联轴器对轮的装配

联轴器的装配方式

联轴器的装配方式

在联轴器装配中关键要把握联轴器在轴上的装配、联轴器所联接两轴的对中、零部件的检查及按图纸要求装配联轴器等环节。

一、找正的方式

联轴器找正时，要紧测量同轴度（径向位移或径向间隙）和平行度（角向位移或轴向间隙），依照测量时所用工具不同有四种方式。

1. 利用直角尺测量联轴器的同轴度（径向位移），利用平面规和楔形间隙规来测量联轴器的平行度（角向位移），这种方式简单，应用比较普遍，但精度不高，一样用于低速或中速等要求不太高的运行设备上。如图示：

用直尺及塞尺测量联轴器经向位移 用平面规各楔型规测量联轴器的角位移

（2）直接用百分表、塞尺、中心卡测量联轴器的同轴度和平行度。调整的方式：一般是在垂直方向加减主动机（电机）支脚下面的垫片或在水平方向移动主动机位置的方式来实现。

二、联轴器在轴上的装配方式

联轴器在轴上的装配是联轴器安装的关键之一。联轴器与轴的配合大多为过盈配合，联接分为有键联接和无键联接，联轴器的轴孔又分为圆柱形轴孔与锥形轴孔两种形式。装配方式有静力压入法、动力压入法、温差装配法及液压装配法等。

（1）静力压入法:这种方式是依照装配时所需压入力的大小不同、采纳夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一样用于锥形轴孔。由于静力压入法受到压力机械的限制，在过盈较大时，施加专门大的力比较困难。同时，在压入进程中会切去联轴器与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。因此，这种方式一样应用不多。 （2）动力压入法:这种方式是指采纳冲击工具或机械来完成装配进程，一样用于联轴器与轴之间的配合是过渡配合或过盈不大的场合。装配现场通经常使用手锤敲打的方式，方式是在轮毂的端面上垫放木块或其他软材料作缓冲件，依托手锤的冲击力，把联轴器敲入。这种方式对用铸铁、淬火的钢、铸造合金等脆性材料制造的联轴器有局部损伤的危险，不宜采纳。这种方式一样会损伤配合表面，故常经常使用于低速和小型联轴器的装配。

