钢轨、水泥枕分类

4.不宜铺设混凝土枕的线路：临时线、货场先；
冻害、翻浆冒泥、路基不稳定的地段；半径（
以下的曲线。
）
A、150 mm 两端应各铺（
（
B、200 mm
C、250 mm
5.在距道岔、正式道口或无碴桥和有护轨的有碴桥
）根木枕作为过渡段。木枕与
混凝土枕分界处如果在钢轨接头处，应顺延 ）根轨枕以外，不得交叉混合铺设。 A 、5 B、10 C、15 D、20
钉道钉时必须符合以下规定:
①有铁垫板时，直线及半径80Om以上的曲线地段，每根 木枕上每股钢轨内外侧各钉一个道钉;半径在80Om及以下
的曲线(含缓和曲线)地段，内侧加钉一个道钉。铁垫板与
木枕的联结道钉，必须钉齐(冻害地段、明桥面除外)。 ②无铁垫板时，每根枕木上每股钢轨的内外侧各钉一个 道钉，4个道钉位置成八字形，道钉中心至枕木边缘的距 离大于50mm，钢轨内外侧道钉错开80mm以上。
1.普通枕木分（
）类，每类长度均为2.5米。
A、一
B、二
C、三 ）一些，并且
2.钢轨接头处的轨枕受到的冲击力最大，因此接头
处轨枕间距应比中间段适当（ A、大 B、小
在向中间段过渡时，应设置一个过渡间距。
3.木枕（含岔枕）失效标准是机械磨损，经过削平 或除去腐朽木质后，其厚度不足（ A、100 mm B、110 mm ）。 C、120 mm
9.轨枕位置可以不正确，允许有少部分发生 偏移。（×） 10.轨枕要求有足够的坚固性、弹性和耐久性。 （√） 11．严重冻害及翻浆冒泥地段不宜使用砼枕。 （√）
1.普通枕木分（ B ）类，每类长度均为2.5米。
A、一
B、二
C、三
2.钢轨接头处的轨枕受到的冲击力最大，因此接头

铁路枕木分类
山东中煤集团
CONTENTS
目 录
1 铁路枕木产品介绍 2 铁路枕木分类
铁路枕木产品介绍
铁路枕木是用于铁路、专用轨道走形设备铺设和承载设备铺设的材料。铁路枕 木又称轨道枕木、轨枕或木枕。 zmjt052
铁路枕木分类
1、按用途分：
普通枕木：用于铁路的正线地段铺设；道岔枕木：用于铁路的道岔区域铺设； 桥梁枕材料属性分木质枕木：用木材加工制成的枕木；混凝土枕木（轨枕）： 用钢筋混凝土浇筑的枕木；钢枕：用金属材料锻铸的枕木；复合材料枕木：以 适当材质为原料，在保证需要强度的前提下，使用现代工艺技术合成的枕木。 一般材料为塑料、橡胶、石油化工辅料、农作物秸秆、木削等。
3、按规格分：普通枕木：宽度220mm；厚度160mm；长度2500mm；道岔 枕木（普通）：宽度220mm；厚度160mm；长度2600~4850mm，以150mm 进位，共计16个长度规格；道岔枕木（标准）：宽度240mm；厚度160mm； 长度2600~4800mm，以200mm进位，共计12个长度规格；桥梁枕木：宽度 220mm；厚度240、260、280、300mm；长度3000mm。

