成段更换轨枕作业标准及流程

更换混凝土轨枕作业方案更换混凝土轨枕作业方案一、需换枕条件：1、轨枕达到失效标准。

2、钢轨接头长期板结、空吊、泛白等造成轨枕底部失去摩擦阻力。

3、其他原因需要更换的。

二、作业前：（一）现场调查工作量。

包括需更换轨枕数量、型号、位置及周边环境。

（二）编制作业方案。

以“平行作业、无缝衔接、能用机械不用人工”为原则，结合现场实际编制机械配合人工作业的实施方案。

（三）召开预想会。

包括人员分工、技术标准、风险研判、安全质量卡控措施等，本次作业分为人工组和机械组，人工组作业人员2人、机械组作业人员1人。

（四）准备工机具、材料。

包括XⅡ轨枕2根、石碴3m3、50型挖掘机1台（改造）、锂电扳手2台、液压起拨器3台、内燃捣固镐5台、撬棍4根、钢叉4把、备用扣件10套、轨距尺2把、轨温计2块、弦绳1副、防护备品4套等。

（五）给点前准备。

人员携带工料具前往作业现场并进行点前准备。

包括石碴装袋并放置在需换枕位置前后路肩，驻站联络员、现场防护员、作业人员、工料具、机械到位待命。

三、作业中（25分钟）：下达给点命令后，按照《普速铁路工务安全规则》规定设置作业防护，先组织人工组与机械组平行作业，待安装扣件后所有作业人员共同完成剩余作业内容。

（一）人工组（2人）：1、松卸扣件（松卸换枕前后各六根轨枕扣件，打压机并抽出需换轨枕上的大胶垫，抬起高度不得大于50mm，拆下的联接零件集中存放）。

需用时3分钟。

安全控制措施：防止电动扳手打滑伤人，防止撤出大胶垫和调高垫板时压伤手指，人与挖掘机保持安全距离。

2、倒运石碴（将准备好的石碴搬运至需换枕左、右两侧道心）。

需用时4分钟。

安全控制措施：搬运石碴时注意脚下踩稳，防止滑倒、摔伤，与挖掘机保持安全距离。

3、整平底碴（与抽出、穿入旧枕同步进行，人工辅助清出多余石碴、弃土）需用时3分钟。

安全控制措施：人与人、人与挖掘机保持安全距离，防止伤人。

4、安装扣件（在穿入的新轨枕承轨槽内放置胶垫，待轨枕吊起、调整好位置后，安装并复紧扣件）需用时3分钟。

铁路扩能改造工程卸枕更换轨枕作业指导书1、适用范围XX全线卸枕、更换轨枕。

2、作业准备已完成工区组建，施工队伍已进场，招远北站货场已到达III型枕30000根桥枕到货7000根。

轨道车租赁协议已签订，随时可以进场，施工机具设备已进场。

表2-1劳动力及工器具准备3、施工程序本段施工项目全部为营业线施工，主要施工步骤：卸枕、锚固、道口改造、抽换轨枕、补砟捣固、现场清理开通线路。

3.1区间卸枕车辆组织：租用六台康明斯轨道吊车及九辆平板车，每两台轨道吊带三个平板编成一组，区间运行三组连挂，九个平板其中长15米载重40吨平板3个、长13米载重16吨平板6个。

轨枕装车：轨枕在封锁前一天装车，人工配合轨道吊及8t汽车吊装车（25t轨道吊工作半径12m，汽车吊工作半径6m），轨枕沿平板中心线垂直装车，层与层之间垫5*5cm方木，平板车两端轨枕成台阶码放并加固，加固方法采用8#铁丝捆绑。

轨枕车区间运行：区间封锁命令下达后，按照调度命令，开通轨枕车进入区间路径，轨枕车进入区间以最快不超过每小时35公里运行。

卸车地点：本区段选定招远北站西咽喉17号道岔岔后为本次卸车起点，每公里卸1667根，（道口两侧5m范围内不卸枕）延续向龙口西站方向运送，直至达到更换用量。

卸车：现场卸枕负责人在封锁命令下达后，在预卸枕地段设置好防护，在轨枕车到达后引导轨枕车准确对位停靠。

轨枕车停靠完成，现场卸枕负责人组织人工配合轨道吊卸车，每台轨道吊配2人，中间平板人工卸车10人，每组轨道车14人，共计42人。

人工卸车：采用人工拖拽卸车法，车上人垫好滚木、挂好绳子后远离轨枕，下面人用力拖拽，轨枕着地后车下2人负责将轨枕拨正，严禁侵入限界。

（站内不允许人工卸车）现场轨道车需要移动变化卸枕位置时，有现场施工负责人联络车站调度移动变换卸枕位置。

列车变换位置前要确认已卸轨枕不侵入限界，卸车完成有施工负责人联系车站调度，轨道车按照调度指令返回车站进行二次装车。

创新实践铁路既有线成段更换轨枕施工技术杨国良(中铁十八局集团公司，天津300222〉摘要：以京秦提速改造工程为例，介绍了成段更换轨枕的施工组织分工，施工单元划分，施工安排，施工程序，施工方法，施工防护，施工安仝措施。

