船舶安全与管理——海上船舶安全应急与医疗急救之一

【急救知识】海上基本急救概述基本急救概述随着我国改革开放的不断深入，海上交通贸易与海洋资源开发，正日益兴旺。

占地球表面积均70,的海洋，蕴藏着极其丰富的能源，生物、矿产、医药、食品等各种资源。

而海洋资源的开发和利用，离不开海上医学的保障。

船上由于缺医少药，或救助不及时，致使病情恶化，往往危及生命。

如果在获得有效医疗之前，能够采取一些正确的紧急措施，便可减经患者的痛苦，防止病情恶化，为以后的治疗提供有利的条件。

急救的措施正确与否，直接影响以后的治疗效果。

为此，每一个海员必须掌握急救知识。

这样(才能在紧急情况下措施得当，动作迅速。

为救死扶伤作出贡献。

一、海上急救的目的和原则(一)海上急救的目的海上急救必须竭尽全力达到如下目的:1(挽救或延续伤病员的生命;2(改善病情，减少患者的痛苦;3(防止病情恶化。

预防并发症和后遗症发生。

(二)海上急救的原则海上急救必须动作迅速、措施正确。

为此必须贯彻下述原则:1(迅速弄清情况，只有弄清情况才能采取正确的急救措施。

弄清情况包括弄清发生伤患的原因。

搞清来龙去脉，查看伤势和病情，确定急救措施。

2(稳定伤病患者的情绪，给予病者多多鼓励，帮助树立必胜信心。

3(进行急救，弄清伤势和部位或病悄以后，便可着手进行急救，各种急救的正确做法将在以后有关章节中分别叙述，但总的原则要:(1)恢复心跳呼吸(2)停止出血(3)防止休克现象发生，然后进行其他有针对性的急救4(求援海上船舶或工作平台远离海岸城镇，医药条件较差，但有时伤病员的病情可能非常严重，虽经必要的急救处理，仍不能脱离危险，或者虽然没有危险，但为获得及时正确的指导，故一旦发生紧急伤病情况时，船长应毫不犹豫地用各种通讯手段向岸上或过往配有医生的船舶救援，以获得医疗援助或无线电医疗服务指导。

无线电医疗服务是由海岸电台与当地医疗机构组成的专门为海上医疗服务的组织。

当海岸电台接到海上船舶要求医疗援助的电讯后，即与医疗机构联系，将船舶上病人所需救援的内容作出迅速的回答。

海上船舶交通运输安全管理规定本规定适用于直属企业自有船舶为完成指派工作任务在海(水)上行驶过程中的安全管理。

第一章组织机构及职责第一条直属企业应根据实际情况，在安全监督管理部门内设置海(水)上船舶交通安全管理科(岗);二级单位应设置海(水)上船舶交通安全管理科(岗)，基层单位应设立专(兼)职安全员。

第二条船舶交通安全管理机构(岗位)职责1.直属企业及二级单位海(水)上船舶交通安全管理科(岗)的职责:(1)贯彻、落实国家有关海(水)上船舶交通运输安全法规、条例、标准，及集团公司的各项规章制度;(2)制订、完善有关海(水)上船舶交通安全管理规定;(3)根据季节特点、作业要求，及时组织安全检查，监督存在问题和隐患的整改;(4)落实安全教育培训计划，组织开展安全活动;(5)建立健全船舶安全管理台账和资料;(6)负责船舶及船员的保险;(7)参与对船长、船舶驾驶员、船舶轮机员的技术考核工作和船长指挥资格的认定;(8)负责对船舶安全事故进行调查、处理，并做好事故统计和上报。

2.专(兼)职安全员职责:(1)全面贯彻上级领导指示精神和安全生产规章制度;(2)负责对船舶安全设施进行安全检查，落实整改存在的隐患;(3)组织安全活动，并做好记录(4)建立、健全安全台账和资料。

第三条应建立并实行以下制度:1.船舶安全管理制度;2.员工技能考核评定管理制度;3.船长指挥资格认定制度;4.船舶应急预案;5.船舶与设备安全维护保养制度;6.危险货物装卸、运输、管理制度。

第四条应建立并保存以下船舶安全管理台账和资料:1.船舶基本情况台账;2.船舶证书登记台账;3.船舶安全检查及隐患整改档案;4.船舶事故登记档案;5.船舶航海图书台账;6.船舶救生器材、信号配备台账;7.船舶消防设备、器材登记、维护台账;8.船岸联合应急演习计划、演习记录。

