螺钉和卡扣孔位设计

筋在手机结构设计中的应用
结构设计中的应用
1、筋在手机结构设计中的四大作用 2、加强筋的设计原则
3、不同材料的设计要点
4、筋在手机设计中的具体应用：
结构设计中的应用
一、筋在手机结构设计中的四大作用：
1、 筋是一种经济实用的加强壳体强度（Strength）和 刚度（Stiffness）的 特征，故又叫做加强筋；即增加强度和刚度的作用，如用在转轴凸台根部； 2、加强筋还起到对装配中元器 件定位的作用，如定位motor、speaker、 camera等； 3、对相互配合的部件起对齐的作用，如用于粘贴双面胶或泡绵设计的筋； 4、对机 构起止位和导向的作用，如用在滑块结构中，上下壳体的限位筋。 图（一）表示要达到 2 倍的刚性， 通过设计加强筋仅需增加 7%的材料，而 通过加厚壁厚却 需要增加25％的材料。 加强筋的设计涉及到厚度(Thickness)，高度（Height）， 等五个方面。厚 度（rib thickness）很关键，太厚会引 起对面的表面上有缩水（Sink）和外 观（Cosmetic）的问题。
结构设计中的应用
两个壳体配合设计时，一方面通过螺钉和卡扣把两个壳体扣紧，另一方面 两个壳体要有相互止动的功能，防止两个壳体在受外力时互相错动甚至由 此引起一些吱只的噪音，这时就需要有限位筋的设计才能避免此问题。一 般卡扣和限位筋是交叉进行设计，即要么是壳体扣的两侧是对方壳体的限 位筋，要么是限位筋的两侧是对方壳体的卡扣和限位筋。这 样交叉设计的 好处是两个壳体能牢固地卡紧，上下左右不会错动，且手机的整体刚性会 加强。
力(bending stress)随着增加，此时须计算并肯定此部份的屈服应力不
会超出可接受的范围。 从生产的角度考虑，使用大量短而窄的加强筋比较使用数个深而宽 的加强筋优胜。模具生产时：加强筋的宽度(也有可能深度)和数量应尽 量留有馀额，当试模时发觉产品的刚性及强度有所不足时可适当地增加， 因为在模具上去除钢料比使用烧焊或加上插入件等增加钢料的方法来得 简单及便宜。

旋转卡扣多工位级进模设计范鹏飞;杨俊杰【摘要】在分析旋转卡扣成形工艺的基础上,比较了3种排样方案的可行性,确定了级进模具设计方案.该模具的凸模和凹模全部采用镶块形式,采用了整体式压料板和抬料板,在U形弯曲时采用了浮动块顶料机构,使得模具具有生产效率高、自动化程度高、生产周期短、安全性高、更换方便等特点,可用于实际生产.【期刊名称】《模具制造》【年(卷),期】2017(017)011【总页数】6页(P28-33)【关键词】旋转卡扣;排样设计;弯曲;多工位级进模;凸模;凹模【作者】范鹏飞;杨俊杰【作者单位】江汉大学机电与建筑工程学院湖北武汉430056;江汉大学机电与建筑工程学院湖北武汉430056【正文语种】中文【中图分类】TG385.2模具是工业生产的基础装备，通过模具生产出来的制件遍布生活的方方面面。

在经济全球化的背景下，国际商品市场竞争十分激烈，各企业为了提升自己的竞争力，纷纷寻求在提升制件的同时还能控制制件成本的生产方法，而采用先进的多工位级进模生产技术则恰好能满足企业这方面的需求。

