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蓝色硅谷冬季施工方案一、项目概述我们要明确蓝色硅谷项目的重要性。
这个项目是我国科技创新的重要基地，冬季施工的顺利进行，对整个项目的进度有着至关重要的影响。
1.工程简介蓝色硅谷位于我国北方某高新技术产业园区，占地面积约1000亩，主要包括研发楼、实验楼、宿舍楼等建筑物。
项目预计总投资50亿元，建设周期3年。
2.工程特点（1）工程规模大，施工周期长；（2）施工地点位于北方，冬季气温低，施工难度较大；（3）工程涉及多个专业领域，协同作业复杂。
二、冬季施工准备1.施工人员培训针对冬季施工的特点，对施工人员进行专门的技能培训，提高他们的安全意识和操作技能。
2.施工材料准备提前采购冬季施工所需的保温材料、防冻剂等，确保施工材料的供应。
3.施工设备检查对施工设备进行全面检查，确保设备性能良好，满足冬季施工需求。
三、冬季施工措施1.土建工程（1）基础施工：采用保温措施，防止基础冻蚀；（2）主体施工：采用保温模板，提高施工速度；（3）装饰装修：合理安排施工顺序，确保装修质量。
2.钢结构工程（1）焊接作业：采用低温焊接工艺，确保焊接质量；（2）防腐处理：采用防冻型防腐涂料，提高防腐效果。
3.机电安装工程（1）管道安装：采用保温管道，减少热量损失；（2）电气安装：采用低温电缆，提高电气设备运行可靠性。
四、冬季施工安全管理1.安全培训加强冬季施工安全培训，提高施工人员的安全意识。
2.安全防护（1）施工现场设置安全警示标志；（2）加强施工现场的防火、防爆措施；（3）为施工人员提供保暖防护用品。
3.应急预案制定冬季施工应急预案，确保突发事件得到及时处理。
五、施工进度计划1.制定详细的施工进度计划，确保工程按时完成。
2.根据实际情况，调整施工计划，确保冬季施工顺利进行。
我要感谢我的团队，是他们的努力和智慧让这份方案得以完善。
让我们携手共进，为蓝色硅谷项目的顺利推进贡献我们的力量！注意事项一：施工人员的安全和健康解决办法：冬季施工时，天气寒冷，施工人员易受寒冷影响，造成冻伤或者其他健康问题。
青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程06标盖梁模板、支架、抱箍检算编制：刘志、陈言亮、吴志明审核：陈言亮审批：孙捷中铁城建集团青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程06标项目经理部二〇一四年6目录一、施工设计说明 (1)1、概况 (1)2、设计依据 (1)3、盖梁抱箍法结构设计 (1)二、盖梁抱箍法施工设计计算 (4)（一）设计检算说明 (4)（二）侧模支撑计算 (4)（三）横向分配梁计算 (6)（四）抱箍上纵向梁计算 (6)（五）抱箍计算 (8)三、盖梁模板计算结论 (11)四、盖梁无支架施工的经济效益及前景 (11)一、施工设计说明1、概况此工程为青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程王哥庄站至蓝色硅谷站，盖梁高度 2.40m，最大宽度 4.4m 采用钢筋砼结构。
盖梁均为单柱式结构，盖梁施工拟采用抱箍法施工。
盖梁砼浇筑量大约 88m3。
2、设计依据（1）交通部行业标准，《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）（2）汪国荣、朱国梁编著《施工计算手册》（3）《公路施工手册》，桥涵（上、下册）交通部第一公路工程总公司。
（4）《路桥施工计算手册》人民交通出版社（6）青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程施工图设计文件。
（7）国家、交通部等有关部委和省交通厅的规范和标准。
