国际贸易实务第3章 贸易术语和商品的价格

课程信息：一、单选题【1】在品名质量条款的规定上，对比较难掌握其品质的工业制成品或初级产品，一般在合同中会规定（）（属第二章）A. 溢短装条款B. 增减价条款C. 品质公差或品质机动幅度D. 以毛作净标准答案：C【2】凭卖方样品成交时，应该保留（）以备交货时候核查自用。

（属第二章）A. 回样B. 复样C. 参考样品D. 对等样品标准答案：B【3】合同中质量机动幅度条款一般适用于（）交易。

（属第二章） A. 工业制成品 B。

初级产品 C. 机电产品 D. 精密仪表标准答案：B【4】在国际贸易中，造型上有特殊要求或具有色香味方面特征的商品适合于（）（属第二章）A.凭样品买卖B. 凭规格买卖C. 凭等级买卖D. 凭产地名称买卖B.标准答案：A【5】对于价值较低、外包装重量较轻的初级产品，往往采用（）计算其重量。

（属第二章）A. 以毛作净B. 净重C. 法定重量D. 公量标准答案：A【6】对于大批量交易的散装货，因此较难掌握货物重量，通常会在合同中规定（）（属第二章）A. 质量公差条款B. 溢短装条款C. 质量机动幅度条款D. 仓至仓条款标准答案：B【7】根据《联合国货物销售合同公约》规定，合同中货物重量没有注明采用毛重还是净重的时候，应该采用（）计算。

（属第二章）A. 毛重 B.以毛作净 C. 公量 D. 净重标准答案：D【8】在交货重量前加“约”或者“大约”字样，根据UCP600规定，这种约定为交货重量不超过（）增减幅度。

（属第二章）A. 10%B. 5%C. 15%D. 2%标准答案：A【9】在班轮运输中，负责货物的配载装卸并承担装卸费用的是（）。

（属第四章）A. 托运人B. 收货人C. 承运人D. 货运代理人标准答案：C【10】在定程租船中，负责船舶营运调度并承担相应费用的是（）。

（属第四章）A. 出租人B. 承租人C. 货主D. 租船经纪人标准答案：A【11】在定期租船中，负责船舶营运调度并承担相应费用的是（）。

浅谈国际贸易实务国际贸易术语及价格核算摘要对于国际经济和贸易专业而言，国际贸易实务是其主要课程，其中心在于不断的传授以及训练学生从事进出口业务的具体工作中相关基本知识与技能。

而贸易术语则是国际贸易能够顺利进行的主要要素，跟随着相关交易规则以及世界形势的发展而变化。

本文结合国家贸易术语的具体变化过程，以及国内外学者关于进出口报价的具体文献基础之上，论述了国际贸易术语的具体变化历程，同时相应的提出了各个费用变量的相关设想，从而确保出口报价更加方便与快捷。

关键词国际贸易实务国家贸易术语价格核算国际贸易术语通常也可以称之为价格术语，其主要在长期的国际贸易实践中而产生的，通常采用这种方式来展现成交的具体价格构成以及其交货的主要条件，以此来确保买卖双方的风险以及责任与相关费用划分等各种问题的专业用语。

对于国际商会而言，为了有效的避免以及解决在国际贸易的过程中，由于一些普遍使用的相关贸易术语所产生的纠纷，而专门的制定与颁布了一整套用来解决国际规则与国际贸易术语的相关文本，也就是《国际贸易术语解释通则》，这也是当前国际贸易惯例中比较重要的内容。

其对于整个国际贸易实践发挥了重大的作用，与此同时也跟随者国际贸易的不断变化而调整，《国际贸易术语解释通则》的相关变化历程同时也是多年来全球性经济贸易发展的缩影。

一、国家贸易术语产生及其变化发展的主要历程1.1统一的规范性的国际贸易术语的产生对于国家贸易实践的过程中，由于国家的不同，其对贸易术语也有着不同的解释，因而会产生一些误会，从而对于整个国际贸易的发展带来一定的阻碍。

针对这种情况，为了有效的促进国际贸易的发展，方便商人的使用，可以出版一个较为准确与规范的贸易术语解释出版物，从而方便涉外买卖合同的签订。

当前较早的规范性的国际贸易术语其相关规定主要产生在上世纪20年代，其核心主旨是为了有效的解决世界各国对于贸易术语在解释方面的分歧。

1940年，美国商会以及进口协会等所构成的联合委员会对于在1919年所发布的《美国对外贸易定义》进行了系统的修订，从而使得买卖双方的责任能够更加的清晰和具有操作性。

国际贸易术语及商品的价格案例一FOB合同下的“仓至仓条款”●案情介绍买卖双方签订一份FOB合同，买方向保险公司投保“仓至仓条款的一切险”。

当货物在从卖方仓库运往装运码头途中，出现意外事故并造成10％货物受损(属于承保范围内的风险损失)，事后卖方以保险单含“仓至仓条款”，要求保险公司赔偿，但遭到保险公司的拒绝。

卖方于是请买方出面以买方的名义向保险公司索要赔偿，同样又遭拒绝。

●案情分析“仓至仓条款”(warehouse to warehouse clause)，是保险公司对海洋运输货物保险基本险(平安险、水渍险、一切险)的承保责任起迄的规定，即保险公司所承担的保险责任，是从被保险货物运离保险单所载明的起运地发货人的仓库或储运处所时开始，至货物运抵保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储运处所或保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。

被保险的货物在最后到达卸货港卸离海轮后，保险责任以60天为限。

本例中货物是在卖方仓库运往装运码头途中发生的承保范围内的损失，投保一切险又含“仓至仓条款”，按理应得到赔偿，之所以遭到拒绝是由于FOB合同的特殊性决定的。

在FOB合同下买卖双方的责任划分十分明确——以货物越过船舷为权责划分点，卖方只要在装运港按规定的时间、地点将规定的货物装在买方指派的船上，并提交符合规定的运输单据，就算完成交货，这之前的一切风险都由卖方来承担，当货物越过船舷，风险就转移给买方。

因此，买方投保的保险只保其应该负责的风险，即货物越过船舷后的风险，此案例中货物是在从卖方仓库运往装运码头期间发生了风险损失，买方不负责任，因此买方投保的“仓至仓条款的一切险”不属于保险公司的赔偿条件。