所以，发展多工位级进模是现代制造业的一个必然发展趋势。

随着冲压技术的发展，一些按传统冲压工艺要多副模具冲压成形的中小型复杂零件也越来越多的采用多工位级进模成形[1]。

其能提高生产效率、制件质量、生产自动化程度和安全性。

图1、图2所示为旋转卡扣零件，材料为Q235，料厚为2mm，制件总体尺寸为52.3×34.5×24mm。

制件的最小孔径A为φ2mm，有1个L形弯曲和1个U形弯曲，在U形弯曲的两弯曲边上有孔，由于两孔有功能需要，故在弯曲时需保证两孔的同轴度。

制件B处是直径为φ3mm、高度为1mm的小凸包，制件C处圆弧与直边连接处无圆弧过度，形成一个小尖点。

该制件由冲孔、切边、弯曲、压冲、分离等工序组成。

由于其工序较多且为大批量生产，宜采用级进模进行生产。

首先将制件展平，采用Pro/E钣金件环境下的规则方式展平操作，得到展平的制件，如图3所示。

二、扣位纵向配合尺寸如下图
（1）尺寸A为公扣最薄处厚度， 如是外观面，厚度至少留0.8mm以上。 （2）尺寸B为配合间隙，一般不 小于0.2mm。 （3）尺寸C为扣合面配合间隙 0.05mm，不能过大，以免扣位起不 到作用。 （4）尺寸D为扣合量（扣位配合 量）。尺寸过大会难拆，过小起不到 作用，建议在0.35-0.6mm范围内， 常用扣合尺寸0.5mm。 （5） 公扣及母扣顶部的厚度一般 取1.0mm，最小也需要0.8mm。
4、使用定位柱辅助 零件装配和保证装配尺寸精度 零件之间如果完全通过卡扣配合，由于卡扣 尺寸精度较低很难保证零件之间的装配精度要求，这是卡扣装配的缺点。此 时可以通过增加定位柱和定位孔来保证零件之间的装配尺寸和提高装配精度。
卡扣设计注意事项
使用定位柱和定位孔还有另外两个好处。其一，在两个零件装配过程中，适 当高度的定位柱和定位孔先与卡扣装配特征之间接触（也就是说，塑胶件上 的定位柱高度高于卡扣的高度），可以为零件的装配过程提供导向，提高装 配效率，此时定位柱的作用就起着导向的作用；其二，使用定位柱可以有效 避免由于粗暴装配动作而发生的卡扣损坏。
请参考永久式及可拆卸式扣位的原理图。
2、 扣位按形状的分类
扣位的形状大致上可分为环型扣、单边扣、球形扣等等，如下图
• 二、扣位的动态编辑如下图所示：
（止口）
（ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ位纵向配合）
（扣位整体配合）
扣位的工程图
一、扣位横向配合尺寸如下图 （1）尺寸A为公扣宽度（扣位宽 度），一般在2-6mm,常用4mm。 （2） 尺寸B为母扣宽度，由公扣宽 度加间隙决定。 （3）尺寸C为扣位面配合间隙 0.2mm。 （4）尺寸D为母扣面封胶厚度 0.3mm。
5、卡扣设计避免增加 模具复杂度 不合理的卡扣设计很容易增加注射模具的复杂度，零件需要侧 向抽芯机构，增加模具成本。适当的卡扣设计优化就能简化模具结构。在卡 扣要部就可以避免倒扣，注射模具不需要侧向抽芯机构。

显卡卡扣在哪显卡卡扣是指显卡与主板相连的金属卡槽。

显卡是电脑中非常重要的组件之一，它能够提供高质量的图形和视频输出，对于视觉效果要求较高的应用和游戏来说至关重要。

而显卡卡扣的质量和稳固度也直接影响着显卡的工作稳定性和性能。

显卡通常采用PCI Express（简称PCIe）插槽进行安装，PCIe插槽位于主板上。

每个主板上通常都有一个或多个PCIe插槽，用于安装显卡和其他扩展卡。

在PCIe插槽附近的位置，通常会有一个螺钉孔，用于固定显卡。

而显卡卡扣就是用来固定显卡的，通常由金属制成，具有一定的弹性，可以通过卡扣将显卡与主板紧密相连。

安装显卡时，首先需要找到合适的PCIe插槽，插槽的位置通常比较靠近主板的边缘。

然后，将显卡插入插槽中，确保插入的位置正确，插卡的金属接口能够与插槽的金属触点完全贴合。

接着，用手轻轻按下显卡，使其底部的卡扣与螺钉孔对齐。

最后，使用螺丝刀将螺丝旋入螺钉孔中，固定显卡。

固定过程中需要注意力度，不要过紧或者过松，要保持适中的力度。

安装完成后，可以通过轻轻摇晃显卡，检查卡扣和螺钉是否固定牢固。

显卡卡扣的作用主要有两个方面。

首先，卡扣能够稳固地固定显卡，使其与主板之间的连接更加稳定可靠，减少因震动或者移动而导致的接触不良，从而提升显卡的工作稳定性。

其次，固定显卡后，可以防止显卡在工作中因外力导致的脱落，从而保护显卡不受损坏。

虽然显卡卡扣的作用很重要，但是并不是所有的主板都有卡扣孔。

有些主板的显卡插槽设计为卡扣直接卡入槽中，而无需额外的卡扣固定。

对于这种情况，安装显卡时只需要确保插卡的位置正确，金属接口与插槽触点贴合即可。

总之，显卡卡扣在安装显卡时起到了固定显卡的作用，保证显卡在工作过程中稳定可靠。

安装显卡时需要注意力度，确保卡扣与螺钉固定牢固，插卡位置正确，金属接口贴合。

显卡的正常工作与卡扣的正确安装是密切相关的，只有正确安装显卡，才能保证显卡的最佳性能。

塑料产品结构设计资料目录一、零件壁厚 (1)二、脱模斜度 (4)三、圆角设计 (5)四、加强筋的设计 (7)五、支柱的设计 (8)六、螺丝柱的设计 (9)七、孔的设计 (10)八、止口的设计 (11)九、卡扣的设计 (13)十、反止口的设计 (18)零件设计必须满足来自于零件制造端的要求，对通过注射加工工艺而获得的塑胶件也是如此。