第五条船舶单位和每条船舶都应制定相应的应急预案，并定期进行应急演习。

第二章船舶单位安全要求第六条从事海(水)上交通运输的单位应取得国家政府交通主管部门核发的国际、沿海或内河营运资质和工商行政主管部门核发的营业执照。

中华人民共和国船员精通急救和船上医护专业培训、考试和发证办法第一章总则第一条为提高船员的基本安全和专业技能水平 , 保障水上人命安全 , 根据《 1978 年海员培训、发证和值班标准国际公约》 (1995 年修正 ) 和《中华人民共和国船员培训管理规则》的规定 , 制定本办法。

第二条本办法适用于 :( 一 ) 申请参加精通急救和船上医护专业培训的船员 ;( 二 ) 开展船员精通急救和船上医护专业培训的培训机构。

第三条中华人民共和国港务监督局是实施本办法的主管机关。

经主管部门授权的港务监督负责船员精通急救和船上医护专业培训的监督管理、考试和发证工作。

第四条培训机构须持有主管机关签发的载有船员精通急救或船上医护专业培训项目的《培训许可证》 , 方可开展培训。

第二章一般规定第五条精通急救专业培训系指船员完成以船上人员伤亡时的组织急救 , 采取的应急措施和指挥抢救运送伤员为重点的船上急救专业技能训练。

第六条船上医护专业培训系指船员完成以船上伤病人员的医护、采取的应急措施和请求岸上援助和运送病员为重点的船上医护专业技能训练。

第七条凡在船舶上任职的船长、驾驶员、轮机长、轮机员、元线电人员和指定为在船上提供急救的其他船员必须完成船员精通急救培训 , 并取得《精通急救培训合格证》。

第八条凡在 500总吨或以上的船舶上任职的船长、大副和指定为负责船上医护的其他船员必须完成船员船上医护专业培训 , 并取得《船上医护培训合格证》。

第九条开展船员精通急救或船上医护专业培训的培训机构必须满足以上条件 :( 一 ) 师资、教学设施和设备达到本办法附件一或附件三所列的相应标准 ;( 二 ) 教学计划和大纲应符合本办法附件二或附件四的要求。

第十条凡申请参加船员精通急救专业培训的船员应完成船员熟悉和基本安全专业培训 , 并取得《熟悉和基本安全培训合格证》。

第十一条凡申请参加船员船上医护专业培训的船员应完成精通急救专业培训 , 并取得《精通急救培训合格证》。

F o rpersonaluse onlyin studya n dresearch; not for适用范围commercia l u s e11.1.1 本须知适用于《油轮管理手册》、《安全管理手册》和《职业健康安全管理手册》。

1.1.2 本须知适用于公司岸基如下部门：门诊部。

1.1.3 本须知适用于船舶如下职务：大副、医生。

2 须知2.1 管理要求2.1.1 配备船舶药品的远洋运输船舶，应符合以下两种情况：2.1.1.1 参保单位在自有自营的远洋船舶上配备中远自有船员班子；2.1.1.2 参保单位在租借自营的远洋船舶上配备中远自有船员班子。

2.1.2 船舶药品为远洋船员在船期间日常或突发疾病时的基本医疗用药，对于患有慢性疾病、需要长期用药的适航船员，在上船前应由其个人将所需药品自行备足。

2.1.3 船舶药品费用每月由集团劳险中心根据船舶药品费用标准和单位船舶数量进行核定，每年一月和七月由集团劳险中心预拨给中远社保管理大连分中心，每年结算一次。

中远社保管理大连分中心应及时参保单位进行结算，确保船舶药品费用支付。

2.1.4 船舶药品实行集中配送制度，确保船舶药品质量安全。

集团劳险中心委托中远社保管理分中心在所在地区港口选定1～2家船舶药品供药单位，为到港的中远海运集团远洋船舶提供船舶药品配送服务。

中远社保管理大连分中心负责选定大连地区船舶药品供药单位。

2.1.5 中远社保管理大连分中心在选定船舶药品供药单位前，应对其供药资质资格及合法性进行审核，符合国家和当地有关规定的，方可作为中远海运集团远洋船舶药品供药单位。