可以说，在FOB合同下买方投保的“仓至仓条款”实际上是“船至仓条款”，保险公司只承保货物在装运港装运上船起至货物运至买方仓库的风险损失。

本案例中所涉及的风险损失不在保险公司的承保范围内，保险公司对此不负赔偿责任。

贸易术语与商品的价格1. 引言贸易术语是国际贸易中非常重要的概念，它们用来描述买卖双方之间的权利、责任和义务。

在国际贸易中，买卖双方必须明确了解和遵守贸易术语，以确保交易顺利进行。

与贸易术语密切相关的是商品的价格，商品价格是交易过程中的核心因素之一。

本文将介绍一些常见的贸易术语，并探讨贸易术语对商品价格的影响。

2. 常见的贸易术语2.1. 世界贸易组织（WTO）贸易术语2.1.1. EXW（离岸价/出厂价）EXW（Ex Works）是指卖方将货物交给买方指定的场所，卖方的责任是将货物交到买方指定的地点，买方需要负责货物的运输和其他相关费用。

在这种贸易术语下，卖方不承担货物在运输过程中的任何风险和责任。

商品价格通常不包括运输费用和保险费用。

2.1.2. FOB（离岸价/船上交货）FOB（Free on Board）是指卖方将货物交到指定的港口，并负责将货物装上船。

一旦货物进入船舶，卖方的义务就完成了，买方需要负责货物的运输和其他相关费用。

在这种贸易术语下，卖方负责将货物交到指定的港口，但不包括海上运输和保险费用。

商品价格通常不包括运输费用和保险费用。

2.1.3. CIF（成本、保险费和运费）CIF（Cost, Insurance and Freight）是指卖方将货物交到指定的港口，并承担海运费用和保险费用，卖方负责在指定的目的地港口交货。

在这种贸易术语下，卖方需要负责将货物交到指定的港口，并支付相应的海运费用和保险费用。

商品价格包括了海运费用和保险费用。

2.2. 国际商会（ICC）贸易术语2.2.1. DDP（目的地交货）DDP（Delivered Duty Paid）是指卖方将货物交到买方指定的目的地，并负责支付所有相关费用，包括运输费用、保险费用和关税等。