关键词：既有线；提速；成段更换轨枕；施工技术京秦客运通道提速改造工程的81标段，从狼窝铺站西〖京秦线至马柳站〖京山线^310+200 段，既有轨枕为69型钢筋混凝土枕，设计抽换为II型钢筋混凝土枕，每公里轨枕数量为1 840根。

据此设计需抽换轨枕51 000根，合计长度27^ 7坟爪。

1施工组织及分工(！)施工单位成立施工现场轨枕锚固、换枕、清筛道碴领导小组，组长由项目经理担任，副组长由副经理和总工程师担任，下设技术指导组、安全防护组、质量检查组、后勤保障组，并组建一支500人的专业卸枕、锚固、换枕、清筛、道床整理养护施工队伍，主要负责混凝土轨枕及配件的订货、卸料、摆放、外观整治、锚固、换轨换枕、清筛及道床整理、补碴、起道、捣固、线路整修等施工任务，同时抓好岗前教育和培训，搞好施工中的安全防护，以确保施工中的安全。

工务配合单位成立提速领导小组，下设监护组、线路整修组，负责换枕后按设计标准整细作业，并做好施工地段的阶梯提速工作。

2施工单元划分及施工安排10从2002年3月18日正式开始施工，每天以500III (按里程推进〉为一个施工单元，人工换枕、清筛、补碴、起道、捣固、全面整修线路等主要作业项目在4 11 “天窗”点内进行。

(幻开工第一天在4 11封锁点内，在第一施工单元内利用2.5 11采取“隔二换二”的方法抽换轨枕，其后1.5 11采用人工捣固的方法恢复线路。

点后限速，施工单位负责施工地段的安全。

第二天施工单位在第一和第二施工单元（计 1化爪范围）按“隔二换二”的方法更换轨枕。

第一单元在2.5 11内由施工队按“隔二换二”完成换枕见白工施工单元“隔二换二”完成后，其整修办法和限速条件参照第一天的方法。

成段换轨作业指导书目 次一、前期调查 (1)二、卸枕 (5)三、辅助工作 (8)四、封锁前准备工作 (13)五、换枕施工 (16)六、线路交接 (23)七、线路整理 (23)八、附图 (28)第一章前期调查1.作业范围调查换枕里程、数量、卸枕位置及换枕地段影响卸枕、换枕作业的障碍物。

2.作业标准确定调查区间，通知参加调查的工务、电务、通信、供电等配合单位人员，携带对讲机、钢尺、油漆、油漆刷或排笔、垂球，并设好防护。

对影响换枕施工的障碍物进行调查，如电务信号箱、通信光缆、电缆埋设位置及过道电缆埋设深度、接触网接地线，并做好标记、记录。

施工测量放线，包括线路里程丈量，测量既有轨面标高等。

3.作业流程及注意事项3.1确认参加调查人员。

由工务、电务、通信、供电、施工车间技术人员在卸枕作业前3天进行联合调查。

3.2核对线路资料。

根据设备管理单位提供的技术资料现场确认电缆走向、电务设备、红外设备、通信设备和线路平纵断面资料（如路堤、路堑）。

图1-1光缆标志图2-2通话柱标志图1-2电务设备3.3调查换枕数量，卸车地点（电杆号及里程）。

桥梁地段严禁卸枕，高路堤、棚洞、隧道等根据限界卸枕，标明准确位置，确定堆码方案，选择合理的卸车方法。

图1-3调查线路状况高路堤棚洞3.4调查道床翻浆冒泥、板结状况。

图1-4线路翻浆冒泥图1-5线路板结图3.5调查线路附属设备。

如轨距拉杆、地锚拉杆、防脱护轨。

图1-5轨距拉杆图1-6 地锚拉杆3.6技术员2名，职工1名，从业人员3名，携带1kg红、白色油漆各1桶，30m卷尺1把，5m卷尺2把，锤球1个，油漆刷、滑石笔若干。

卸枕前5天，依据设计文件收集外业资料，对线路中心进行拉链、中线放桩、测既有轨面标高、曲线五要素放桩、用白色油漆标记超高、正矢（在轨腰处）等，并出技术资料。

3.7职工1名，从业人员1名，换枕前2天进行轨枕划线。

（点内）图1-7划轨枕线第二章卸枕1.作业范围根据技术资料确定卸枕数量、里程。

铁路营业线换枕机更换轨枕施工工艺摘要：以朔黄铁路营业线更换轨枕为例，采用机械换枕的方法对营业线轨枕进行成段更换，此为重载铁路机械换枕新工艺，施工难度大。

本文以营业线铁路换枕机机械更换轨枕施工工艺为切入点，详细介绍了铁路营业线机械换枕施工方法、施工工艺流程和施工安全保证措施。

关键词：营业线、换枕机、成段更换轨枕、施工工艺朔黄铁路原平分公司成段换轨枕南湾至小觉段，南湾至小觉下行线起点为南湾出站3#岔后经滴流磴站、猴刎站、终点为小觉进站4#岔后，施工里程为K139+802-K199+715,换枕施工全长49.617km，更换轨枕82719根（更换Ⅲa型轨枕67738根，新Ⅲ型桥枕14981根）。