2.1.6 中远社保管理大连分中心应与选定的船舶药品供药单位签订船舶药品配送协议，并将协议复印件报集团劳险中心备案。

与船舶药品供药单位签订的协议内容应包括：双方的权利和义务，供药的质量、时间、结算方式、费用单据、违约责任等具体事项。

2.1.7 中远社保管理大连分中心应对船舶药品供药单位进行定期监督检查，确保船舶药品供药单位资质资格有效性和合法性。

船舶安全规程近年来，航海业的发展越来越迅猛。

在这个充满挑战的行业中，船舶安全是至关重要的。

为了保证人员和货物的安全，各国都制定了一系列船舶安全规程。

本文将对船舶安全规程进行详细的探讨，以期提高船舶安全意识和规范操作。

一、安全管理体系船舶安全管理体系是确保船舶安全的基础。

该体系应包含以下几个关键要素：1. 船舶安全政策：船舶管理者应制定明确的船舶安全政策，并确保所有船员和相关方面人员理解和遵守。

2. 危险源辨识与风险评估：对船舶进行全面的危险源辨识和风险评估，及时发现各类潜在危险，并采取相应的措施加以控制。

3. 岗位安全责任：船舶管理者应明确岗位的安全责任，并确保每个船员都充分了解自己的职责、义务和安全措施。

4. 船舶安全培训：船舶管理者应提供全面的安全培训，包括紧急情况应对、逃生训练和安全操作培训等，确保船员具备必要的安全知识和技能。

5. 安全监控与改进：船舶管理者应建立有效的安全监控机制，定期进行安全检查和评估，并对安全事件和事故进行及时调查和改进。

二、船舶维护与检查船舶的正常运行离不开良好的维护和定期检查。

以下是一些重要的船舶维护和检查要点：1. 船体检查：定期检查船体结构，包括船体的损坏、腐蚀、渗漏等情况，及时处理和修复。

2. 机器设备维护：对船用机器设备进行定期的保养和维护，包括主机、辅机及相关设备。

3. 消防系统检查：确保船舶的消防系统设备完好，包括灭火器、消防泵等，随时能够应对火灾紧急情况。

4. 救生设备检查：定期检查船上的救生设备，如救生筏、救生衣、救生圈等，确保其完好并易于使用。

5. 系统检查：对船上的各种系统进行定期检查，如电力系统、通讯系统、导航系统等，确保其正常工作。

三、人员培训和应急演练为了提高船员的应急响应能力和处置能力，船舶管理者应定期组织相关培训和演练，包括以下几个方面：1. 紧急情况演练：船员应接受逃生和救生演练，提高紧急情况下的反应能力和自救能力。

2. 灭火培训：船员应接受火灾应对培训，学习如何正确、快速地使用灭火器，防止和控制火灾。

船舶安全与事故应急处理船舶安全是航海领域的重要议题，任何一起船舶事故都可能造成严重的人员伤亡和财产损失。

因此，船舶安全的保障和事故应急处理至关重要。

本文将就船舶安全的重要性、常见安全隐患以及事故应急处理措施进行探讨。

一、船舶安全的重要性船舶作为一种重要的交通工具，承载着海洋贸易、旅游和军事行动等重要使命。

因此，确保船舶安全对于维护正常的海上运输秩序、保障人员生命财产安全具有至关重要的作用。

船舶安全包括船舶设计、建造、操作和维护等各个环节，其中尤为重要的是安全意识的培养和安全管理的落实。

二、常见的船舶安全隐患1. 航行隐患：恶劣的天气条件、海盗袭击以及水下障碍物等都可能对船舶安全造成威胁。

船舶在航行中需要关注海象情况、航速和航向等参数，以确保在恶劣环境下保持稳定和安全。

2. 火灾隐患：船舶上往往存在大量易燃材料和设备，一旦发生火灾，后果将不堪设想。

因此，船舶应配备符合安全标准的消防设备，船员也应接受相应的火灾应急培训。

3. 漏水和沉船隐患：船舶在使用过程中可能会因为结构疲劳、碰撞等原因导致漏水和沉船。

船舶管理者应建立健全的检修制度，及时发现和修复漏水隐患，以减少因沉船造成的财产损失和生命危险。

4. 碰撞和搁浅隐患：碰撞和搁浅是造成船舶事故的常见原因之一。

船舶驾驶员应持有相应的驾驶证书，并遵守相关的导航规则和安全操作程序，以避免驾驶失误引发的意外。

三、事故应急处理措施1. 紧急报警与求助：一旦发生船舶事故，船上人员应立即通过相关通信设备向岸上报警，并向附近船只求助。

紧急报警和求助是保障及时救援的重要举措。

2. 人员安全疏散：船舶事故时，船上人员应根据预先制定的疏散计划有序地疏散到逃生通道和救生船等安全区域。

同时，船员应熟悉逃生设备和使用方法，确保人员安全撤离。

3. 应急设备和器材使用：船舶应配备应急设备和器材，例如救生浮具、灭火器材等。

船上人员应熟悉这些设备和器材的使用方法，以便在事故发生时及时采取必要的救援行动。

船上见习记录簿附页（仅供参考）NO 1.1《国际海上人命安全公约》是IMO关于海上人命安全的代表性公约，它包含了为改进航行安全的各种各样的强制性措施；而《中华人民共和国海上交通安全法》是我国关于海上交通安全管理的第一部基本法，也是加强海上交通安全。

