新能源相关作文

Room-TemperatureHydrogenGenerationfromHydrousHydrazineforChemicalHydrogenStorageSanjayKumarSingh,Xin-BoZhang,andQiangXu*NationalInstituteofAdVancedIndustrialScienceandTechnology(AIST),Ikeda,Osaka563-8577,JapanReceivedMay13,2009;E-mail:q.xu@aist.go.jpFindingefficienthydrogenstoragematerialsremainsoneofthemostdifficultchallengesonthewaytoa“hydrogeneconomy”society,evenafterseveraldecadesofexploration.Itssolutionrequiresbreakthroughsinmaterialperformancecomingfromwide-ranginginnovativebasicresearchthatlooksbeyondthestoragematerialscurrentlyknown.1,2Anhydroushydrazine,H2NNH2,isaliquidatroomtemperatureandhasahydrogencontentashighas12.5wt%.3Recentstudies,mostlyonthereactionsofhydrazinehighlydilutedininertgasessuchasargon,haveshownthathydrazinecanbedecomposedintwoways:completedecomposition,

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新能源汽车检测的相关问题初探

作者：李世隆

来源：《科学导报·科学工程与电力》2019年第13期

【摘 ;要】近年来，新能源汽车有效的促进了能源汽车检测技术的发展，相应地对检测标准需求也比较迫切，尤其是智能化的检测设备和高素质人才的需求量很大。本文就对新能源汽车检测中存在的问题进行分析，同时提出有效的改进措施。

【关键词】新能源;汽车;检测;问题

基于石油压力以及环保的要求之下，在各个国家发展过程中，就必须对资源实现合理的应用。对于汽车行业来说，为了实现这一理念，当下最为紧要的任务就是寻找新能源。对新能源车辆实施有效地检测，不仅是管理好车辆技术的基础，同时也是工作人员详细了解车辆运行状况等的必要保证。新能源汽车检测工作是符合低碳经济时代发展和环保汽车应用理念的，是促进新能源汽车技术状况评定和维修质量监控的一道重要工序。为了保证新能源汽车检测的顺利实施，提高新能源汽车检测技术水平至关重要。为此，本文针对新能源汽车检测技术应用进行分析，具有重要的现实意义。

1、新能源汽车检测中的突出问题

1.1“自检”问题严重，缺少统一的行业标准

由于新能源汽车在整个汽车产业中是一个新事物，而且符合环保要求理念，所以，在国家政策和相关补贴的扶持下，新能源汽车行业发展得如火如荼，但在汽车检测行业中，“自己给自己做检测”的现象非常普遍，所以这种检测既是将国家补贴做到财尽其用，又使新能源汽车的检测质量难以得到保障。此外，新能源汽车良好的发展前景和过低的入行门槛，都在一定程度上加剧了该新型产业的管理乱象。笔者实地调查走访发现：在选购政府补贴新能源汽车的人中，刚买完车就遇见车辆故障的并不在少数，除了一部分电池出现故障外，还或多或少地存在车辆行驶跑偏、车行抖动、充电故障等问题。这些问题多是由于车辆出厂时检测不合格造成的，而其背后的真相则在于——缺少统一的行业检测标准。另据乘联会发布的数字显示：2016年1月-12月期间，新能源乘用车销量达3.8万辆，同比仅微增2%，其中纯电动汽车同比增长12%，插混合汽车同比下降25%。而在日前举行的“2017电动汽车百人会论坛”上，根据国家信息中心的数据表明：当前电动车私人购买占比仅为24.2%，其中70%在限购城市，而在北京、上海、深圳等部分车牌设限城市，新能源车的销量增速甚至出现了负增长趋势。由此可见，在新能源汽车遭遇发展瓶颈的当下，如不及时建立统一的行业标准，将很难提高其市场竞争力，更别说扩大市场占有份额了。

