高压共轨喷油器工作原理
2017-06-14
高压共轨喷油器工作原理
2011-03-13 00:09:27| 分类： 阅读8 评论0 字号：大中小 订阅
喷油时刻和喷油量的调整是通过电子触发的喷油器实现的。这些喷
油器取代了喷油嘴－帽总成（喷油嘴和喷油嘴帽）。
与已经存在的直喷柴油机中的喷油嘴－帽总成相类似的压具同样被应用于气缸顶部用于安装喷油器，也就是说，共轨的喷油器可以在发动机无需变动的情况下，就安装在已存在的直喷柴油机的气缸顶部。 喷油器可以被拆分为一系列功能部件：孔式喷油嘴，液压伺服系统和
电磁阀。
燃油来自于高压油路，经通道流向喷油嘴，同时经节流孔流向控制腔，控制腔与燃油回路相连，途径一个受电磁阀控制其开关的泄油孔。 泄油孔关闭时，作用于针阀控制活塞的液压力超过了它在喷油嘴针阀承压面的力，结果，针阀被迫进入阀座且将高压通道与燃烧室隔离，密
封。
当喷油器的电磁阀被触发，泄油孔被打开，这引起控制腔的压力下降，结果，活塞上的液压力也随之下降，一旦液压力降至低于作用于喷油嘴针阀承压面上的力，针阀被打开，燃油经喷孔喷入燃烧室。这种对喷油嘴针阀的不直接控制采用了一套液压力放大系统，因为快速打开针阀所需的力不能直接由电磁阀产生，所谓的打开针阀所需的控制作用，是通过电磁阀打开泄油孔使得控制腔压力降低，从而打开针阀。
图8 共轨系统喷油器
1-回油管；2-回位弹簧；3-线圈；4-高压连接；
5-枢轴盘；6-球阀；7-泄油孔；8-控制腔；9-进油
口；10-控制活塞；11-油嘴轴针；12-喷油嘴
图1-喷油器关闭 图2-喷油器打开
此外，燃油还在针阀和控制柱塞处产生泄漏，控制和泄漏的燃油，通 过回油管，会同高压泵和压力控制阀的回油流回油箱。
在发动机的运转和高压泵的产生压力状态下，将喷油器的工作过程划
分为四个阶段：
－ 喷油器关闭（有高压时）；
－ 喷油器打开（开始喷射）；
－ 喷油器完全打开；
喷油器是一种用于将液体燃料以雾化的形式喷射到燃烧室或发动机中的设备。它的基本原理是通过压力和喷嘴的设计，将液体燃料转化为细小的液滴，使其能够更好地与空气混合，实现高效燃烧。
下面是喷油器的基本工作原理：
燃料供给：喷油器从燃料系统中获取液体燃料，如汽油或柴油。
压力提供：液体燃料通常通过燃料泵提供压力。压力的大小可以根据具体需求进行调节。
雾化过程：液体燃料通过喷油器的喷嘴，由高压喷嘴孔径或喷嘴设计产生细小的液滴。这种细小的液滴形成的燃料雾化，增加了燃料与空气的接触面积，有利于更好的燃烧。
混合与燃烧：雾化的燃料与进入燃烧室的空气混合。在点火或压燃条件下，混合气体被点燃，实现燃料的燃烧过程。
喷油器的设计和工作原理会因不同类型的发动机和燃料系统而有所不同。例如，柴油发动机使用的喷油器通常需要更高的压力和喷嘴设计，以便将柴油雾化成适当的粒径。汽油发动机中的喷油器通常采用喷雾锥形式，以获得更好的雾化效果。
总之，喷油器通过将液体燃料雾化成细小的液滴，使其与空气更好地混合，从而实现高效的燃烧过程。这有助于提高燃料的利用率和发动机的性能。
喷油器的结构及工作原理
１、功用、要求与型式 功用：喷油器（injector）将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力，呈雾状喷入燃烧室。 要求：①雾化均匀 ②具有一定的喷射压力和射程，及合适的喷注锥角 ③断油迅速、无滴漏现象 ２、喷油器的型式 目前采用的喷油器都是闭式喷油器，有
１、功用、要求与型式
功用：喷油器（injector）将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力，呈雾状喷入燃烧室。
要求：①雾化均匀
②具有一定的喷射压力和射程，及合适的喷注锥角
③断油迅速、无滴漏现象
２、喷油器的型式
目前采用的喷油器都是闭式喷油器，有孔式喷油器（hole type injector）和轴针式喷油器(pintle injector)两种。
图5-8(hole type injector) 图5-9(needle assembly)
1.喷油器体 2.调压螺钉 3.调压弹簧 4.回油管螺栓
5.进油管接头 6.滤芯 7.顶杆 8.针阀 9.针阀体(责任编辑：cndeser)
３、轴针式喷油器 （图5-10） 工作原理与孔式相同 构造：针阀下端的密封锥面以下还向下延伸出一个轴针，其形状有倒锥形和圆柱形，轴针伸出喷孔外，使喷孔成为圆环状的狭缝。一般只有一个喷孔,直径1～3mm，喷油压力
３、轴针式喷油器（图5-10）
工作原理与孔式相同
构造：针阀下端的密封锥面以下还向下延伸出一个轴针，其形状有倒锥形和圆柱形，轴针伸出喷孔外，使喷孔成为圆环状的狭缝。一般只有一个喷孔,直径1～3mm，喷油压力较低12～14MPa
特点：
（1）不喷油时针阀关闭喷孔，使高压油腔与燃烧室隔开，燃烧气体不致冲入油腔内引起积炭堵塞。
（2）喷孔直径较大，便于加工且不易堵塞。
（3）针阀在油压达到一定压力时开启，供油停止时，又在弹簧作用下立即关闭，因此，喷油开始和停止都干脆利落，没有滴油现象。
BOSCH共轨系统喷油器结构
喷油器工作原理
1、 当喷油器电磁阀未被触发时，小弹簧将枢轴盘下的球阀压向泄油孔上，泄油孔关闭，在阀控制腔内形成共轨高压。同样，在喷嘴腔内也形成共轨高压。共轨高压对控制柱塞端面的压力和喷嘴弹簧的合力高与高压燃油作用在针阀锥面上的开启力，结果，针阀被迫进入阀座且将高压通道与燃烧室隔离，密封，针阀保持关闭状态。
2、 当电磁阀被触发时，枢轴盘上移，球阀打开，同时泄油孔被打开，这时引起控制腔的压力下降，结果，活塞上的压力也随之下降，一旦活塞上的压力和喷嘴弹簧的合力降至低于作用于喷油嘴针阀承压锥面上的压力（此处油压仍为共轨高压），针阀将被打开，燃油经喷嘴上的喷孔喷入燃烧室。这种对喷油嘴针阀的不直接控制采用了一套液压力放大系统，因为快速打开针阀所需的力不能直接由电磁阀产生，所谓的打开针阀所需的控制作用，是通过电磁阀打开泄油孔使得控制腔压力降低，从而打开针阀。
3、 电磁阀一旦断电不被触发，小弹簧力会使电磁阀铁芯下压，球阀将泄油孔关闭。泄油孔关闭后，燃油从进油孔进入阀控制腔建立起油压，这个压力为油轨压力，这个压力作用在柱塞端面上产生向下压力，再加上喷嘴弹簧的合力大于喷嘴腔中高压燃油作用在针阀锥面上的压力，使喷嘴针阀关闭。
4、 此外，因为燃油压力高，会在针阀和控制柱塞处产生泄漏，这些泄露油会通过回油孔流入喷油器的回油口。