在满足产品功能、质量以及外观等要求下，塑胶件设计必须使得注射模具加工简单、成本低，同时零件注射时间短、效率高、零件缺陷少、质量高，这就是面向注射加工的设计。

现将详细介绍塑胶件设计指南，使得塑胶件设计是面向注射加工的设计。

一、零件壁厚在塑胶件的设计中，零件壁厚是首先考虑的参数，零件壁厚决定了零件的力学性能、零件的外观、零件的可注射性以及零件的成本等。

可以说，零件壁厚的选择和设计决定了零件设计的成功与失败。

1、零件壁厚必须适中由于塑胶材料的特性和注射工艺的特殊性，塑胶件的壁厚必须在一个合适的范围内，不能太薄，也不能太厚。

壁厚太小，零件注射时流动阻力大，塑胶熔料很难充满整个型腔，不得不通过性能更高的注射设备来获得更高的充填速度和注射压力。

壁厚太大，零件冷却时间增加，零件成型周期增加，零件生产效率低;同时过大的壁厚很容易造成零件产生缩水、气孔、翘曲等质量问题。

零件壁厚可根据材料的不同及产品外形尺寸的大小来选择，其范围一般为0.6~6.0mm，常用的厚度一般在1.5~3.0mm之间。

表1是常用塑料件料厚推荐值，小型产品是指最大外形尺寸L<80.0mm，中型产品是指最大外形尺寸为80.0mm<L<200.0mm，大型产品是指最大外形尺寸L>200.0mm。

表1 常用塑料件料厚推荐值(单位mm)2、尽量减少零件壁厚决定塑胶件壁厚的关键因素包括:1)零件的结构强度是否足够。

一般来说，壁厚越大，零件强度越好。

但零件壁厚超过一定范围时，由于缩水和气孔等质量问题的产生，增加零件壁厚反而会降低零件强度。

扣位设计参考扣位也称卡扣,是塑胶件连接固定的常用结构,在强度要求不高的情况下可以用于代替螺丝固定.扣位设计在于“扣”,需要结合紧密,保证测试强度,达到安装目的即可.卡扣常做在装饰件固定,面底壳组装,屏固定,按键限位,盖体扣合,方向球等结构处.扣位也称卡扣,是塑胶件连接固定的常用结构,在强度要求不高的情况下可以用于代替螺丝固定.扣位设计在于“扣”,需要结合紧密,保证测试强度,达到安装目的即可.卡扣常做在装饰件固定,面底壳组装,屏固定,按键限位,盖体扣合,方向球等结构处.卡扣：分公扣,母扣；公扣为凸,母扣为凹。

卡扣原理:扣合前:有导向斜角引导扣合方向,公母扣均做导入角,一般取60°,45°.扣合中:公扣弹性臂变形压入,弹性臂要保证变形,强度要足够,一般变形量≧扣合量.扣合后:公扣凸与母扣凹贴合,分离方向不易取出,要求扣合面或扣合角小于导向斜角.卡扣常见形式及尺寸a.装饰件扣合,一般为一端插入,另一端扣合,扣合量0.3-0.7mm,插入0.6-1.5mm,如装饰片,电池盖,屏固定及充电器面底壳扣合等,也有全扣位结构,扣位较多,还会增加辅助导向骨.如手机盖,在此不做介绍..b.下图结构常见内部隐藏扣,不易拆卸,死扣结构;在公扣部件上做插穿结构,可通过插穿孔方便拆卸.如路由器将公扣结构作在面壳壁厚内侧,母扣做在底壳内部,很难拆卸.液晶显示屏外壳也做类似死扣..c.下图结构常见面底壳组装,第一组图在组合后常会在公扣端加管位骨限制错开,第二组则可以不用特别要求.母扣与公止口组合,公扣与母止口组合;和母扣与母止口组合,公扣与公止口组合的两种情况可以按下面两组图结构进行相应修改即可,安装方式类似.d.强脱扣位,由材质,韧性决定,材质越软可以强脱越多.一般单边强脱ABS:0.3mm,PC:0.5,PP:0.8, TPE:1.5等,强脱同所承载的壁厚韧性有关,韧性足可以稍微加大强脱深度.具体依结构实际情况定.e.手感扣,通常作在滑动结构上,如电池盖,旋转环等结构.一端为弹扣状,另一端为齿或圆柱.另一种不作弹扣,直接强扣强出,扣合量一般在0.3-0.8之间.f.其他常见扣：卡扣设计考虑要素卡扣需要考虑布局数量位置,安装形式,安装强度，注意事项：a. 规则外形,布局按右图方形圆形卡扣分布,方形壳体宽度≤20,宽度不做扣位;20<壳体宽度≤50,作1至2个扣位;圆形壳体一般扣位会均布,如做防呆,可以将扣位稍微移动,保证扣位分布均匀.b. b. 不规则外形,按装配方向选择安装形式,曲线边凸凹处易出现翘曲,受力错位脱开问题,常做扣位+管位骨结构;c. c. 扣位位置尽量靠近转角,防止翘曲,并与螺钉配合组装;卡扣一般在保证强度情况下尽量作少.d. d. 卡扣安装形式与正反扣,要考虑组装,拆卸的方便,考虑模具的制作；e. e. 卡扣处注意防止缩水与熔接痕；f. f. 卡扣斜顶运动空间不小于5,一般取值8,退位不能有干涉,最好为平面,；g. g. 在卡扣上非安装边做R角,不要干涉扣合过程.h. h. 扣位导正,特征:止口,管位骨等,止口,管位骨在上述有说明..。