保障港口.船舶.设施和人命财产安全,维护国家利益的根本大法，学习这些国际公约和国内立法，旨在提高高级船员和航运管理人员的安全意识和管理水平，切实做到依法办事.按章操作.自觉维护和遵守水上交通秩序.保证航运安全.防止水域污染。

《国际海上人命安全公约》是关于船舶在海上航行时，保障人命安全的公约，简称SOLAS公约，这一公约是海上人命安全方面最古老最重要的公约，几经修正，现为SOLAO74公约，于1980年5月25日起生效，我国政府于 1980年核准了该公约之后，IMO又通过了1978年和1988年两个议定书，以及若干不同年份的SOLAS74修正案，这些修正案大都是按照“默认程序”生效。

公约规定SOLAS及其78议定书和附则三者是不可分割的，它包含了为增进航运安全的各种各样的强制措施，公约附则主要内容有：总则（检验与证书）；构造（分舱与稳性.机电设备.防火.探火与灭火);救生设备与装置;无线通信;航行安全;货物装运;危险货物装运;核能船舶;船舶安全营运管理;高速船的安全措施;加强海上安全的特别措施。

《中华人民共和国海上交通安全法》是我国海上交通安全管理的基本法，于1984年1月1日起施行，该法共12章53条，分为：总则；〈船舶检验与登记〉；船舶设施上的人员；航行停泊于作业；安全保障；危险货物运输；海难救助；打捞清除；交通事故的调整处理；法律责任；特别规定及附则。

世界海洋总面积占地球总面积的70%，我国海洋面积300万平方公里，大陆海岸线长达18000公里，海洋在社会发展和经济建设中占有非常重要地位，海洋环境也是人类赖以生存和发展的物资基础，海洋不仅是天然宝库，也是天然的交通大道；为大量运输物资和人员提供最廉价的方法，海上运输是世界各国人民经济.文化交流的重要手段,随着工业技术的发展以及人口飞速的增长,海上货运量逐年大幅度增长,世界船舶总吨位和尺度也不断增加,船舶在通常的营运过程中不可避免地直接或间接把一些物质或能量引入海洋环境,以至于产生损害生物资源,危及人类健康,妨碍包括渔业活动在内的各种海洋活动,破坏海水的使用素质和舒适程度的有害影响,及造成海洋污染。

一、预案背景为保障海上船舶在航行过程中遇到突发疾病情况时，能够迅速、有效地进行应急处置，降低事故损失，保障船员及乘客的生命安全，特制定本预案。

二、预案适用范围本预案适用于所有在我国海域航行的船舶，包括但不限于客船、货船、油轮、渔船等。

三、应急处置原则1. 生命至上，安全第一；2. 快速响应，高效处置；3. 预防为主，防治结合；4. 严格责任，协同配合。

四、应急处置程序1. 疾病发现与报告（1）船员、乘客发现有人突发疾病，应立即通知船长。

（2）船长接到报告后，应立即启动应急预案，并向船舶管理部门报告。

2. 紧急救援措施（1）船长根据病情严重程度，采取以下措施：① 确定救援船舶，要求其尽快赶到现场；② 组织船上医护人员进行初步救治；③ 如条件允许，使用船上通讯设备向附近船舶求救。

（2）救援船舶到达现场后，应按照以下步骤进行救援：① 接收病员，进行初步救治；② 将病员转移至救援船舶，继续救治；③ 如需进一步救治，将病员送至附近医院。

3. 通讯协调与信息上报（1）船长应与船舶管理部门保持密切联系，及时上报救援情况。

（2）船舶管理部门接到报告后，应立即启动应急响应，协调相关部门开展救援工作。

4. 后续处置（1）病员救治：根据病情，将病员送至附近医院进行进一步救治。

（2）事故调查：船长应组织调查组，对事故原因进行调查，并向上级主管部门报告。

（3）善后处理：根据事故调查结果，妥善处理善后事宜。

五、应急物资与装备1. 应急药品：包括各类常用药品、急救药品等。

2. 救援设备：包括担架、氧气袋、心脏除颤器、呼吸机等。

3. 通讯设备：包括船舶内部通讯设备、卫星电话、甚高频等。

4. 生命保障设备：包括救生衣、救生筏、救生圈等。

六、预案培训与演练1. 定期组织船员进行预案培训，提高应急处置能力。

2. 定期开展预案演练，检验预案的可行性和有效性。

3. 针对演练中发现的问题，及时进行整改，完善预案。

七、预案修订与废止1. 本预案自发布之日起实施，有效期为五年。

应急船舶管理制度目录一、引言二、应急船舶管理制度概述三、应急船舶管理制度的法律依据四、应急船舶管理制度的主要内容4.1 应急船舶管理制度的建立与实施4.2 应急船舶管理组织机构4.3 应急船舶管理的台账和档案管理4.4 应急船舶的检查和维护五、应急船舶管理制度的实施5.1 应急船舶管理的内部培训5.2 应急船舶管理的外部培训5.3 应急船舶的日常管理六、应急船舶管理制度的监督与检查6.1 应急船舶管理制度的内部监督6.2 应急船舶管理制度的外部检查七、应急船舶管理制度的不足与改进八、结论一、引言船舶作为一种交通工具，在海上运输活动中发挥着非常重要的作用。