3、盖梁抱箍法结构设计图1：盖梁正面青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程06标盖梁模板、支架、抱箍检算2（1）侧模与端模支撑侧模为大钢模,面模厚度为δ6mm，肋板厚度为 12mm，横肋采用[10#槽钢。
在侧模外侧采用间距 0.8m 的双[10b#槽钢作对拉槽；在对拉槽上下各设一条 Tr32 的栓杆作拉杆，上下拉杆间间距 1.9m，在对拉槽与模板间用[10#槽钢支撑，支撑在横梁上端模为钢模,面模厚度为δ6mm，肋板厚度 12mm。
在端模外侧采用[10#槽钢做横肋。
（2）底模支撑底模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm，肋板厚度 100mm。
在底模下部采用间距 0.8mI10#工字钢作横梁，横梁长4.4m。
硅PU篮球场施工方案一、工程概述二、施工步骤1.地面准备：清理施工区域，确保地面平整、干燥，并进行必要的病害修补和基础处理。
2. 底层铺设：使用透水的PE膜覆盖整个施工区域，以防止水分进入地面。
然后铺设一层约厚5-10cm的碎石混凝土，用摊铺机进行压实。
3. 基层施工：在底层碎石混凝土上，施工一层约厚10-15cm的水泥混凝土基层，用铺设机进行均匀、压实。
4.硅PU涂装：基层混凝土完全干燥后，使用刮刀将硅PU材料均匀涂布于地面。
使用压光机将涂布的材料进行压实，并保持地面平整。
根据需要，可以施工不同颜色的硅PU材料，以画出篮球场等标志性图案。
5.完工处理：在硅PU涂装干燥后，进行边缘修整，并在地面进行抛光和打蜡处理，以增加其耐磨性和光滑性。
三、施工工艺1.硅PU材料的选择：选择质量优异、环保、抗UV和耐磨性好的硅PU材料，以保证篮球场的质量和使用寿命。
2.地面处理：在施工前，应清理施工区域，确保地面干燥、平整，并进行必要的修补处理。
3.施工环境：施工环境应符合硅PU材料的施工要求，通风良好且温度适宜，避免太热或太潮湿。
4.施工工具：根据施工要求，选用专业的施工工具和设备，比如摊铺机、刮刀和压光机等。
5.涂装层数：根据需要，可以进行多层涂布，以增加篮球场地的弹性和耐久性。
四、施工要点1.施工前的检查：在施工前，应对原地面进行仔细查看，确保其符合施工要求。
如果有明显的波浪、裂缝或质量问题，应进行修复或升级处理。
2.基层处理：底层碎石混凝土和水泥混凝土基层的厚度应依据实际情况加以调整，以满足篮球场地的要求。
3.涂布均匀：在涂布硅PU材料时，要使其均匀覆盖于地面，并避免出现明显的刷痕或涂布不足的现象。
4.压实处理：在涂布硅PU材料后，应及时使用压光机进行压实处理，以确保地面的平整度和稳定性。
5.完工后的养护：硅PU材料完工后，应避免大量水分或重物长时间压迫，以免影响地面的固化和稳定性。
硅PU篮球场以其良好的弹性和耐磨性，成为现代篮球场地的主流选择。
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、安全文明施工管理目标 (2)四、安全文明施工管理组织机构 (2)五、安全管理制度 (3)六、安全防护技术措施 (10)七、现场文明施工专项措施 (17)八、现场围护专项措施 (19)九、现场临建专项措施 (20)十、环境保护 (24)十一、现场安全、保卫 (24)安全文明施工专项方案一、编制依据（1）中华人民共和国安全生产法（2）《建设工程安全生产管理条例》（国务院393号令）（3）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）（4）《施工现场临时用电安全技术规程》（GJ46-2005）（5）《建筑机械使用安全技术规程》（6）《建筑施工高空作业安全技术规程》（JGJ80-91）（7）《中华人民国和国消防法》（8）集团公司《安全生产管理办法》、《环境保护管理办法》、《职业健康安全管理手册》、《职业健康安全程序文件》二、工程概况青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程是一条快速轨道线。