RH标识
第十八页，共53页。
产品(chǎnpǐn)防错设计
标题：金桥延锋.SGM E16门扶手(fú shou)骨架低配与高配 防错原理与工具：警示设计
前/后左（右）门扶手
骨架低配
产品设计，高低配件采用不同的防 错筋区分，便于生产装配目视管理 操作。
原则：左右件或不同规格的近 似件设计，首先考虑是否能采 用共用件，减少种类数量。其 次考虑如何区分管理。
运用机器人技术或自动化 生产技术
合并生产步骤, 实施工业 工程改善
使用电脑软件, 在操作失 误时予以报警.
采用保险丝进行过载保护 等
评价 最好 较好 较好 较好
好
三、防错技术与工具。对设计开发过程而言, 防错工具有 ：
失效模式及其影响分析 防误操作设计 过载保护装置 定向装配结构
• 联锁设计 • 警示设计
图示是镜像件，产品注塑出来 之后，为了防止包装等程序出 错，在零件上添加“RH”和
“LH”标识。
第十六页，共53页。
产品(chǎnpǐn)防错设计案例 （2）
标题：423/118项目挡风板左右件设计(shèjì)共用 防错原理与工具：复制原理
共用件设计 ，减少种 类数量，便于生产管理， 降低成本
第十七页，共53页。
标题： VW373螺钉盖板(ɡài bǎn)安装到中央通道本体上的唯 防错一原性理与工具：相符原理
螺钉盖板设计成一侧卡扣,另一侧延伸脚,相 应的,在本体上设计成一高一低,使安装时 只能有一个方向才能装上
第十五页，共53页。
产品防错设计案例（1） 标题：121挡泥板饰条左右(zuǒyòu)标识 防错原理(yuánlǐ)与工具：警示原理(yuánlǐ)
原因：档标牌与球头安装时， 需要有方向限制。因为A面的原

4. 剖面线应画至粗 实线。
5.钻孔应画成120°
6.槽孔应倾斜45
7.螺纹终止线应高 于两接触面形成 的线。
螺钉连接改错
4.螺纹联接的防松
• 防松原因 • 防松方法
– 摩擦防松：弹簧垫圈、双螺母、金属锁紧螺母 – 机械防松：开口销与槽性螺母，止动垫圈，串
联金属丝 – 破坏螺纹副关系：焊住、冲击、粘合
例：已知被联接件： 上板厚δ＝8 板宽Ｂ＝16 材料：Ｑ235A（普通碳
素钢） 用沉头螺钉联接 螺钉 GB 68—85 Ｍ
6×L（螺钉长度）
螺钉联接的简化画法
1.1d
2d
d
0.25d
L1 L
0.25d
90º
0.1d 0.5d
0.5d
(
0.5d
45º
L1
L
沉头螺钉的长度选取
L L1 L1 — 螺钉的旋入长度
二.螺纹联接件
一字螺钉 十字螺钉
六角螺栓 内六角螺栓
螺钉
紧定螺钉
自攻螺钉
翼形螺钉
圆头螺钉
螺母
六角螺母
盖形螺母
开槽六角螺母
翼形螺母
带环螺母
垫圈
平垫圈
弹簧垫圈
轴上锁紧垫圈
轴上锁紧螺母
螺纹联接件的应用
飞机机翼
汽车轮胎
化工管道
常用螺纹联接件联接的类型
1. 螺栓联接 2. 螺钉联接 3. 双头螺柱联接 4. 紧定螺钉联接
钢或青铜：L1=d 铸铁: L1=1.25d-1.5d
L1=1.5-2d
— 上板厚
L L1 8 8 16
将L圆整为标准螺钉系列长度 16
螺钉联接的画法
16
M6

卡扣在产品结构中作用是什么？卡扣主要作用是连接前后壳，稳定间隙，方便组装，节约单价成本。

缺点是没有螺钉强度好，可靠性高。

当然，只要卡扣分布与强度设计好，再结合合理的螺钉位置布局，就可以打造出一套完美的产品结构。

即满足了结构强度，也满足了成本需求，更满足了装配要求，是不二选择的最佳方式，卡扣在整个产品结构当中主要起辅助作用。

以下说说常用的几种卡扣结构方式【一】卡扣设计在止口上，母扣为穿孔用途：常用于手机，智能设备，充电宝，电脑显示器，电视机等电子产品主体前后壳上。

优点：节省内部结构空间,外观不易缩水缺点：母扣强度太弱，反复拆卸易断【二】卡扣设计在止口上，母扣下方走斜顶用途：常用于手机，智能设备，充电宝，电脑显示器，电视机等电子产品主体前后壳上。

优点：卡扣结构强度好，外观不易缩水缺点：需要足够的内部结构空间，模具设计需多做一件斜顶。

【三】卡扣设计在止口上，母扣封胶做筋位加强用途：常用于手机，智能设备，充电宝，电脑显示器，电视机等电子产品主体前后壳上。

优点：节省内部结构空间,外观不易缩水缺点：母扣强度太弱，反复拆卸易断，另外加强筋位厚度设计不能太厚，防止缩水【四】弹力卡扣用途：常用于电子产品支架配件固定上。

优点：弹力好，强度好，方便拆卸缺点：弹力壁设计需要有一定的高度，太低会造成弹力失效，拆卸力度加大，另外加强筋位厚度设计不能太厚，防止缩水【五】活动推勾卡扣用途：常用于电子产品活动盖上。