该段线路为山区铁路，桥隧占比较大，施工场地狭小，隧道内煤灰厚，干扰因素多，施工难度大。

1、更换轨枕施工前天窗点准备工作(1)提前线路调查，拆除曲线地段部分轨距拉杆，进行曲线、标高标识。

（2）拆除桥梁地段护轮轨，并拨至上行线左侧与挡砟块之间将道砟扒平、护轨拨平顺，采用木枕、道钉进行加固处理，确保护轨面低于上行线钢轨面2cm以下。

（3）人工清理隧道内煤灰并装袋，采用四轮平板小平车运输至隧道口装汽车集中进行堆放。

2、更换轨枕施工总体方案天窗点同时封锁上下行线路，需接触网停电，机车牵引载有换枕机的平板车从上行线进入封锁区间，对位后换枕机自行下平板车走行至下行线进行换枕作业，机车牵引2-4台换枕机运行至上一天窗点换枕地段进行旧枕回收作业，待下行线换枕机及人工换枕作业结束后，机车牵引平板车返回换枕地段，所有换枕机就地上平板车，进行换枕机及回收旧枕装载加固并返回就近车站，条件具备地段施工完毕后换枕机停留于路基地段路肩不侵入限界，同时下行线捣固车进行线路捣固作业，施工完毕捣固车组返回就近车站申请开通线路。

3、换枕机更换轨枕施工方案（1）拆除扣件在封锁命令下达车组出站之后，从换枕起点到换枕终点进行拆卸线路上部分影响施工的电务设施。

目录一、编制依据0二、工程概况0三、组织管理机构1四、物资供给情况1五、工程施工方案21、更换混凝土枕对XX线区间列车运行的影响22、混凝土枕螺纹道钉硫磺锚固作业23、更换轨枕施工作业34、清筛道床施工作业45、起道、调坡施工作业56、捣固施工作业〔手工捣固〕67、拨道施工作业78、路基整修施工作业8六、质量控制81、质量管理体系82、质量保证措施93、质量控制标准9七、施工安全措施101、安全管理目标102、安全保证体系103、目标责任104、安全管理制度11八、施工进度计划11、分项作业进度指标112、工期目标113、保证进度的劳力投入计划12XX线区间更换混凝土枕施工组织设计一、编制依据1、《铁路工务技术手册》〔轨道、线路业务、路基、道岔等〕。

2、针对本工程实地踏勘的调查情况。

3、《铁路工务安全规如此》。

二、工程概况1、主要工程量：更换轨枕〔用混凝土枕替换木枕〕线路全长为1.5㎞〔其中60轨地段长925m，50轨地段长575m〕，换枕2520根；轨道调坡1.5㎞；清筛线路1.5㎞，清筛道碴2550m³；起拨道1.5㎞；路基修整1.5㎞。

2、工期目标：计划于2011年11月1日开工，2011年12月31日竣工，总工期61天。

3、工程地点：xxxxxxxxx。

三、组织管理机构组织管理机构框图见图1。

图1 组织管理机构框图现场主要管理人员安排见表1。

表1 主要管理人员安排表四、物资供给情况1、轨枕与配件由甲方供给，已齐备。

2、道碴补充量为1100m³，由我项目部自购，经火车运输至施工现场。

3、硫磺、水泥、砂子、石蜡等螺纹道钉锚固用料由我项目部自购，汽运至施工现场。

五、工程施工方案1、更换混凝土枕对XX线区间列车运行的影响在线路更换混凝土枕施工期间对列车限速不超过30km/h，限速列车的时间，次数和速度由施工单位领导根据具体情况确定，并报送甲方相关部门批准。

2、混凝土枕螺纹道钉硫磺锚固作业本工程需锚固10080个螺纹道钉，锚固用料为硫磺、水泥、砂子、石蜡等四种材料。

人工换枕施工流程人工换枕施工流程一、卸枕1、对位：线路封锁后机车带轨枕平板车进入封锁区间到卸枕起点对位；2、点枕：对好位后数出每辆轨枕平板车两车钩之间钢轨头外侧确定枕间距的白点数；3、卸枕：根据每辆轨枕车两车钩之间的白点数，从该车上卸下相同数量的轨枕；4、第一次卸完所有轨枕平板车长度范围内的轨枕后，进行第二次对位、卸枕，依次进行。

二、锚固1、熔浆：将提前配制好的锚固块料放入铁锅内加热熔化，并在加热过程不断搅拌；2、堵孔：用稻草将钉孔孔底封死并捣实，净孔深以插入孔内的螺纹道钉长度为宜；3、灌浆：用灌浆容器将硫磺砂浆熔液注入钉孔内，液面距承轨槽面10mm左右，不宜太满；4、插钉：将螺纹道钉安放在锚固架上，缓慢垂直的插入钉孔内，插入后螺旋道钉的方圆底应平齐承轨台面，待浆液初凝后撤除锚固架；5、铲平：用撬棍或小铲铲除外溢的硫磺砂浆，使承轨槽表面干净整洁；6、涂油：在螺纹道钉四周承轨槽面及钉孔顶面外漏的锚固浆面上均匀的涂刷一层沥青石油液用作防水。

