混凝土路面开裂原因及处理方法

论析水泥混凝土路面开裂成因及防治措施

水泥混凝土路面作为主要的路面结构形式从2003年我区农村公路建设中得到飞速发展。从这些公路的使用情况来看，水泥混凝土路面的返修率较高，且返修时间较长，严重影响公路的正常使用，最严重的病害就是开裂破坏，如何防止水泥混凝土路面开裂无疑是一项重要且紧迫的任务。

一、水泥混凝土路面开裂产生的原因

导致水泥混凝土路面开裂的原因较多，通常有路基不均匀沉降、汽车严重超载、路面基层不合格、水泥混凝土本身质量问题、施工过程中水泥混凝土的收缩开裂等。下面就路基不均匀沉降及施工过程中水泥混凝土收缩开裂为主进行分析。

1.路堤不均匀沉降

路堤是以土石为原料，经机械压实而形成的，它须经过相当长时间的排水固结沉降后才能趋于稳定。如果整个路基均是以土填筑的，且沉降是均匀沉降，则不会引起水泥混凝土路面开裂，问题是路基有路堤和路堑，路堤的高度不同，路堤所经过的地段地质情况各异，就会导致路基出现不均匀沉降。

由于路基的不均匀沉降，引起水泥混凝土板受力状况发生变化，水泥混凝土路面板抗压强度较高而抗拉强度相对较低，一旦大吨位车辆行驶，对水泥混凝土路面板的拉应力将会超过水泥混凝土面板本身的抗拉力而被拉裂，产生裂缝。

2 施工时水泥混凝土收缩开裂

施工时水泥混凝土收缩开裂。收缩可分为冷缩和干缩，在动荷载反复作用下因疲劳破坏而开裂。其中疲劳破坏除车辆作用外，也与板内收缩应力有关。在限制条件下，水泥混凝土收缩变形会引起内部很大的弹性拉应力，此应力随着水泥混凝土弹性模量的增大和收缩量的增加而增大，水泥混凝土路面板在应力的作用下会发生一定的徐变，徐变后的拉应力增长超过水泥混凝土路面板的抗拉强度时，水泥混凝土路面就会开裂。

以上两个方面均已表明引起水泥混凝土路面开裂的原因是水泥混凝土板内产生较大的拉应力，当这种拉应力超过水泥混凝土路面板所能承受的能力时，水泥混凝土路面就出现开裂。

二、 水泥混凝土路面防裂 1 針对路基不均匀沉降

混凝土路面裂缝成因及处理方法

一、前言

混凝土路面是公路建设中常用的路面类型之一。但是，随着使用时间的增长和外界因素的影响，混凝土路面很容易出现裂缝问题，影响路面的使用寿命和安全性。因此，对混凝土路面裂缝成因及处理方法的探讨非常重要。

二、混凝土路面裂缝成因

1. 温度变化

温度变化是混凝土路面裂缝的主要成因之一。当气温变化较大时，混凝土路面会因温度膨胀或收缩而产生应力，从而导致裂缝的产生。

2. 车辆荷载

车辆荷载也是混凝土路面裂缝的主要成因之一。车辆荷载会使混凝土路面产生弯曲应力和剪切应力，从而导致裂缝的产生。

3. 混凝土路面材料本身缺陷

混凝土路面材料本身缺陷也是混凝土路面裂缝的成因之一。如果混凝土路面在施工过程中没有得到充分的密实，或者混凝土材料的质量不好，就容易导致混凝土路面裂缝的产生。

4. 水分渗透

水分渗透也是混凝土路面裂缝的成因之一。如果混凝土路面没有得到充分的密封，水分就会渗透到混凝土路面内部，导致混凝土路面的松散和裂缝的产生。

三、混凝土路面裂缝的处理方法

1. 裂缝封闭

裂缝封闭是一种常用的混凝土路面裂缝处理方法。在裂缝上涂覆填充材料，填充材料能够填充裂缝，防止水分渗透，延长混凝土路面使用寿命。

2. 补丁修复

补丁修复是一种针对混凝土路面表面局部破损的处理方法。通过清理破损部位，涂覆补丁材料，修复破损部位，保持混凝土路面平整。

3. 路面加固

路面加固是一种针对混凝土路面整体损坏的处理方法。通过在混凝土路面表面涂覆加固材料，增强混凝土路面的承载能力，延长混凝土路面使用寿命。

4. 路面改建

路面改建是一种针对混凝土路面整体变形的处理方法。通过重新设计路面结构，重新施工路面，使其具有更好的承载能力和抗裂能力，延长混凝土路面使用寿命。

四、混凝土路面裂缝的预防方法

1. 合理设计

合理设计是预防混凝土路面裂缝的重要手段。在设计过程中，应根据路面使用条件和车辆荷载情况，确定路面结构和混凝土材料的使用标准，确保路面的稳定性和耐久性。

浅谈水泥混凝土路面开裂与防治措施

水泥混凝土路面裂缝是最为常见的路面病害之一，对路面的结构稳定、行车安全以及行车舒适有很大影响，最初的路面裂缝若得不到有效控制则很有可能进一步扩大发展，形成板体破裂，进而使得路表积水或降雨渗入到路面结构中，对路面结构层以及路基的承载力产生较大影响。因此，我们要分析水泥混凝土裂缝的成因并多好防治措施，确保市政道路工程质量。

