预应力混凝土箱梁预制施工方案及流程

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1 / 5 预制箱梁施工方案

第一篇：预制箱梁施工方案预制箱梁施工方案

202*-07-05 10:38

第一章 工程概况

我标段承建的魁元屯互通a匝道1#桥全长106.08m（双幅），中心桩号为：ak0+881.46，位于r=850m的左偏圆曲线上。上部结构为一联5×20m预应力砼小箱梁，先简支后连续。每跨横桥面由8片预制安装小箱梁构成。单幅桥梁由2片中梁和2片边梁组成,梁中心横向间距为3.15，3.1，3.15米,箱梁高度为120厘米, 跨中断面腹板、底板厚度为18厘米,支点断面腹板、底板厚度为25厘米,顶板一般厚度为18厘米,箱梁底宽为100厘米,中梁翼缘顶宽为240厘米,边梁翼缘顶宽为285厘米。

本桥上跨长吉高速，交叉桩号为ak0+871.46，交角100.3°。

本桥在0#、5#台设置d80型伸缩缝。

伸缩缝处设置gyzf4 225×58ｍｍ四氟板支座，联中设gyz325×55板式橡胶支座。

本分项开工工程为c50预应力混凝土箱梁预制、安装，数量40片，合计混凝土 935.4立方米。

第二章 施工准备

本桥预制场设在ak0＋250～700段主线路基上,设置箱梁制梁台座16个,龙门吊机2台,配置箱梁侧模3套,内芯模2套,预制工期按60天控制。

1、台座： 本文来源：网络收集与整理|word可编辑

2 / 5 桩号ak0＋250～650为台座建设区域和存梁区域，共设箱梁制梁台座16个，存梁台座32个。

制梁底座结构：下部为混凝土及顶面采用角铁及6mm钢板焊接而成。

存梁台座结构： c30号混凝土浇筑而成砼台（砼尺寸为1.0×1.0×0.3m）。 根据模板结构的结构特点，制梁底座采用宽度拟为92.8cm，每个底座长度为20m，并在设计吊装位置，预留捆绑吊装孔。底座内部横向设有预埋pvc管孔洞作为横穿拉杆通道，用于模板侧模下端的定位和加固。为控制桥面混凝土厚度，依据20m箱梁结构和预应力配筋特点，每个底座顶部均设置最大值为1cm反拱度，并按照二次抛物线布置。