然而，在海上运输活动中，意外事故时有发生，因此应急船舶管理制度的建立与实施显得尤为重要。

应急船舶管理制度是指船舶在发生意外事故时，能够迅速有效地进行处置和应对的一套管理规程。

本文将对应急船舶管理制度进行全面的介绍和分析，希望能够引起各界的重视和关注。

二、应急船舶管理制度概述应急船舶管理制度是指在船舶发生意外事故和突发事件时，能够迅速有效地进行处置和应对的一套管理规程。

应急船舶管理制度的建立和实施，对于保障船舶和人员的安全，减少事故损失，维护海上环境，保障航行安全，保护国家和人民的利益，具有非常重要的意义。

应急船舶管理制度应当包括船舶的应急预案和相关的管理规章制度。

船舶企业应当根据具体的经营特点和经营范围，制定相应的应急船舶管理制度，并严格按照制度的要求进行管理和执行。

应急船舶管理制度应当做到能够及时有效地处置突发事件，确保船舶和人员的安全，减少事故损失，保护海上环境。

三、应急船舶管理制度的法律依据船舶是国际航行工具，其管理与安全事务受到国际法和各国法律法规的约束。

为了保障船舶和人员的安全，减少事故损失，维护海上环境，各国及国际组织纷纷出台了相关的法律法规和管理规章制度，规范和约束着应急船舶管理制度的建立和实施。

根据国际海事组织（IMO）的相关规定，航行的船舶必须装备有一套完备的应急船舶管理制度，并定期进行演练和检查。

船舶航行中的海上紧急医疗船舶在航行过程中，由于种种原因，可能会面临各种紧急医疗情况。

在远离陆地的海上环境中，及时正确地处理这些紧急情况至关重要，可能对乘船人员的生命安全造成重大影响。

因此，船舶航行中的海上紧急医疗问题备受关注，需要采取有效的措施来应对。

1. 海上紧急医疗体系航行中的船舶应建立起完善的海上紧急医疗体系，确保在出现紧急医疗事件时能够及时应对。

这个医疗体系应该包括下列关键要素：1.1. 紧急医疗设备船舶上应配备一定数量的基本医疗设备，如急救箱、医药柜、自动体外除颤器等。

这些设备应经常检查和维护，并确保其正常运作和有效性。

1.2. 培训和救护技能认证船舶上的工作人员，特别是医务人员，应接受相应的培训和认证，掌握基本的急救知识和技能，能够在紧急情况下正确地处置患者。

同时，定期进行培训和考核，以保证工作人员的水平。

1.3. 联系紧急救援机构船舶在航行中应能够及时联系到相关的紧急救援机构，以便在需要时寻求专业的医疗援助。

这需要在船舶上设置可靠的无线通讯设备，并与救援机构建立紧密的联系。

2. 紧急医疗预案船舶应制定详细的紧急医疗预案，确保在紧急情况发生时能够有序地进行应急处理。

这个预案应包括下列内容：2.1. 紧急呼叫程序船舶上的工作人员应掌握紧急呼叫程序，能够准确地向紧急救援机构发出呼叫，并提供必要的信息。

同时，船舶上应设有明显的紧急呼叫装置，方便工作人员使用。

2.2. 急救流程和步骤船舶上的工作人员应熟悉急救流程和步骤，能够在紧急情况下迅速启动，为患者提供及时有效的急救措施。

这需要在船舶上进行定期的急救演练，以确保工作人员的应急反应能力。

2.3. 医疗设备使用指南船舶上的工作人员应掌握医疗设备的使用方法和操作指南，能够正确地操作和运用这些设备。

这需要提供详尽的设备使用手册，并进行培训和练习。

3. 紧急医疗响应一旦发生紧急医疗事件，船舶上的工作人员应迅速做出反应，并按照预案中的要求进行处理。

在这个过程中，需要注意以下几个方面：3.1. 安全优先在紧急医疗事件中，确保人员的安全是首要任务。

船舶航行安全和事故应急管理制度船舶航行安全是保障海上运输顺利进行的重要环节。