在这种贸易术语下，卖方需要负责将货物交到指定的目的地，并承担所有相关费用。

商品价格包括了运输费用、保险费用和关税等。

2.2.2. DAT（交货到运输目的地）DAT（Delivered at Terminal）是指卖方将货物交到运输目的地的指定场所或设施，卖方需要承担运输费用和其他相关费用。

国际贸易实务的吐血整理……第一篇合同的标的第一章商品的名称和质量“凭样品买卖”（sale by sample）（由于商品本身的特点,难以用文字说明表示商品的质量,或出于市场习惯而采用的一种方法）.实物样品通常是从一批商品中抽取出来或者是由生产部门设计、加工出来的. 1．凭卖方样品买卖（sale by seller’s sample）代表性样品（representative sample）、原样（original sample）、标准样品（type sample）：买方所提供的能充分代表日后整批交货品质的少量实物；复样（duplicate sample）、留样（keep sample）：在向买方送交代表性样品时,应留存一份或数份同样的样品,以备将来组织生产、交货或处理质量纠纷时作核对之用.2．凭买方样品买卖（sale by buyer’s sample）（我国“来样成交”、“来样制作”）3．对等样品（counter sample）、回样（return sample）：卖方认为按买方来样供货没有切实把握,卖方可根据买方来样仿制或从现有货物中选择品质接近的样品提交买方.（“凭买方样品买卖”转变成“凭卖方样品买卖”）4．封样（sealed sample）：为了避免买卖双方在履约过程中产生质量争议,由第三方或由公证机关（如商品检验机构）在一批货物中抽取同样质量的样品若干份,每份样品采用各种方式加封识别,由第三方或由公证机关留存一份备案,其余供当事人使用.u 样品无论由谁提供,一经双方凭以成交便成为履行合同是交接货物的质量依据,卖方承担交付的货物质量与样品完全一致的责任（strictly same as sample）,否则,买方有权提出索赔甚至拒收货物.“凭标准买卖”（sale by standard）标准是指商品规格的标准化.商品的标准一般由标准化组织、政府机关、行业团体、商品交易所等规定并公布.国际标准：国外先进标准：我国：有同业公会或检验机构从一定时期或季节、某地装船的各批货物中分别抽取少量实物加以混合拌制,并由该机构封存保存,以此实物所显示的平均品质水平,作为该季节同类商品质量的比较标准.是指卖方交货品质只需保证为上好的、适合于销售的品质即可.质量机动幅度条款是指对特定质量指标在一定幅度内可以机动.规定范围：极限：上下差异：质量公差（quality tolerance）是指允许交付货物的特定质量指标有在公认的一定范围内的差异.第二章商品的数量重量的计算方法：1．按毛重计：毛重（gross weight）是指商品本身的重量加皮重（tare）,即商品连同包装的重量.2．按净重计：净重（net weight）指商品本身的重量,即毛重扣除皮重（包装）的重量. 1) 按实际皮重（real tare,or actual tare）：将整批商品的包装逐一过秤,算出每一件包装的重量和总重量.2) 按平均皮重（average tare）：从全部商品中抽取几件,称其包装的重量,除以抽取的件数,得出平均数,再以平均每件的皮重乘以总件数,算出全部包装重量.3) 按习惯皮重（customary tare）：某些商品的包装比较规格化,并已经形成一定的标准,即可按公认的标准单件包装重量乘以商品的总件数,得出全部包装重量.4) 按约定皮重（computed tare）：买卖双方以事先约定的单件包装重量,乘以商品的总件数,求得该批商品的总皮重.3．其他计算重量的方法：1) 按公量计重（conditioned weight）：在计算货物重量时,使用科学方法,抽去商品中所含水分,再加标准水分重量,求得的重量成为公量.2) 按理论重量计重（theoretical weight）：理论重量适用于有固定规格和固定体积的商品.3) 法定重量（legal weight）：纯商品的重量加上直接接触商品的包装材料,即为法定重量.净净重（net net weight）：扣除这部分内包装的重量及其他包含杂物（如水分、尘芥）的重量,则为净净重.实际业务中,有许多商品受本身特性、生产、运输或包装条件以及计量工具的限制,在交货时不易精确计算.为了便于合同的顺利履行,减少争议,买卖双方通常都要在合同中规定数量的机动幅度条款,允许卖方交货数量可以在一定范围内灵活掌握.买卖合同中的互谅机动幅度条款一般就是溢短装条款（more or less clause）,就是在规定具体数量的同时,再在合同中规定允许多装或少装的一定百分比.卖方交货数量只要在允许增减的范围内即为符合合同有关交货数量的规定.也可称为增减条款（plus or minus clause）,合同中有规定溢短装条款,具体伸缩量的掌握大都明确由卖方决定（at seller’s option）,但有时特别是在由买方派船装运时,也可规定由买方决定（at buyer’s option）.第三十九条信用证金额、货物数量和单价的增减幅度 a．凡“约”“大概”、“大约”或类似的词语用于信用证金额、货物、数量和单价时,应解释为有关金额、数量或单价不超过10％的增减幅度.b．除非信用证规定货物的指定数量不得有增减外,在所支付的款项不超过信用证金额的条件下,货物数量准许有5％的增减幅度.但是,当信用证上规定的数量是以包装单位或个数计数时,此项增减幅度则不适用.c．除非禁止分批装运的信用证上另有规定或除非已适用本条（b）款者,当信用证对货物的数量有规定,且货物已全数装运,以及当信用证对单价有规定,而此单价又末降低的条件下,允许支取的金额有5％的减幅.如信和证已利用本条（a）款提到的词语,则本规定不适用.第三章商品的包装运输标志（shipping mark）,及“唛头”,是国际货物买卖合同、货运单据中有关货物标志事项的基本内容.按国际标准化组织（ISO）的建议,运输标志应包括四项内容：1) 收货人或卖方的名称字母首或简称2) 参照号码3) 目的地4) 件数号码指示性标志（indicative mark）是根据商品的特性,对一些容易破碎、残损、变质的商品,在搬运装卸操作和存放保管条件方面所提出的要求和注意事项,用图形或文字表示的标志.商品条码（bar code for commodities）是一种代码,“由一组规则排列的条、空及其对应代码组成,是标志商品特定信息的标识”.我国目前已启用的前缀码有5个：690-694（国别码）包装是主要交易条件之一,国际货物买卖合同的重要内容,买卖双方必须认真洽商,取得一致意见,并在合同中做出明确具体的规定.合同中包装条款的内同一般包括包装材料、包装方式和每件包装中所含物品的数量或重量.按国际贸易习惯,唛头一般由卖方决定.包装费用一般包括在货价以内.第二篇商品的价格和贸易术语第四章贸易术语FOBFREE ON BOARD (…named port of shipment)——装运港船上交货（……指定装运港）是指当货物在指定装运港越过船舷时,卖方即完成交货.这是指买方必须自该交货点起负担一切费用和货物灭失或损坏的风险.FOB术语要求卖方办理货物出口清关.本术语只适用于海运和内河运输.卖方的主要义务：(1) 负责咋合同规定的日期或期限内,在指定装运港,将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上,并给予买方充分的通知；(2) 负责取得出口许可证或其他核准书,办理货物出口手续；(3) 负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；(4) 负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据.买方的主要义务：(1) 负责按合同规定支付价款；(2) 负责租船或订舱,支付运费,并给予买方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分通知；(3) 自负风险和费用取得进出口许可证或其他核准书,并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续；(4) 负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险；(5) 收取卖方按合同规定交付的货物,接受与合同相符的单据.