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涡轮发动机试题及答案

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涡轮发动机试题及答案

1. 航空燃气涡轮发动机分为 [单选题] *

A、离心式和轴流式两种类型

B、吸气式和增压式两种类型

C、冲击式和反力式两种类型

D、涡喷, 涡桨, 涡扇和涡轴等类型(正确答案)

2. 燃气涡轮喷气发动机的理想循环是 [单选题] *

A、卡诺循环

B、奥托循环

C、朗肯循环

D、布莱顿循环(正确答案)

3. 燃气涡轮喷气发动机的理想循环是 [单选题] *

A、定压加热循环(正确答案)

B、定容加热循环

C、定温加热循环

D、绝热循环

4. 用流体流动的（ ）来判别流体流动的状态是层流流动状态还是紊流流动状态 [单选题] *

A、马赫数

B、雷诺数(正确答案)

C、普朗特数

D、付立叶数

5. 的说法是不确切的 [单选题] *

A、大气压力随海拔高度的增高而降低

B、大气温度随海拔高度的增高而降低(正确答案)

C、大气密度随海拔高度的增高而降低

D、大气湿度随着季节的不同而不同

6. 超音速气流流过激波后, 气流的 [单选题] *

A、马赫数突然增大, 压力突然下降, 温度突然上升

B、马赫数突然下降, 压力突然下降, 温度突然上升

C、马赫数突然增大, 压力和温度突然下降

D、马赫数突然下降, 压力和温度突然上升(正确答案)

7. 航空燃气涡轮喷气发动机经济性的指标是 [单选题] *

A、单位推力

B、燃油消耗率(正确答案)

C、涡轮前燃气总温

D、喷气速度

8. 燃气涡轮喷气发动机产生推力的依据是 [单选题] *

A、牛顿第二定律和牛顿第三定律(正确答案)

B、热力学第一定律和热力学第二定律

C、牛顿第一定律和付立叶定律

D、道尔顿定律和玻尔兹曼定律

9. 燃气涡轮喷气发动机的推力与流过发动机的空气流量之比称为 [单选题] *

A、压力比

B、推重比 C、流量比

D、单位推力(正确答案)

10. 涡轮喷气发动机的总效率是 [单选题] *

A、单位时间发动机产生机械能与发动机燃油完全燃烧时放出的热量之比

B、发动机的推力与动能之比

C、发动机完成的推进功与可用动能之比

D、推进功率与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热量之比(正确答案)

11. 推进功率等于 [单选题] *

A、单位时间内发动机产生的可用动能

B、单位时间内发动机加热量

C、推力乘以飞行速度(正确答案)

D、单位时间内发动机产生的机械能

12. 涡轮喷气发动机的热效率是 [单选题] *

A、单位时间发动机产生的机械能与单位时间内燃油完全燃烧时放出的热量之比(正确答案)

B、发动机的推力与动能之比

C、发动机完成的推进功与可用动能之比

D、推进功率与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热量之比

13. 对于现代涡扇发动机，常用（ ）代表发动机推力 [单选题] *

A、低压涡轮出口总压与低压压气机进口总压之比(正确答案)

B、高压涡轮出口总压与压气机进口总压之比

C、高压涡轮出口总压与低压涡轮出口总压之比

D、低压涡轮出口总压与低压涡轮进口总压之比

14. 航空发动机术语中Tt2是指 [单选题] * A、使用循环

B、使用时间

C、2站位总温(正确答案)

D、2站位静温

15. 高涵道比的燃气涡轮风扇发动机外涵产生的推力占到总推力的 [单选题] *

A、20%

B、40%

C、80％或更多(正确答案)

D、60%

16. 高涵道比涡扇发动机推力的指示参数EPR是 [单选题] *

A、发动机增压比

B、发动机压气机增压比

C、发动机排气总压与发动机进气总压之比(正确答案)

D、发动机排气总温与发动机进气总温比

17. 不是影响火焰传播速度的因素 [单选题] *

A、混合气的余气系数

B、燃油的雾化程度

C、流动状态

D、喷气速度(正确答案)

18. 超音速进气道可分为（ ）三种类型 [单选题] *

A、离心式、轴流式和混合式

B、直流式、回流式和折流式

C、离心式、气动式和冲击式 D、外压式、内压式和混合式(正确答案)

19. 当压气机的实际流量系数小于流量系数的设计值时, 空气流过工作叶轮时，会在叶片的（ ）处发生气流分离 [单选题] *

A、叶盆

B、叶背(正确答案)