为了有效应对航行事故，保护船舶和人员安全，船舶航行安全和事故应急管理制度必不可少。

本文将探讨船舶航行安全和事故应急管理制度的相关内容。

一、船舶航行安全管理制度船舶航行安全管理制度是根据国际惯例及我国相关法律法规制定的，以确保船舶航行安全为目标的一系列规章制度。

船舶航行安全管理制度主要包括以下几个方面：1. 航行前的准备工作在船舶起航前，必须进行全面细致的航行计划，包括天气状况评估、海况情况分析等。

同时，还要确保船舶装备完好，各项设备运行正常，并对船员进行必要的培训和健康检查。

2. 航行期间的安全管理航行期间，船舶需要严格遵守航行规则和安全操作规程，确保航行不受不良天气、航道堵塞等因素的影响。

船舶还需要定期检查各类设备的运行状态，确保其正常运转。

同时，船舶应急设备的配备也是航行安全的重要保障，必须确保设备齐全并定期检查维护。

3. 航行事故的应对措施如果船舶发生了事故，需要立即采取相应的应对措施，确保船员和船舶的安全。

应急措施应包括船员紧急撤离、救生艇的使用等。

同时，船舶还要配备相应的救生设备和通讯设备，以便能够及时报警寻求救援。

二、事故应急管理制度事故应急管理制度是船舶事故发生后的应对措施，旨在最大程度地减少事故造成的损失。

事故应急管理制度应包括以下几个方面：1. 紧急警报和报告机制船舶应设立紧急警报机制，一旦发生事故，船长或相关负责人应第一时间启动紧急警报，向上级主管部门和其他有关单位报告事故情况，以便能及时获得救援和支持。

2. 伤员救助和事故现场处置当船舶事故导致人员受伤时，船舶应急管理制度要求船员立即进行救助，并启动协助船员伤势评估和紧急医疗救援的程序。

同时，对事故现场的处置也需要迅速进行，以避免进一步的事故扩大化。

3. 调查和事故报告事故发生后，船舶航行安全和事故应急管理制度要求相关部门进行事故调查，并撰写详细的事故报告。

第四章船舶安全应急处理第一节船舶搁浅、碰撞后的应急安全措施一、船舶搁浅后的应急安全措施1．应急处理船舶发生搁浅、擦底时，轮机部应采取下列应急处理措施：1)轮机长迅速进入机舱，主机进入备车运行状态。

2)主机降速运行。

船舶进入浅水区，因为船舶阻力增加，主机转速下降，或者在全制式调速器作用下会自动增加油门使柴油机超负荷运行，所以当值班轮机员发现主机转速和功率变化异常时，应考虑到搁浅的可能，主动向驾驶台联系询问情况，并采取降速措施。

3)使用机动操纵转速。

搁浅后，无论驾驶台采取冲滩或退滩措施，机舱所给车速都应使用机动操纵转速或系泊试验转速，防止主机超负荷。

4)换用高位海底门。

搁浅时值班轮机员应立即将低位海底门换为高位海底门，防止海水泵吸入泥沙，堵塞海水滤器。

5)清洗海水滤器。

换用高位海底阀后，如果发现海水压力仍然较低，可清洗海水总管的海水滤器和海水泵前的滤器，清除积存的泥沙；或立即换用另一舷的高位海底阀。

如不及时换用另一舷侧的高位海底阀和清洗海水滤器，可能发生海水低压报警，冷却系统无法工作，使主机不能正常运行，甚至发电机因高温而停止工作。

2．轴系检查搁浅可能引起船体变形，造成柴油机轴系中心线的弯曲，影响柴油机运转，所以船舶搁浅后必须检查轴系的情况。

判断轴系状态可用下列方法：1) 盘车检查。

停车后为判断轴系是否正常，船尾部搁浅时可用盘车机盘车检查，检查轴系运转是否受阻，查看盘车机电流的变化情况是否正常。

2) 柴油机运转时的检查：（1）检查中间轴承和尾轴的温度；（2）检查中间轴和尾轴是否跳动；（3）检查中间轴承地脚螺栓情况；（4）检查曲轴箱的温度；（5）检查齿轮箱的声音是否正常。