优点：强度好，配合紧密，方便拆卸缺点：需要一定的后退行程空间来活动装配，对于空间狭小的产品不适合【六】拨动弹力卡扣A用途：常用于电子产品活动盖上，早年的功能手机电池盖常用。

优点：弹力好，配合紧密，方便拆卸缺点：需要一定的后退行程空间来活动装配，对于空间狭小的产品不适合，另外扣合量不能太大，否则不易拆卸。

【七】拨动弹力卡扣B用途：常用于电子产品活动盖上，遥控器，智能配件电池盖上。

优点：弹力好，配合紧密，方便拆卸缺点：外观不美观，有缺口，另外需要一定的弹力后退空间来活动拆卸，对于空间狭小的产品不适合，另外扣合量不能太大，否则不易拆卸.【结语】1，所有卡扣扣合量需要根据实际产品所需要的设计要求去设计，常规设计卡合量在0.3-0.6mm之间，然后会预留0.2mm的改模加胶空间。

如下页图8所示，门护板的定位系统为： （1) A定位基准10个。A1，—— —A10为
R 报 告
eports
增加后的定位基准分布如左下图10。
如为了精确控制门护板的Y向装配精度，
目前门护板的总成精度是依据门护板上边的
主定位销与门内板的定位孔进行配合，但是
孔及销的轴线与Z轴有8度夹角，依据RPS的
坐标平行原则，将孔和销的轴线更改为与Z
2
定位系统的 设计流程
图4 定位点设计
③ 统一性原则 RPS的宗旨是通过避免基准的转变来保 证制造工艺过程的可靠性。利用RPS点的可 重复利用性，可以提高零件的精度和质量。
定位系统作为内外饰匹配的重要组成部 分，直接决定了最终零部件的匹配是否满足 要求。因此为了保证整车匹配的品质，一般 由主机厂车身集成部门的尺寸工程师牵头负 责，并单独成立一个同步工程小组，该小组 成员包括市场分析人员、造型设计人员、产
成立同步工程小组以后，首先，造型设 计人员根据竞争车型和市场要求确定内外饰 件之间的间隙和面差 (DTS)；其次，设计人 员根据DTS进行零部件的定位系统分析；然 后，尺寸工程师根据零部件的定位系统、相 邻零件总成的装配顺序和零件搭接关系，进 行尺寸链的计算，并优化定位系统；最后， 出具零部件的GD&T ( Geometric Dimensioning & Tolerance) 图纸，进行检具的设计和制造 等工作。具体流程，如图7所示。
1
定位系统的 基础理论
（1） 定位系统的定义 目前常用的定位系统有2种标注方法：
汽车 内外饰 定位系统 定位基准 匹配
关键词
蔡水金，女， 本科学历，上海同 捷科技股份有限公 司工程师，车辆工 程专业在读研究生， 研究方向为轿车、 ＳＵＶ 的 门 内 护 板 设 计开发

2.4,扣位2.4.1,扣位也称卡扣,是塑胶件连接固定的常用结构,在强度要求不高的情况下可以用于代替螺丝固定．扣位设计在于“扣”,需要结合紧密,保证测试强度,达到安装目的即可.卡扣常做在装饰件固定,面底壳组装,屏固定,按键限位,盖体扣合,方向球等结构处．2.4.2,卡扣分公扣,母扣,公扣为凸,母扣为凹.卡扣原理：扣合前:有导向斜角引导扣合方向,公母扣均做导入角,一般取60°,45°．扣合中:公扣弹性臂变形压入,弹性臂要保证变形,强度要足够,一般变形量≧扣合量．扣合后:公扣凸与母扣凹贴合,分离方向不易取出,要求扣合面或扣合角小于导向斜角．2.4.3,卡扣常见形式及尺寸a.装饰件扣合,一般为一端插入,另一端扣合,扣合量0.3-0.7mm,插入0.6-1.5mm,如装饰片,电池盖,屏固定及充电器面底壳扣合等,也有全扣位结构,扣位较多,还会增加辅助导向骨.如手机盖,在此不做介绍．图2.4.3ab.下图结构常见内部隐藏扣,不易拆卸,死扣结构;在公扣部件上做插穿结构,可通过插穿孔方便拆卸．如路由器将公扣结构作在面壳壁厚内侧,母扣做在底壳内部,很难拆卸.液晶显示屏外壳也做类似死扣．图2.4.3bc.下图结构常见面底壳组装,第一组图在组合后常会在公扣端加管位骨限制错开,第二组则可以不用特别要求.母扣与公止口组合,公扣与母止口组合;和母扣与母止口组合,公扣与公止口组合的两种情况可以按下面两组图结构进行相应修改即可,安装方式类似．图2.4.3cd.强脱扣位,由材质,韧性决定,材质越软可以强脱越多.一般单边强脱ABS:0.3mm,PC:0.5,PP:0.8, TPE:1.5等,强脱同所承载的壁厚韧性有关,韧性足可以稍微加大强脱深度.具体依结构实际情况定．图2.4.3de.手感扣,通常作在滑动结构上,如电池盖,旋转环等结构.一端为弹扣状,另一端为齿或圆柱．另一种不作弹扣,直接强扣强出,扣合量一般在0.3-0.8之间．F.其他常见扣：2.4.4,卡扣设计考虑要素卡扣需要考虑布局数量位置,安装形式,安装强度，注意事项：a.规则外形,布局按右图方形圆形卡扣分布,方形壳体宽度≤20,宽度不做扣位;20<壳体宽度≤50,作1至２个扣位;圆形壳体一般扣位会均布,如做防呆,可以将扣位稍微移动,保证扣位分布均匀．b.不规则外形,按装配方向选择安装形式,曲线边凸凹处易出现翘曲,受力错位脱开问题,常做扣位+管位骨结构；c.扣位位置尽量靠近转角,防止翘曲,并与螺钉配合组装;卡扣一般在保证强度情况下尽量作少．d.卡扣安装形式与正反扣,要考虑组装,拆卸的方便,考虑模具的制作；e.卡扣处注意防止缩水与熔接痕；f.卡扣斜顶运动空间不小于5,一般取值8,退位不能有干涉,最好为平面,；g.在卡扣上非安装边做R角,不要干涉扣合过程．h.扣位导正,特征:止口,管位骨等,止口,管位骨在上述有说明．。