线路起点为苗岭路和深圳路交口处，沿苗岭路、滨海大道，领海路、皋虞河向北，终点为即墨市大桥盐场。
全线设置车站22 座，其中地下车站4座、高架车站18座；另设海洋大学车辆段一座、大田路车辆综合基地一座。
本工程正线全长58.35km，其中地下线（含U型槽）全长5.11km，地面线全长1.64km，高架线全长45.87km，山岭隧道5.73km（其中西庵子隧道730米，崂山隧道4.58km，东山沟隧道420米)；正线共设道岔60kg/m钢轨9 号单开道岔48组，60kg/m钢轨9 号道岔5.0m 间距交叉渡线4组，5.5m间距交叉渡线1组。
海洋大学车辆段线路长11.39km, 50kg/m 钢轨 7#单开道岔25组，50kg/m 钢轨5.0m间距7#交叉渡线道岔1组；大田路车辆综合基地线路长13.49km, 60kg/m9 号单开道岔1组，50kg/m 钢轨 7#单开道岔33组，50kg/m 钢轨5.0m间距7#交叉渡线道岔1组。
蓝色施工组织设计(完整版)最新版本1. 引言本文档旨在提供关于蓝色施工组织设计的完整版本。
该设计旨在实施蓝色施工原则，推动可持续发展，并确保施工过程符合环境保护和资源节约的要求。
2. 目标和原则蓝色施工组织设计的目标包括：- 最大限度地降低施工对环境的影响- 有效管理和利用资源- 促进可持续发展- 提高施工过程的安全性和效率在实施蓝色施工组织设计时，应遵循以下原则：- 环境保护：减少土地破坏、土壤污染和水体污染等对环境的不良影响。
- 资源保护：优化资源利用，减少浪费和能源消耗。
- 社会责任：关注员工安全和福利，尊重当地社区和文化。
- 技术创新：引入先进的技术和方法，提高施工的效率和质量。
3. 组织结构蓝色施工组织设计建议采用以下组织结构：- 领导层：由专门负责蓝色施工管理和决策的高级管理人员组成。
他们应具备环境保护和可持续发展的专业知识。
- 蓝色施工团队：由不同领域的专家组成，负责执行和监督施工过程中的各项工作。
他们需要密切合作，确保施工符合蓝色施工设计原则。
- 监督机构：由独立的监督机构对蓝色施工组织的实施进行监督和评估，确保其符合标准和法规。
4. 实施步骤蓝色施工组织设计的实施步骤包括：1. 制定明确的目标和指南：明确施工项目的目标，如环境指标、资源利用目标等，并制定相应的指南和标准。
2. 筛选和应用合适的技术：评估和选择适合的技术和方法，以减少对环境的不良影响，并提高资源利用效率。
3. 培训和教育：对施工团队进行培训和教育，使其了解蓝色施工原则和操作要求。
4. 监测和评估：建立监测机制，对施工过程进行实时监测和评估，及时发现和解决问题。
5. 经验总结和改进：定期总结经验教训，改进蓝色施工组织设计，提高其效果和可持续性。
以上为蓝色施工组织设计的完整版本，请遵循该设计，在施工过程中积极推动可持续发展和环保实践。
硅PU球场施工方案模板
1. 项目背景
本项目旨在设计和施工一座硅PU球场，为广大体育爱好者提供一个高质量的运动场所。
2. 施工方案概述
2.1 设计理念
利用硅PU材料打造球场，具有良好的耐磨性和抗冲击性，确保球场的持久性和稳定性。
2.2 工程施工步骤
1.场地准备：清理场地，确保平整干净。
2.基础施工：进行基础的打磨和处理，确保基础平整。
3.材料准备：准备硅PU材料，按照比例混合。
4.涂布处理：将混合后的硅PU材料均匀涂布在球场表面。
5.细节处理：处理球场边缘和角落部分，确保整体效果。
6.固化处理：等待硅PU材料固化完成。
7.检查验收：对施工质量进行检查验收。
2.3 施工注意事项
•施工过程中要确保作业人员的安全。