三、换枕1、开挖龙口：扒开进出枕一端轨枕头和两侧轨枕盒及道心内道床石砟，深度以可以横移、抽出和穿入轨枕为宜；2、松扣件：将换枕范围内的扣件按隔一松十的标准松开并卸下旧扣件，集中回收；3、起道：用羊角开口撬棍将钢轨抬起，并在左右股钢轨轨底各垫放一组一个平放加一个竖放的螺帽；4、抽出旧枕：用撬棍将旧枕横向推入扒开的龙口内，取下大胶垫，用绳索套住螺栓抽出旧枕，将旧枕放在路肩上。

5、穿入新枕：用撬棍将新轨枕推止扒开的龙口枕木盒，横向穿入并拨正至标准位置，放好胶垫并安装扣件；6、回填石砟：将抽出下一根旧枕时需要挖空的石砟回填至前一根新轨枕道心及枕木盒内；7、整平道床：抽出第二根旧枕并整平枕底道床、深度以可以穿入新轨枕为宜，整平后穿入第二根新轨枕，依次交替进行；8、紧扣件：待每个换枕小组抽换轨枕至当日换枕工作量一半时，用螺丝机开始紧固扣件，直至换完紧完；9、补砟：对换枕缺砟地段进行补砟作业；10、配砟：配砟整形车紧跟补砟车进行配砟作业，使道心、枕木盒、枕端、道床边坡石砟均匀饱满；11、捣固：捣固车紧跟配砟整形车进行捣固作业；12、测量：捣固完毕后对线路几何尺寸进行测量，达到放行列车条件后，开通线路。