轨枕名词解释轨枕是铁路上的一种重要构件，它承托着铁路轨道，保证了列车的安全顺畅运行。

本文将对轨枕进行详细解释，介绍其种类、材质、制造工艺、使用方法以及维护保养等方面的知识。

一、轨枕的种类轨枕的种类主要分为木质轨枕、混凝土轨枕和塑料轨枕三种。

1. 木质轨枕木质轨枕是最早的轨枕种类，由木材制成。

它具有质轻、易加工、价格低廉等优点，但是使用寿命较短，易受潮腐朽，需要频繁更换。

2. 混凝土轨枕混凝土轨枕是20世纪初期开始使用的轨枕种类，由水泥、砂、石料等原材料制成。

它具有承载能力强、使用寿命长、不易受潮腐朽等优点，但是重量较大，运输和安装成本较高。

3. 塑料轨枕塑料轨枕是近年来发展起来的一种新型轨枕，由高分子材料制成。

它具有质轻、耐磨、抗腐蚀等优点，而且制造工艺简单，使用寿命长，是一种比较理想的轨枕种类。

二、轨枕的材质轨枕的材质主要有木材、混凝土、塑料等。

其中，木材轨枕主要采用松木、柳木等树种，混凝土轨枕主要采用水泥、砂、石料等原材料，塑料轨枕主要采用聚乙烯、聚丙烯等高分子材料。

三、轨枕的制造工艺轨枕的制造工艺主要分为以下几个步骤：1. 原材料准备：根据轨枕的种类和材质，准备相应的原材料。

2. 制模：根据轨枕的尺寸和形状，制作相应的模具。

3. 搅拌：将混凝土原材料按照一定比例搅拌均匀，制成混凝土块。

4. 浇注：将搅拌好的混凝土倒入模具中，进行浇注。

5. 养护：将浇注好的轨枕放置在养护池中，进行养护，使其达到一定强度。

6. 拆模：将养护好的轨枕从模具中拆出，进行修整和打磨。

7. 包装：将修整好的轨枕进行包装，准备运输和安装。

四、轨枕的使用方法轨枕的使用方法主要包括以下几个方面：1. 安装：在铁路轨道上安装轨枕，按照一定的间距和位置进行布置，保证铁路轨道的平稳和稳定。

2. 固定：使用螺栓等固定件将轨枕固定在铁路轨道上，保证其不会移动或倾斜。

3. 维护：定期对轨枕进行检查和维护，及时更换损坏或老化的轨枕，保证铁路运行的安全和畅通。

木枕尺寸
• I类木枕用于正线 长250cm、底宽22cm、高16cm
• II类用于战线 长250cm、底宽20cm、高14.5cm
• 木岔枕 长度为260cm~480cm，级差20cm
木枕在正线上已 不使用
思考：线路上 还能看到木枕
吗？
混凝土轨枕特点
混凝土枕分为：普通混凝土枕 混凝土岔枕 混凝土桥枕 宽轨枕
➢小组汇报，进行技术交底 ➢教师与学生提问 ➢学生自评 ➢小组互评 ➢教师评价
1、钢 轨轨 枕类 的型 作及 用作用
2、轨枕类型
高混平凝顺土性枕 高稳岔定枕性
高桥精度
1、钢轨的作用 2、钢轨的类型
了解轨枕的类型 掌握轨枕的特点
轨枕作用
承受钢轨传来的荷载，传递给道床 保持轨距、方向和位置
轨枕分类
按材质：木枕、混凝土枕 按用途：普通轨枕、岔枕、桥枕
木枕特点
优点： ➢弹性好、易加工运输 ➢铺设、养护、维修方便 ➢与钢轨连接简单、绝缘性好 缺点： ➢易腐蚀磨损 ➢使用寿命短
决策
➢交流讨论分析 ➢拟定地铁不同地段开挖方案 ➢提出地铁施工难点的解决措施 ➢编写支护工程技术交底书 ➢编写项目检查单
实施
➢分组编写区间隧道施工方案交底书 ➢编制施工工艺流程 ➢提出质量控制的措施 ➢编写汇报PPT
检查
➢分组讨论任务完成情况 ➢分析完成质量与不足 ➢提出整改措施 ➢整改
评估
桥枕
混凝土桥枕用于道砟 桥面的铺设，这种轨枕的 特点是在轨枕顶面有供钉 设护轨的孔眼位置，从而 保证桥上混凝土枕与护轨 的牢固连接。
轨底坡的设置
① 木枕线路：通过将铁垫板设置 1:40 的斜坡实现。
② 混凝土枕线路：通过将混凝土 枕的承轨台设置成1:40 的斜坡来 实现。

一、分类
材料属性分类：木制枕木，钢筋混凝土枕木，复合材料枕木铁路枕木分类：
普通枕木：用于铁路正线线路的普通枕木
道岔枕：用于铁路交汇处道岔区域
桥梁枕木：用于铁路钢结构桥梁设备的桥面线路铺设
二、规格
目前，我国的标准铁路规矩为1435mm。