•硅PU涂料要均匀涂布，避免出现漏涂或厚度不均的情况。
•施工完成后要进行充分的固化时间，以确保球场的质量和稳定性。
3. 施工方案优势
•硅PU材料具有出色的耐磨性和抗冲击能力，适合制作球场。
•施工便捷，施工周期短，可快速投入使用。
•可根据实际需求进行定制设计，满足不同用户的个性化需求。
4. 结语
硅PU球场施工方案模板旨在为各类体育场地提供高品质球场的设计和施工方案，通过合理施工步骤和细致施工过程保证了球场的质量和稳定性，为广大体育爱好者提供优质的运动场所。
中铁二十四局蓝色硅谷城际铁路7标大临工程方案一、工程概况青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程07标起点为即墨市鳌山卫镇现状蓝色硅谷管委会西侧滨海大道路中，采用高架敷设方式向北延伸，在规划山东大学西侧校区附近设山东大学站,在大任河附近设大任河站。
起点里程为K45+080,终点里程为K50+965，标段长5885米，共设置车站2座，全标段均为高架桥。
本标段高架区间范围为K45+080～K46+221.118，K46+312.243～K49+110.171，K49+182.448～K50+885.721三段，长5642.319m，其中包含2处跨越既有公路U 型连续梁；2处连续箱梁；车站2座（不含蓝色硅谷站K46+221.118～K46+312.243）；山东大学车站范围为K49+110.171～K49+182.448长72.277米；大任河车站范围为K50+885.721～K50+976.621长90.9m。
高架桥：上部结构为简支Ｕ型梁和连续箱梁。
简支Ｕ型梁跨度有25m、28m和30m三种类型。
连续梁分现浇箱梁、Ｕ型梁二种形式，分别为(30+45+30m)2处、（22+22m）、(25.25+25.25m)变宽Ｕ型梁2处；（19+22+22m）、(27+27+30+30m)连续箱梁2处。
下部结构为直径（2.0m、2.4m、2.8m、3.0m）圆端形墩、2.2+1.6m 矩形墩，门式墩，根据地质情况基础采用直径1.2m、1.5m桩基础。
高架车站：车站2座，山东大学站，车站中心里程为K49+154.621、大任河车站中心里程为K50+931.171；山东大学车站下部结构为钻孔桩基础，主体结构为钢筋砼框架形式，大任河车站下部结构为明挖基础现浇底板，主体结构为钢筋砼框架形式。
二、编制依据（1）建设单位总体施工进度目标要求和现场实际地形地貌及交通状况，工点布置情况。
（2）《青岛蓝色硅谷城际铁路工程7标指导性施工组织设计》（3）青岛市地铁工程管理委员会关于安全、文明施工管理办法及文件要求。
蓝色硅谷城际轨道交通工程06标段施工组织设计 (方案) 报审表工程名称：蓝色硅谷城际轨道交通工程06标段编号：致：上海建通工程建设有限公司和青岛华鹏工程咨询集团有限公司联合体（监理单位）我方已根据施工合同的有关规定完成了青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程06标冬季施工专项方案的编制，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。
附：冬季施工专项方案承包单位（章）_____________ ___项目经理_______ _________日期年月日总监理工程师审核意见：项目监理机构（章）________________专业监理工程师________________总监理工程师________________日期年月日建设单位审批意见：建设单位（章）________________负责人_______ _________日期年月日青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程06标冬季施工专项方案编制：审核：审批：中铁二十二局集团有限公司蓝色硅谷项目部2013年10月17日目录第一章冬季施工概况 (1)一．