卖方及时将货物装上船,是FOB术语的要素.其交货点为船舷.CIFCOST,INSURANCE AND FREIGHT (…named port of destination)——成本加保险费、运费（……指定目的港）是指当货物在指定装运港越过船舷时,卖方即完成交货.卖方必须支付将货物运至指定目的港所必需的费用和运费,但交货后货物灭失或损坏的风险,以及由于发生事件而引起的任何额外费用,自卖方转移至买方.CIF术语要求卖方办理货物出口清关.本术语只适用于海运和内河运输.卖方的主要义务：（同上）(3) 负责租船或订舱,并支付至目的港的费用；(4) 负责办理货物运输保险,支付保险费；(6) 负责提供商业发票、保险单和货物运往约定目的港的通常运输单据.买方的主要义务：（同上,去掉(2)）在CIF合同中,卖方是为了买方的利益办理货运保险的,因为此向保险主要是为了保障货物装船后在运输途中的风险.最低保险金额应为合同规定的价款加10%,并以合同货币投保.单据买卖CFRCOST AND FREIGHT (…named port of destination)——成本加运费（……指定目的港）是指当货物在指定装运港越过船舷时,卖方即完成交货.卖方必须支付将货物运至指定目的港所必需的费用和运费,但交货后货物灭失或损坏的风险,以及由于发生事件而引起的任何额外费用,自卖方转移至买方. CFR术语要求卖方办理货物出口清关.本术语只适用于海运和内河运输.CFR与CIF不同之处仅在于：CFR合同的卖方不负责办理保险手续和不支付保险费,不提供保险单据.有关海上运输的货物保险由买方自理.按CFR术语订立合同,需特别注意的是装船通知问题.因为,在CFR术语下,卖方负责安排在装运港将货物装上船,而买方须自行办理货物运输保险,以就货物装上船（越过船舷）后可能遭受灭失或损坏的风险取得保障.因此,在货物装上船前,即风险转移至买方前,买方及时向保险公司办妥保险,是CFR合同中一个至关重要的问题.FCAFREE CARRIER (…named place)——货交承运人（……指定地）是指卖方在指定地将经出口清关的货物交给买方指定的承运人,即完成了交货.“承运人”是指在运输合同中承担履行铁路、公路、海洋、航空、内河运输或多式运输的实际承运人（actual carrier）,或承担取得上述运输履行的订约承运人（contracting carrier）,如货运代理商（freight forwarder）.如买方指定一个非承运人的人收取货物时,当货物被交给该人时,应认为卖方已履行了交货义务.本术语适用于任何运输方式,包括多式运输.如合同中所规定的指定交货地为卖方所在地,则当货物被装至由买方指定的承运人的收获运输工具上时,卖方即完成了交货义务；在其他情况下,当货物在买方指定的交货地,在卖方的送货运输工具上（未卸下——not unloaded）,被交由买方指定的承运人处置时,卖方即完成了交货义务.FCA合同的买方必须自负费用订立自指定地运输货物的合同.鉴于在采用FCA术语时,货物大都作了集合化或成组化（cargo unitization）,例如装入集装箱或装上托盘（pallets）,因此,卖方应考虑将货物集合化所需的费用也计算在价格之内.CPTCARRIAGE PAID TO (…named place of destination)——运费付至（……指定目的地）是指当货物已被交给由卖方指定的承运人时,卖方即完成了交货.交货后,货物灭失或损坏的风险,以及由于发生事件而引起的任何额外费用,即从卖方转移至买方.但卖方还必须支付将货物运至指定目的地所需的运费. CPT术语要求卖方办理货物出口清关.本术语适用于任何运输方式,包括多式运输.在CPT合同中,卖方负责安排运输,而买方负责货物运输保险.为了避免两者脱节,造成货物装运（货交承运人接受监管）后,失却对货物必要的保险保障,卖方应及时向买方发出装运通知.CIPCARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (…named place of destination)——运费、保险费付至（……指定目的地）是指卖方除了须承担在CPT术语下同样的义务外,还须对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险,订立保险合同,并支付保险费.保险责任的起讫时间必须与有关货物的运输相符合,并必须自买方需负担货物灭失或损坏的风险时（即自货物在发运地被交付给承运人时）起开始生效,直至货物到达约定的目的地为止.区别：(1) 适用的运输方式不同(2) 交货和风险转移的地点不同(3) 装卸费用负担不同(4) 运输单据不同第五章第六章出口成本核算与佣金和折扣凡价格中包含佣金的,称为“含佣价”（price including commission）.“含佣价”可用文字表示,例如：每公吨335美元CIF纽约包含佣金2% 或每公吨335美元CIFC2%纽约USD（US$）335 per metric ton/board CIF New York/London including 2% commission按国际贸易习惯,佣金一般是按交易额（即发票金额）为基础进行计算的.含佣价=净价/（1-佣金率）第三篇货物的交付第七章交货时间和地点分批装运（partial shipments）又称分期装运（shipment by instalments）,是指一个合同项下的货物先后分若干期或若干批装运.在规定分批装运条款时,具体订明每批装运的时间和数量.卖方的机动余地很小,只要其中任何一期没有按时、按量装运,除非合同规定,每批构成一份单独的合同,就可作违反合同论.以后各期合同均无效.加入信用证也作相同规定,若其中任何一期未按规定装运,则本期及以后各期均不得凭以装运支款.转运（transhipment）是指在从信用证规定的发运接受监管或装运地至最后目的地的运输过程中,从一运输工具卸下,再装上另一运输工具（不论是否为不同运输方式）的行为.第八章运输方式班轮运费由基本运费和附加费用构成.基本运费的计算标准（basis）共有八种：(1) 按货物的毛重(2) 按货物的体积以上两种计算运费的重量吨和尺码吨统称为运费吨.(3) 按货物的价格计收(4) 按货物的重量或尺码从高计收(5) 按货物重量、尺码或价值三者中选择一种最高的运费计收(6) 按货物重量或尺码选择其高者,再加上从价运费计收(7) 按每件货物作为一个计费单位收费(8) 临时议定运价（open rate）如果是从价运费,则按规定的百分率乘FOB货值即可（见达后的运费）.海运提单（ocean bill of lading）,简称提单（B/L）,是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船,以及承运人保证据以交付货物的单证.海运提单的性质和作用,可以概括为以下三个方面：(1) 它是承运人应托运人的要求所签发的货物收据（receipt for the goods）,表明承运人已按提单所列内容收到货物.(2) 它是一种货物所有权的凭证（document of title）.提单就是货物的象征.(3) 它是承运人与托运人之间订立的运输合同的证明（evidence of the contract of carriage）.集装箱运输（container transport）是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式.在国际航运上使用的主要为20英尺和40英尺两种,即1A型8＇×8＇×40＇,1AA 型＇×8＇×40＇；1C型8＇×8＇×20＇.集装箱运输具备一系列传统运输不具备的优点：提高了货运速度,加快了运输工具、货物及资金的周转；减少了运输过程中的货差、货损,提高货运质量；节省货物包装费用,减少货物运杂费支出；简化货运手续,便利货物运输.集装箱的包箱费率有三种规定方法：(1) FAK包箱费率（freight for all kinds）,即不分货物种类,也不计货量,只规定统一的每个集装箱收取的费率.(2) FCS包箱费率（freight for class）,即按不同货物等级制定的包箱费率.(3) FCB包箱费率（freight for class & basis）,即按不同货物等级或货物类别以及计算标准指定的费率.第九章货物运输保险海上损失1. 全部损失（total loss）简称全损,系指整批货不可分割的一批被保险货物在运输途中全部遭受损失.