3）柴油机曲轴臂距差的测量。

搁浅后应尽快创造条件测量曲轴臂距差，通过曲轴臂距差来判断曲轴中心线的变化和船体的变形，决定脱险后主机是否正常运行或减速运行。

3．双层底舱柜的检查搁浅时双层底舱柜可能变形破裂，要注意检查和测量各舱柜的液位变化，注意海面有无油花漂浮等，井做好机舱排水准备工作。

海上施工船舶安全管理制度纲要1 海上施工船舶的安全管理规定2 海上施工船舶安全航行和安全作业规则3 海上施工船舶通用安全操作规程4 海上施工船舶应急、应变措施5建议增设海务监督部门主管船舶的安全管理落实.第一部分船舶安全管理规定1.1 船员管理通用规定一、船员应严格遵守国家法律、法规及本单位的有关规章制度.二、所有船员均应熟知船舶各项安全操作规程，熟练掌握各项船舶应急避险技能及设备、设施操作能力,了解本人在各应急场景中所应扮演的角色和掌握的知识.三、停泊时，驾驶部、轮机部应及时合理安排船员进行船舶设备的检查、维护、保养和修理工作。

所有船员在船期间不得无故离岗，离船休假必须经所在船舶相关负责人同意并向企业人事部门请假。

工作时间外，应留足人员值班，其余船员经部门领导同意才能离船，不得无故晚归或脱岗。

四、一般情况下，船舶应至少保证单班次人员留船待令，保证随时可以操控船舶；遇台风、洪峰过境及其他恶劣气象状态，船舶船长及轮机长应在船值班，确保船舶安全状态.五、所有在船人员必须保持仪容整齐。

作业或值班船员应按要求穿戴好个人防护用品，处于轮休状态船员必须在指定区域或休息舱室内休息，不得进入作业区。

六、船舶各类消防、救生、堵漏及各类导航、助航、锚泊设备设施，必须设置专人维护、保养，未经许可任何人不得移动或擅自挪作他用。

责任人及维护记录应在设备上悬挂或粘贴吊牌随时备查，各船兼职安全员应随时监督此类设施设备的保养和使用状态。

七、船舶驾驶室及轮机室为船舶航行作业的要害部位，船舶处于停置状态时，应予以妥善关闭，除值班人员外，所有人不得进入，更不得用作其他用途；船舶航行作业时，驾驶室及轮机室均应由当班船干负责，禁止所有无关人员的随意进出；驾驶室内除当班船员外，其他人员不得逗留、聊天或做其他影响船舶操作行为。

八、未经船长同意，任何人不得随意动用交通船，上下交通船必须穿戴救生衣；船舶靠泊码头或其他船舶时，必须妥善设置过档跳板或登船梯并绑扎牢固的安全网，所有上下船人员必须经由跳板或登船梯上下，严禁随意翻越船舷。

【爱学习】海上基本急救概述
2017-01-16
海事资讯多爱看“航海人”
鉴于船员工作环境的特殊性，为了全面履行《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》马尼拉修正案（简称“STCW”公约马尼拉修正案）和国际海事组织（IMO）的要求，每个船员必须掌握基本急救知识，以便在紧急情况下，第一时间通过看、听、闻、触摸等手段对异常情况作出判断并立即采取有效的紧急措施。

救护时机的掌握和知识运用的正确与否会直接影响以后的治疗效果。

急救是针对短时间内威胁人体生命安全的意外伤害和急症所采取的一种紧急医疗措施。

而在船舶上所采取的紧急的、临时的医疗措施称为基本急救。

一、基本急救的目的
（1）挽救和延续伤员的生命；
（2）改善病情，减少患者的痛苦；
（3）防止病情恶化，预防并发症和后遗症的发生。

二、基本急救的原则
（1）恢复呼吸和心跳；
（2）控制出血；
（3）预防休克；
（4）去除中毒物质；
（5）阻止引起危害因素的进一步作用。

三、急救前的思考
（1）自身的安全性，不能使自己成为新的受害者；
（2）紧急呼救并优先抢救有大出血情况、呼吸或心跳停止及昏迷者；
（3）迅速将伤病员移除危险区，当患者身处不能进入的封闭场所时，应立即请专业人员打开封闭的场所，进入时戴上呼吸器并尽快将患者转移到安全地区。