C、叶根

D、叶尖

20. 发动机压气机的喘振裕度是指 [单选题] *

A、起飞线和工作线的距离

B、爬升线和工作线的距离

C、巡航线和工作线的距离

D、喘振线和工作线的距离(正确答案)

21. 航空燃气涡轮发动机的燃烧室中, 大致可分为 [单选题] *

A、层流区, 紊流区和旋流区

B、冲击区, 反力区和压力区

C、主燃区, 补燃区和掺混区(正确答案)

D、直流区, 回流区和折流区

22. 航空燃气涡轮发动机中常用的燃烧室结构型式有（ ）三种 [单选题] *

A、管型、环型和管环型(正确答案)

B、等外径、等内径和等中径

C、鼓型、盘型和鼓盘型

D、扩张型、收敛型和直筒型

23. 航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第一股进气的功用是 [单选题] * A、冷却涡轮

B、降低温度

C、参加燃烧(正确答案)

D、冷却火焰筒

24. 航空燃气涡轮发动机中燃烧室的一股气流与燃油形成 [单选题] *

A、余气系数大于1的混合气

B、余气系数稍小于1的混合气(正确答案)

C、油气比小于1的混合气

D、油气比等于1的混合气

25. 环型燃烧室按气体流过燃烧室的情况可以分为（ ）类型 [单选题] *

A、层流式, 旋流式

B、冲击式, 反力式

C、离心式, 轴流式

D、直流式, 回流式(正确答案)

26. 进气道空气防冰的空气来自 [单选题] *

A、风扇后空气

B、高压压气机(正确答案)

C、增压器

D、散热器

27. 进入航空燃气涡轮发动机燃烧室的空气大部分用于冷却，仅大约（ ）用于燃烧

[单选题] *

A、50%

B、10% C、25%(正确答案)

D、75%

28. 进入燃烧室的燃油流量与进入燃烧室的空气流量之比叫 [单选题] *

A、燃烧室的油气比(正确答案)

B、燃烧室的流量比

C、燃烧室的速度比

D、燃烧室的余气系数

29. 可调静子叶片是指调哪里的叶片? [单选题] *

A、风扇叶片

B、低压压气机静子叶片

C、涡轮静子叶片

D、高压压气机进口和前几级静子叶片(正确答案)

30. 空气流过压气机整流环（即静子叶片）时, 气流的 [单选题] *

A、速度增加, 压力下降

B、速度增加, 压力增加

C、速度下降, 压力增加(正确答案)

D、速度下降, 压力下降

31. 离心式压气机的两个主要部件是 [单选题] *

A、扩压器和导气管

B、工作叶轮和扩压器(正确答案)

C、导气管和工作叶轮

D、工作叶轮和喷管

32. 描写燃烧室尺寸大小的参数是燃烧室的 [单选题] * A、直径

B、长短

C、容积

D、容热强度(正确答案)

33. 燃气涡轮发动机EGT裕度是（ ）参数 [单选题] *

A、重要的监视

B、故障诊断用

C、代表性能衰退的(正确答案)

D、代表喘振发生

34. 燃气涡轮发动机在（ ）阶段不易发生喘振 [单选题] *

A、启动

B、加速

C、减速

D、巡航(正确答案)

35. 燃烧室中旋流器的功能是（ ） [单选题] *

A、降低流入燃烧室空气的速度, 使燃油和空气更好地掺混(正确答案)

B、增加流入燃烧室空气的速度, 使燃油和空气更好地掺混

C、增加流入燃烧室空气的压力, 使燃油和空气更好地掺混

D、增加流入燃烧室空气的密度, 使燃油和空气更好地掺混

36. 若轴流式压气机转速不变，进口气流速度减小，则：轴流式压气机第一级 [单选题] *

A、流量系数增大，攻角减小

B、流量系数减小，攻角增大(正确答案) C、流量系数增大，攻角增大

D、流量系数减小，攻角减小

37. 压气机喘振的探测，目前是依据（ ）来判断 [单选题] *

A、压气机出口压力的下降率或转子的减速率(正确答案)

B、涡轮出口温度

C、发动机转速

D、油门杆位置

38. 压气机的气体载荷推转子 [单选题] *

A、向前(正确答案)

B、向后

C、顺时针旋转

D、逆时针旋转

39. 压气机发生喘振可依据什么判断？ [单选题] *

A、EGT上升

B、参数摆动

C、压气机出口压力的下降率或转速下降率(正确答案)