编制依据 (1)二、工程简介 (1)三、技术要求 (2)四、气象资料 (2)五、冬季施工日期确定 (2)六、施工范围 (4)第二章冬季施工特点及难点 (5)第三章施工组织机构、施工计划、施工准备 (6)一、冬季施工组织机构 (6)二、冬季施工计划 (7)三、施工准备 (7)第四章冬季施工方案及措施 (9)一、拌合站冬季施工方案措施 (9)二、混凝土拌合、运输、浇筑措施 (10)三、混凝土养护措施 (12)三、模板拆除要求 (12)四．砼的热工计算 (13)五、钢筋工程冬季施工方案 (16)第五章冬季施工质量、安全保障措施 (17)第六章冬季施工防风、防冻措施 (18)第一章冬季施工概况一．编制依据1.《青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程06标施工组织设计》。
2. 北京城建设计院提供的青岛市蓝色硅谷交通配套工程ZTLG-06标段相关设计图纸、文件及资料。
青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程06标样板引路施工方案编制：审核：审批：中铁二十二局集团青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程06标项目部2014年4月15日目录一、工程概况 (3)二、实施样板引路的目的 (4)三、样板创建小组及分工 (5)1、样板引路实施小组 (5)2、样板引路实施小组分工 (5)四、样板引路标准化施工工艺及措施 (6)1、桩基施工作业标准 (6)2、承台及扩大基础施工作业标准 (18)3、墩台盖梁施工作业标准 (30)五、质量创优规划、保证体系及措施 (41)1、质量创优规划 (41)2、质量创优组织机构 (41)3、施工质量创优管理 (42)4．工程质量创优措施 (42)5．各种质量保证制度 (60)6、质量保证体系 (64)7、质量保证措施 (66)六、安全保证体系及技术措施 (71)1、安全保证体系 (71)2、“一法三卡”组织机构 (73)3、青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程“重大危险源清单” . 735、安全技术措施 (75)6.安全技术管理体系 (76)七、文明施工及环境保护 (77)1、文明施工 (77)2.文明施工方案 (78)3.文明施工保证措施 (78)4、环境保护措施及水土保持措施 (81)06标样板引路方案及计划一、工程概况工程名称：青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程06标项目部工程地点：山东省青岛市崂山区滨海公路建设单位：山东省青岛市地铁集团设计单位：北京承建设计院监理单位：上海建通和青岛华鹏联合体总包单位：中铁二十二局集团有限公司青岛蓝色硅谷交通配套工程ZTLG-06标段工程，地处黄海之滨的山东省青岛市。
工程施工地域横跨崂山区和即墨市。
工程起点位于崂山区庙石村附近，线路采用高架敷设。
在里程K39+700(公路里程53K+500）转入滨海公路，并沿公路路中高架敷设至K44+220(公路里程48K+950)处转出滨海公路。
路中段施工主要内容涉及高架区间桩基、承台、墩柱及盖梁、土寨河车站。
模板施工方案一、编制依据1．施工合同及施工图纸2．主要法规、规范、规程、标准条文和图集二、工程概述1．工程概况2．建筑设计概况3．结构设计概况三、施工准备1．技术准备（1）组织施工技术人员在施工前认真学习技术规范、标准、工艺规程，熟悉图纸，了解设计意图，核对建筑和结构及土建与设备安装专业图纸之间的尺寸是否一致。
（2）编制模板施工方案，对施工队组进行技术交底。