(1) 实际全损（actual total loss）,是指该批被保险货物在运输途中完全灭失,或者受到严重损坏完全失去原有的形体、效用,或者不能再归被保险人所拥有.(2) 推定全损（constructive total loss）,是指被保险货物在运输途中受损后,实际全损已经不可避免,或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值,也就是恢复、修复受损货物并将其运送到原订目的地的费用将超过该目的地的货物价值.2. 部分损失（partial loss）,是指不属于实际全损和推定全损的损失,即没有达到全部损失程度的损失.(1) 共同海损（general average）,是指在同一海上航程中,船舶、货物和其他财产遭遇共同危险,为了共同安全,有意的合理的采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用.构成共同海损,必须具备以下条件：a) 导致共同海损的危险必须是真实存在的或不可避免的b) 船方所采取的措施,必须是为了解除船、货的共同危险,有意识而且是合理的c) 所做的牺牲具有特殊性,指出的费用是额外的,是为了解除危险,而不是由危险直接造成的d) 牺牲和费用的支出最终必须是有效的(2) 单独海损（particular average）,是指除共同海损以外的部分损失,即被保险货物遭遇海上风险受损后,其损失未达到全损程度,而且该损失应由受损方单独承担的部分损失.海洋运输货物保险的基本险别：(1) 平安险(2) 水渍险(3) 一切险保险公司的除外责任海洋运输货物保险条款规定的保险责任起讫时间,采用“仓至仓”条款（warehouse to warehouse clause,W/W Clause）,即保险公司的保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效,包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内,直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止.一般附加险（general additional risk）：(1) 碰损、破碎险（clash and breakage）(2) 串味险（taint of odour）(3) 淡水雨淋险（fresh water and/or rain damage）(5) 短量险（shortage）(6) 渗漏险（leakage）(7) 混杂、玷污险（intermixture and contamination）(8) 钩损险（hook damage）(9) 受潮受热险（sweat and heating）(10) 锈损险（rust）(11) 包装破损险（breakage of packing）确定保险金额保险金额（insured amount）系指保险人承担赔偿或者给付保险金责任的最高限额,也是保险人计算保险费的基础.CIF价格=发票金额凡按CIF或CIP条件达成的合同一般均规定保险金额,而且,保险金额通常还须在发票金额的基础上增加一定的百分率,即所谓“保险加成”.卖方有义务按CIF或CIP价格的总值另加10%作为保险金额.保险金额的计算公式是：保险金额=CIF（或CIP）价×（1+投保加成率）CIF（或CIP）价=CFR（或CPT）价/{1-[保险费率×（1+投保加成率）]}（费率表）保险金额=FOB（或FCA）价格×（1+平均运费率+平均保险费率）保险费=保险金额×保险费率第四篇货款的结算第十章票据汇票（bill of exchange）是出票人签发的,委托付款人在见票时或者在指定日期无条件支付确定的金额给收款人或者持票人的票据.汇票可从不同角度进行分类：(1) 按照出票人的不同,汇票可分为银行汇票（banker’s draft）和商业汇票（commercial draft）(2) 按照付款时间的不同,汇票可分为即期汇票（sight draft；demand draft）和远期汇票（time draft；usance draft）(3) 按照承兑人不同,汇票又可分为商业承兑汇票（commercial acceptance draft）和银行承兑汇票（banker’s acceptance draft）(4) 按照是否负有货运单据,汇票可分为光票（clean draft）和跟单汇票（documentary draft）汇票的使用：(1) 出票（to draw）是指出票人签发票据并将其交付给收款人的票据行为.(2) 提示（presentation）是指收款人或持票人将汇票交给付款人要求付款或承兑的行为.(3) 承兑（acceptance）是指汇票付款人承诺在汇票到期日支付汇票金额的票据行为.(4) 付款（payment）是指汇票付款人向持票人支付汇票金额以消灭票据关系的行为.(5) 背书（endorsement）是一种以转让票据权利为目的的票据行为,是票据转让的一种重要方式.(6) 拒付（dishonour）包括拒绝付款和拒绝承兑.追索（recourse）是当汇票被拒付,持票人除可向承兑人追偿外,还有权向其前手,包括所有的背书人和出票人行使该权利.第十一章第十二章信用证信用证（letter of credit,L/C）又称信用状,是出证人以自身名义开立的一种信用文件,就广义而言,它是指由银行或其他人应客户请求作出的一项书面保证（written engagement）,按此保证,出证人（the issuer）承诺在符合信用证所规定的条件下,兑付汇票或偿付其他付款要求（other demands for payment）.第五篇争议的预防与处理第十三章第十四章第十五章第十六章货物的检验除双方另有约定者外,买方有权对自己所购买的货物进行检验.如果发现货物不符合合同规定,而且确属于卖方责任者,买方有权采取要求卖方予以损害补偿等补救措施,直至拒收货物.但是,必须指出,买方对货物的检验权并不是表示对货物接受的前提条件,买方对收到的货物可以进行检验,也可以不进行检验,假如买方没有利用合理的机会对货物进行检验,就是放弃了检验权,他也就丧失了拒收货物的权利.如何保证买方的检验权第十七章索赔索赔（claim）是指买卖合同的一方当事人因另一方当事人违约致使其遭受损失而向另一方当事人提出要求损害赔偿的行为.索赔期限是指受损害一方有权向违约方提出索赔的期限.约定的索赔期限是指买卖双方在合同中明确规定的索赔期限；法定索赔期限则是指根据有关法律受损害一方有权向违约方要求损害赔偿的期限.自买方实际收到货物之日起两年之内.罚金条款（penalty clause）,也有称为违约金条款（liquidated damage clause）,较多适用于卖方延期交货或买方延期接货或延期付款的场合,它的特点是预先在合同中规定罚金的数额或罚金的百分率.第十八章不可抗力构成不可抗力应当具备以下条件：(1) 时间是在有关合同成立以后发生的；(2) 不是由于任何一方当事人的故意或过失所造成的；(3) 时间的发生及其造成的后果是当事人无法预见、无法控制、无法避免和不可克服的.对于不可抗力的认定必须慎重,并与诸如商品价格波动、汇率变化等正常的贸易风险严格区别开来.第十九章仲裁仲裁（arbitration）是解决对外贸易争议的一种重要方式.它是指买卖双方达成协议,自愿将有关争议交给双方所同意的仲裁机构进行裁决（award）,而这个裁决是终局的,对双方都有约束力,双方必须遵照执行.仲裁裁决一经做出,就具有法律效力,对双方当事人都有约束力,当事人应当自动履行裁决.由于仲裁机构和仲裁员本身无强制执行的权力,如果败诉方拒绝履行,胜诉方可向法院申请强制执行.仲裁协议必须是书面的,它有两种形式：一种是合同中的仲裁条款（arbitration clause）.是指在争议发生之前,合同当事人双方在买卖合同或其他经济合同中订立的仲裁条款.另一种是以其他方式达成的提交仲裁协议（submission agreement；arbitration agreement）,它是指双方当事人订立的提交仲裁的协议.此种仲裁协议可以在争议发生之前达成,也可以在争议发生之后达成.两种形式具有同等的法律效力.第六篇出口交易磋商、合同订立和履行第二十章出口交易磋商和合同订立发盘（offer）或发价：像一个或一个以上特定的人提出的订立合同的建议,如果十分确定并且表明发价人在得到接受时承受约束的意旨,即构成发价.构成一项法律上有效的发盘,必须具备以下四个条件：(1) 表明订约意旨(2) 向一个或一个以上特定的人提出(3) 内容十分确定(4) 传达到受盘人。

