一汽奥迪(AUDI)A6轿车电路——V6发动机电控系统
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后 还 增 加 了 进 气 歧 管 切 换 、凸 轮 轴 配 气 相 位 的 调 整
等 ，功 率 的 增 加 不 再 明 显 。 为 了 从 根 本 上 解 决 功 率
不 足 的 问题 ，又 回过 头 来 在 发动 机 排 量 上 做 文 章 ， 因 此 每 缸 ５ 门 的 ２４Ｌ ２８Ｌ Ｖ形 排 列 的 ６ 发 动 机 气 ． 或 ． 缸
教 学 与 研 究 工 作 ， 曾获 省 优 秀 教 学 成 果 奖 ；邱 继 武 （ ９ ２ ） １ ７ 一 ，男 ，吉 林 人 ，讲 师 ， 从 事 汽 车 结 构 、检 测 维 修 的教 学 工 作 ；赵 建 光 （９ ８ ） １ ７ 一 。女 。吉林 吉林 人 ， 助教 ．从 事 汽 车 营 销 等 教 学 与研 究 工 作 ；徐 云 晖 （ ９ ４ ） １ ７ 一 ，男 ，吉 林 吉 林 人 ，技 术 员 ，从
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一
汽奥迪 （Ｕ 、 ６ Ａ Ｄ）Ａ 轿车电路 Ｉ
— —
Ｖ 发动机电控系统 ６
。 吉林 １２ １ ） ３０ １ １２ １ ；２沈 阳 铁 路 局 吉林 站 ， 吉林 ３０ １ ．
徐 宗 炯 张 恩 元 一 邱 继 武 ．赵 建 光 ， ． ，徐 云 晖 （． 华 大 学 交通 建 筑 工程 学 院 ， 吉 林 吉林 １北
（ ）俯视 ６个气缸的位置 ｃ
连杆和偏置 曲柄销 相互对应的缸号 第 １缸和第 ４缸 第 ２缸和 第 ５缸 第 ３缸和第 ６缸 点 火顺序 ：
１ ４ — — 一 —－ ５
田 １ Ｖ型 ６ 发 动 机 相 对 两 缸 活 塞 连 杆 组 和 曲 柄 销 的 相 互 美 燕 缸
便 应运 而生 。 ．
第
（ ）第 １ ａ 缸处于上止点时
奥 ｆ Ａ６ Ｖ型 ６ 发 动 机 最 明 显 的 结 构 特 点 是 Ｖ ｌ ￣ 的 ｔ 缸
形 ，气 缸 体 之 间 的 夹 角 为９ 。 这 不 仅 降 低 了 发 动 机 Ｏ。 的 总 高 度 ， 而 且 大 大 缩 减 了 发 动 机 的 总 长 度 。 按 汽
缸 点 火 作 功 后 ， 是 对 面 的 ４ 点 火 作 功 ；然 后 是 后 缸 排 的 ３ 作 功 和 ６ 作 功 ；再 次 是 中 排 的 ２ 和 ５ 作 缸 缸 缸 缸 功 …… 如此循 环 。发 动机 完 成 一个 工 作循 环 需 曲轴
回转２ 周 （２。 ７ ０ ）。 各 缸 点 火 间 隔 角 为 ７ ０ ／（ 缸 ２。 气 数 ） ４ 发 动 机 的 点 火 间 隔 角 为 ７ Ｏ ／ ＝１ ０ ； ６ 。 缸 ２ 。４ ８ 。 ６ 发 动 机 点 火 间 隔 角 为 ７ ０ ／ ＝１ ０ 。 为 了 严 格 保 证 ２ 。６ ２ 。
点 火 间 隔 角 以 达 到 多 缸 发 动 机 的 运 转 平 稳 ，奥 迪 Ａ６ 发 动机 曲轴 的连 杆轴 颈 （ 曲柄 销 ）有 其新 颖 的显 即 著 特 点 ， 即 处 于 同 一 排 的 Ｖ形 相 ｇ＂ ｆ 的 连 杆 轴 颈 ￣２ ｆ
（ 柄 销 ） 在 曲 轴 转 角 上 相 差 ３ ， 而 不 像 ８缸 发 动 曲 ｏ。 机 那 样 处 于 同 一 根 曲 柄 销 ， 也 不 像 ６缸 直 列 发 动 机那样分成３ 组 （ 中 ｌ ６缸 曲 柄 销 中 心 线 重 合 ， 其 、
到 电 控 多 点 顺 序 喷 射 以 后 ， 功 率 从 ６ Ｗ 提 高 到 ７ ６ｋ ４ ｋ ；后 又 改 为 每 缸 ５ 门 ， 功 率 提 高 到 ９ Ｗ ； 由 Ｗ 气 ２ｋ ＝ Ｆ轿 车 车 体 较 大 ， 低 速 时 的 加 速 能 力 稍 感 不 足 。在
采 用 废 气 涡 轮 增 压 以 后 ， 功 率 又 增 加 到 １ ０ｋ ； 此 Ｗ １
收 稿 日期 ： ２ ０ — ７ ２１ ０６０－
作 者简介 ：徐 宗 炯 （ ９ ４ ） １ ４ 一 ，男 ，湖 北 武 汉 人 ，高 级 工 程 师 ，从 事 汽 车 电 器 与 电子 技 术 和 汽 车 维 修 工 程 学 的 教 学 与 研 究
： 【作 ，曾 主 编 《 用 汽 车 电路 图 集 》 等 多部 图 书 ；张 恩 元 （ ９ ５ ，男 ，吉 林 舒 兰 人 ，副 教 授 。从 事 内燃 机 及 交通 安 全 工 程 常 １ ６ 一）
中 田 分 类 母 ： ４ ３６ Ｕ ６ ．２ 文 献 标 识 码 ： Ｂ
文 章 编 号 ： ０ ３ ８ ３ ２ ０ １ — ０ｌ 一ｌ １ ０ － ６ ９（ ０ ６） ２ ０ ４ ７
１ Ｖ型 ６ 发 动 机 的 新 特 点 缸
奥 迪 、大 众 轿 车 的 燃 油 供 给 系 统 从 化 油 器 进 步
Ｖ型 ６ 发 动 机 曲 轴 的 形 状 如 图 ２ 示 。 １ 和 ４ 缸 所 缸 缸 曲 柄 销 共 用 １ 曲 柄 ； ２ 和 ５ 曲 柄 销 共 用 １ 曲 对 缸 缸 对
车 前 进 方 向 看 ， １ ２ ３ 居 Ｖ形 右 列 ；４、 ５ ６ 居 、 、 缸 、 缸
Ｖ形 左 列 。 在 两 列 气 缸 体 中 间形 成 了 一 个 合 适 的 空 间
来安装 紧凑 的进气 歧管及 进气稳 压 腔 ，如图 ｌ 示 。 所
奥 迪 Ａ６ ＡＴ （ ． Ｌ） 和 ＡＰ （ ． ） 发 动 机 的 ｘ ２８ ｓ ２４ Ｌ 的 点 火 顺 序 设 计 为 １ ４ ３ ６ ２ ５， 从 图 １ 见 １ — — — — — 可
事 铁 路 运 输 技 术 工作 。 疆 ‘ 车 器｝ ０年 ２ 汽 电 ＝ ６ 第１期 ２ ｏ
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２、５ 曲 柄 销 中 心 线 重 合 ， ３ ４ 曲 柄 销 中 心 线 重 缸 、 缸
。
台 ，各 组 之 间 的 曲柄 销 轴 线 相 隔 曲 轴 转 角 １ ０ ） ２ ＂。
