最新北京万通汽修学校:A140E自动变速器油路控制分析
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自动变速器原理与检修教案(一)
自动变速器原理与检修教案(二)
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自动变速器原理与检修教案(十六)。
宜宾职业技术学院毕业论文题目:丰田A340E自动变速器常见故障分析与排除系部现代制造工程系专业名称汽车运用技术专业丰田A340E自动变速器常见故障分析与排除摘要随着汽车工业的发展,人们对汽车各方面性能的要求越来越高,这便引导汽车朝着电子化、智能化方向发展。
而维修技术却相对落后,为改变这一现状,促使汽修技术的发展,本文就以丰田A340E自动变速器为例进行探讨。
本文主要分析了自动变速器的结构与工作原理,并重点阐述了丰田A340E自动变速器故障的诊断分析及排除方法。
关键词:丰田;故障诊断分析;自动变速器Toyota A340E automatic transmission fault diagnosis analysis andruled outAbstractAuthor:Yang LeiTutor: Liu Liang Along with the development of the car industry, people on the car all aspects of performance requirements more and more high, it will guide automobile toward electronic, intelligent direction. And maintenance technology is relatively backward, for a change, make the development of automobile technology, this essay, taking Toyota A340E type automatic transmission as an example to discuss. This paper mainly analyses the automatic transmission structure and working principle, and expounds the Toyota A340E automatic transmission fault diagnosis analysis and elimination method.Keywords: toyota; Fault diagnosis analysis; Automatic transmission1前言 (4)2常见自动变速器概述 (5)2.1自动变速器发展史 (5)2.2常见自动变速器类型及工作原理 (5)3丰田A340E自动变速器结构及工作原理 (10)3.1A340E自动变速器概述 (10)3.2液压控制系统 (11)3.3液压系统组件的结构与工作原理 (11)3.4电子控制系统 (16)3.5控制组件功能 (17)3.6ECU的功能 (18)4丰田A340E自动变速器常见故障故障诊断 (21)4.1常见故障的检测方法与基本维修 (21)5案例分析 (23)结论 (1)致谢 (2)参考文献 (3)随着汽车工业的发展,人们对汽车的舒适性、安全性、可靠性的要求越来越高,传统的机械系统已很难满足这些要求。
编号:DPBG01
汽车底盘构造与维修
丰田自动变速器拆装实训报告班级:姓名:
丰田A140E 自动变速器拆装实训报告
一、 项目编号:DPBG02(变速器拆装报告01) 二、考核要求
(1)能够快速、准确地选择各种类别、型号的工具,并能正确地运用。
(2)在使用中,工、量具摆放整齐有序,使用结束及时清点、擦拭、妥善保存工、量具、检测仪表和设备,并注意和记录它们的技术状态。
(3)按正确的流程和操作步骤清洗、分解自动变速器,认识变速器各部件名称。
(4)有关力矩,无论在方式或是在数值上都必须按标准拧紧,使之符合技术要求。
(5)按照正确的顺序安装变速器各部件,进行各档动力路线分析。
三、考评设计
若实训考核的作业项目及其配分超过了100分,其评定成绩的计算公式如下所示:
评定成绩=
100 合计配分值
合计得分值
若有些作业项目暂时不能做,则将其配分值从合计配分值中删除。
评分标准见表1,考核记录栏中简述扣分的缘由。
1:丰田A140E 自动变速器拆卸考核评分表
班级: 时间: 地点:
姓名: 教师: 评定成绩: 表1
任务1:丰田A140E自动变速器拆卸工艺
1.自动变速器拆卸工艺卡的相关内容填入表3。