联轴器装配

一、 凸缘联轴器的装配，两个半联轴器端面间（包括半圆配合圈）应紧密接触，两轴的径向位移不应大于0.03mm。

二、 十字滑块联轴器和挠性爪型联轴器的装配，其同轴度应符合表1.5.3—1的规定，端面间隙应符合表1.5.3—2的规定。

联轴器的同轴度(mm) 表1.5.3—1

联轴器外形最大直径 （D） 两轴的同轴度

径向位移 倾斜

≤300 0.1 0.8/1000

300~600 0.2 1.2/1000

联轴器的端面间隙(mm) 表1.5.3—2

联轴器外形最大直径

（D） 端面间隙

十字滑块联轴器 挠性爪型联轴器

≤190 0.5~0.8 2±0.2

>190 1~1.5 2±0.2

三、 蛇形弹簧联轴器的装配，其同轴度和端面间隙应符合表1.5.3—3的规定。

四、 齿轮联轴器的装配，两轴的同轴度和外齿轴套端面处的间隙，应符合表1.5.3

—4的规定。

联轴器的同轴度和端面间隙(mm) 表1.5.3—3

联轴器外形最大直径 （D） 两轴的同轴度

端面间隙

径向位移 倾斜

D≤300 0.1 1.0/1000 1.0~1.5

200

400

700

1350

D>2500 1.0 3.5~4.0

联轴器的同轴度及外齿轴套端面间隙(mm) 表1.5.3—4

联轴器外形最大直径

（D） 两轴的同轴度 外齿轴套

端面间隙 径向位移 倾斜

170≤D<300 0.30 0.5/1000 2.5~5.0 220≤D<290 0.45

290≤D<490 0.65 1.0/1000 5.0~7.5 490≤D<680 0.90 1.5/1000 680≤D<900 1.20 7.5~10.0

900≤D<1250 1.50 2.0/1000 10.0~15.0

D≥1250 15.0~20.0

河南省驻马店市安装公司

联轴器装配记录

记录日期：2007年 月 日

建设单位 许昌市一林纸业有限公司 单位工程 苛化工段

分部工程 设备安装 分项工程 泵安装

设备名称 消化乳液泵 联轴器形式 弹性套柱销联轴器

规 格 D130 径和位移 0.05mm

端面间隙 3～5mm 轴向倾斜 0.2‰

b 00（a1）

a

a

2700 a4 bb a2 900

a3

1800

方 向

测 位 a1 a2 a3 a4 b1 b2 b3 b4 轴向倾斜‰ 备 注

1207A 00 0.02 0.01 0.02 0.01 3.8 3.6 4.1 3.6

0.15‰ 900 0.01 0.02 0.03 0.02 4.5 4.2 4.2 4.1

1800 0.01 0.02 0.01 0.02 3.8 4.3 4.2 4.3

2700 0.03 0.02 0.02 0.04 3.8 3.6 4.3 3.9

1207B 00 0.02 0.01 0.01 0.02 4.2 4.3 3.8 4.5

0.20‰ 900 0.01 0.03 0.01 0.02 4.1 3.8 4.1 3.1

1800 0.01 0.02 0.01 0.03 3.5 4.6 3.8 3.6

2700 0.02 0.02 0.03 0.03 4.5 3.1 4.2 3.5

说明或图示： 1、a1～a4为两轴心径向位移。

2、b1～b4为两端面间隙。

3、本设备共计2台

建设单位代表 施工单位负责人

施 工 员 质检部门

施工班组 签证日期 2007年 月 日 b1

b4 b2

b3 河南省驻马店市安装公司

联轴器装配记录

联轴器的装配和拆卸方法

联轴器的装配和拆卸方法

联轴器的装配，在机械检修中属于比较简单的检修工艺。在联轴器装配中关键要掌握轮毂在轴上的装配、联轴器所联接两轴的对中、零部件的检查及按图纸要求装配联轴器等环节。

1）轮毂在轴上的装配方法

轮毂在轴上的装配时联轴器安装的关键之一。轮毂与轴的配合大多为过盈配合，联接分为有键联接和无键联接，轮毂的轴孔又分为圆柱形轴孔与锥形轴孔两种形式。装配方法有静力压入法、动力压入法、温差装配法及液压装配法等。

（1）静力压入法

这种方法是根据轮毂项轴上装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。由于静力压入法收到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。同时，在压入过程中会切去轮毂与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。因此，这种方法一般应用不多。

（2）动力压入法

这种方法是指采用冲击工具或机械来完成轮毂向轴上的装配过程，一般用于轮毂与轴之间的配合使过渡配合或过盈不大的场合。装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块、铅块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把轮毂敲入。这种方法对用铸铁、淬过火的钢、铸造合金等脆性材料制造的轮毂，有局部损伤的危险，不宜采用。这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。

（3）温差装配法

用加热的方法是轮毂受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而使轮毂轴孔的内径略大于轴端直径，亦即达到所谓的"容易装配值"，不需要施加很大的力，就能方便地把轮毂套装到轴上。这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点，对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是十分合适的。

温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采用油浴加热和焊枪烘烤。油浴加热能达到的最高温度取决于油的性质，一般在200℃以下。采用其他方法加热轮毂时，可以使轮毂的温度高于200℃，但从金相及热处理的角度考虑，轮毂的加热温度不能任意提高，钢的再结晶温度为430℃。如果加热温度超过430℃，会引起钢材内部组织上的变化，因此加热温度的上限必须小于为430℃。为了保险，所定的加热温度上限应在为400℃以下。至于轮毂实际所需的加热温度，可根据轮毂与轴配合的过盈值和轮毂加热后向轴上套装时的要求进行计算。