一、 选择题

1．《中华人民共和国节约能源法》（以下简称《节约能源法》）由第十届全国人民代表大会常务委员会第三十次会议修订通过，自 A 起施行。

A． 2008年4月1日 B． 2007年4月1日 C． 2008年1月1日 D． 2008年5月1日

2．《节约能源法》所称能源，是指 A 和电力、热力以及其他直接或者通过加工、转换而取得有用能的各种资源。

A． 煤炭、石油、天然气、生物质能 B． 太阳能、风能

C． 煤炭、水电、核能 D． 可再生能源和新能源

3．《节约能源法》所指节约能源，是指加强用能管理，采取技术上可行、经济上合理以及环境和社会可以承受的措施，从能源 D 降低消耗、减少损失和污染物排放、制止浪费，有效、合理地利用能源。

A． 生产到使用的各个环节 B． 开采到消费的各个环节

C． 消费到回收的各个环节 D． 生产到消费的各个环节

4．国家实行有利于节能和环境保护的产业政策， D 发展节能环保型产业。

A． 鼓励发展重化工业 B． 鼓励发展第三产业

C． 限制发展高耗能、资源性行业 D． 限制发展高耗能、高污染行业

5．国务院和省、自治区、直辖市人民政府应当加强节能工作，合理调整产业结构、企业结构、产品结构和能源消费结构，推动企业 D 淘汰落后的生产能力，改进能源的开发、加工、转换、输送、储存和供应，提高能源利用效率。

A． 实行节能目标责任制 B． 实行节能考核评价制度

C． 实行能源效率标识管理 D． 降低单位产值能耗和单位产品能耗

6．国家开展节能宣传和教育，将节能知识纳入国民教育和培训体系，普及节能科学知识，增强全民的节能意识，提倡 C 的消费方式。

德国 太阳能：0.38—0.49欧元/千瓦时的电价补贴，以5%-6.5%速度递减，20年上网保障

风能：电价补贴0.082欧元/ 千瓦时（陆基）、0.085欧元/千瓦时（海基），5年上网保障；

生物燃料：强制混合使用生物基燃料，2020年发电比例20%

西班牙 太阳能：0.23—0.44欧元/千瓦时补贴，25年上网电价合同

风能：前20年0.073欧元/千瓦时补贴，后为0.061欧元/千瓦时

生物燃料：退税0.29欧元/升

意大利 太阳能：0.36—0.49欧元/千瓦时电价补贴，2009年起2%递减，20年上网电价合同

风能：电价补贴0.125欧元/千瓦时

生物燃料：免税

美国 太阳能：太阳能地产免30%税收

风能：美分/千瓦时的税收减免

生物燃料：2012年前75亿加仑的乙醇强制加入汽油，向生产商提供税收减免

图五：各种能源发电成本比较（美元/兆瓦）

按照我国《可再生能源中长期发展规划》，风电装机规模将从2005年的126万千瓦提高至2010年的500万千瓦、2020年的3000万千瓦；太阳能发电装机量将从2005年的7万千瓦提高至2020年的180万千瓦，在所有新能源规划中增长空间居于前列。

此外，从资源禀赋的角度看，我国风电和太阳能发电未来发展空间巨大。我国陆地可利用风能资源3亿千瓦，加上近海可利用风能资源可达10亿千瓦；全国三分之二的国土面积年日照小时数在2200小时以上，太阳辐射总量大于5000兆焦每平方米，属于太阳能利用条件较好地区。

资料来源：《可再生能源中长期发展规划》

世界范围内看，整个光伏产业链呈现倒金字塔型结构，电池生产商数量众多，而最上游的多晶硅生产企业数量最少，目前基本由七大多晶硅厂商控制。从产能扩张周期看，电池产能扩张约需6-9个月时间，而多晶硅生产由于其技术门槛较高，产能扩张和达产速度较慢，基本周期在2年以上。2004年以来，全球太阳能光伏装机量迅速提升，当年新增装机量超过1GWp，年增速达到90%以上，随后的几年新增装机量持续增长，导致多晶硅需求激增，多晶硅产能瓶颈开始显现，多晶硅现货价格飞涨，由2002年时不足30美元/公斤持续暴涨至2007年最高达400美元/公斤以上。国内来看，我国的太阳能光伏产业链呈现明显的“两头在外”特性，最上游的多晶硅产量2007年不足1000吨，根本无法满足下游光伏电池产能需求，需要大量进口，而全球范围内的多晶硅供应紧张导致国内已规模扩张的电池产能利用率仅略高于50%，新建多晶硅项目成为国内太阳能领域的投资热点。