（3）对施工人员进行安全和技术培训，加强队组的技术素质。
2．材料选择（1）设计要求按清水混凝土的要求进行模板设计，在模板满足强度、刚度和稳定性要求的前提下，尽可能提高表面光洁度，阴阳角模板统一整齐。
（2）模板材料a、底板模板：底板四周采用240 砖模，电梯井坑和集水坑采用15mm 厚多层板现场拼装。
b、地下室墙体模板采用15mm 厚多层板、50×100木方和钢管作楞，配套穿墙螺栓（φ14）使用。
模板使用前将表面清理干净，涂刷水性脱模剂，严禁脱模剂沾污钢筋与混凝土接触处。
次楞采用φ48×3.0钢管及50×100木方间距为200mm，主楞采用2根φ48×3.0钢管间距为450mm（注：起步间距为150mm，以上连续四道间距为400mm，其余间距为450mm）。
穿墙螺栓通过在2根钢管间打孔拉结水平间距为450，用“3”型卡子固定在双钢管上。
斜向用钢管+U托上中下三道进行加固以保证其稳定，外墙外侧模支顶在坑壁。
外墙螺栓采用止水螺栓c、独立柱模板：采用15mm厚多层板在木工车间制作施工现场组拼，背楞采用50×100方木，加固采用φ48×3.0钢管围檩@450加固，双层保险扣加固，保证扣件不松动。
超过600宽的柱，采用可回收φ14对拉螺栓进行加固（地下室外墙柱及人防内墙采用止水螺栓）。
边角处采用木板条找补，保证楞角方直、美观。
斜向支撑，起步为150mm，每隔1500mm一道，采用双向钢管对称斜向加固，柱与柱之间采用拉通线检查验收。
模板施工方案一、编制依据1．施工合同及施工图纸2．主要法规、规范、规程、标准条文和图集二、工程概述三、施工准备1．技术准备（1）组织施工技术人员在施工前认真学习技术规范、标准、工艺规程，熟悉图纸，了解设计意图，核对建筑和结构及土建与设备安装专业图纸之间的尺寸是否一致。
（2）编制模板施工方案，对施工队组进行技术交底。
（3）对施工人员进行安全和技术培训，加强队组的技术素质。
2．材料选择（1）设计要求按清水混凝土的要求进行模板设计，在模板满足强度、刚度和稳定性要求的前提下，尽可能提高表面光洁度，阴阳角模板统一整齐。
（2）模板材料a、底板模板：底板四周采用240 砖模，电梯井坑和集水坑采用15mm 厚多层板现场拼装。
b、地下室墙体模板采用15mm 厚多层板、50×100木方和钢管作楞，配套穿墙螺栓（φ14）使用。
模板使用前将表面清理干净，涂刷水性脱模剂，严禁脱模剂沾污钢筋与混凝土接触处。
次楞采用φ48×3.0钢管及50×100木方间距为200mm，主楞采用2根φ48×3.0钢管间距为450mm（注：起步间距为150mm，以上连续四道间距为400mm，其余间距为450mm）。
穿墙螺栓通过在2根钢管间打孔拉结水平间距为450，用“3”型卡子固定在双钢管上。
斜向用钢管+U托上中下三道进行加固以保证其稳定，外墙外侧模支顶在坑壁。
外墙螺栓采用止水螺栓c、独立柱模板：采用15mm厚多层板在木工车间制作施工现场组拼，背楞采用50×100方木，加固采用φ48×3.0钢管围檩@450加固，双层保险扣加固，保证扣件不松动。
超过600宽的柱，采用可回收φ14对拉螺栓进行加固（地下室外墙柱及人防内墙采用止水螺栓）。
边角处采用木板条找补，保证楞角方直、美观。
斜向支撑，起步为150mm，每隔1500mm一道，采用双向钢管对称斜向加固，柱与柱之间采用拉通线检查验收。
柱模木楞盖住板缝，以减少漏浆。
d、顶板及梁模板：采用15mm 厚多层板和50×100木方现场拼制，采用φ48×3.0钢管+U托顶撑，由立杆、横杆、支座、支托组成搭设满堂脚手架。
φ48×3.0钢管及50×100木方作次楞，φ48×3.0钢管作主楞，地下室顶撑间距850×850mm、地上主楼顶撑间距1000×1000mm。
大于等于400的梁，梁底增加支撑。
e、楼梯本工程楼梯采用多层板，木方作楞，采用φ48×3.0钢管+U托顶撑。