D、发动机声音异常

40. 压气机转子的盘轴连接型式分为 [单选题] *

A、销钉式和花键式

B、挤压式和热压式

C、松动式和紧固式

D、可拆卸式和不可拆卸式(正确答案)

41. 压气机转子和涡轮转子是通过（ ）连接的 [单选题] *

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汽车发动机构造和维修考试试题库(含答案解析)

汽车发动机构造和维修考试试题库(含答案解析)

汽车发动机构造与维修考试题库（含答案）

一、名词解释(每题3分）

第1单元 基础知识

1．压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。

2．发动机的工作循环：发动机每次将热能转变为机械能的过程。

3．活塞环端隙：活塞环装入汽缸后，开口之间的间隙。

4. 上止点：活塞的最高位置。

5.下止点：活塞的最低位置。

6. 活塞行程：活塞上下止点之间的距离。

7.气缸工作容积：活塞由上止点向下止点运动时，所让出的空间容积。

8.气缸总容积：活塞处于下止点时，活塞上部的空间容积。

9.燃烧室容积：活塞处于上止点时，或塞上部的空间容积。

10.发动机排量：发动机所有气缸的工作容积之和。

11. 四冲程发动机：曲轴转两周，发动机完成一个工作循环。

第3单元 配气机构

1. 充气效率：实际进入气缸的新鲜充量与理论上进入汽缸的新鲜充量之比。

2. 气门间隙：气门杆与摇臂之间的间隙。

3. 配气相位：用曲轴转角表示进、排气门的开闭时刻和开启持续时间。

4. 气门重叠：在排气终了和进气刚开始时，活塞处于上止点附近时刻，进、排气门同时开启，此种现象称为气门重叠

5．密封干涉角：气门座锥角小于气门锥角0.5-1度。

6. 进气持续角：从进气门打开到进气门关闭，曲轴转过的角度。

7. 进气提前角：从进气门打开到活塞处于上止点时，曲轴转过的角度。

8. 排气迟后角：从活塞处于上止点到排气门关闭时，曲轴转过的角度。

第6单元 汽油机

1．过量空气系数：实际供给的空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需要的空气质量之比。

2.空燃比：空气质量与燃油质量之比。

第7单元 柴油机

1. 喷油泵速度特性：喷油量随转速变化的关系。

2. 柴油机供油提前角：喷油泵第一缸柱塞开始供油时，该缸活塞距上止点的曲轴转角。

二、判断题（每题1分）

第2单元 曲柄连杆机构

1. 活塞在气缸内作匀速直线运动。(×)

2. 多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。(×)