普通枕木规格如下
三、对比分析
四、有关标准
木枕、混凝土枕有关标准
GB 154-1984 枕木.pdf
GBT 9221-1988 防腐枕木.pdf
GBT 14019-2009 木材防腐术语.pdf
JJG(铁道)158-1996 500kN混凝土轨枕静载试验机检定规程.pdf
TBT 1388-1981 混凝土轨枕、混凝土轨枕板用每米50公斤钢轨橡胶垫板型式尺寸.pdf TBT 1389-1981 混凝土轨枕每米43公斤钢轨橡胶垫板型式尺寸.pdf
TBT 1878-2002 预应力混凝土枕疲劳实验方法.pdf
TBT 2190-2002 预应力混凝土枕Ⅰ型、Ⅱ型及Ⅲ型.pdf
TBT 2629-1995 铁路混凝土枕枕下弹性垫板.pdf
复合轨枕相关标准
CJT399-2012聚氨酯泼墨合成轨枕
JISE1203-2007合成钢轨枕。

由纤维增强泡沫聚氨酯制造
TB 1338-1978 胶合再生枕木。

铁路枕木一、枕木的分类材料属性分类：木制枕木；钢筋混凝土枕木；复合材料枕木。

用途分类：铁路枕木；专用轨道枕木；架设枕木。

铁路枕木分类：普通枕木，用于铁路正线线路的普通枕木；道岔枕木，用于铁路交汇处道岔区域；桥梁枕木，用于铁路钢结构桥梁设备的桥面线路铺设；铁路防腐木枕型号分类（按中国标准）：二、常用枕木的规格目前，我国的标准铁路轨距为1435mm。

标准的枕木规格如下：1、普通枕木：宽度220mm；厚度160mm；长度2500mm；2、道岔枕木（普通）：宽度220mm；厚度160mm；长度2600~4850mm，以150mm进位，共计16个长度规格；3、道岔枕木（标准）：宽度240mm；厚度160mm；长度2600~4800mm，以200mm进位，共计12个长度规格；4、桥梁枕木：宽度220mm；厚度240、260、280、300mm；长度3000mm；枕木尺寸普通木枕：标准长度为2500mm，其断面形状分为I、Ⅱ两类，用于不同等级的线路上。

I类：宽度220mm，厚度160mm；表 1 3、尺寸公差应符合表 2 的规定 表 2(单位：cm)Ⅱ类：宽度 200mm ，厚度 145mm ；道岔木枕：断面尺寸为两种标准；75 型标准为：宽度 220mm ，厚度 160mm ；长度从 2600mm 至 4850mm ，每种长度相差 150mm ，共 16 个长度规格。

92 型标准为：宽度 240mm ，厚度 160mm ；长度从 2600mm 至 4800mm ，每种长度相差 200mm ，共 12 个长度规格。

桥梁木枕：其截面尺寸因主梁（或纵梁）中心间距的大小而异。

单线桥梁：长度 3000mm ，宽度 200、220，高度 220、240、260、280、300mm ；三、木制轨枕1、技术条件树种：落叶松、马尾松、红松等。

2、枕木的尺寸见表 1类别 类型 长度(㎝) 厚度(cm) 宽度(cm) 备注 普枕 Ⅰ 250 16 22 普枕 Ⅱ 250 14.5 20 岔枕 15 进位 260-485 16 22 岔枕 20 进位 260-480 16 24 桥枕3002024类别公差断面形状及尺寸种类限度 普通枕木长度 ±6.04、缺陷限度见表 3 表 3木枕刻痕：马尾松、落叶松均进行刻痕加工。

森安产品品资料水泥轨枕产品介绍详情资料森安2019/11/1本文主要介绍水泥轨枕的主要分类、常用规格、安装固定方式、优势及使用原理等，希望能帮助广大用户了解水泥轨枕。

一、水泥轨枕产品介绍水泥轨枕又称作水泥枕木、混凝土轨枕、砼枕等，主要是有水泥、砂石、钢筋、石子等原材料混合而成。

水泥轨枕是轨道下基础部件之一，它的功能主要是为了支撑钢轨，保证轨道轨距和运行方向，同时将钢轨的各项压力传递道床上，所以，矿用水泥轨枕必须具有坚固性、弹性、和耐久性。