人工成段更换轨枕作业标准1、作业条件（1）施工负责人不低于车间主任。

（2）封锁线路施工。

（3）电气化铁路区段施工采取停电方式施工。

（4）施工配合单位人员参加作业。

（5）依据批准的施工计划办理封锁手续，设置(移动)停车信号防护。

（6）限速时间内做准备工作或恢复工作。

（7）接触网停电必须按规定提前向供电部门提报停电计划，并有接触网工配合施工。

（8）高温季节，无缝线路地段施工，必须先放散，后施工。

（9）按4—6人/组，划分工作量，一般按3—5根/人分配。

（10）开通线路后，放行列车或单机时按规定限速。

2、作业程序（1）作业准备① 施工机械：捣固车、配碴车。

② 施工机具：小蜜蜂捣固镐、抬杠、绳子、撬棍、铁锹、耙子、立杆、扳手、轨距尺、扭矩扳手、钢尺、卷尺。

③ 材料：轨枕、扣件、橡胶垫板。

④ 校对量具，检查机械设备状态，检查作业工具。

⑤ 设置驻站联络员及现场防护员。

驻站联络员提前到车站登记，现场防护员提前进入防护现场。

（2）慢行时作业程序①轨枕摆布：用钢尺丈量，画出轨枕间隔位置标记。

轨枕位置标记：直线地段标记在顺计算里程方向左侧钢轨内侧的轨腰上；曲线地段标记在外股钢轨内侧的轨腰上。

各标记距离误差不大于10mm。

按标记位置拨移轨枕对位，轨枕距钢轨头部外侧不小于1米，并低于钢轨面，受站台、信号机和道岔（特别是岔尾）等设备限制时，轨枕准备必须在封锁时间内进行。

②开门准备（列车限速v≤45km/h时）：扒开一端轨枕头和一侧轨枕盒内道床，深度以能横移抽出和穿入轨枕为宜。

允许每隔6根轨枕做好抽换轨枕开门准备，但其相邻轨枕枕底石碴必须串实，盒内石碴及轨枕头部石碴不少于1/3。

抽换轨枕开门不应选择在钢轨接头及伤轨处。

（3）封锁中作业程序①拆除影响更换轨枕作业的轨道加强设备、桥梁护轨、道口铺面。

②扒出枕盒内道碴，卸下轨枕扣件。

③将旧轨枕横向拨入扒开的轨枕盒内并放倒，用夹钳或绳索顺着道床槽抽出旧轨枕，放置在路肩上。

④整平原轨底道床使其深度稍大于待换轨枕和胶垫的厚度。

成段钢轨更换作业指导书样本1 适用范围本指导书适用于成段更换钢轨施工作业。

2 作业准备2.1丈量总长度：用钢尺丈量换轨地段的总长度，丈量长度时的气温应与计划作业时的气温基本相同。

2.2 丈量钢轨：用钢尺逐根丈量准备换入的钢轨长度，将长度公差数标记在钢轨一端轨腰位置。

2.3 计算曲线缩短轨：计算出曲线缩短轨根数及布置位置。

如有错接接头，则计算出插入短轨长度。

2.4 配备作业必需工具：道尺、板手（呆扳手及套筒扳手）、撬棍、抬运工具等。

2.5 检查、确认换入的钢轨无伤，钢轨硬弯应在上道前采用弯轨器将其调直达到要求，对再用轨还应检查轨头断面情况。

高度差与磨损量较大者应标记符号，以便统一安排。

2.6 施工现场调查，确认换轨是否处在平交道口、桥隧等特殊地段，同时调查换入地段的线路平纵。

3 操作方法3.1 散布钢轨将钢轨按长度配对。

并按先后顺序散布在轨道两侧道床路肩上。

3.3 计划曲线联轨轨组按曲线半径、长度适当划分联接轨组。

计算出各轨组间的空头和搭接。

3.4联接钢轨3.4.1 测量轨温与计算轨缝，每日在联结钢轨作业过程中，如作业时间较长或轨温变化较大，应增加测量轨温与计算轨缝的次数，按实际测量轨温设置轨缝。

3.4.2 安装夹板与上好螺栓（并同时对螺栓涂废机油）。

3.4.3 曲线里股或其他插入短轨，应先锯断、钻孔，并联结在轨组上。

3.4.4 联结好各组轨后，各轨组总长度（包括各轨组间的轨缝）应与换轨地段的总长度一致。

3.4.5 钢轨组数要放置稳定，不侵入建筑接近限界。

轨组高于轨道上轨面时，不得超25mm。

如钢轨组放在轨道中间时，与轨道上钢轨的净距不得少于300mm；在木枕地段每个轨组的两端应拨向道心，并用道钉钉牢，中间钉固；在混凝土轨枕地段，应将轨组放在轨枕上中间凹槽内。

