船舶船舶进出港报告须知

关于国内航行海船进出港报告制度的政策解读

一、为什么要实施船舶进出港报告制度？

2016年11月7日第十二届全国人民代表大会常务委员会第二十四次会议对《中华人民共和国海上交通安全法》作了修正，第十二条由原规定“国际航行船舶进出中华人民共和国港口，必须接受主管机关的检查。本国籍国内航行船舶进出港口，必须办理进出港签证。”修正为“国际航行船舶进出中华人民共和国港口，必须接受主管机关的检查。本国籍国内航行船舶进出港口，必须向主管机关报告船舶的航次计划、适航状态、船员配备和载货载客等情况”。为便利船舶进出港口，依据《中华人民共和国海上交通安全法》的修改决议，交通运输部海事局11月22日发文决定取消国内航行海船进出港签证，实施船舶进出港报告制度。

二、本批次实施船舶进出港报告制度范围有哪些？

中国籍国内航行海船。

三、签证取消后国内航行海船《船舶签证簿》还有效吗？

自本2016年11月22日起，取消中国籍国内航行海船《船舶签证簿》的配备和使用。各级海事管理机构均不再办理船舶签证簿的核发、换发和补发。《船舶签证簿》不再作为船舶的法定文书。

四、什么情形下需要办理船舶进出港报告？

船舶有下列情形的，应当向预计离泊或者抵达港口的海事管理机构报告船舶进出港信息：

（1）由港内驶出港外；

（2）由港外驶入港内；

（3）因作业需要在港内航行驶出港内泊位；

（4）因作业需要在港内航行驶入港内泊位；

（5）驶出船舶修造(厂)点、港外作业点、海上作业平台；

（6）驶入船舶修造(厂)点、港外作业点、海上作业平台。

第1、3、5项统称出港报告，第2、4、6项统称进港报告，船舶应当在预计离港或者抵港4小时前向将要离泊或抵达港口或作业点的海事管理机构报告进出港信息。航程不足4小时的，在驶离上一港口或作业点时报告。船舶在港时间不足4小时的，应在靠港后立即办理出港报告。

五、船舶进出港报告哪些内容？

进港报告

（1）船舶航次动态信息：上一港、拟靠泊码头泊位、拟进港时间、进港船舶艏/尾吃水;

荣喜港船舶进出港须知

一、通航水域概况

1、自然条件

（1）地理位置

荣喜港位于荣成市人和镇（36°50′30″N 122°16′00″E），兴建于1999年，2003年正式投入使用，为荣喜渔业有限公司所有，2004年9月取得港口经营许可证，2004年7月取得危险货物港口作业许可证，目前货物装卸业务处于起步阶段，港口配套设施还有待进一步完善，港口建设仍在进行中。主要装卸货种为水产品、柴油、煤炭、粮食等，年吞吐量不足10万吨。

（2）水文

潮汐：潮汐属正规半日潮

潮汐特征表

最高潮（m） 最低潮（m） 平均高潮(m) 平均低潮（m） 平均潮差（m） 平均涨潮历时（h：min） 平均落潮历时（h：min）

4.35 - 0.05 3.47 0.94 2.53 6:45 6:37

潮流：码头处涨潮主向北流,约17°出现在相对深深4m层，落潮最大流速1m/s,主流向南约199°，出现在相对水深1m层；海域部分涨潮主轴流稳定约在10～22°（NNE）方向，落潮主轴流稳定约在187～202°（SSW）方向。

波浪：海域部分以风为主，长风浪为WS向，常涌浪为S向。

（3）气象

风：常年风向为SSE和NNW，强风向为NE，最大风速28m/s，1、3月份以NNW风为主，2、12月份以NW风为主，4、7、8月份以SSE风为主，9、10月份以N风为主。

雾：多为平流雾，年雾日在60天左右，多发雾日在4～8月份，7月份最多。

2、通航水域

（1）航道

航道设计长600米，宽300米，水深-4.7～-6.0米，暂未未正式划定。

（2）锚地

锚地暂未划定

（3）港口泊位

主要装卸货种为水产品、柴油、煤炭、粮食等，年吞吐量不足10万吨。

港界线暂未划定，码头总长度为960米，1#泊位130米、水深-5.0～-5.5米，靠泊能力3000吨级；2#泊位130米、水深-5.1～-5.5米，靠泊能力3000吨级；3#泊位100米、水深-4.2～-5.0米，靠泊能力1000吨级；其余泊位600米，可靠泊1000吨级及以下船舶多艘。港池水深-4.2～-5.5米、水域面积33350平方米，掉头区圆心位置为36°50′32″N/122°16′E，半径为70米。