二、水泥轨枕主要分类水泥轨枕主要分为矿山工厂运输用水泥轨枕和铁路运输用水泥轨枕。

铁路用水泥轨枕的要求比较严格，型号和规格也是由国家统一制定；矿山用水泥轨枕又分为重金属用和煤矿用，煤矿用水泥轨枕用途较为广泛，其主要分600mm，762mm，900mm三种轨距，适用钢轨型号有12kg，15kg，18kg，22kg，24kg，30kg，38kg，当然钢轨的型号不一样，水泥轨枕的规格尺寸也是不一样的。

在煤矿轨道中，600轨距水泥轨枕较为常用也较为广泛，而762轨距和900U型环水泥轨枕安装方式主要有三种：1.水泥轨枕螺栓固定：这种固定方式是用T型螺栓从水泥轨枕下面预留孔中穿至压板，然后固定住压板压住钢轨，这种固定方式是煤矿企业较为常用的，其在使用中安装较为方便，同时也可重复使用，能够节省一定经济支出，降低煤矿财政压力。

螺栓固定配件有4块压板，4套螺栓，2块橡胶垫；2.U型环固定：U型环固定方式是结构较为简单的一种固定方式，当水泥轨枕安装结束后，在安装钢轨的过程中，直接将预埋U型环砸到水泥轨枕上即可，省时省力，但是此种固定方式不可重复利用，在维修时需要更换新的水泥轨枕。

U型环固定配件只有两块橡胶垫，U型环是直接浇筑在矿用水泥轨枕里，造价相对来说比较便宜；3.弹簧固轨器固定：弹簧固轨器主要是由1块弹簧板和2根弹条组成，一根水泥轨枕由2块弹簧板和4根弹条组成，这是为一套，但是弹簧板和弹条的造价较高，因此水泥轨枕的价格也较高。

2、施工捣固困难：梯形轨枕是连续纵梁， 刚度大、弹性弱，捣鼓过程比较艰难。
轨枕间距计算
轨枕间距与每公里配置的轨枕根数有关， 后者应根据运量、行车速度及线路设备条件确 定，并和钢轨及道床等综合考虑，合理配套， 以求在最经济的条件下，保证轨道具有足够的 强度和稳定性。轨枕密一些，道床、路基面、 钢轨以及轨枕本身受力都可小一些。同时，使 轨距、方向易于保持，对行车速度高的地段尤 为重要。但也不能太密，太密则不经济，而且 净距过小，也会在一定程度上影响捣固质量。 我国铁路规定，对木枕轨道，每公里最多为 1920根，混凝土枕为1840根；每公里最少均为 1440根。轨枕的级差为每公里80根。
木 枕
普通木枕长2.5m 两种规格160mm（高）220mm（宽）
145mm（高）200mm（宽） 道岔部位长度不一样最短2.6m
最长4.85m 截面160mm（高）240mm（宽） 桥枕高220-300mm 宽200-240mm
1985年5月，斐济总理马拉赠中国政府。
钢枕
世界上大多数钢枕为凹形
钢轨的“基座” ——轨枕
定义
轨枕是轨下基础部件之一，它的功能 是支撑钢轨，保持轨距和方向，并将钢 轨对它作用的各向压力传递到道床上。
分类
钢枕混凝土枕 木枕
桥枕
桥枕就是在桥面上铺设轨道时所 用的枕木。由于要安放护轮轨， 因此桥枕上有多预留的孔洞，和 普通枕木外观上有差别。
岔枕
岔枕是用在铁路道岔上的专用轨枕。 岔枕的结构一般会与普通的轨枕不同。 道岔处要引导机车车辆从一股道转入另 一股道导至此处的轨枕受力状况与产生 的应力会跟普通线路上的轨枕情况不同。 因此，岔枕的结构与一般轨枕的结构也 不同。
类型配套使用。
轨枕形状

