化学品船专项设备检查讲解

化学品船的洗舱和验舱指南化学品船洗舱标准和验舱标准（舱壁试验）下文有关化学品船的货舱清洗和舱壁试验介绍，更多的注重基础理论和实际操作细节的介绍，希望能够给与船队的船员尤其是甲板船员更多的洗舱方面的思路的拓展和理解；同时化学品根据化学特性分为酮类、醇类、脂类、烃类、醚类等基础类别，同时相同的类别中由于不同分子组成导致碳或碳氢分子数量的不同又分为不同的物质，同时影响物质的融点、闪电、粘度、密度等物理特性。

舱壁试验标准是对一些高标准货物的装货标准所进行的化验室级别的检测，但是需要注意的是舱壁试验仅仅是证明船舶的货舱满足装货的标准，但是如果货物管线、加温管、测量管等和货物涉及的舱内外管线、附属件没有完全清洗干净的话，会导致货物管线的取样化验和货舱一英尺取样化验的失败，给后续的船期、船东保陪、租家的利益，发货人和收货人的要求产生极大的影响，同时也给船员带来额外的工作量，给船东带来实际的损失。

一般的洗舱环节是如下1.通过装货管线缓慢注入适量海水，并缓慢排出：主要的目的是将货舱内无法泵出的货物残余尽量的减少，减少可燃气体和有毒气体的后续产生，以保证后续洗舱的安全；2.冷海水的清洗：主要是利用海水具有一定的碳氢去除的能力，有时候需要适当的添加洗涤剂，对货舱进行彻底的初级清洗，时间一般需要两小时；有时候针对上载货物的碳氢的成分组合不同，需要适当的增加此步骤时间；有时候货管的清洗需要比货舱的清洗需要更大的水量和更长的时间；包括舱内货管、泵体的外表面和洗舱机的外表面等等都是较难清洗的部位；同时在完成洗舱之后要做到GAS FREE，为后续的热海水洗舱提供安全的保证（热海水洗舱更容易形成静电集聚）3.热海水清洗：利用热海水的更强的清洁能力，彻底去除碳氢的微小颗粒物质；包括之前如使用洗涤剂中的本身含有的碳氢物质；4.冷淡水和热淡水的清洗：主要是为了去除氯离子的影响，包括安全前提下的蒸舱行为，是充分利用淡水和蒸汽去稀释并去除氯离子，达到所要求的目的，但是需要注意的是货管等货仓附属件的氯离子清洗去除的时间会比货舱清洗时间要更长；5.蒸舱：蒸舱的目的有去除异味、加快干舱和去除微量氯离子的功能，但是实际操作中还是有所区别的，对于去除异味和加快干舱，需要更多的蒸汽在舱内交换；而氯离子的去除更多的是利用蒸汽冷凝水的低氯离子含量来清洗舱壁和货管处的氯离子，达到更高的标准；6.甲醇擦拭：需要注意人身安全，甲醇就有较好的清除碳氢的能力，但是需要注意对于擦拭甲醇的指标化验也比较重要，防止甲醇的氯离子超标；所以为了掌握各个环节的洗舱效果，可以在不同环节中对货泵出口处和装卸出口处进行洗舱水的取样并进行化验，了解实际的洗舱的效果；同时对于船上的淡水质量和锅炉的蒸汽质量，也可以通过自己化验来了解质量，帮助最后的洗舱成功，达到所要求的标准。

禁止使用报废的、擅自改装的、检测不合格的、车辆技术等级达不到一级的和其他不符合国家规定的车辆从事道路危险货物运输。
配备有与运输的危险货物性质相适应的消防器材、应急处理器材和其他防护用品。
危险货物不得与普通货物混装。
严禁非经营性道路危险货物运输单位从事道路危险货物运输经营活动。
严禁专用车辆违反国家有关规定超载、超限运输。
危险化学品
运输及车辆、装置、设备专项检查细则表
（检查项目、内容及结果）
序号
检查项目
检查内容
检查结果
1
运输许可
应取得危险货物运输许可证。
2
道路运输
道路危险货物运输企业或者单位应当严格按照道路运输管理机构规定的许可事项从事道路危险货物运输活动，不得转让、出租道路危险货物运输许可证件。
道路危险货物运输企业或者单位不得运输法律、行政法规禁止运输的货物。
道路危险货物运输企业或者单位在运输危险货物时，应当遵守有关部门关于危险货物运输线路、时间、速度方面的有关规定。
运输剧毒、爆炸、强腐蚀性危险货物的非罐式专用车辆，核定载重质量不得超过10t。
3
水上运输
禁止利用内河以及其他封闭水域等航运渠道运输剧毒化学品。
运输危险化学品的船舶及其配载的容器必须是经海事管理机构认可的船舶检验机检验合格的。
商品有表示化学品所具有的危险性和安全注意事项的标签。
托运爆炸品时，应附有品名表内规定的证明。托运放射性货物时，应提出剂量，有核查单位（由当地科学技术部门和卫生部门指定）检查的“剂量检查证明书”。
危险货物的包装符合危险货物品名表及包装表的规定，每件货物包装上应有规定的包装标志及运输包装指示标志。
国外进口危险货物。货物运单上是否注明“进口原包装”字样。