第一章：商品的品名、品质、数量和包装名词：1品质公差一般用于制成品交易，指工业制成品由于科学技术水平、生产水平以及加工能力所限而产生的公认误差。

2中性包装中性包装是指既不标明生产国别、地名和厂商名称，也不标明商品或品牌的包装，即在出口商品包装的内外没有产地和厂商的标记。

3以毛作净是指有些商品因包装本身不便分别计量，或用包装材料与商品价格差不多，用按毛重计价，即习惯上称为“以毛作净”。

选择：1．国际贸易中以重量计量的商品大部分（）A.按毛重计价B.按净重计价C.按皮重计价D.按“净重+皮重”计价2．“龙口粉丝”中用来表面商品品质的方法是（）A.凭商标或品牌B.凭标准C.凭规格D.凭产地名称3．我方在接到国外来样后，提供“对等样品”供买方确认。

这样，就把来样成交，转变为（）A.凭买方样品成交B.凭卖方样品成交C.凭对等样品成交D.看货买卖4．卖方根据买方提供的样品加工复制出一个类似的样品提供买方确认，经确认的样品叫（）A.复样B.回样C.参考样品D.卖主样品5．根据国际商会《跟单信用证统一惯例》500号出版物之规定，在以信用证支付方式进行散装货物的买卖，若合同中未明确规定机动幅度，其交货数量可有的增减幅度为（）A.3％B.5％C.10％D.15％6．对一些质量不稳定的初级产品，在规定品质条款时，其灵活制定品质指标常用（）A.品质机动幅度B.品质公差C.交货品质与样品大体相等D.规定一个约量7．对工业制成品交易，一般在品质条款中灵活制定品质指标，通常使用（）A.品质公差 B.品质机动幅度C.交货品质与样品大体相等D.规定一个约量8．大包装又可称为（）A.全部包装B.运输包装C.销售包装D.中性包装9．《跟单信用证统一惯例》规定“约”允许有关金额或数量或单价的增减幅度不超过（）A.9％B.10％C.13％D.15％10．在国际贸易中，适用于低值商品的计重办法是（）A.毛重B.净重C.公量D.理论重量11．凭样品成交时，样品（）A.只能由买方提供B.只能由卖方提供C.既可以由卖方提供又可由买方提供D. 由第三方提供简答：1 包装标志有哪几种类型？运输标志由哪些主要内容组成？运输标志，指示性标志，警告性标志运输标志由一下基本内容组成：收发货人名称的缩写或代号和简单的几何图形目的地或目的港的名称件号案例分析：1．我国某出口公司向某国出口一批黄豆，合同规定：每公吨180美元，共计1000公吨，并且数量可增减10％。

第1章 国际贸易概述则规CIF成交的合同，物在装港装上船后即由方货运风险卖【案例1-1】 2010通定，规转买该卖负责货时达与2010通则对CIF的定有矛移到方。

合同要方物按安全到目的港，国际惯当则当与盾。

但商事例的使用遵循“事人意思自治的原”，如果事人在合同中作出了国际惯规双约办商事例不同的定，即按方的定。

第3章 国际贸易术语风险转则FOB移的界限是装【案例3-1】 按2000通由方，因在则买负责为2000通中，运买货说货经过2020通则应港方指定的船舶的“船舷”，物落在甲板上明物已越“船舷”；按个术语风险转为由方，因，则开将FOB、CFR、CIF三移的界限改卖负责为从2010通始，已货说货还应卖负责“船上”，物落在甲板上明物未交到船上，因此由方。

辩货变质虽发经检构【案例3-2】 M公司的申无道理。

物然是装上船后生的，但商机风险转规则检验卖过损FOB移的只适用于自然灾害是包装不良所致，是方的失造成的失。

损卖过损货损应卖负责和意外事故造成的失，不适用方失造成的失，因此由方。

【案例3-3】 FOB一些不法口商不法承人或代勾起取物提供了可为进与运货结来骗货没运对买货轮资没乘之。

案例方的失有：（该卖误1）有把握好承人，方指定的越南籍信有时备货买请迟这种况买将调查2）未及，只好向方求推船期；在情下，方提出付款方式；（为随证应从隐证过单证银改托收就只好答，而埋下了患。

如果信用不期，只要相符行就必付款，失就可以避免；而托收是商信用，口商不付款，行有任。

须这种损业进银没责货运卖【案例3-4】 有矛盾。

2020通定，则规CFR的交点是装港船上，方只要在指定运将货货义务卖负责货12月2日前到，达装港物装上了船，即完成了交。

本案要求方物在则规证与2020通的定有矛盾，出口公司可以要求修改信用。

则规运输个运双应约卖处【案例3-5】 2020通定，如果涉及多承人，方定方在何完成货义务风险处发转约则卖将货给运时交，在何生移；如果未定，推定方物交第一承人完成货义务风险转给买卖将货给运时货义务交，移方。

《国际贸易实务》教学内容模块一合同的条款第五章进出口商品的价格（理论教学环节）摘要：通过本章的学习，使同学们正确掌握进出口商品的价格，合理采用各种作价方法，选用有利的计价货币，适当运用有关的佣金和折扣，并订好合同中的价格条款。

第一节：确定进出口商品价格的重要性第二节：进出口商品价格的掌握第三节：贸易术语的选用第四节：进出口商品的定价办法第五节：计价货币的选择第六节：佣金与折扣的运用第七节：价格条款的约定第一节确定进出口商品价格的重要性价格条款是合同中的核心条款，我国进出口商品的作价原则：在贯彻平等互利的原则下，根据国际市场价格水平、国别(地区)政策和我方经营意图确定适当的价格.第二节进出口商品价格的掌握一、注意国际市场商品供求变化和价格走势当市场供不应求，国际市场价格就会呈上涨趋势，当市场供过于求，国际市场价格就会呈下跌趋势。

二、掌握合理的差价（一）要考虑商品成交的质量和档次在贸易中，质量是吸引客户眼球的首要因素，本公司可以提供什么产品，所提供的产品在国际市场竞争中处于什么样的档次是在贸易竞争中最直接的竞争力，也是报价的首要考虑的问题，质量是最为直观的比对。

比如说目前福建的包袋市场是属于世界包袋加工市场中等偏上的水平，这时包袋这种产品在福建出口产品中就处于利润较高的产品之一，这时在报价时就可以将利润率报得比别的产品更高一些。

（二）要考虑成交数量的大小对于供应商来说，数量的多少意味着成本的高低，因为无论从原材料的采购及流水线工作（流水工作的顺利及工人工资方面）都非常重要，所以特别对于初次接触的客人都需要他们报出每款每个配色最低的数量，以利于工厂进行最基本的成本核算。

（三）要考虑运输距离的远近从不同的起运地到不同的目的地的运费有很大的差异，比如说一个40尺柜，到一些欧洲主要港口（EMP）只需USD1200/柜，而到美洲一些港口就高达2000多美元，这在成本上有很大的差异，另外特别是当前国际石油的价格不稳定就使得运费成本不太稳定从而影响了相应的报价水平。