船舶进出港报告注意事项

公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

船舶进出港报告注意事项

一、手机程序下载地址：

登录名：船舶登记号码，密码（可修改），申报人（可修改），申报密码112233（可修改）

二、海事局要求的注意事项：

1、 首次办理应登陆海事船舶进出港报告服务网（http：）进行在线注册。（此网址可下载《国内航行海船电子签证办法》、《用户使用手册》、《常见问题》）

2、 手机号码为接收业务办理信息提示及验证的唯一途径。

3、 200总吨以下的海船可免于提交船舶移动业务识别码。

4、 注册信息发生变化时（船长更换时）及时上网变更。

5、 航程不足4小时的，在驶离上以港口或作业点时报告。

6、 船舶在港时间不足4小时的，应靠港后立即办理出港报告。

7、 船舶应在航海日志记载办理进出港报告信息情况。

8、 抢险、救生等紧急事由可在任务完成后及时补办进出港报告。

9、 船舶在固定水域内航行且单次航程不超过2小时的（贵安）， 可以每天至少报告一次总航次、总人数。

10、 拖轮每天报告一次，报告信息应包括自上一次报告至本次报告期间的总航次数。接送引水也记入作业航次报告。加油作业往返计两航次。AIS保持常开。

11、不作业时不报告。

12、东、西港之间作业也需要报进、出港申报。东、西港船舶调动必须办理进出港申报，否则没有进港就不能出港。

13、 每天开完班前会后，0815左右各船申报，一般系统自动回复。系统故障或未收到确认回复的，应主动联系进、出港海事机构。西港海事处电话5365731、东港海事处5365706、山海关海事处5365771

14、 不按规定报告，将列为重点跟踪船舶。

三、实际申报方式：

1、每天报告时，先报出港，受理机构填写申报东、西港海事处；下一海事机构填写东、西港海事处；预离港口秦皇岛；停靠泊位填写东锚地（西锚地）；预离时间，填写时在申请时间延后几分钟；前、后吃水填写真实数字；航次日报选择是；航次数量，按实际航次数填写；点击完成；输入申报密码；点击提交。

船舶进出港报告制度

船舶进出港报告制度是指船舶在进出港口时需要按照一定的程序提交相关报告的制度。这一制度的目的是为了确保船舶的安全和港口的顺畅运营。

船舶进出港报告制度的实施主体是船舶公司和港口管理部门。船舶公司必须向港口管理部门提前提交进出港计划，并在船舶抵达或驶离港口前一定时间内提交船舶进出港报告。这些报告需要包括船舶的相关信息，如船名、船籍、船主、载货情况等，以及船舶的运行状况，如航次、船舶状态、预计抵达或离港时间等。

船舶进港报告主要用于港口管理部门进行船舶进港安排。根据报告中的船舶信息和运行状况，港口管理部门可以合理安排船舶在港的位置和作业计划，以确保港口运营的高效和有序。此外，进港报告还可以提供给港口相关部门和船舶配套服务单位，以便他们提前做好接待和服务准备工作。

而船舶出港报告主要用于港口管理部门进行船舶离港安排。根据报告中的船舶信息和运行状况，港口管理部门可以合理安排船舶离港的时间和顺序，以避免船舶之间的碰撞和拥堵。此外，出港报告还可以提供给港口相关部门和船舶配套服务单位，以便他们提前做好船舶的准备工作并通知相关方面。

船舶进出港报告制度的实施有利于增强船舶公司和港口管理部门之间的沟通和协调，提高船舶运营的效率和港口的管理水平。同时，这一制度也能够提高港口的安全性和航道的畅通性，减少船舶事故的发生。此外，在一些特殊情况下，如自然灾害或突发事件，船舶进出港报告制度还可以用于提醒港口管理部门和船舶公司注意安全，并及时采取应对措施。

总之，船舶进出港报告制度是一项重要的航运管理制度，通过规范和监督船舶进出港的行为，可以确保船舶的安全和港口的正常运营。船舶公司和港口管理部门必须共同遵守和实施这一制度，以促进航运行业的发展和港口的繁荣。