工程技术　工程施工　２０１５年３月　・８１・　

试论后张法预应力混凝土箱梁预制施工　

胡朝权　

（正平路桥建设股份有限公司，青海西宁８１００００）　

摘要：随着我国社会经济建设步伐的不断加快，交通运输行业得到了快速的发展，公路桥梁的多样性、复杂性和施工的　

质量成为了人们普遍关注的焦点之一。因此，本文通过对箱梁预应力的相关情况的介绍，针对其施工技术进行深入的探讨，并　

总结了施工的注意事项。供业界人士参考。　

关键词：后张法；预应力；混凝土箱梁；施工技术　

中图分类号：Ｔｕ７　文献标识码：Ａ　文章编号：１６７１．５５８６（２０１５）０６．００８１．０１　

１工艺特点及适用范围　

１．１工艺特点　

后张法箱梁预制工艺与传统工艺相比，具有如下特点：　

（１）混凝土台座表层贴薄钢板作为底模，既保证了预制箱　

梁底板底面平整度、光洁度，又增加了预制台座的重复使用次　

数。　

（２）标准组合钢模配异形角模作为箱梁内模板，在台座下　

拼装成整体，整体吊装入已经浇筑底板混凝土的模内，再浇筑　

腹板混凝土，最后绑扎顶板钢筋浇筑顶板混凝土的工艺，从根　

本上避免了采用木内模施工产生的诸多问题，不仅保证了预制　

箱梁内腔几何尺寸，而且缩短了单片预制梁作业时间，同时也　

节约了成本。　

（３）箱梁预制、存放、架设流水线作业，工厂化生产，减　

少了临时用地，缩短了施工周期，提高了机具设备使用率。　

１．２适用范围　

本工艺适用于施工场地狭窄、工期紧张、单价不太高的桥　

梁工程，现场批量生产以内各类等截面后张法预应力混凝土箱　

梁。　２预应力智能张拉施工　

２．１预应力智能张拉设备选用　

２．１．１智能张拉设备能力、行程　

假设路段为例工程箱梁施工为例，箱梁预、初智能张拉力　

为：Ｎｋ小＝ｌ１７．１８ｔ，Ｎｋ大＝１５６．２４ｔ。　

最大伸长量为：Ａ１＝１１０ｍｍ。因此可选用ＹＤＣ．２５００　

或ＹＣＷ２５０Ｂ等类型千斤顶。终智能张拉控制应力：Ｎｋ小　

＝１６９．２１ｔ，Ｎｋ大＝２２４．９ｔ。最大伸长量为：△１＝１６４￣。因此　

兴联东路跨京广铁路立交桥预制

预应力箱梁施工方案

1工程概况

1.1施工设计图号：湖南中大勘测设计研究院《兴联路立交桥（京广下K1555+156.54）》施工图设计图号：施桥06～施桥40。

1.2 制（存）梁场地布置

本桥三种跨径的箱梁共156片：其中27m跨预应力箱梁36片；30m跨预应力箱梁96片；43m跨预应力箱梁24片。单片箱梁体积大，最重43m跨边梁重约155t。预应力箱梁的预制和安装是该工程施工的重点和难点。箱梁在现场制梁场预制，拟备用4套钢模。根据现场实际情况和业主提供的施工场地，从该桥13#台尾起向东（K1+315～K1+565）长250m、宽46m（为三标段形成的道路路基面）作为预制箱梁场地，面积为11500m2。场地内制梁场用厚30cmC20素砼进行硬化处理，存梁场和场内通道采用泥结碎石地面。场地两侧布设400mm×400mm排水沟，以免路基不均匀沉降。具体布置详见附后的《制梁场平面布置图》。预制场内设箱梁预制台座15个：其中跨径为30m（27m）的设台座10个；跨径为43m（30m）的设台座5个。底座用厚25cmC30素砼浇筑，并在台座两端设B×L=3m×6m的双层钢筋网片。为保证桥梁的平整，制梁台座面按跨径分别设向下的预拱度：27m跨箱梁跨中设1.4cm；30m跨箱梁跨中设1.6cm；43m跨箱梁跨中设2.4cm。预拱度可采用圆曲线型或抛物线型。

台座面用厚5cmC50水磨石。底模横向每隔1.5m在胎模面下5cm预埋Φ20mmPVC套管，以便安装制梁钢模下部的对拉螺杆。因梁面上不设吊环，采用钢丝绳按兜托法吊移梁，故应在底模座上距梁端各≤0.9m处设宽30～40cm横向槽口，上盖10mm厚钢板，供吊移梁时承托下横梁穿过。为防止存梁区地基下沉而破坏梁体，存梁区在距梁端≤0.9m处用M10浆砌片石砌筑（或用木枕）搁置横梁，浆砌片石墙厚100cm、高60cm，上设承托吊移梁的宽30～40cm横向槽口。

甘肃省

武都至罐子沟高速公路项目

土建WG9合同段

箱梁预制与吊装施工

技术方案

编 制：

审 核：

批 准：

中铁隧道集团有限公司

武罐高速公路第九合同段项目经理部

2010年7月30日 目 录

1、编制依据 ................................................................................................................................... 2

2、工程概况 ................................................................................................................................... 2

2．1工程位置及设计参数 ..................................................................................................... 2

2.2工程特点 ........................................................................................................................... 4

3、预制梁场选址与建设 ............................................................................................................... 4