汽车发动机原理复习题及答桉

汽车发动机原理复习题及答桉

单元测试一

·选择题（该题共有 10 小题）AABCA DCADA

1. 采用下列哪项技术最适宜用来提高在高原使用的内燃机的功率？ A

A.增压技术

B.电喷技术

C.多气门技术

D.水冷技术

2. 按燃气对活塞做功的性质，排气过程可分为____过程。 A

A.自由排气和强制排气

B.超临界排气和亚临界排气

C.自由排气和扫气

D.扫气和泵气

3. 四冲程内燃机进气门提前开启和推迟关闭的主要目的是____。 B

A.扫气

B.增加气缸的新鲜充量

C.加强进气流动

D.减小进气管和气缸内压差

4. 当马赫数超过____后，无论是增压还是非增压发动机，充量系数开始急剧下降。C

A.1

B.0.7

C.0.5

D.0.2

5. 内燃机进气空气经压缩机压缩后，其特性变化为____。 A

A.压力增加，温度升高 B.压力增压，温度降低

C.压力降低，温度升高

D.压力降低，温度降低

6. 下列说法正确的是____。 D

A.增压可以提高发动机的升功率、比质量功率和比体积功率

B.增压可以降低发动机排放和噪声

C.增压可以改善发动机的燃油经济性

D.增压可以提高发动机的输出响应特性

7. 在内燃机排气涡轮增压器中，空气进入压气机压缩，其损失主要表现为____。 C

A.摩擦损失，传热损失

B.传热损失，泄漏损失

C.摩擦损失，撞击损失

D.撞击损失，泄漏损失

8. 对于内燃机排气涡轮增压器而言，改变以下哪些参数可以达到移动喘振线的目的_____。 A

A.改变扩压器的进口角、喉口面积

B.改变涡轮喷嘴环出口截面积

C.改变排气管粗细

D.增加中冷器

9. 下列哪项不是二冲程内燃机的换气过程______。 D

A.自由排气阶段

B.扫气阶段

C.过后排气或过后充气阶段

D.强制排气阶段

10. 二冲程内燃机扫气方案不包括_____。 A

A.螺旋扫气 B.横流扫气

C.回流扫气

D.直流扫气

·判断题（该题共有 10 小题）

发动机构造试题

发动机构造试题

1 《汽车发动机构造与维修》期末试卷A

题号 一 二 三 四 总分

分值 10 50 20 20 100

得分

一、填空(共10分,每空1分)

1、配气机构工作过程中所需要的动力来源于_________。

2、发动机风扇转动时，均是将空气__________向水箱。

3、_________是汽车的动力源。

4、柴油机和汽油机相比，缺少_________系统。

5、活塞环分__________、__________两种。

6、压缩终了时可燃混合气的压力和温度取决于__________。

7、进、排气门同时开启的现象称为__________。

8、_________的功能是作为润滑油循环的动力源。

9、曲轴与凸轮轴的传动比为_________。

二、选择(共50分,每题2分)

题号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

答案

题号 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

答案

1、发动机的压缩比是指（ ）之比。

A、气缸总容积与燃烧室容积 B、气缸工作容积与燃烧室容积

C、发动机排量与燃烧室容积 D、气缸总容积与气缸工作容积

2、柴油机与汽油机的根本区别是（ ）。

Ａ、启动方法不同 Ｂ、润滑不同 Ｃ、着火方式不同 Ｄ、冷却方式不同

3、在四冲程发动机的工作循环中，活塞在高压气体压力的作用下由上止点向下止点运动是（）

A、进气行程 B、压缩行程 C、作功行程 D、排气行程

4、汽车行驶中，与汽车行驶速度二次方成正比的阻力是（ ）。

A、滚动阻力 B、空气阻力 C、上坡阻力 D、加速阻力

5、柴油机用什么方法点燃可燃混合气（ ）。

A、压缩能量 B、火花塞 C、燃油喷射 D、点火器

6、以下可以互换的零部件是（ ）

《汽车发动机构造》期末考试A卷答案

《汽车发动机构造》期末考试A卷答案

《汽车发动机构造》期末考试A卷答案

一、填空题

1、 曲柄连杆机构、配气机构；燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、启动系统、点火系统。

2、 进气行程、压缩行程、排气行程。

3、 楔形、浴盆形、半球形、浅盆形。

4、 头部、环槽部、裙部。

5、 输油泵、滤清器、喷油泵、喷油器，油箱 喷油泵入口；喷油泵 喷油器。

6、 减磨、润滑、冷却、清洁、密封。

二、判断题

1、× 2、√ 3、× 4、√ 5、× 6、√ 7、√ 8、√ 9、× 10、×

三、选择题

1、B 2、A 3、B 4、A 5、A 6、A 7、A 8、B 9、C 10、A 11、B 12、A 13、A 14、A 15、B 16、A 17、D 18、D 19、D 20 D

四、简答题

1、答：1）进气冲程──活塞在曲轴的带动下下移，进气门开，排气门关，在真空吸力的作用下混合气进入气缸。

2）压缩冲程──活塞在曲轴的带动下上移，进气门、排气门均关。混合气混合气被压缩。

3）作功冲程──在燃烧后爆发的气体压力的作用下，活塞推动曲轴旋转对外输出作功。

4）排气冲程──活塞在曲轴的带动下上移，进气门关，排气门开，废气被排到大气中。

2、答：气环在自由状态下的外径略大于气缸直径，随活塞装入气缸后便产生弹力紧贴在气缸壁上，形成所谓第一密封面，使气体不能从活塞环外圆与气缸壁之间通过。少量窜入环槽内的气体，形成背压力作用在气环的内圆面上，加强了第一密封面的密封作用。同时将活塞环向下压紧于环槽底部，形成第二密封面。只要将2～3道气环的切口相互错开，形成“迷宫式”封气装置，就能对气缸中的高压燃气进行有效密封。

3、冷却水小循环

冷却水温度较低时（低于76℃），节温器的主阀门关闭、旁通阀门开启，冷却水不流经散热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口，被水泵重新压入水套。此时，冷却水在冷却系内的循环称为冷却水小循环。

冷却水大循环