1.水泥混凝土裂缝的成因

1.1基层、路基质量的原因

1.1.1路基发生不均匀沉降，导致混凝土路面开裂。施工时，填土路基压实度不够，路基土体发生不均匀沉降变形引起的板下脱空，使路面板出现断裂，产生纵、横向裂缝。一般路基不均匀沉降主要发生在：填挖相交断面处，半填半挖结合处，新老路基交接处，土基密度不同部位等；软弱地基，湿陷性黄土及采空区、陷穴等特殊路段。

1.1.2 基层标高失控，造成路面厚度不一致，过薄或厚薄交界处将成为薄弱断面，在混凝土收缩时，难以承受拉应力而开裂。基层干燥会吸收混凝土拌和物中的水分，使底部混凝土失水，强度降低，导致开裂。

1.1.3 软土地基处理不当，使路基发生整体变形或滑坡，造成的路面板连续出现弧形裂缝和纵向错台现象。

1.2原材料质量的原因

1.2.1 混凝土中所使用的水泥出厂时质量不合格、强度不足、过期或受潮结块，水泥的含碱量过高或安定性不符合技术要求等，都可能造成水泥混凝土路面的裂缝。

1.2.2 砂的粒径太小、砂中泥含量和云母含量超标等都会降低水泥混凝土强度，使水泥混凝土路面产生裂缝。

1.2.3 石子强度不足、含泥量过高或碱性过高也可使水泥混凝土路面形成裂缝。

1.2.4 水和外加剂中所含的氯化物等杂质较高，易于使混凝土中的钢筋锈蚀而形成裂缝。水泥混凝土中使用的原材料配合比不合理亦易造成路面的裂缝。 1.3混凝土施工工艺及配合比的原因

1.3.1 施工中， 未按规范要求切缝，切缝时间太迟、切缝深度不够，导致混凝土收缩产生的实际拉应力大于混凝土的容许值，而在切缝附近开裂。

混凝土裂缝成因及处理方法

混凝土裂缝是混凝土结构中普遍存在的一种现象，它的出现不仅会降低建筑物的抗渗能力，影响建筑物的使用功能，而且会引起钢筋的锈蚀，混凝土的碳化，降低材料的耐久性，影响建筑物的承载能力，因此要对混凝土裂缝进行认真研究，区别对待，目前民用市场客户投诉的混凝土早期裂缝大多是由于初凝前后干燥失水引起收缩应变和水化热产生的热应变，通常混凝土应力2/3来自温度变化，1/3来自干缩和湿胀。为此要有针对性的进行分析处理，并在施工中采取各种有效的预防措施来预防裂缝的出现和发展，保证建筑物和构件的安全。

(一)塑性收缩裂缝

塑性收缩是指混凝土在凝结之前，表面因失水较快而产生的收缩。塑性收缩裂缝多在新浇筑并暴露于空气中在结构件表面出现，形状很不规则多呈中间宽，两端细且长短不一，互不连贯状态，一般长20-30cm，较长的裂缝可达2-3m，宽1-5mm，类似干燥的泥浆面。大多在干热或大风天气，混凝土本身与外界气温相差悬殊，本身温度长时间过高，而气候很干燥的情况下出现。

主要原因分析:

1．混凝土浇筑后，受高温或较大风力的影响，表面没有及时覆盖，混凝土表面失水过快，造成毛细管中产生较大的负压而使混凝土体积急剧收缩，而此时混凝土早期强度低，不能抵抗这种变形应力而导致开裂；

2．水泥用量过多，或使用过量的粉砂；

3．混凝土水灰比过大，模板，垫层过于干燥，吸收水分太大等；

4．拌和水中杂质如盐份，腐蚀酸可加强早期开裂趋势。

主要预防措施：

1．配制混凝土时，应严格控制水灰比和水泥用量，选择级配良好的砂，减小空隙率和砂率，同时要捣固密实，以减少收缩量，提高混凝土抗裂度；

2．配制混凝土前，将基层和模板浇水湿透，避免吸收混凝土中的水分，混凝土浇筑后，对裸露表面应及时用潮湿材料覆盖，认真养护，防止强风吹袭和烈日曝晒；

3．在气温高，温度低或风速大的天气施工，混凝土浇筑后，应及早进行喷水养护，使其保持湿润，大面积混凝土宜浇完一段，养护一段。在炎热季节，要加强表面的抹压和养护工作；