枕木的介绍Zy15
铁路枕木是用于铁路、专用轨道走形设备铺设和承载设备铺设的材料。

铁路枕木又称轨道枕木、轨枕或木枕。

枕木分类
1、按用途分：
普通枕木：用于铁路的正线地段铺设；
道岔枕木：用于铁路的道岔区域铺设；
桥梁枕木：用于铁路桥梁结构的桥面铺设；
2、按材料属性分
木质枕木：用木材加工制成的枕木；
混凝土枕木（轨枕）：用钢筋混凝土浇筑的枕木；
钢枕：用金属材料锻铸的枕木；
复合材料枕木：以适当材质为原料，在保证需要强度的前提下，使用现代工艺技术合成的枕木。

一般材料为塑料、橡胶、石油化工辅料、农作物秸秆、木削等。

3、按规格分：
普通枕木：宽度220mm；厚度160mm；长度2500mm；
道岔枕木（普通）：宽度220mm；厚度160mm；长度2600~4850mm，以150mm进位，共计16个长度规格；
道岔枕木（标准）：宽度240mm；厚度160mm；长度2600~4800mm，以200mm进位，共计12个长度规格；
桥梁枕木：宽度220mm；厚度240、260、280、300mm；长度3000mm；
因产品生产批次、具体型号不同，以上图片仅供参考，详情可联系我们的销售人员进行具体核实。

铁路线路基础知识一、轨枕轨枕的功能与类型1、轨枕的功能1.承受来自钢轨的各向压力，并弹性地传布于道床2.有效地保持轨道的几何形位，特别是轨距和方向。

2、对轨枕的要求1.具有必要的坚固性、弹性和耐久性，并能便于固定钢轨2.具有抵抗纵向和横向位移的能力3、轨枕分类1.按构造及铺设方法分：横向轨枕；纵向轨枕；短枕等。

2.按材质分：木枕；混凝土枕；钢枕。

3.按使用部位分：普通枕；桥枕；岔枕等。

4.按结构形式分：整体式；组合式；半枕；宽轨枕等。

4、木枕：优点1.易加工、运输、铺设、养护维修a弹性好，可缓冲列车的动力冲击作用b与钢轨联结较简单c良好的绝缘性2.缺点a消耗大量优质木材，价格较高b易腐蚀、磨损，使用寿命短c强度、弹性不均混凝土枕：a优点b纵、横向阻力较大c刚度大，轨底挠度较平顺，动力坡度小d高弹性垫层保证轨道弹性均匀e使用寿命长，降低养修费用f节约木材h缺点:不平顺处，轨道附加动力增大，对轨下部件的弹性要求更高混凝土枕：分类lI型：包括弦15B、弦61A、弦65B、69型、79型、S-1型和J-1型lII型：包括S-2型、J-2型、YⅡ-F型、TKG-Ⅱ型等lIII型：新研制的与75kg/m钢轨配套的混凝土枕Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型。

（强度逐渐加强）Ⅰ型、Ⅱ型长度2.5m，Ⅲ型2.6m（有档肩、无档肩两种）III型混凝土枕的特点：l结构合理，强化了轨道结构l增大了轨下和中间截面的设计承载力l采用无螺栓扣件，减少养护维修工作量混凝土枕的铺设数量及布置轨枕间距,每公里轨枕根数.轨枕间距如何取合理呢？(道床,钢轨,线路设备条件,行车速度,运量)思考：轨枕密一些，道床、路基面、钢轨以及轨枕本身受力都可小一些。

同时，使轨距、方向易于保持，对行车速度高的地段尤为重要。

太密则不经济，而且净距过小，也会影响捣固质量（Ⅲ型轨枕枕间距0.6m，客运专线无碴轨道0.625~0.650m）。

混凝土枕的铺设数量及布置：l下列地段应增加轨枕的铺设数量：1.半径R≤800m的曲线地段（含两端缓和曲线）；2.坡度大于12‰的下坡地段；3.长度等于或大于300m且铺设木枕的隧道内。