如钢轨组放在轨道外侧时，与轨道上钢轨净距不得少于150mm；各轨枕面高低不平时，应适当用道钉卡住；混凝土轨枕地段，可放在轨枕外道床上。

3.5 清除冰雪，砂土等杂物。

成段更换轨枕作业指导书1.目的更换经鉴定为失效的轨枕,确保设备状态良好。

2.适用范围适用于非提速区段所有轨枕地段(不含桥枕、岔枕）。

3.质量标准各项几何尺寸误差不超过表1的规定。

4.作业条件4.1 纳入月度施工计划，提前3天发报﹐提前1天下达施工命令。

在车站“运统—46”(工务)登记,负责人不低于车间主任、段领导监控。

4.2 如需拆除影响作业的接触网接地线﹐信号引入线及道岔跳线等,提前1天以书面形式通知供电、电务工区配合。

4.3 人员不少于7人,具体分工:现场防护2人,带班1人,换枕4人。

4.4 在车站“运统—46”(工务)登记,办理施工慢行手续,设置移动减速信号防护,放行列车限速25 km/h。

5.作业程序5.1 木枕头捆扎;混凝土枕按规定锚固道钉。

5.2 散布轨枕。

直线地段散布在适当地点﹐曲线地段散布在曲线下股一侧。

5.3 拆除影响换枕的防爬设备和轨距杆。

5.4 扒道床。

扒开一端轨枕头和一侧轨枕盒内道床，深度以横移抽出和穿入为宜。

5.5 起下道钉撤出铁垫板或卸下螺帽扣板﹑铁座和大小胶垫等。

5.6 抽出旧枕。

将第一枕拨入轨枕盒内,用夹钳或绳索将旧枕抽出,放在路肩。

5.7 整平原枕底道床，使其深度稍大于轨枕和垫板厚度，并挖好中部凹槽。

5.8 穿人新枕,并横拨至轨枕位置上。

5.9 木枕钻好钉孔,混凝土枕清理承轨槽。

5.10 安装铁垫板或大胶垫;安装扣件或钉好道钉。

5.11 捣固。

回填适当道作,串密捣实。

5.12 在同一个轨枕盒内抽出第二根旧枕并换入新枕,回填、捣实。

5.13 扒开第二个轨枕盒内道床,准备更换第三、四根旧枕，依次循环更换。

5.14 安装防爬设备和轨距杆。

5.15 回检。

检查整修不良处所;回填与整理道床。

5.16 整理料具。

回收旧枕至适当地点。

6.质量记录《工务工区工作日志》应有质量回检数据和带班人签名。

7.安全注意事项7.1 新、旧轨枕放置不侵限,换枕时防止损坏线路标志和信号设备。

7.2 慢行点内来车时，允许间隔6根轨枕有1根不串入。

更换尖轨辙叉基本轨作业标准1、作业条件⑴利用"维修天窗〞、"故障修〞进行作业.⑵由工长带班,车间干部监控；电务人员配合.2、作业程序⑴作业准备①防护：设置驻站与现场防护.②料具：移动停车信号牌、短路线、起道机、轨缝调整器、撬棍、钢尺、道尺、大锤、扣件、接头螺栓、石笔、长效油.⑵检查：检查待换尖轨、辙叉、基本轨有无伤损,型号、长度、断面、刨切、弯折点、趾端和跟端开口宽度是否相符,导线孔是否钻好.⑶运放轨件：将准备换入的辙叉稳固放置在侧向线路中,距走行轨不少于300mm,顶面超出走行轨不大于25mm；尖轨、尖基轨稳固放置在线路外侧枕木头以外150mm,顶面不高于走行轨25mm.⑷松卸配件：在限速45km/h与以下时,清除轨枕、扣件上的杂物,逐个拧动扣件；对难卸部位的接头夹板螺栓,可先行卸出,但必须符合放行列车条件,其他部位接头夹板螺栓可采取松动或每次卸下一条接头螺栓涂油后加垫圈重新拧紧.同时更换不良螺栓和垫圈.⑸设置封锁防护：施工负责人确认给点的起、止时间、命令号后,发布施工命令.按电务要求安设短路线,在距施工地点两端各20m 处的线路中心设置移动停车信号牌.⑹卸开接头,全面松卸扣件卸下接头螺栓和夹板,电务人员拆除导接线,卸下扣件.⑺拨出旧轨件,拨入新轨件；拨入新轨件调匀两端轨缝.⑻摆正新轨件位置,安装扣件,调整好轨距、查照间隔、护背距离、尖轨开口等几何尺寸；安装扣件、夹板,使夹板与钢轨接触良好,穿入和拧紧接头螺栓,电务人员打好导接线.同时把旧轨件运送至正线道床以外.⑼撤出防护,施工负责人确认线路达到放行列车条件,现场防护员撤出防护与短路线,经确认无误后通知驻站联络员开通线路.3、质量回检按作业质量要求回检各部几何尺寸与螺栓复紧.4、作业质量⑴轨面与作用边错牙不超过1mm.⑵查照间隔不小于1391mm,护背距离不大于1348mm.⑶接头螺栓的扭力矩应达到700～900Nm,扣件螺栓的扭力矩应达到80～150Nm.⑷尖轨无拱腰、无旁弯,竖切部分与基本轨密贴,有间隙不得大于1mm.⑸尖轨轨底与滑床板密贴,有间隙不大于1mm.顶铁密靠轨腰有间隙不大于1mm.⑹线路轨向、轨距、高低、水平容许偏差,应符合作业验收标准.更换尖轨辙岔基本轨作业流程作业条件：利用维修天窗,在车站《运统－46》登记要点,带班人不低于工长,电单根更换钢轨与护轨作业标准1、作业条件⑴利用"维修天窗〞或"故障修〞进行作业.⑵由工长带班,车间干部监控；通知电务人员配合.2、作业程序⑴作业准备①防护：设置驻站与现场防护.②料具：移动停车信号牌、短路线、锯轨机、钻孔机、T型扳手、起道机、撬棍、钢尺、道尺、道锤、扣件、石笔、长效油脂.⑵检查：检查待换钢轨有无伤损,长度与护轨眼孔是否与计划相符,实际断面是否符合要求.⑶运放钢轨：将准备换入的钢轨运至换轨处枕头外的道床上,钢轨应放置稳固.距走行轨轨头外侧不少于150mm,新轨轨面超出走行轨不大于25mm.⑷松卸配件：在限速45km/h与以下时,清除轨枕扣件上的杂物,逐个拧动扣件；接头夹板螺栓可采取松动或每次卸下一条接头螺栓涂油后加垫圈重新拧紧.同时更换不良螺栓和垫圈.⑸设置封锁防护：施工负责人确认给点的起、止时间、命令号后,发布施工命令.将短路线安设在被换钢轨两端的左右两股钢轨上.在距施工地点两端各20m处的线路中心设置移动停车信号牌.⑹卸开接头,全面松卸扣件：卸下接头螺栓和夹板,同时检查夹板,卸下扣件.⑺更换钢轨、护轨：将旧轨拨至轨道外侧,再拨入新轨,调匀两端轨缝,安装夹板扣件.抬出旧护轨,抬入新护轨,安装护轨螺栓,调整护轨插片.⑻改正几何尺寸与倒运旧轨：改正轨距方向,改正轮缘槽宽度,倒运旧轨件至正线道床以外.⑼撤出防护：施工负责人确认线路达到放行列车条件,现场防护员撤出防护,经确认无误后方可通知驻站联络员开通线路.3、质量回检按作业质量标准要求回检各部几何尺寸与螺栓复紧.4、作业质量⑴轨面与作用边错牙不超过1mm.⑵接头螺栓的扭力矩应达到700～900N.m,扣件螺栓的扭力矩应达到80～150Nm.⑶线路轨向、轨距、高低、水平容许偏差,应符合作业验收标准.⑷钢轨接头轨缝不大于18mm,绝缘接头轨缝不小于6mm.⑸轮缘槽宽度42mm,误差不超过＋3、－2；查照间隔、护背距离符合要求.更换钢轨、护轨作业流程作业条件：利用维修天窗,在车站《运统－46》登记要点,带班人不低于工长,电作业卡控手册更换轨件作业ⅩⅩ工务段更换轨件作业卡控表。

二、更换枕施工（一）更换轨枕过程控制1、扒道碴：扒道碴前，应先确认线路爬行方向及轨枕孔的宽窄，以确定挖开那一侧轨枕孔内的道碴，作为抽换轨枕的通道。

当两侧轨枕孔宽度基本相同时，挖开与爬行方向相反一侧的轨枕孔道碴；宽窄不同时，应挖开宽的一侧轨枕孔道碴；在大坡道上抽换轨枕时，应挖开上坡侧轨枕孔道碴；在复线线路上，应挖开与列车运行方向相反一侧的轨枕孔道碴。

