＜10%，悬架系统的强度及耐久性可视同原基础平台车，若轴荷增加≥10%，悬架系统的强度及耐久性可参照使用。

2 规范性引用文件无3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。

3.1麦弗逊悬架 mcPherson suspension汽车独立悬架的一种结构类型，普遍应用于前悬架。

由滑柱、控制臂、副车架及稳定杆等部件组成。

3.2双叉臂悬架 double wishbone suspension汽车独立悬架的一种结构类型，适应于前后悬架。

由滑柱、上控制臂、下控制臂、副车架及稳定杆等部件组成。

3.3多连杆悬架 multilink rear suspension汽车独立悬架的一种结构类型，适应于后悬架。

是指单边由三根或三根以上连接拉杆构成，能够提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹的悬架机构。

3.4扭力梁后悬架 torsion beam rear suspension汽车半独立悬架的一种结构类型，适应于后悬架。

是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳性。

3.5 整体桥式非独立悬架 integral axle non independent suspension汽车非独立悬架一种结构类型，在乘用车领域多用于偏重越野的SUV车型。

通过一根硬轴将左右两个车轮相连。

3.6验证样件 validation sample试验过程中需要验证的工程样件，应是正式工装制造的样件。

验证样件经过一项台架耐久试验循环后不可重复使用。

3.7非验证样件 nonvalidation sample试验过程中不需要验证的样件，在试验中可重复使用。

4 符号（代号、缩略语）下列符号（代号、缩略语）适用于本文件。

g——重力加速度，单位为m/s2。

QFC-CC06-001A-2015-乘用车电子电器零部件电磁兼容性试验要求

QFC-CC06-001A-2015-乘用车电子电器零部件电磁兼容性试验要求

企业机密乘用车电子电器零部件电磁兼容性试验要求一汽轿车股份有限公司产品部 发布Q/FC目录前言 (III)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 功能状态定义 (3)5 部件重要性分类 (3)6 试验要求 (3)6.1 测试环境要求 (3)6.2 供电电源电压 (3)6.3 试验样机数量要求 (3)6.4 接地要求 (3)6.5 零部件分类及代号 (4)6.6 试验项目选择 (4)7 传导发射试验 (4)7.1 传导发射试验-电压法 (4)7.2 传导发射试验-电流探头法 (9)8 辐射发射试验 (11)8.1 试验目的 (11)8.2 试验方法 (11)8.3 试验结果判定 (15)9 瞬态传导发射试验 (17)9.1 试验方法 (17)9.2 试验程序 (18)9.3 试验结果判定 (18)10 抗扰试验 (18)10.1 大电流注入传导抗扰试验 (19)10.2 暗室法辐射抗扰试验 (22)10.3 便携式发射机测试方法 (25)11 低频磁场抗扰测试 (29)11.1 试验目的 (29)11.2 试验方法 (29)11.3 试验结果判定 (30)12 传导抗扰测试 (30)12.1 电源线瞬态传导抗扰试验 (30)12.2 信号线耦合传导抗扰试验 (33)13 静电放电试验 (36)13.1 试验目的 (36)13.2 试验方法 (36)13.3 试验结果判定 (38)附录A（规范性附录）沿电源线瞬态传导抗扰试验脉冲 (40)附录B（规范性附录）沿信号线瞬态传导抗扰试验脉冲 (44)附录C（规范性附录）电磁兼容试验室、测试计划及测试报告要求 (48)附录D（规范性附录）辐射发射及传导发射限值符合性判定方法 (49)附录E（规范性附录）非标准瞬态传导抗扰试验脉冲 (50)附录F（规范性附录）瞬态脉冲测试电路 (56)附录G（规范性附录）暗室法试验扩展-雷达波 (58)附录H（资料性附录）量产零件变更EMC复验程序 (59)前言本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。

乘用车镁合金前端模块性能测试规范

乘用车镁合金前端模块性能测试规范

镁合金前端模块性能测试规范1 范围本规范规定了镁合金前端模块性能测试项目及测试方法。

本规范适用于镁合金前端模块性能的测试。

注：XXXXX2 规范性引用文件下列引用文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T 228.1 金属材料拉伸试验第1部分：室温试验方法GB/T 1771 色漆和清漆耐中性盐雾性能的测定GB/T 8170 数值修约规则与极限数值的表示和判定GB/T 10125人造气氛腐蚀试验盐雾试验GB/T 11551 汽车正面碰撞的乘员保护GB/T 13298 金属显微组织检验方法GB/T 13748 镁及镁合金化学分析方法GB/T 16865 变形铝/镁及其合金加工制品拉伸试验用试样及方法GB/T 24550 行人碰撞保护GB/T 25747 镁合金压铸件GB/T 29092 镁及镁合金压铸缺陷术语ISO 26203-2高速拉伸试验IEC 62321 电子电气产品—测定六种限制物质的浓度ⅡHS VersionⅢ小偏置碰防撞性评估试验程序3 术语和定义3.1 前端模块前端模块是指集成组装前碰撞横梁、保险杠、冷却风扇和散热器、空调冷凝器、前机盖锁、前照灯、线束和各种电子传感器，以及在撞击事件中控制气囊爆破的碰撞传感器等部件的车身前部模块系统。

3.2 镁合金前端模块镁合金前端模块是指采用镁合金材料通过一定的工艺制造的零件，是前端模块各部件的安装和支撑平台，也是整车结构及其力学性能的重要组成部分。

通常成型后还需要进行机加、表面防腐处理、螺母铆接等二次处理。

4 镁合金前端模块材料测试项目及测试方法4.1 材料性能测试项目如下表1表1 镁合金前端模块材料性能测试项目4.2 材料性能测试方法4.2.1 试验结果判定试验结果采用修约值判定法，应按GB/T 8170标准执行。

4.2.2 试验标准环境进行试验前，必须先将试样在ISO 291 23/50标准气候中至少作48小时的预处理，除非有特殊说明，所有实验均应在此环境下操作。

aecq 推拉力测试标准

aecq 推拉力测试标准

aecq 推拉力测试标准
AEC-Q100推拉力测试标准主要涉及半导体、被动元件及显示器模块在恶劣环境条件下对汽车电子组件的要求。

AEC-Q100标准是汽车电子元件可靠性测试的基准，其中包含了推拉力测试的要求。

推拉力测试主要测试元件在恶劣环境条件下，例如高温、低温、湿度等条件下的推拉力稳定性。

通过这个测试，可以确定元件在恶劣环境条件下的可靠性，以确保元件在汽车电子系统中的稳定性和安全性。

具体来说，AEC-Q100标准对推拉力测试的要求包括以下几个方面：
1. 测试温度范围：需要在不同的温度条件下进行推拉力测试，例如高温、低温等。

2. 测试频率：需要在不同的频率下进行推拉力测试，例如高频、低频等。

3. 测试样品：需要选取符合要求的样品进行测试，以确保测试结果的准确性和可靠性。

4. 测试设备：需要使用符合要求的测试设备进行推拉力测试，以确保测试结果的准确性和可靠性。

5. 测试结果分析：需要对测试结果进行分析，以确定元件在恶劣环境条件下的可靠性。

总之，AEC-Q100推拉力测试标准是汽车电子元件可靠性测试的重要环节，对于保证汽车电子系统的稳定性和安全性具有重要意义。