铁道概论中的轨道材料与结构铁道概论是研究铁路运输系统的基本原理、运行知识以及相关技术的学科。

在铁道概论的学习中，轨道材料与结构是一个重要的内容。

本文将重点探讨轨道材料的种类和特点，以及轨道结构的设计和构造，以便更好地了解铁道概论中的轨道材料与结构。

一、轨道材料的种类和特点1. 轨枕轨枕是承载铁轨和传递载荷的组件，在铁路运输中起到支撑和保持轨道稳定的作用。

常见的轨枕材料有木质轨枕、混凝土轨枕和塑料轨枕。

木质轨枕具有重量轻、易更换的优点，但耐久性差。

混凝土轨枕耐用性强，可以承受较大的载荷，但重量沉重。

塑料轨枕具有重量轻、耐用性好的特点，但成本较高。

2. 轨道板轨道板是固定轨枕和铁轨的组件，承受着列车传来的载荷，具有稳定轨道和提供行车支持的功能。

轨道板的主要材料有木质、钢质和混凝土等。

木质轨道板使用方便，但维护成本较高。

钢质轨道板具有耐用性强、强度高的特点，但成本较高。

混凝土轨道板具有较好的耐久性和稳定性，但重量较大。

3. 铁轨铁轨是由一系列钢轨组成的横断面为复杂几何形状的组件，是列车行驶的基础。

铁轨的材料主要是钢铁，常见的有热轧钢轨和焊接钢轨。

热轧钢轨具有强度高、耐磨性好的特点，但制造成本较高。

焊接钢轨制造工艺相对简单，施工方便，但对材料的要求也较高。

二、轨道结构的设计和构造1. 路基路基是铁路工程的重要组成部分，其作用是承载轨道的重量并分散载荷，保证铁路线路的平稳运行。

路基的主要材料有粉土、粘土、沙石等。

路基的设计原则是考虑地质条件，采取合理的施工工艺，确保路基的稳定和排水功能。

2. 轨道基床轨道基床是位于路基和铁轨之间的层状结构，主要作用是分散载荷，保证轨道的稳定。

轨道基床常用的材料有石渣、碎石、砂砾等。

轨道基床的施工要求整齐平滑，保证轨道的纵向和横向稳定。

3. 轨道排水轨道排水是为了保持轨道清洁，排除降水或地下水对轨道的影响。

轨道排水的设计要考虑降水量、地质条件和轨道结构的需要，采取合适的设计和施工措施，保证轨道排水良好，避免积水对轨道运行的影响。

轨枕，扣件，道床
-
轨枕 扣件 道床
PART 1
轨枕
轨枕
轨枕是铁路轨道的主要支撑元件， 主要用来支撑钢轨，并保持轨道 几何形位和轨距
轨枕按其材料性质主要分为木枕、 混凝土枕和钢枕
轨枕
COMMENDATION CONGRESS
木枕
木枕是传统的轨枕，由经 过防腐处理的木材制成。 其优点是弹性好，对铁路 的噪音吸收较好。但是， 木枕的寿命较短，需要定 期更换，且易受到气候和
对道床的压力较大
PART 2
扣件
扣件
扣件是铁路轨道上的重要部件之一，其主要作用是将钢轨与轨枕连接在一起， 保持轨道几何形位并承受载荷。扣件按其使用的材料主要分为铁素体钢扣件和 尼龙扣件
铁素体钢扣件：铁素体钢扣件是 传统的扣件类型，由铁素体钢材 制成。其优点是强度高、耐腐蚀 性好、价格较为便宜。但是，铁 素体钢扣件的重量较大，对道床 的压力较大
尼龙扣件：尼龙扣件是一种较新的 扣件类型，由尼龙材料制成。尼龙 扣件的优点是重量轻、绝缘性好、 耐腐蚀性好、维护工作量小。此外 ，尼龙扣件可以提供更好的弹性， 有利于减小轨道几何形位的变形。 然而，尼龙扣件的价格较高，其强 度和耐久性也低于铁是铁路轨道的基础结构，其主要作用是提供轨道的弹性支撑，防止轨道变 形和维护轨道几何形位。道床的材料主要有碎石道床和混凝土道床两种类型
环境的影响
混凝土枕
混凝土枕是由混凝土制成的 轨枕，具有高强度、耐久性 和稳定性好的优点。同时， 混凝土枕可以承受更高的载 荷，对轨道几何形位的保持 更为稳定。然而，混凝土枕 的重量较大，对道床的压力 较大，对线路的维护和修理
工作带来一定困难
钢枕
钢枕是一种较新的轨枕类型， 由钢材制成。钢枕具有高强 度、耐腐蚀、寿命长等优点。 此外，钢枕的弹性较差，对 轨道几何形位的保持更为稳 定。然而，钢枕的价格较高，