扒开宽度不宜过窄，应以不影响抽换为原则。

另一侧则不宜扒得过宽，应以穿入轨枕时不溜动为原则。

扒下深度：混凝土枕枕下30mm左右。

2、拆除旧轨枕：用撬棍将轨枕拨到轨枕盒里，然后用轨枕钳或抬枕钳将轨枕顺道碴槽抽出，抽出轨枕后，应整平枕底道床，其深度应较新轨枕厚度深25mm左右。

枕下道床如严重污染或板结，应先进行清筛再进行整平。

更换范围长度应根据天窗时间确定，天窗时间结束时保证通行。

抽出的旧枕摆放石碴脚，用于挡石碴。

3、换入新轨枕：用轨枕钳或抬枕钳穿入新轨枕，按标准要求拨正，放好垫板或扣件，串好道碴，一人撬起轨枕，一人紧扣件。

新换入的轨枕要及时捣固，当天收工前再作第二遍捣固。

即捣固机捣固2次，每次作业后必须进行道床动力稳定。

4、回填整理道床：先将清碴回填至两端轨枕头处及轨枕底边，然后用石碴叉把道碴回填于轨枕盒内，整平夯实，并将枕面和钢轨上尘土清扫干净。

5、施工过程机械采用两台捣固机一台稳定车，机械进场使用前必须经过报审并得到验收批复合格后方可使用。

（二）方正轨枕过程控制1、技术要求：轨枕间距误差或偏斜不得大于20mm。

2、作业方法：①根据轨枕偏斜程度和方正的方向，扒开移动一侧枕边的道碴(轨枕两头的道碴尽可能不动)。

②在轨枕另一侧放好方枕器或利用防爬器进行方枕。

方枕时要先试拨，再用力将轨枕拨移到应有位置。

方枕器的最大方枕力不小于70kN，最大工作行程不小于90mm；轮廓尺寸应保证方枕器安装在钢轨内外侧时，均不侵入限界。

其卡轨作用应安全可靠，但对钢轨及轨枕不造成明显的伤损。

铁路线路工更换混凝土轨枕作业指导书一、劳动组织及机具材料1、劳动组织除施工防护外，更换混凝土枕作业共计需要7人。

2、机具材料起道机1台、轨距尺1把、绳套2副、抬杠2根、捣镐2把、石砟叉2把、撬棍1根、丁字扳手1把、大小胶垫、尼龙胶座、弹条扣件适量，见表1—19表1—19 更换混凝土枕作业机具材料二、作业程序1、准备作业（1）提前调查换轨位置，并做好符号。

（2）按换轨符号散布好轨枕。

2、基本作业（1）拆除影响作业的防爬设备。

（2）先扒开道砟通路，曲线地段在下股开口；并行地段在外股开口。

扒砟深度、宽度以能抽出轨枕，换入新枕为原则。

（3）拆卸预换轨枕扣件，集中妥善放置。

（4）用撬棍将轨枕拨到轨枕盒，取下大胶垫，顺道砟槽抽出，抬至不影响作业的路肩放置。

（5）清理枕底：深度较新轨枕底深20mm左右，宽度300mm左右，枕底不洁道砟挖出放出放在路肩上。

（6）穿入新轨枕：4人抬运、穿入新轨，按标准拨正。

（7）安装扣件：一人用绳套吊轨枕，一人串号道砟、放好胶垫，安装、复紧扣件。

（8）串砟捣固：回填石砟，加强捣固。

3、整理作业（1）安装防爬设备：将换枕前拆掉的防爬器设备按标准安好。

（2）整理道床：先将挖出的清砟回填至轨枕盒内，然后用石砟叉清筛不洁石砟，把道砟回填到轨枕盒内，整平夯实，并将枕面和钢轨上尘土清扫干净。

（3）回收旧料：将换下旧轨枕集中堆码，零星小料回收工区。

三、技术标准1、间距误差和偏斜：正线及到发线不超过50mm（道岔40mm）；其他线不超过60mm（道岔50mm）。

2、轨底处道床顶面应低于轨枕顶面20～30mm。

Ⅰ型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面低20mm，长腰应为200～400mm；Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。

3、新换轨枕，单线线路直线地段以左股看齐、曲线地段以上股看齐；复线线路以两线外侧看齐；战线以靠站台一侧看齐。

4、轨枕扣件扭矩达标，扣板扣件80～140N·m，弹条扣件80～150N·m。

更换混凝土轨枕作业指导书1.学习目标作业人员要熟练掌握更换混凝土轨枕的操作要领,能够更换失效混凝土枕,保持线路设备状态良好。

2.引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《既有线提速200~250 km/h线桥设备维修规则》、《电气化铁路有关人员电气安全规则》、《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运[2012)280)。

3.工具材料扳手.、轨距尺、耙子、捣镐、铁锹抬杠绳索、九齿叉、撬棍、液压起道器、扣件拉枪、铁锤等。

4.作业程序4.1 点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间,所有职工均应按规定使用劳动保护用品。

4.2 安全预想成段更换混凝土枕时,须按规定办理封锁施工手续,施工封锁完毕放行列车或单机时限速不超过45 km/h.单根抽换轨枕时须在天窗点内进行,按规定办理施工手续,进行车站登记，作业完毕按规定销记。