圆角可有利于充模和 脱模。
4.圆角：
大小： 外圆角：R=1.5t; 内圆角：r=0.5t
4.圆角：
5.孔：
⑴塑件的孔三种成型加工方法： 直接模塑出来； 模塑成盲孔再钻通孔； 塑件成型后再钻孔。
当通孔孔径﹤1.5mm，由于型芯易弯曲折断，不适于模塑成型。 肓孔的深度：h ﹤（3～5）d
d﹤1.5mm时， h ﹤3d
较困难。 塑件壁厚过大，则不但浪费塑料原料，而且还给成型带来困难，尤其降低了
塑件的生产率，还给塑件带来内部气孔、外部凹陷等缺陷。 所以正确设计塑件的壁厚非常重要。壁厚取值应当合理。
常用：2-4mm（最小：0.25，最大：8-10）
原则：1、满足装配使用收力要求要求下,取小壁厚；
2、脱模顶出时零件不变形；
平板类零件加强筋方
2.
向与料流方向平行
加强筋设计要点：
3.
加强筋厚度小 于制品壁厚
4.
加强筋与支承 面间留有间隙
间距（2-3）t
加强筋设计要点：
增加刚性减少变形的其他措施:
①将薄壳状的塑件设计为球面，拱曲面等，可以有效地增加刚性、减少变形。
增加刚性减少变形的其他措施:
②薄壁容器的沿口是强度、刚性薄弱处赐于开裂变形损坏，故应
～ ～
二、塑料制品的结构设计
主要：
脱模斜度、壁厚、加强筋、圆角、孔、支撑面、 装饰标志、嵌件、分型面、强制脱模等。
1.脱模斜度：减小开模力和脱模力。
当塑件成型后因塑料收缩而包紧型芯，若塑件外形较 复杂时，塑件的多个面与型芯紧贴，从而脱模阻力较大。 为防止脱模时塑件的表面被檫伤和推顶变形，需设脱模斜度。
油
行喷涂处理
不同的光泽状
明显提高塑料件表面的外观档次，

一、工作原理：通过塑料特性（塑料好的塑性变形、韧性、刚性等）与设计的配合形状达到将两个或两个以上零部件连接、固定作用的结构。

主要有如下图示几种工作原理：1．通过自攻螺钉的攻入使塑料卡扣开口膨胀，得以实现连接、紧固作用；该结构使用时先将卡扣装入车身孔上然后打入自攻螺钉，因此要求在打入自攻螺钉前卡扣与车身有适当的保持力。