高速行车安全; ➢ 轨枕过密，则不经济，净距过小，影响捣固质量。
5
2.3轨枕间距
正线有砟轨道设计标准表
高速铁路有砟轨道，按60cm等间距布置， 即每公里铺设1667根轨枕。
04
（图片来源于《铁路轨道设计规范》TB 10082-2017 ）
6ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
2.4轨枕伤损
混凝土枕失效及严重伤损判定标准
（图片来源于李建平《高速铁路轨道构造与维护》）
目录
01 【 钢 轨 】 02 【 轨 枕 】 03 【 道 床 】 04 【 有 砟 轨 道 扣 件 】
2.1轨枕的功能 ➢ 承受来自钢轨的各向压力； ➢ 有效地保持钢轨的几何形位，特别是轨距和方向； ➢ 将压力弹性地传布于道床。
轨道 （图片来源于网络）
2
2.2轨枕的分类
按位置：普通枕、岔枕、桥枕 按材质：木枕、混凝土枕、钢枕、树脂枕
7
IIIqc型枕 （图片来源于网络）
挡肩
IIIc型枕 （图片来源于网络）
IIIb型枕
（图片来源于网络）
4
2.3轨枕间距
➢ 轨枕间距与每公里配置的轨枕根数有关; ➢ 每公里配置的轨枕根数应根据运量、行车速度及线路设备条件确定，并与钢轨及道床合
理配套，以求在最经济的条件下，保证轨道具有足够的强度和稳定性; ➢ 轨枕加密，可减小道床、路基面、钢轨以及轨枕本身受力，利于保持轨距、方向，保证
I型枕、II型枕、III型枕、宽枕
（图片来源于网络）
（图片来源于网络）
宽枕 （图片来源于网络） （图片来源于网络）
3
2.2轨枕的分类
客运专线采用III型枕，主要有： 客运专线预应力混凝土有挡肩枕（简称为IIIc型枕） 客运专线预应力混凝护土轨无挡肩枕（简称为IIIb型枕） 客运专线预应力混凝土桥枕（简称为IIIqc型枕）

9
轨枕
1
轨枕：承受来自钢轨的各向压 力，并弹性地传布与道床，同时 有效地保持轨道的几何形位，尤 其是轨距和方向。
2
轨枕的发展及种类：木枕、 钢枕、混凝土轨枕、合成材料 枕（根据在时间上出现的先后 顺序进行排列）。
3
最早期的轨枕 之间雨水集聚，加快木枕的 腐烂，影响轨道的稳定性， 改为横向铺设，和钢轨正交 铺设。并对木枕进行防腐处 理。
5
二战后，世界范围木材短缺，及木枕 寿命普遍较短、病害较多，钢枕、混凝 土轨枕逐渐被运用到铁路上。
6
在实际运用中，混凝土轨枕的耐久、 稳定、强度高等优点，使得混凝土轨枕 逐渐在世界范围内普遍使用。
7
对于混凝土轨枕，根据出现的先后顺 序为Ⅰ型混凝土轨枕、Ⅱ型混凝土轨枕、 Ⅲ型混凝土轨枕。
8
随着合成材料的出现，合成材料轨枕 也被部分使用在线路上。

混凝土枕分类及尺寸（一）混凝土枕分类混凝土枕，根据其使用部位的不同，可分一般混凝土枕、混凝土岔枕及混凝土桥枕3种。

一般混凝土枕（以下简称混凝土枕），技术比较成熟，已列为部标准，目前已经大批铺设使用。

混凝土岔枕，经过多年来的铺设试验，岔枕本身强度、弹性均有所提高，扣件也有明显改进，可以大面积推广使用。

混凝土桥枕分有碴桥面带护轮轨的混凝土桥枕和钢桥用的混凝土桥枕两种。

有碴桥面带护轮轨的混凝土桥枕已铺设使用，钢桥用混凝土桥枕现正在铺设试验中。

（二）混凝土枕特性我国铁路已广泛使用预应力混凝土枕以代替木枕，与木枕相比，其优越性表现在以下几个方面：1 •材源丰富；2 •适宜于工厂化生产，规格一致，保证线路质量均匀；3•强度高，耐腐蚀，使用寿命长，一般为木枕的3〜4倍；4 •道床阻力大，线路的稳定性好，适合铁路的高速大运量要求，且节约木材。