3．模板配置量为保证工期和生产均衡，同时防止拆模过早引起的结构砼损伤，模板配备数量的选择应认真分析施工期间的气候条件、施工工期等技术条件进行确定。
根据施工部署和施工进度计划的安排，本工程地下室竖向墙体需配置一层竖向模板进行周转施工。
平台梁板模板根据施工季节情况配备三层使用量。
地下室部分的模板根据施工流水段配备。
4．机械需要计划（详见下表）5根据现场情况调整人员数量及进场6．模板加工及堆场本工程木模板由现场加工：依据图纸、方案、变更图、洽商、交底、现场实际尺寸等画出班组施工范围内模板拼装图（模板翻样图），经项目部审核后交队组施工。
由于施工场地小，根据现场特点，地库施工时，木工加工区放在拟建筑物西北角，待车库施工完毕，移到4#楼西北角设木工制作棚及堆放棚。
组织施工人员搭设钢架木工棚。
在木模板堆放区放置足够数量的灭火器。
7．流水段的划分根据本工程的特性：基础及地下室根据后浇带的位置可分为六个施工段；地上部分施工时以中性线位置划分成两个施工段。
四、模板工程施工方法1．整体要求（1）模板组拼模板组装要严格按照模板配板图尺寸拼装成整体，模板在现场拼装时，要控制好相邻板面之间的拼缝，两板接头处贴上胶带，以防漏浆，拼装完成后用钢丝把模板和次愣绑扎牢固，以保持模板的整体性。
拼装见下表。
拼装要求一览表（2）模板定位当底板或顶板混凝土浇筑完毕并具有一定强度（≥1.2MPa），即用手按不松软、无痕迹，方可上人开始进行轴线投测。
根据轴线位置放出墙柱截面位置尺寸线、模板500（水平线）控制线，以便于墙模板的安装和校正。
当墙混凝土浇筑完毕，模板拆除以后，开始引测楼层建筑500mm 标高控制线，并根据该500mm线将板底的控制线直接引测到墙上。
首先根据楼面轴线测量孔吊线洞口引测建筑物的主轴线的控制线，并以该控制线为起点，引出每道墙轴线，根据轴线与施工图用墨线弹出模板的内线、边线以及外侧控制线，施工前三线必须到位，以便于模板的安装和校正。
（3）模板的支设前模板支设前用空压机将楼面清理干净。
不得有积水、杂物，并将施工缝表面浮浆凿除，用水冲净。
所有内侧模板必须刷水性脱模剂。
2．地下室底板模板（1）施工缝地下室底板按后浇带划分施工流水段。
根据设计要求，地下室外墙水平施工缝留设在建筑地面以上500mm处，有防水要求的水池、战时饮用水池设止水钢板。
施工缝留设见下图：（2）砖模底板四周采用砖模，在筏板垫层上砌上来。
底板防水卷材贴好后，卷到砖模上，翻到外面，再在砖模上口砌筑2皮浮砖压住卷材。
砖模采用MU10砖砌筑，砂浆采用M5水泥砂浆。
内侧面用1:2.5水泥砂浆抹平。
砖模厚度240mm 。
钢筋绑扎后底板混凝土浇筑前用50×100@1000木方在外侧支撑加强,详见下图。
砖胎模护坡砼木方50 100@1000砖胎模支撑示意图（3）地下室吊模地下室外侧条基以上700mm 外墙与底板同时浇筑，采用多层板模板，模板下面采用“F ”形钢筋焊接在筏板上层附加筋上，以固定模板位置，防止模板跑位。
积水坑、电梯井模板采用15mm 厚多层板按坑大小加工成定型模板。
模板固定要牢固，并用12号铁丝将模板拉在底板钢筋上，防止浇筑混凝土时模板上浮。
底板集水坑、电梯井坑筒模如下图所示：3．地下室竖向模板（1）地下室墙体模板采用15mm厚多层板、50×100方木楞φ48×3.0钢管配套穿墙螺栓（φ14）使用。
模板使用前模板表面清理，涂刷隔离剂，严禁隔离剂沾污钢筋与混凝土接槎处。
次楞采用φ48×3.0钢管及50×100木方间距200mm，主楞采用2根φ48×3.5钢管@500（起步150mm，以上连续四道400mm的间距，其余间距为450mm），加固通过主楞打孔拉结穿墙螺栓间距为450mm。
再用钢管+U托上中下三道进行加固，以保证其稳定，外墙外侧模支顶在坑壁（支顶处加木方垫木）。
地下室外墙采用φ14 对拉螺栓带止水片，端头带小木块限位片，以防地下水沿对拉螺栓渗入墙内（详见下图）。