单选题1．骨骼肌的特点是：受意志控制2．肱骨是属于上肢骨的组成3．人体最大的消化腺是：肝脏4．消化能力最强的消化液是：胰液5．与胸骨相连的肋骨有：10对6．在胃内主要进行的消化工作是属于：物理性消化7．泌尿系统产生尿液的部分是：肾脏8．脊椎损伤后可能造成的最大危害是：截瘫9．肋骨骨折后可能造成的最大危害是：气胸10．肱动脉位于：上臂的内侧11．人体的生命中枢包括：心跳中枢、呼吸中枢、血压调节中枢（以上都是）12．桡神经易受到损害的部位是：肱骨内侧13．人体总血量大约有（按每百斤体重计算）：4000毫升14．下列那些组织参与组成了胸廓：胸骨、肋骨、胸椎（以上都是）15．一次失血量达总血量的1/3时，可导致休克的发生16．胃溃疡的好发部位在：胃小弯和幽门部17．脾脏是最大的淋巴器官，其功能有：产生白细胞、吞噬衰老的血细胞和异物、储存血液（以上都是）18．左心房和左心室之间的瓣膜叫：二尖瓣19．右心房和右心室之间的瓣膜叫：三尖瓣20．学习海上急救课程的目的是：抢救和维持伤病员的生命、改善病情，为进一步的治疗打下良好的基础、防止并发症的发生（以上都是）21．骨骼的主要功能是具有：保护功能、造血功能、支撑作用（以上都是）22．人体动脉血管内流动的是静脉血的血管的名称是：肺动脉23．碘酒不可用于成年人的哪个部位的消毒？会阴部24．船上常用的效果最好的物理灭菌法是：高压蒸汽灭菌法25．正常成年人血压的脉压差是：30-40mmHg26．高热的标准是指体温在39℃以上27．呼吸与心跳的正确比例是：1:4、1:5、1:4-5（以上都是）28．做仰卧压胸人工呼吸时，操作者的手应至于患者的哪个部位？乳头的下方29．皮内注射法选择部位在：前臂掌侧30．皮下注射法适用于：预防接种31．臀部肌注的位臵宜选择在一侧臀部的外上1/4处32．下列哪个肌肉组织参与呼吸运动？膈肌 [口双月] 33．心腔内注射法常选择在：胸骨左侧第4、5肋间隙34．下哪一块骨头是属于下肢骨的组成？股骨 [肱上股下] 35．正常人体的右肺由三叶肺叶组成 [三右]36．体循环系统的起点是在：左心室37．体循环系统的止点是在：右心房 [左室右房] 38．右髂（qia）部主要有何脏器：盲肠和阑尾39．下列哪个脏器是属于人体左季肋部的器官：脾脏40．生命中枢位于人体的哪个位臵？延脑41．麦氏点的位臵在：脐与右侧髂前上棘连线的中、外1/3的交界处42．请求无线电救援时，下列哪个频率不能接收：MF频率43．请求直升机救援时，应在甲板或舱盖上清理出足够大的地方，并写上大写的哪个英文字母？H字型44．请求直升机救援时，当直升机到达船舶附近时，应服从现场指挥的原则是：由直升飞机指挥船舶的行动45．食物在胃内被部分消化后，首先进入的是十二指肠46．胰腺是属于消化系统的器官47．胆囊位于腹部的右季肋部 [胆右] 左脾右胆48．共分为几大系统？九大系统判断题1．组成人体的基本单位是细胞。

海上船舶安全管理制度海上船舶安全管理制度涉及的内容很广泛，包括船舶的规章制度、安全管理框架、安全管理程序、应急预案等方面。

首先，船舶的规章制度是指对船舶安全管理的基本要求和规范，包括相关的国际公约、国家法律法规、行业标准等。

其次，安全管理框架是指船舶安全管理的基本组织结构和管理方式，包括安全管理责任制度、安全管理部门设置、工作程序等。

再次，安全管理程序是指船舶安全管理的具体操作程序和流程，包括安全培训、安全巡视、安全检查、安全报告等。

最后，应急预案是指在发生各种突发事件和意外事故时，船舶应该采取的紧急措施和应急处置方案。

船舶安全管理制度的建立和实施需要经过以下的步骤：首先，明确安全管理的目标和原则，确立“安全第一”的理念，建立全员参与的安全文化。

其次，建立安全管理机构和安全管理人员，明确安全管理的职责和权限。

再次，对船员进行安全管理培训，提高船员的安全意识和安全技能。

最后，建立健全的安全管理程序和应急预案，完善各项安全管理制度，确保船舶安全运行。

海上船舶安全管理制度在实际操作中，主要体现在以下几个方面：首先，加强对船舶设备的管理和维护，确保船舶的安全装备和安全设施完好有效。

其次，规范船舶的安全操作，制定航行计划、执行船舶维护、管理船舶货物装卸等操作规程，提高船舶的运行效率和安全性。

再次，加强对船员的管理和培训，确保船员具备良好的操作技能和应急处置能力。

最后，加强安全监督和安全检查，定期对船舶设备和安全管理制度进行检查和评估，发现和解决安全隐患。

总而言之，海上船舶安全管理制度是确保船舶安全运行的重要措施，它是船舶安全管理的基本框架和基本程序，涉及的内容广泛，要求系统全面，操作规范，为船舶的安全运行提供了重要保障。

对于所有从事海上航行的船舶，制定和实施健全的安全管理制度是非常必要的，只有这样，才能全面提升船舶的安全运行水平，有效防范各类安全事故的发生。

船舶安全管理制度的建立和落实离不开每一位船员的积极参与和配合，是航运安全的基石。