（完整版）国际贸易实务英⽂版第三版知识点及模拟题国际贸易实务(下划线为重点记忆和理解，⽆的为⼀般记忆和了解)Chapter one1.国际贸易概念：International trad e is also known as worl d trad e, foreign trad e,overseas trad e. It refers to the process of fair and d eliberate exchange of goods or services between two or more countries, involving the use of two or more currencies. Besid es, international trad e concerns trad e operations of both import and export and includ es the purchase and sale of both visibl e and invisibl e goods.2.（了解）1)Resource reasons (natural resource, human resource and technology)2)Economic reasons (economic benefits, comparative advantage andeconomies of scal e)3)Other reasons (political reasons, differences in tastes, preferences andconsumption patterns)3.国际贸易与国内贸易的不同：In particular, international trad e is more subject to:Language habits and cultural differences2)Foreign laws, customs and regulations or international rul es3)Exchange rate fluctuations and interest rate4)Higher l evel of political, financial and transportation risks5)More compl ex business procedures therefore managers need a broad errange of management skills4.1)从货物流向（direction of cargo fl ow）分: export trad e, import trad e and transit trad e(过境贸易)2)从参与的贸易⽅（the number of participants ）分：direct trad e, indirect trad e and entrepot trad e(转⼝贸易)转⼝贸易：entrepot trade refers to the transaction which involves importing goods for further processing or assembling and the re-exporting the goods abroad. 转⼝贸易⼜称中转贸易或再输出贸易，是指国际贸易中进出⼝货物的买卖，不是在⽣产国和消费国之间直接进⾏，⽽是通过第三国转⼿进⾏的贸易。

第一篇国际贸易术语第一章贸易术语与国际贸易惯例第一节贸易术语的概念及其发展一、贸易术语的含义和作用（1）含义：在长期贸易实践中形成的，以英文缩写表示货物价格构成，说明交货地点、确定风险、责任、费用划分等问题的专门术语。

（2）作用：①简化交易内容②表示商品价格的构成③利于争端的解决第二节有关贸易术语的国际贸易惯例《1932年华沙——牛津规则》《1990年美国对外贸易定义修订本》《国际贸易术语解释通则2020》一、1932年华沙——牛津规则Warsaw-Oxford Rules 19321928年，国际法协会（International Law Association）在波兰华沙制定《华沙规则》（Warsaw Rules, 1928），共22条，旨在统一解释CIF买卖合同下买卖双方所承担的费用、风险、责任。

二、1990年美国对外贸易定义修订本Revised American Foreign Trade Definitions 1990对6种贸易术语进行解释。

其中FOB又分为6种形式三、Incoterms® 2020现已成为国际上应用最广、影响力最大的国际贸易惯例。

最新版本INCOTERMS® 2020于2019年9月正式面世，并将于2020年1月1日生效。

对INCOTERMS作历次修订的原因，主要是为了使其适应当代的商业实践。

1980年的修订是为了适应运输技术——集装箱运输和多式联运的发展；1990年的修订是为了适应使用日益广泛的电子数据交换（Electronic Data Interchange, EDI）。

Incoterms® 2020 副标题为：ICC rules for the use of domestic and international trade termsINCOTERMS® 2010贸易术语分类1.Rules for any mode or modes of transport：（适用于各种运输方式）EXWFCACPT CIPDPU DAP DDP （DPU：2020从DAT改为DPU）2.Rules for sea and inland waterway transport：（适用水上运输方式）FAS FOBCFR CIF第二章适用于各种运输方式的贸易术语第一节EXW术语Ex works (insert named place of delivery) 工厂交货(插入指定地点)卖方在其所在处所（工厂或仓库等）将货物提供给买方时，即履行了交货义务。

第一章国际贸易买卖合同1、何谓国际贸易买卖合同？参考《课件》国际货物买卖合同：又称国际货物销售合同，是指营业地处于不同国家或地区的当事人之间所订立的货物买卖的契约。

它具有什么特点？参考《课件》国际货物买卖合同的特点：（一）国际性（二）国际货物买卖合同的标的是进出口货物。

（三）国际货物买卖合同的性质是买卖，合同的内容具有涉外因素。

（四）合同的法律适用可能涉及到国际贸易惯例、国际贸易条约或一个以上国家（或地区）的法律或法规。

它可以有哪些具体形式？参考P.299第三节第一段（一）口头的（二）书面的（三）行为表示《联合国国际货物销售合同公约》并不要求合同必须以书面形式订立。

（p.445）1999年10月1日《中华人民共和国合同法》对国际货物买卖合同的形式作出了与《公约》相同的规定，标志我国最终与国际通行做法达成一致。

2、签订书面合同的意义何在？参考P.299（一）作为合同成立的证据（二）作为合同生效的条件（三）作为履行合同的依据3、请阐述书面合同的基本内容。

参考P.300（一）约首：约首是合同的首部，即序言部分（二）正文：正文又称本文，它是合同的主体。

它包括合同的各项交易条款（条件）。

1、主要条款（1）品名条款（2）品质条款（3）数量条款（4）包装条款（5）价格条款（6）装运条款（7）保险条款（8）支付条款2、一般条款（1）检验条款（2）索赔条款（3）不可抗力条款（4）仲裁条款(三)约尾：即合同的结尾部分（书本分为：1、约首部分，2、基本条款，3.约尾部分）第二章商品的品名、品质、数量和包装1、商品的名称与品牌（商标）有何联系？参考《课件》举例说明。

2、规定商品品质的方法有哪些？参考P.65或参考《课件》具体做法如何？参考P.65-69或参考《课件》在国际贸易中表示品质的两大类方法：以实物表示、以文字表示（一）以实物表示商品品质的具体做法：1、看货成交2、以样品表示商品品质（1）凭卖方样品买卖（2）凭买方样品买卖（二）用文字说明表示品质的具体做法：1、凭规格、等级或标准买卖（1）凭规格买卖，如：中国灰鸭绒，含绒量90%±1%（2）凭等级买卖，如：中国绿茶，特珍一级（3）凭标准买卖A.我国把标准分为：①国际标准②国家标准③部标准④企业标准B.在国际贸易中，有些农副土特水产品一般采用“良好平均品质”来表示。