当t1≥1.2时需在A处开槽以利于开口处膨胀。

2．通过公扣的插入使母扣和瓣形涨开实现连接、紧固作用并且通过公扣的旋转退出实现可拆卸，可配的厚度范围较大。

3．通过方形薄片与配合的圆孔过盈配合实现连接、紧固作用，可配的厚度范围较大。

4．通过弹性结构下压变形产生的抗力使卡扣在中心方向上产生一定的压紧力，避免因中心方向的间隙配合导致的松动，同时通与配合孔径的过盈达到连接、紧固作用。

5．通过自攻螺钉的攻入使卡扣膨胀，实现紧固作用。

该结构使用时先将卡扣装入车身孔上然后打入自攻螺钉，因此要求在打入自攻螺钉前卡扣与车身有适当的保持力。

6．通过倒锥形薄片与车身钣金的过盈实现紧固作用，因为是多片结构所以可以使用于不同的T值。

该结构适用于圆孔。

该结构不可拆卸，适用于将顶棚等较厚的零件固定在车身上。

7．通过耳形的倒刺结构实现紧固作用，该结构即可用于圆孔也可用于方孔。

该结构不可拆卸，因为d1起定位作用避免了两耳的侧向受力，导致装配状态不稳定的因素少，所以结构稳定性好。

但是因为受结构空间的限制，两耳自身的强度不高。

8．通过耳形的倒刺结构实现紧固作用，该结构多用于圆孔，也可用于方孔。

该结构不可拆卸，因l1方向没有定位所以易出现偏位和单边受力导致一边断裂或b3的根部断裂。

9. 功能：通过塑料紧固件配合（过盈配合）起到将两个或两个以上零部件连接、固定作用。

二、技术开发流程及周期：技术开发流程：市场调研→合同评审→技术可行性分析→立项→BOM表→过程流程图→FMEA分析→产品设计、评审（2D、3D）→模具设计、评审（包含订模具材料）→模具制造（铣削加工、车削加工、线切割、电火加工、数控加工、Fit模等）→控制计划→检验基准→OTS试制样件→OTS样件提交周期：根据产品的复杂程度不同而定，一般在30～45工作日。