对拉螺栓水平间距450mm，竖向间距450mm，最下面四道对拉螺栓两侧加双螺母。
内墙采用普通可回收穿墙螺栓。
多层板支模后，要求木工班组和工长及质检员认真检查支模质量情况，填写好《模板分项工程质量检验批记录表》，明确责任。
（2）地下室独立柱模板采用15mm 厚多层板模板在木工车间制作施工现场组拼，背楞采用50×100方木，加固采用φ48×3.0钢管间隔450mm一道加固，并用双层保险扣加固以防扣件松动，四周加钢管抛撑。
边长大于600mm的柱用单排可回收的φ14普通穿墙螺栓加固。
独立柱支模见下图。
独立柱模板 600独立柱模板 600柱边角处采用木板条找补海棉条封堵，保证楞角方直、美观。
斜向支撑，起步为150mm，每隔1500mm 一道，采用双向钢管对称斜向加固（尽量取45°），柱与柱之间采用拉通线检查验收。
柱模木楞盖住板缝，以减少漏浆。
在每个柱模板底部留设100×100的清扫口，便于合模厚柱内垃圾的清理。
4．地下室顶板模板（1）顶板模板支设立杆Φ48×3.0，纵距0.9m ，横距0.9m ，步距第一步小于1.5m ，其它步距不得大于1.2m ；最高一步距模板支撑点不得大于0.5m ，模扳支架外围在外侧立面整个长度和高度上连续设置剪刀撑；支架内部中间每隔5—6根立杆或5—7m 应在纵、横向的整个长度和高度上分别连续设置剪刀撑。
立杆上端伸出至模板支撑点的长度为0.1m ；板底支撑间距为250mm ，方木50×100，托梁为钢管(单钢管) :Φ48 × 3.0；承重杆与立杆连接采用可调托座，可调顶撑不得大于0.2m 。
顶板模板做法见下图。
（2）顶板模板施工时注意以下几点：模板支撑钢管必须在楼面弹线下垫木方50mm ×100mm ×500mm ；钢管排架搭设横平竖直，纵横连通，上下层支顶位置一致，连接件需连接牢固，水平拉撑连通；模板第一排次楞需加木方紧靠墙板，如有缝隙用密封条封孔，模板与模板之间拼接缝小于1mm，否则用腻子封条；根据房间大小，决定顶板模板起拱大小：＜4m不考虑起拱，4≤L＜6起拱10mm，≥6的起拱15mm；顶板模板支设，下部支撑用满堂脚架子，立杆上加U托调整标高，支撑下垫垫板。
顶板纵横格栅用压刨刨成同样规格，并拉通线找平。
特别是四周的格栅，弹线保持在同一标高上，板与格栅用50mm 长钉子固定，格栅间距250mm，板铺完后，用水准仪校正标高，并用靠尺找平。
铺设四周模板时，与墙齐平，加密封条，避免墙体“吃模”，板模周转使用时，将表面的水泥砂浆清理干净，涂刷脱模剂，对变形和四周破损的模板及时修整和更换以确保接缝严密，板面平整；模板铺完后，将杂物清理干净，刷好脱模剂。
从墙根起步200mm 立第一根立杆以后按850mm和850mm的间距立支撑，这样可保证立柱支撑上下层位置对应。
水平拉杆要求设上、中、下、扫地杆四道，考虑到人行通道，在支撑中留一条通道，下面两道水平不设（在顶板支撑完善之后拆除部分横杆形成人行通道）。
（3）顶板梁支模立杆Φ48×3.0，梁跨度方向间距0.9m，梁两侧立柱间距1.1m；上端伸出至模板支撑点长度0.25m，步距1.2m；承重架采用双扣件，梁底支撑间距为150mm；水平杆与立杆连接采用单扣件；梁侧次楞间距150，主楞间距450mm；穿梁螺栓水平间距450mm，M14；主楞为钢楞圆钢管48×3.0；次楞为木楞100×50；面板为多层面板，15mm厚；梁底支撑方木为50×100顶板梁一般高度为400mm～1100mm之间。
5．上部主体顶板、梁模板（1）上部顶板模板采用15mm 厚多层板；φ48×3.0钢管及50mm ×100mm木方做次楞，中心间距250mm，保证胶合板的拼缝在龙骨上面。
φ48×3.0钢管作主楞；φ48×3.0钢管+双扣件系统，施工方法、板梁支模图同地下室顶板(立杆Φ48×3.0，纵距1m，横距1m，)。