河南工业职业技术学院Henan Polytechnic Institute 毕业设计(论文)题目丰田A346E自动变速器的结构原理及检修班级汽车电子0 9 0 1姓名张辉指导教师孙亮目录摘要 (1)第一章自动变速器工作原理及与手动变速器的区别 (2)1.1 自动变速器工作原理 (3)1.2自动变速器的分类 (3)1.3 自动变速器的应用现状 (3)1.3.1液力自动变速器(AT) (4)1.3.2电控机械式自动变速器(AMT) (4)1.3.3双离合器式自动变速器(DCT) (5)1.3.4无级变速器(CVT) (5)1.4自动变速器手动变速器的区别 (5)第二章丰田A340E自动变速器的结构及原理 (6)2.1 A340E系列的基本结构形式 (6)2.2主要另部件简介 (7)2.3 A340E传动原理及传动路线图 (14)2.3.1 A340E传动原理 (16)2.3.2 A340E档位传动路线图 (20)第三章丰田A304自动变速器故障原因与检修方法 (21)3.1 A304自动变速器检测一般程序 (21)3.2 自动变速器的维护及使用 (28)致谢 (30)参考文献 (31)摘要:本文首先对自动变速器工作原理及与手动变速器的区别,之后对丰田A340E自动变速器进行了概述,即丰田A340E型自动变速器系统结构和工作原理。
然后介绍了丰田A340E型自动变速器在另类部件,分析自动变速器档位变换及各档位的控制油路。
丰田A340E型自动变速器实际上是自动变速器根据汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进行升降档位。
最后介绍了自动变速器的故障原因及维修方法,又介绍了自动变速器技术研究及发展趋势。
关键词:丰田,A340E型自动变速器,传动路线,故障检修,发展趋势Abstract:This paper works on the automatic transmission and the difference with the manual transmission, followed by the Toyota A340E automatic transmission provides an overview, the Toyota A340E Automatic Transmission system structure and working principle. Then introduced the Toyota A340E automatic transmission parts in the alternative, of automatic transmission gear change control circuit and the stalls. Toyota A340E automatic transmission automatic transmission is actually based on vehicle speed, engine speed, power load automatically tick size and other factors. Finally, the reasons for the failure of the automatic transmission and maintenance methods, but also introduced the automatic transmission research and development trends.Key Words:Toyota, A340E type automatic transmission, transmission line, breakdown maintenance and development trend第一章自动变速器工作原理及与手动变速器的区别自动变速器是指不依靠人的手力,而能自动实现换挡功能的装置,具有变速平滑、驾驶轻便等优点,是目前世界上使用最多的一种变速器。
一、填空1、在自动变速器车辆档位显示中,P表示停车档,R表示倒车档,N 表示空挡,D表示前进挡。
2、自动变速器由扭力变阻器、齿轮变速器,控制系统及冷却润滑系统四部分组成。
3、在大多数自动变速器中使用行星齿轮机构,其由太阳轮、齿圈、行星架及行星轮组成,在传动时,中间轴作为中间传动,对传动比不影响。
4、行星齿轮变速器的换档执行机构主要由离合器、制动器及单向超速离合三种执行元件组成。
5、自动变速器中常用的制动器有带式制动器和片式制动器。
6、目前用于轿车自动变速器的两种行星齿轮装置为拉维纳式行星齿轮变速器,其主要用于后驱车辆;辛普森其主要用于前驱车辆。
7、在液控自动变速器中,其换档信号主要有三个,分别是变速杆的位置、节气门的开度及车速。
8、在电控自动变速器中,用节气门开度传感器代替液控自动变速器的节气门阀,用车速传感器代替液控自动变速器的速控阀以获得换档信号。
9. 自动变速器中,按控制方式主要有液力和电控两种形式。
10. 电控自动变速器的组成:液力变矩器、行星齿轮变速机构、液压搡纵系统和电子控制系统。
11. 液力机械变速器由液力传动、机械变速及操纵系统组成。
12. 液力偶合器的工作轮包括泵轮和涡轮,其中泵轮是主动轮,涡轮是从动轮。
13. 液力偶合器和液力变矩器实现传动的必要条件是工作液在泵轮和涡轮之间有循环流动。
14. 液力变矩器的工作轮包括泵轮、涡轮和导轮。
15. 一般来说,液力变矩器的传动比越大,则其变矩系数越小。
16. 行星齿轮变速器的换档执行元件包括矩离合器、单向离合器及制动器。
