燃油清洗剂使用方法

美孚冲洗油技术档案

美孚冲洗油是由石油工业巨头—美国道达尔石油公司生产的新型润滑油。主要用于各种油类和添加剂的清洗，润滑效果良好，清洗能力强。它具有优良的防锈性能，很好避免润滑油氧化腐蚀。它是一种特殊形式的液体油品，可直接用于自来水洗脸。冲洗后残留在机器中容易造成堵塞。美孚冲洗油对许多类型的化学物质具有良好的清洁效果，可冲洗污水或沉淀物和油泥，在清洗的过程中可以去除这些杂质带来的危害，避免腐蚀，延长机器使用寿命。此外还能消除酸性物质、降低温度、防止生锈和产生腐蚀性气体。

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一、润滑作用

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在金属零件和设备上，机械运动表面被摩擦材料和润滑剂紧紧包裹，形成油膜，称为油膜。在使用中，油膜可以作为润滑油发挥润滑作用的基础，油膜不起润滑作用，它只起到密封和润滑作用。例如，轴承和齿轮是滑动零件，它们被油润滑以保护其正常运行。当这种油接触金属表面时，摩擦系数迅速下降。油膜具有一定强度，当油与润滑脂接触时，它会产生类似于滚动轴承表面温度所产生的温升。当油与运动零件之间产生滑动摩擦时，在摩擦表面形成油膜，它可以起到润滑作用。在工作中，如果有油进入发动机冷却系统中，水会蒸发形成大量油膜层。在这种情况下，水在汽缸中不能充分燃烧，从而导致发动机内部产生大量积炭。在这种情况下，水膜越厚积累越多。

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1、清洁和保护缸体

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由于油膜不稳定，水不能完全燃烧时，不能完全消除积炭，会产生积炭。因此，润滑油在清除水膜方面具有重要作用，同时它也具有密封作用。当发动机工作时，润滑油会在汽缸内形成封闭的油膜层。从气缸壁到缸盖和活塞表面几乎没有润滑油流过。因此，在正常的工作条件下，水不能充分燃烧并被排出发动机。因此，这种状况被称为水垢。如果水垢较多或过厚，它将阻碍汽油和机油之间的顺畅流动，从而影响燃油经济性。

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2、降低温度，降低燃料消耗

• 由于润滑油的使用条件，一般情况下油膜的厚度比液体润滑更小，所以当润滑脂中的油膜被清理干净时油膜被压实。因此，摩擦表面只留下有限的油膜，而液体润滑则增加了摩擦系数。。如果不使用清洁油，这种摩擦表面中积累的油膜将无法去除。另一方面，液体润滑并不是真正有效的清洗。实际上，油膜也不能消除水膜，因为水膜可以吸收燃料。例如，当水膜积聚并与空气接触时将形成水蒸气层。由于水蒸气在空气中会蒸发产生油膜，所以空气中的水分也可能被油吸收。

抗燃油系统冲洗程序

抗燃油系统冲洗程序 一、调速系统油冲洗 1 冲洗前的准备 1.1 检查系统所有管道连接正确，管夹固定牢固。 1.2 所有焊缝100%检验合格。 1.3 电气接线完毕。 1.4 检查所有管接头确认已拧紧。 1.5 拆下所有油动机集成块上的节流孔，并装在干净的塑料袋中保管好。

1.6 拆下所有油动机集成块上的电磁阀、DDV阀，换上专用的冲洗板。 1.7 拆下高压遮断超速限制集成块上的电磁阀和手动遮断阀，换上专用堵头和冲洗堵头和冲洗板。 1.8 各蓄能器充氮完毕，高压蓄能器充氮压力为：10Mpa，低压蓄能器充氮压力为：0.2Mpa。（注意：在蓄能器充氮时，应将其入口截止阀和排放阀打开。） 1.9 检查各泵的旋转方向，正确的方向是：从泵的方向看为逆时针方向旋转。 1.10 冷却水管已接好。 1.11 将系统中各阀门置于如下正确位置： #1主油泵入口阀 开 #2主油泵入口阀

开系统供油截止阀 关供油装置蓄能器入口阀 关供油装置蓄能器排放阀 关供油装置压力油出口阀 关供油装置压力油回油阀

关各压力开关前截止阀 开循环泵入口阀 开再生泵入口阀 开系统高、低压蓄能器入口阀（共8处） 关系统高、低压蓄能器排放阀 （共8处） 开系统高压滤油器入口阀（共6处） 关系统高压滤油器出口阀（共6处） 关系统高压滤油器旁路阀（共6处） 关取样截止阀 关压力回油截止阀 开压力回油旁路阀 关 2 油冲洗过程 2.1 开启#1主油泵，调整泵出口压力为4.0Mpa。 2.2 停#1主油泵，开启#2主油泵，调整泵出口压力为4.0Mpa。 2.3 打开系统供油截止阀，向系统冲油，检查系统有无泄漏。 2.4 打开#1、#2高调油动机前滤油器的入口阀和出口阀，冲洗24小时。 2.5 关闭#1、#2高调油动机前滤油器的入口阀和出口阀，打开#3、#4高调油动机前滤油器的入口阀和出口阀，冲洗24小时。 2.6 关闭#3、#4高调油动机前滤油器的入口阀和出口阀，打开左、右侧中调油动机前滤油器的入口阀和出口阀，冲洗24小时。 2.7 关闭左、右侧中调油动机前滤油器的入口阀和出口阀，打开其旁路阀冲洗3小时后关闭。 2.8 打开#3、#4高调油动机前滤油器的旁路阀，冲洗3小时后关闭。 2.9