钢丝卡扣的正确安装方法
钢丝卡扣是一种常见的固定装置，广泛应用于各种领域。

正确安装钢丝卡扣可
以保证其稳固的固定作用，并确保使用的安全性。

下面是钢丝卡扣的正确安装方法：
1. 确定钢丝卡扣的位置：首先，根据具体需要确定钢丝卡扣的安装位置。

这通
常取决于所需固定的物体和具体的安装要求。

2. 清洁安装面：在安装之前，务必确保安装面干净、整洁，没有杂物或脏污。

如果需要，可以用清洁剂擦拭表面以确保良好的附着性。

3. 安装钢丝卡扣：将钢丝卡扣放置在预定的位置上，并确保其与安装面紧密贴合。

如果钢丝卡扣有多个孔或螺钉孔，确保选择正确的孔位来满足所需的强度和固定要求。

4. 选择适当的螺丝或螺钉：根据钢丝卡扣的类型和材质，选择适合的螺丝或螺
钉进行安装。

确保螺丝或螺钉的长度足够，以确保安全的固定。

5. 固定螺丝或螺钉：使用螺丝刀或扳手将螺丝或螺钉旋紧，直到钢丝卡扣牢固
地固定在安装面上。

确保适当的力度，不要过紧或过松。

6. 检查固定：安装完成后，进行固定的检查。

轻轻拉动钢丝卡扣，确保其没有
松动或晃动。

如果发现任何问题，重新检查并调整安装。

总之，正确安装钢丝卡扣是确保其功能和安全性的关键。

按照上述步骤进行安
装可以确保其稳固地固定在安装面上，并具有可靠的固定效果。

如果您不确定如何正确安装钢丝卡扣，建议查阅相关的安装说明或咨询专业人士的帮助。

关于内外饰使用卡扣的相关规范在逆向阶段为了能正确反映标杆车通过卡扣装配件的配合关系和尺寸，结合目前K项目拆车所得数据，为了规范逆向阶段主断面、数模的设计，作如下规定，定位孔中心线应平行，安装孔面尽可能做成平面且要平行，配合面应是偏置面，卡扣连接应考虑卡扣轴向回弹量和侧面压入压缩量，一般轴向回弹量0.3mm,侧面压入压缩量(卡接量)为0.5〜0.75mm左右，同一个装饰板上的卡扣座开口方向，在同一个方向上的要设计成相反方向，即是形成作用力与反作用力的关系；按照装配位置划分如下：1.门护板与钣金的装配；2.侧围护板及门槛护板与钣金的装配；3.顶棚、行李舱的装配；4.前后保及安装支架的装配，发动机下部导流板的装配；轮罩挡泥板的装配；1，门护板总成与钣金的装配是通过内藏式圆卡扣、螺钉固定在门内板上，门护板的装配不是通过卡扣定位的，相关尺寸；(1)卡扣最大工作尺寸①10mm；⑵钣金安装孔①8.3+o.2mm；⑶径向卡接量0.8mm；⑷钣金壁厚0.8〜1.4mm；⑸钣金和饰件总厚度为5.3mm；⑹轴径①5.6mm；⑺卡扣座卡扣安装孔①9mm；后背门下装饰板与门护板所使用卡扣相同，数据参照门护板安装断面如图所示：0一=1：:.--■一r|计”|心LQ8.82，侧围护板及门槛护板与钣金的装配；2.1；A柱上护板、备胎盖板前盖板所用固定卡扣相同，是通过弹簧钢制的簧卡固定在内板上，相关尺寸如下；⑴簧卡最大工作尺寸10X7mm；⑵钣金安装孔长圆孔8X15mm（15mm尺寸可根据需要调整）；⑶径向卡接量1mm；⑷钣金壁厚0.6~1.6mm；⑸钣金和饰件总厚度为5.6mm（参考尺寸）；⑹最小根部尺寸7.4X5；⑺簧卡安装孔7X7mm；安装状态详见下图相关尺寸如下；⑴卡扣最大工作尺寸8.8X6.5mm ；⑵钣金安装孔长圆孔7.5X18mm （18mm 尺寸可根据需要调整）⑶径向卡接量0.7mm ；⑷钣金壁厚0.6~1.4mm ；⑸钣金和饰件总厚度为4.5mm （参考尺寸）；⑹最小根部尺寸5X7；⑺簧卡安装孔8.4X6.4mm ；安装状态详见下图；抽丨叩航i.. 町>■I1仝 _*10X 7皿汕凶盅5 钣金孔边沿线在卡扣斜面下部的三分之一2.2；后背门上横梁装饰板总成，通过弹簧钢制的簧卡固定在内板上，2.3；A 柱下护板通过圆柱销定位在内板上，使用叶片型卡扣装配相关尺寸如下；⑴卡扣最大工作尺寸9X10mm ；⑵钣金安装孔①8+o.2mm ；⑶径向卡接量0.5mm （最小尺寸）；⑷钣金壁厚0.6~4.0mm ；⑸钣金和饰件总厚度为4~9mm ；⑹轴径①6mm ；⑺卡扣座卡扣安装孔①7.6mm ；安装状态详见下图；如下；⑴簧卡最大工作尺寸7.2X11.5mm ；9■0-i 」2.4；B 柱上、下护板，通过铁制簧卡固定在侧围内板上，相关尺寸⑵钣金安装孔长圆孔6X20mm（20尺寸可根据需要调整）；⑶径向卡接量0.6mm；⑷钣金壁厚0.6~1.8mm；⑸钣金和饰件总厚度为5.4mm；⑹最小根部尺寸5.6X11.5mm ；⑺簧卡安装座壁厚1.2mm ；安装状态详见下图2.5；C 柱上护板，侧围下护板，通过圆卡扣固定在内板上，侧围下护板有两种卡扣，其中一种规格（CHK011-5402-030左侧围护板卡扣二）是与C 柱上护板通用，相关尺寸如下;（1）卡扣最大工作尺寸①9.6mm ；⑵钣金安装孔①8+o.2mm ；⑶径向卡接量0.8mm ；⑷饰板（或钣金）壁厚0.6~1.8mm ；⑸钣金和饰件总厚度为5.8mm ；⑹轴径①6.5mm ；⑺卡扣座卡扣安装孔①9mm ；安装状态详见下图;2.6；侧围下护板另一规格卡扣CHK011-5402-026左侧围护板总成卡钣金孔边沿线在卡扣斜面下部的三分之一扣，相关尺寸如下；(1)卡扣最大工作尺寸①9mm；⑵钣金安装孔①8土0.1mm；⑶径向卡接量0.5mm；⑷钣金壁厚0.6~1.4mm；⑸钣金和饰件总厚度为5.8mm；⑹轴径①6.0mm；⑺卡扣座卡扣安装孔①9mm；安装状态详见下图；2.7；右侧围下护板其中一种卡扣规格与其它不同，相关尺寸如下(1)卡扣最大工作尺寸①9mm；⑵钣金安装孔①8土0.1mm；⑶径向卡接量0.5mm；⑷钣金壁厚0.6~1.4mm；⑸钣金和饰件总厚度为5.8mm；⑹轴径①6.0mm；⑺卡扣座卡扣安装孔①9mm；安装状态详见下图;2.8；前、后门槛护板通过弹簧钢制簧卡固定在门槛梁上，相关尺寸如下；⑴簧卡的最大工作尺寸：11.2mm；⑵最小根部尺寸：9.0mm；⑶对应安装支架孔尺寸：8.3X21.8mm（21.8mm可根据需要调整）；⑷安装支架工作高度：10.2mm；安装状态详见下图；2.9；侧围内饰板门框安装簧卡侧围内饰板通过侧围护板簧卡固定在门框翻边上，（A柱下护板、B柱上护板、B柱下护板、左D柱上护板的所用安装簧卡相同）安装状态详见下图；2N\\53.顶棚装配K项目顶棚通过六处尼龙搭扣、2个顶盖内饰板圆卡扣与后围内板相连，其中圆卡扣通过粘结在顶棚上的支架安装的，相关安装尺寸；（1）卡扣最大工作尺寸①10mm；⑵钣金安装孔长圆孔7.5X18mm；⑶径向卡接量1.2mm；⑷钣金壁厚0.6~1.4mm；⑸钣金和饰件总厚度为5.8mm；⑹轴径①5.7mm（不能拆卸，只是判断数值）；⑺卡扣座卡扣安装孔①9mm（不能拆卸，只是判断数值）；4.发动机下部导流板的装配，前后保装配；4.1；前保总成、发动机下部导流板、车身下部防护板、轮罩防溅垫前段、下边梁护板总成、后防溅垫子母扣一所用子母扣相同，相关尺寸如下；(1)最大有效外径①8.5mm ； ⑵根部最小尺寸①6mm ； ⑶钣金(饰板)配合孔①7+o.2mm ；⑷钣金(饰板)厚度0.7〜3.5mm ； 相同，相关尺寸；(1)最大有效尺寸①9.2mm ； ⑵根部最小尺寸①8mm ；⑶对应饰板孔尺寸①8.1mm ；⑷饰板厚度2.5〜4.5mm ，安装状态详见下图;安装状态详见下图；E7- Li ：-r64.2；后防溅垫子母扣二、前翼板堵板子母扣、后保下护板所用卡扣精品文档欢迎您的下载,资料仅供参考!致力为企业和个人提供合同协议，策划案计划书，学习资料等等打造全网一站式需求11欢迎下载。