为解决上述矛盾，我局在现有国际公约和国内法律法规框架下，从辖区的实际情况出发，以有 效监管为前提，采取灵活措施，出台了一系列监督管理措施，规范了内部监管程序，统一了执法标 准和尺度，同时开展了“船载散装化学品防污染专项检查活动”，规范船舶洗舱作业程序，强化辖区 到港的散化船洗舱水处理的监管，有效控制和减少了船舶的违章排放。具体措施如下：
散装化学品船舶洗舱水处嚣防污染监管研究——郭志强周金坤李文霆庄洪程
要求，其所装的非高粘度或凝固性Ｙ、ｚ类物质或由于换装货物等原因都有洗舱需求。 ２、有毒液体物质接收处理设施建设滞后。与港口化学品码头和散化品种和吞吐量发展速度相比，
辖区港口有毒液体物质接收处理设施建设比较滞后。根据附则ＩＩ要求，从事散装化学品作业码头设 有接收处理设施以满足到港船舶有毒液体物质残余物和洗舱水排放要求。目前辖区已设置接收处理 设施的码头仅有泉州泰山石化码头公司，其他港口、码头均未按规定设置。就目前来说，泉州辖区 的有毒液体物质接收处理设施尚无法完全满足到港船舶有毒液体物质残余物和洗舱水排放要求。 １．３我局防污染监管采取的主要措施
位。散装液体化学品码头中专用泊位１７个（化学品）、兼用泊位４个（杂货、散货），作业货种主要
有液体石油化工产品、无机化学制品（氢氧化钠溶液等）、动植物油，覆盖范围ｘ、Ｙ、Ｚ、ＯＳ四大
类货种，达几十种之多（如：邻苯二甲酸二辛酯（ＤＯＰ），乙二醇、丙醇、丁醇、辛醇、二甘醇等醇
类，甲苯、二甲苯、苯乙烯、甲基丙烯酸甲酯、乙酸乙酯、乙酸丁酯、丙酮、丁酮、环已酮、苯酚、
甲苯、醋酸乙酯 丁酮、丙酮、甲缩醛、醋酸乙脂、醋酸丁脂、 丙烯酸、丙烯酸甲脂、丙烯酸乙脂、丙烯酸 丁脂、二氯甲烷、二氯乙烷、甲苯、二甲苯、 纯苯、环己酮、乙二醇、二乙二醇、异丙醇、 混丙醇、溶剂、石油混合苯、液碱、二辛脂、 二丁脂、增塑剂、苯乙烯、甲醇、混合芳烃、 正丁醇、聚醚多元醇、ＤＭＦ、乙醇 乙二醇、二甘醇、苯乙烯、二丁脂、柴油、 燃料油、煤油、润滑油、二甲基甲酰胺、甲 基丙烯酸甲酯、二辛酯、沥青、丙烯酸丁酯 （抑制了的）、环烷基橡胶油，沥青。 溶剂油、甲苯、二甲苯、苯乙烯、丁酮、丙 酮、甲醇、二甲基甲酰胺、甲基叔丁基醚、 醋酸乙酯、聚醚、丙烯酸丁酯、甲酚、冰醋 酸、苯酚、二氯乙烷、环己酮、乙醇、异丙 醇、苯、甲缩醛及乙类化工品的装卸，乙酸 甲酯。乙酸乙烯酯、液碱。 液碱、甲苯、二甲苯、丁酮、苯、甲醇、乙 醇、液碱（氢氧化钠）

散装运输危险化学品船安全检查指南一、引言本指南目的为船舶安全检查员在对化学品船的构造和设备的特殊要求部份检查时，提供指引性的检查参考。

本指南的任何内容不应理解为限制船舶检查员在实施检查采取展开检查的权利；同样，检查员也不应限于本指南的内容，而应根据其专业判断确实检查范围并采取可行的合理措施以确保船舶达到有关规则的要求。

本指南不提供散装化学品船舶与货船相同要求部份（如：完整稳性、航行设备、救生设备、无线电设备、防污设备、动力管系、除货物区域外的船舶管系等等）的检查指引。

此外，检查员应该谨记：本指南所列项目的检查并不是对所有化学品船舶都适用，检查员应先从船舶适装证书中所允许载运的货物清单出发，再查找相应规范中载运该货物船舶所应具备的船舶设备和布置（如《散化规则》第17章一览表中的要求）进行检查。

二、散装运输化学品船的定义凡从事散装运输危险或有毒液体化学品（温度在37.8℃时，蒸气绝对压力不超过2.8bar的液体）货物的船舶，均被视为散装运输危险化学品船舶。

但不包括载运石油或运载与下列类似的易燃货品的船舶：.1具有重大火灾危险性的货品，其危险程度超过石油产品和类似的易燃货品；.2具有易燃性之外，还具有其他重大危险性的货品。

三、检查依据1、《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》（简称IBC规则）及其修正案；2、《散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》（简称BCH规则）及其修正案；3、中国船级社（CCS）《散装运输危险化学品船舶构造和设备规范》（1996）；4、中国船级社（CCS）《内河散装运输危险化学品船舶构造和设备规范》（1996）；5、STCW78/95；6、《中华人民共和国散装液体货船船员特殊培训、考试和发证办法》四、船舶适用范围1、IBC规则适用于1986年7月1日或以后安放龙骨或处于如下阶段的船舶：（1）可以确认该船开始建造；（2）已开始装配至少50吨或所有结构材料估计重量的1％，取值小者。