汽 油 添 加 剂

汽油添加剂又称燃油清净剂 是一种集清净、分散、抗氧、防锈等多种功能为一体的复合清净剂。不仅解决了化油器、喷嘴和进气阀积碳问题（特别是电子油门喷油嘴积炭），而且能有效抑制燃油系统内部生成沉积物，迅速清除燃油系统已经生成的沉积物，做到从软化至携带燃烧最后废弃排放，从而保证了汽油燃烧的充分性，恢复发动机原有性能的发挥，延长了燃油系统及发动机的保养周期。

燃油清净剂的应用发展状态如何？

燃油清净剂在欧洲、美国等工业发达国家使用非常普遍，美国要求1995年起所有汽油必须加入汽油清净剂，欧洲80%以上的汽油添加清净剂。我国1999年12月28日发布新的《车用无铅汽油》国家标准(GB17930—1999)，要求硫、苯、芳烃、烯烃含量分别不大于0.08%、2.5%、40%、35%，同时必须加入能有效清除积碳的清净剂，自2000年7月1日起在北京、上海、广州首先实施，2003年起在全国范围内实施。

汽车燃油系统的沉积物主要是什么？如何形成的？

积炭的组成成分主要有：燃料和润滑油燃烧生成的碳质沉积物；汽油中的抗暴剂（四乙基铅）生成的铅化物；燃料中的硫燃烧后与金属生成的盐类；润滑油中的金属添加剂燃烧后形成的金属氧化物；空气携带的灰、沙等硅化物；发动机零件磨损形成的金属屑及其化合物。

燃油品质不好或者是工作环境恶劣等。燃油中含有的杂质，胶质以及空气灰尘中的硅化物等在燃烧室中发生氧化，长期积累后同样在发动机中形成了积炭现象；长期短途行驶，发动机刚热，或者还没有达到最高温度就已经熄火，造成喷油嘴关闭后小部分汽油无法燃烧残留在汽缸壁上，汽油挥发后酸性物质，水分等有害物累积形成积炭。

沉积物存在什么位置？

汽油车的沉积物产生于油量孔、空气量孔、怠速孔附近、针阀、孔表面、燃烧室、火花塞、进气阀、活塞环等；

沉积物的存在产生哪些影响？

积炭的增多会导致发动机异常耗油，发动机抖动，点火困难等一系类问题。

什么是燃油添加剂

它是一种有机化合物，是为了弥补燃油在某些物质上的缺陷及发动机机械制造极限上的不足而诞生的一种产品，它可以提高汽车“心脏”的免疫力功能，使汽车保持最佳的行驶状态。

燃油添加剂分为汽油添加剂和柴油添加剂，目前市场上售卖的燃油添加剂大多数是由四大原液加其他成分构成的，四大原液分别是：巴斯夫（BASF）原液、路博润（Lubrizol）原液、雪佛龙（Chevron）原液和雅富顿（Afton）原液这四大添加剂原液，然后生产燃油添加剂的厂家再根据自己产品的特性加入别的材料，比如生产辛烷值调整型燃油添加剂时，需要加入辛烷值提升剂；生产清洁型燃油添加剂时，需要加入清洁去垢剂等等。

燃油添加剂的作用

燃油添加剂的主要作用是靠配方和添加剂中的成分来弥补燃油自身品质不足而导致的车辆问题。

燃油系统类似于人类的消化系统，“病从口入”，如果吃的不好，人就会生病。

汽车也是如此，汽车喝的是汽油，汽油质量的好坏，对汽车工况有非常大的影响。 使用添加剂的主要目的并不是省油，而是改善汽油的各项特性，提高汽油的质量以达到清洁的目的。

1、可以改善燃油分子链，分解积碳，修复气缸磨损，改善润滑环境，减磨降噪。

2、使积碳充分燃烧，清洁油路。在金属表面形成分子保护膜，防止沉积物聚集，使新产生的积碳及时燃烧。

3、清洁油路的同时，提升润滑系统，并提高辛烷值，减少油耗，提升动力。

4、清洁积碳，避免排放故障灯时不时亮起，避免发动机抖动等症状。可以延长发动机与整车的使用寿命。

燃油添加剂的类型

、清洁型：当车辆出现供油不畅、发动机抖动、怠速不稳、油耗增加、加速不良等情况时，大家可以去修理厂或4S店检查一下这些问题是不是由积碳所导致的，如果确定是积碳过多引起的这些问题，建议您可以拆开发动机来清洗，但是如果您没有时间或精力拆洗发动机，可以试试使用清洁型燃油添加剂来解决这些问题。

针对目前主流的汽油发动机喷油方式不同（分为有电喷技术的发动机和有缸内直喷技术的发动机），清洁型燃油添加剂所清洗的部位也有所不同。 燃油添加剂中清洁积碳的主要成分是聚醚胺（PEA）、聚乙丁烯胺（PIBA）和聚胺（PBA），所以在挑选这类产品时要看清楚燃油添加剂中有没有这三种成分。不过在这里要提醒大家一下，一些积碳和结胶较多的车型，不适合使用这种添加剂，因为一旦清洁掉一大块污垢后，这些污垢会进入气缸，对气缸造成伤害；而对于可以使用这种添加剂的车型，在使用量上也不宜过多，否则可能会燃烧不充分，引起二次积碳的产生。