设置驻站联络员和工地防护员,施工封锁完毕放行列车或单机时不限速。

成段更换施工时,作业负责人不低于车间主任,单根更换混凝土枕,作业负责人不低于工班长。

作业之前要认真检查抬杠、绳索等工具是否牢固,防止扛棒、绳子在拖拉中拉断伤人如使用单轨车,应按小车使用安全措施执行。

无缝线路地段更换轨枕时,应按实际锁定轨温计算:低于实际锁定轨温20℃以下时,当日不连续更换;低于实际锁定轨温20C至高于实际锁定轨温10℃时,当日每处连续更换不超过2根(配合起道除外);低于实际锁定轨温10C至高于实际锁定轨温10℃时,与普通线路同;.高于实际锁定轨温10℃~20℃时,当日每处连续更换不超过2根(配合起道除外);当轨温超过实际锁定轨温20℃时禁止作业。

在双线地段作业时,尽量不在二线间抽、拉轨枕,防止侵入限界。

在轨道电路区段作业时，撬棍、扳手等金属长柄工具,应加绝缘套,.工具在使用中要注意防止连电。

在电气化区段作业时,对电气化及信号装置的连接线,必须保持其正常连接。

如需临时拆除时,应由设备管理单位配合,采取相应的安全措施后方准施工。

轨枕作业与轨枕扣件作业一、更换轨枕合理使用轨枕，是工务部门保证线路质量、降低成本的一项重要工作，要求严格按失效标准更换，做到不错换一根轨枕。

一般应首先更换接头、桥头、曲线头尾、大坡道等薄弱处所的失效轨枕，并应消灭连续的失效轨枕。

接头应使用质量较好的木枕，并一同更换。

(一)轨枕失效标准1.混凝土枕(含混凝土宽枕、混凝土岔枕)(1)明显折断；(2)横断面裂缝宽度超过0.5mm；(3)承轨台面压溃，挡肩严重破损；(4)垂直纵向或水平纵向裂缝宽度超过O.5mm，长度超过轨枕全长的二分之一；(5)承轨台两钉孔间裂缝宽度超过0.5mm，并延伸至轨枕端部或轨枕中部。

2.木枕(1)腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉；(2)折断或拼接的接合部分分离.不能保持轨距；(3)机械磨损，经过削平或除去腐朽木质后，厚度不足1OOmm；(4)劈裂或其它伤损不能承压、持钉。

(二)技术要求1.轨枕位置正确，间距误差和偏斜：正线不超过50mm；站专线不超过2.捣固要坚实均匀，换后2～5天应再捣固一遍；轨距、水平、方向、高低应符合验收标准，并安装好防爬设备和轨距杆，做好道床回填整理工作。

3.更换木枕时，应使宽面向下，并尽可能使树心一面向下；使用新木枕要用直径12.5mm木钻钻道钉孔，孔深有铁垫板时为1lOmm，无铁垫板时为130mm。

4.新换入轨枕，单线线路直线地段以左股看齐、曲线地段以上股看齐：复线线路以两线外侧看齐；站线以靠车站侧看齐。

5.更换轨枕后，应及时修正轨枕登记簿。

6.新换木枕如无年号钉时，应在木枕距左股轨底300mm的枕面上刻记铺设年号，年号写法。

(三)作业方法更换轨枕应以两人为一组，作业前要将使用工具放在顺手的位置。

1.扒道碴：扒道碴前，应先确认线路爬行方向及轨枕孔的宽窄，以确定挖开那一侧轨枕孔内的道碴，作为抽换轨枕的通道。

当两侧轨枕孔宽度基本相同时，挖开与爬行方向相反一侧的轨枕孔道碴；宽窄不同时，应挖开宽的一侧轨枕孔道碴；在大坡道上抽换轨枕时，应挖开上坡侧轨枕孔道碴；在复线线路上，应挖开与列车运行方向相反一侧的轨枕孔道碴。

成段换枕施工作业程序
换枕施工流程
要求：
1、明线更换轨枕不得将钢轨抬起更换。

2、隧道内由两线间出枕，但不得抬高钢轨。

3、更换桥枕时，当挡碴板高度为300mm（从步行板面量起），影响抽换轨枕时，将一侧钢轨松开扣件，抬起钢轨更换。

直线地段当底碴厚度为250mm以上时为：抬起量=0；当底碴厚度为200～250mm以上时，抬起量=50mm；当底碴厚度为150～200mm时，抬起量=100；当底碴厚度不足150mm以下时，抬起量=100mm（不足量用起道机
辅助抬出、穿入）；曲线上股保持不动，由曲线下股出枕。

曲线下股在桥外侧时，抬起下股钢轨，抬起量=超高值+50mm。

曲线下股在桥内侧时，抬起下股钢轨，当底碴厚度为250mm以上时为：抬起量=超高值；当底碴厚度为200～250mm以上时，抬起量=超高值+50；当底碴厚度为150～200mm时，为：抬起量=超高值+100；当底碴厚度不足150mm以下时，为：抬起量=超高值+100（不足量用起道机辅助抬出、穿入）；桥头两端顺撬不超过10m。

用标准垫块支撑，控制承轨槽至轨底高度。

不得超过原标高。

4、换轨轨温控制在实际锁定轨温±10℃范围内，桥上抬起钢轨换枕时，轨温控制在实际锁定轨温±5℃范围内，
5、桥上抬起钢轨时，必须每隔6根轨枕用轨距杆控制轨距及轨向，任何时候不得将另一股抬起。