二、简答1、请解释以下变速器型号的含义。
A140E:答:A代表自动变速器、1代表前驱;4表示有4个前进档,0表示第一代产品,E 表示电控式。
4T65E:答:4代表4个前进挡,T代表横向装配、65是产品序列,E是指电控式。
2、自动变速器的基本检查有哪些内容?答:发动机怠速检查、液压油品质和油面高度检查、操纵手柄位置和节气门拉索检查,换档时滞试验,失速试验,油压试验,道路行驶试验。
丰田A140E 型自动变速器档位变异故障排除1 故障现象一辆丰田佳美轿车,装备A140E 型电控4挡自动变速器,行驶16万km 。
用户叙述的故障现象为:当车辆高速行驶时,偶然会出现“打滑”现象,发动机转速急剧升高,但车速降低后又能重新加速行驶;该车已经多次维修,但此故障越来越频繁。
经检查油液并询问用户和此前的维修人员,确认多次维修中油液没有出现异味、磨屑。
又经反复道路试验,确认故障现象为:当操纵杆置于D 位置且车速高于100km/h 后,偶然出现发动机转速急剧升高,但不是“打滑”,而是由于自动变速器异常“降档”所致。
所以初步认为是4挡降为3挡。
由于这种故障较为少见,将其称之为挡位变异故障。
2 检查基本检查:检查油面、油液、电器、故障灯、故障码、发动机性能,结果均正常。
进行时滞试验:当操纵杆置于D 、3、2、L 、R 位置时,时滞反应正常。
检测主油压:怠速、失速时主油压均正常。
3 诊断分析3.1动力传动分析A140E 自动变速器动力传递原理如图1所示。
齿轮机构由共太阳轮式辛普森齿系和超速行星排组成。
各挡位制动器、离合器状态如表1所列。
操纵杆置于D 位置、3挡行驶时,液压执行元件C0、C1、C2、B2接合,单向轮F0无负荷。
动力传递路线为:发动机→变扭器→超速行星排的行星架→C0接合,使超速行星排的太阳轮与行星架同步→超速行星排的齿圈→离合器C1、C2接合,使辛普森齿系的后齿圈与太阳轮同步→辛普森齿系的后行星架→输出。
操纵杆置于D 位置、4挡行驶时,液压执行元件B0、C1、C2、B2接合,单向轮FO 无负荷。
动力传递路线为:发动机→变扭器→超速行星排的行星架→BO 接合,制动超速行星排的太阳轮→超速行星排的行星架→超速行星排的齿圈→离合器C1、C2接合,使辛普森齿系的后齿圈与太阳轮同步→辛普森齿系的后行星架→输出。
对比分析可知,操纵杆置于D位置且当B0接合、C0分离时,为4挡;当B0分离、C0接合时,为3挡。
COROLLA、CAMPY、LEXUS自动变速箱A131L 型变速箱A245E 型变速箱◎锁定电磁阀电阻值:30~35欧姆◎啮合电磁阀电阻:12.5~16.5欧姆◎2、(1)、正常测试变速箱温度在50~80℃。
(2)、执行失速作用测试时间勿连续超过5秒钟。
(3)、确认前后轮档放置稳固。
(4)、拉起手刹车,并同时踩住刹车。
(5)、发动引擎,并交将变速箱排入D或R档。
(6)、将油门踩到底,并观察引擎RPM,正常应在24000±150RPM。
D档所测失速 RPM过高的原因:◎管压力太低◎前离合器打滑◎单向离合器不良。
(2)、在R档所测失速 RPM 过高的原因:◎管压力太低◎直接传动离合器打滑。
◎一档/倒档所测失速 RPM均过高原因:(3)、在D档及R档所测失速 RPM 均过高原因:◎管压力太低◎液面不足。
3、A131L入档延迟测试:a、拉起手刹车,档位放在N档。
b、冷气并闭,风扇不可运转。
c、检查怠速在650-750 RPM 位于N档。
d、踩住刹车,并将计秒器(码表)归零。
e、将档位由N排到D时同时按下计秒器(码表)。
f、当感觉到变速箱顿一下的同时按下计秒器(码表)。
g、读取延迟入档秒数,应在1.2秒以下。
h、将档位回到N档,并将计秒器再归零。
i、将档位由N排到R时同时按下计秒器。
j、当速到变箱顿一下的同时再按一下计秒器。
1.5秒以下。
:◎管压力太低◎前离合器打滑◎直接传动离合器磨损◎第一档倒档制动带磨损.◎节气门拉线调不当。
◎节气门位置不对。
◎压力调节阀不良。
(2)、各档位压力均过低◎节气门拉线调不当。
◎节气门不良。
◎压力调节器不良。
◎油压泵浦不良。
(3)、只有在D档时压力过低◎D档油路之漏油。
◎前进离合器磨损。
(4)、只有在R档时压力过低◎R档油路漏油。
◎第一档倒档制动带磨损。
◎直接传动离合器磨损。
5、A131L压力调节器油压测试:(1)如下图接上压力表,并进行道路驾驶。
◎管压力不良◎调节器漏油◎调节器作用不良。
北京万通汽修学校:A140E自动变速器油路控制分析
北京万通汽修学校:A140E自动变速器油路控制分析
各种自变器的油路部分组成和原理都差不多,参数调节部分主要有两方面:一是节气门压力调节阀(简称节气门阀),当节气门开度变大时,加速踏板控制油压升高:二是速控调压阀(又称速控阀),车速升高时,速控油压增大。
在电子控制自变器中,这个过程由传感器、ECU、电磁阀来完成。
换档时刻控制部分主要是换档阀,在电子控制自变器中,换档阀根据电子控制器确定换档点及换档信号工作,进行自动换档。
换档品质控制机构的作用是控制换档过程,使升降档更加平稳、柔和、无冲击,防止产生大的动载荷。
一般是在液压通道上增加蓄能减振器、缓冲阀、定时阀、执行力调节阀等。
A140E油路图如下:。