贸易术语与商品的价格贸易术语在商品交易中起到重要的作用，它们帮助买卖双方明确彼此的责任、权益和义务。

下面是一些常见的贸易术语及其解释：1. EXW（Ex Works）：这意味着卖方将货物放置在指定的地点，买方需要自行承担货物出厂、运输和交货的费用和风险。

交货地点是卖方选定的地点，比如卖方工厂或仓库。

2. FOB（Free On Board）：在FOB价格中，卖方需要承担将货物送到港口或装到船上的费用，但买方负责运输费用和风险。

FOB价格通常用于海运或内陆水路运输。

3. CIF（Cost, Insurance and Freight）：在CIF价格中，卖方除了承担FOB价格中的费用外，还要负责购买货运保险，并将货物运送到目的港口。

买方负责支付运费和清关费用。

4. DDU（Delivered Duty Unpaid）：DDU价格意味着卖方将货物交付到买方指定的目的地，但不负责支付关税和其他税费。

买方需要自行承担相关税费和清关手续费。

5. DDP（Delivered Duty Paid）：在DDP价格中，卖方将货物交付到买方指定的目的地，并承担支付所有相关税费和清关手续费。

买方不需要再支付额外费用。

贸易术语的不同对商品的价格产生直接影响。

价格通常由供求关系、市场竞争情况、贸易政策和汇率等多个因素决定。

术语中的承担费用和风险的不同，会改变商品的总成本，从而影响到定价策略。

此外，贸易术语还反映了买卖双方之间的谈判和合作关系。

卖方可能会通过选择特定的贸易术语来控制货物在交货之前或之后的状况、责任和费用。

买方则可以根据自身需求和资源状况选择适合自己的贸易术语，以达到最佳的价格和交易条件。

因此，在商品交易中，了解和正确运用贸易术语对于买卖双方都非常重要。

这可以帮助双方明确彼此的责任、权益和义务，避免纠纷和争议的发生，并建立起长期稳定的合作关系。

贸易术语在国际贸易中扮演着重要的角色，对于商品的价格和贸易交易具有直接影响。

国际贸易实务国际贸易术语国际贸易实务是指国家与国家之间进行商品和服务交换的活动，其中国际贸易术语起着至关重要的作用。

这些术语是在国际贸易领域中广泛使用的一系列专业术语，用于确保各方之间的交流准确无误，避免误解和争议的发生。

本文将介绍一些常用的国际贸易术语，并分析它们的具体含义和用途。

一、报价与合同1. 报价（Quotation）报价是指一个销售商向客户提供的关于商品和服务价格的书面或口头估算。

报价通常包括商品的描述、数量、价格、交付方式和支付条件等内容。

客户可以根据销售商提供的报价来做出购买决策。

2. 订单（Purchase Order）订单是客户向销售商发出的购买商品或服务的请求。

订单通常包括客户的联系信息、商品描述、数量、价格、交付方式、支付条件等内容。

一旦销售商接受订单，双方就形成了一个合同关系。

3. 合同（Contract）合同是指双方在法律上约定的关于商品和服务交换条件的书面文件。

合同通常包括双方的责任和义务、商品或服务的描述、数量、价格、交付方式、支付条件、违约责任等内容。

双方在签订合同前应仔细阅读并确保其内容准确无误。

二、国际支付方式1. 信用证（Letter of Credit）信用证是买方的银行向卖方的银行发出的一种付款担保文件。

信用证中规定了买方支付货款的条件，例如交付文件的要求、支付方式、金额等。

卖方在符合信用证规定的条件下才能获得货款。

2. 托收（Collection）托收是指卖方委托银行协助收取货款的一种支付方式。

卖方将货物发运至买方之后，将相关单据提交给银行，并要求银行向买方收取货款。

银行会根据买方的要求将货款汇给卖方。

3. 电汇（Telegraphic Transfer）电汇是指通过银行将款项从一个账户转移到另一个账户的一种支付方式。

买方通过银行向卖方的账户汇款，以支付购买商品或服务的费用。

电汇是一种简单、快速、安全的支付方式。

三、国际贸易运输1. CIF（Cost, Insurance and Freight）CIF是指卖方承担商品价格、保险费和运费的责任，包括将商品运输至目的港口的费用。

《国际贸易实务》重点名词解释1、贸易术语——在长期的国际贸易实践中产生的、用来表明商品的价格构成，说明货物交接过程中有关的风险、责任、费用划分问题的专门术语。

2、象征性交货——卖方只要按期在约定的地点完成装运，并向买方提交合同规定的、包括货物权凭证在内的有关单证，就算完成了交过义务，而无须保证到货。

卖方凭单交货、买方凭单付款。

3、良好平均品质——一定时期内某地出口货物的平均品质水平，一般指中等货而言。

（指农产品的每个生产年度的中等货、指某一季度或者某一装船月份在装运地发运的同一种商品的“平均品质”）4、品质公差——国际上公认的产品品质的误差。

在工业制成品生产过程中，产品的质量指标出现一定的误差有时是难以避免的。

5、品质机动幅度——某些初级产品的质量不稳定，为了便于交易顺利进行，在规定其品质指标的同时，可另订一定的品质机动幅度，允许卖方所交的货物的品质指标在一定幅度内有灵活性。

6、溢短装条款——卖方在交货时，可按合同中的数量多交或少交一定的百分比，他一般是在数量条款中加订的。

（散装货：粮食、矿砂等）7、中性包装——即不标明生产国别、地名、厂商名称，也不标明商标或者品牌的包装。

（无牌中性包装、定牌中性包装）8、定牌——卖方按照买方要求在其出售的商品或者包装上面标明买方指定的商标或品牌。

9、滞期费——负责装卸货物的一方，如果未按约定的装卸时间和装卸率完成任务，需要向船方缴纳延误船期的罚款。

10、速遣费——如果负责装卸货物的一方在约定的装卸时间内提前完成任务，有利于加快船舶周转，则可以从船方取得奖金。

11、OCP条款——陆上运输通常可到达的地点。

OCP地区是以落基山脉为界，其以东地区均定为内陆地区范围。

从远东地区向美国OCP地区出口货物，如按OCP条款达成交易，出口上可以享受较低的OCP海运优惠费率，进口商在内陆运输中也可以享受OCP优惠费率。

12、提单（B/L）——是承运人或其代理人在收到货物后签发给托运人的一种证件，它体现了承运人和托运人之间的相互关系。