其缺点如下：1 •弹性差，在同样荷载作用下所受的冲击力大（比木枕约大25% ）;2 •对道床铺设要求较高，除了增大道床厚度外，还须铺设缓冲垫层；3 •重量大，I、H型混凝土枕一般在220〜250 kg ,川型混凝土枕一般为350 kg左右，人工更换混凝土枕不便。

钢筋混凝土轨枕可分普通混凝土轨枕和预应力混凝土轨枕，两者本质区别在于后者在制造时应用了预应力技术。

普通混凝土枕强度较低，抗裂性差，容易开裂失效，线路上极少铺设。

预应力混凝土轨枕，制作时给混凝土施加强大的预压应力，弥补了普通混凝土轨枕的缺点，在我国已得到广泛使用。

在我国铁路上，曾先后试铺过多种类型的预应力混凝土轨枕，如弦H —61A”、弦61”、筋63”、弦65 一B”、筋69”、弦69”、筋81”、丝81”、弦79”等型号。

其符号弦”、丝” 表示采用的钢筋为高强度钢丝，筋”表示的钢筋是粗钢筋；“61、“69” “79” “81等表示设计年份。

79型以前的混凝土轨枕统称为旧轨枕。

我国现用混凝土轨枕标准分为三级，并与不同类型轨道配套使用，其适用范围如表6—6所示。

钢筋混凝土枕木李文：152@陆肆柒肆@4912枕木的作用：枕木，又叫轨枕或路枕，是铁路路轨的组成部份之一，与路轨底部直接连接，能够稳定路轨的位置，以防止路轨在列车驶过时移位引起危险，也可将列车经过时所产生的压力，平均分布在于道碴之上，使列车行驶得更稳定。

昔日的铁路多数以木材作为枕木，因而得名。

材料一般采用柚木，取其坚固耐用，并有天然防蛀物质，但由于供应稀少，现多以寿命约10年的软身柏木代替。

zmkj006钢筋混凝土枕木的由来：近年的铁路开始改用一种名为“预应力钢筋混凝土枕”的混凝土枕木，当中的“预应力”指预先施加与受力方向相反的拉力，可以更有效承受列车行驶时所产生的压力，而采用混凝土除了更为坚固，也可避免腐蚀的问题，延长其寿命。

钢筋混凝土枕木的优点：第二次世界大战以后，混凝土枕开始大量采用，它的优点是稳定性好，使用寿命长，养护维修费省；缺点是重量大、弹性及绝缘性能差，在轨底部分须设缓冲绝缘垫层等。

产品规格覆盖15至43公斤钢轨用600轨距和900轨距。

钢筋混凝土枕木的分类：材料属性分类：木制枕木；钢筋混凝土枕木；钢制枕木；复合材料枕木。

用途分类：铁路枕木；专用轨道枕木；架设枕木。

铁路枕木分类，普通枕木，用于铁路正线线路的普通枕木；道岔枕木，用于铁路交汇处道岔区域；桥梁枕木，用于铁路钢结构桥梁设备的桥面线路铺设；铁路防腐木枕型号分类（按中国标准）：普通枕木，道岔枕木，桥梁枕木；常用枕木的规格：目前，我国的标准铁路轨距为1435mm。

钢筋混凝土枕木参数：普通枕木——Ⅰ类（220×160×2500mm）、Ⅱ类（200×145×2500mm）；道岔枕木——普通线路150晋级（220×160×2600、2750…4850mm）；标准线路200晋级（240×160×2600、2800…4800mm）桥梁枕木——单线桥枕长度3米（宽220×高220、240、260、280、300mm）长度5米以上（宽220×高220、240、260、280、300mm）特殊桥枕按特殊尺寸要求制作特殊枕木——长度一般为2000mm专用枕木——专用线路，按设计尺寸制作。