液压油及润滑油检测指标

液压油的标准液压油是一种广泛应用于工程机械、冶金设备、航空航天等领域的重要润滑介质，其质量直接关系到设备的正常运行和寿命。

为了保证液压系统的可靠性和稳定性，制定了一系列的液压油标准，以确保液压油的质量符合要求，下面将对液压油的标准进行详细介绍。

首先，液压油的标准主要涉及其物理化学性质、工作性能和环境适应性等方面。

在物理化学性质方面，液压油的标准包括了密度、粘度、闪点、凝固点、氧化安定性等指标，这些指标的合格与否直接关系到液压油的使用效果和安全性。

在工作性能方面，液压油的标准主要包括了抗磨性能、抗氧化性能、防腐蚀性能、抗乳化性能等指标，这些指标的合格与否直接关系到液压系统的稳定性和寿命。

在环境适应性方面，液压油的标准主要包括了耐高温性能、抗污染性能、生物降解性能等指标，这些指标的合格与否直接关系到液压系统在不同环境条件下的可靠性。

其次，液压油的标准是由国际标准化组织和各个国家的标准化机构制定的，其中最为重要的是ISO国际标准。

ISO国际标准对液压油的物理化学性质、工作性能和环境适应性等方面都做出了详细规定，其标准的制定经过了严格的科学实验和工程实践，具有权威性和可操作性。

因此，液压油的生产和使用都应当严格按照ISO国际标准执行，以确保液压油的质量符合要求。

最后，液压油的标准是动态更新的，随着液压技术的不断发展和应用领域的不断拓展，液压油的标准也在不断完善和更新。

因此，液压油的生产企业和使用单位都应当密切关注液压油标准的最新动态，及时调整生产工艺和使用方法，以确保液压油的质量始终符合最新的要求。

综上所述，液压油的标准是保证液压系统正常运行和寿命的重要保障，液压油的生产企业和使用单位都应当严格遵守液压油的标准要求，以确保液压油的质量符合要求，为液压系统的稳定运行提供可靠保障。

液压油的品质鉴定、性能及其评价指标一、品质鉴定液压油的品质主要从它的抗氧化性、抗泡沫特性、抗磨特性和气味及颜色进行鉴别1.抗氧化性若时间充裕，可用透明塑料瓶装样品，拧紧瓶盖，放在太阳下暴晒一段时间。

若对比之下，颜色变深较严重的此项功能不佳，油品的使用寿命较短。

亦可将两个不同的样品同时加温并保持在150℃左右两小时，若颜色变化较大的则品质不佳。

2.抗泡沫特性将两个样品瓶，取同样多油品密封后，剧烈震动一样长时间，静止后观察样品消泡的快慢，消泡快的为佳。

3.抗磨特性测试用磨擦实验机，承受砝码多的样品，其抗磨性能好。

4.气味、颜色一般好的油品其基础油精炼程度高，颜色浅，气味淡，加入添加剂后颜色亦较浅。

好的油品一般气味极轻，颜色一定是呈清澈透明浅黄色。

若油品气味刺鼻，颜色很深或油液表面呈荧光绿色或油品混浊，都不可能是好的产品。

二、性能及其评价指标l.良好的流体状态液压油流动性的优劣直接影响其传递能量的效果,它与液压油的粘度、倾点及粘温性等指标有关。

液压油的倾点和低温粘度,-应能适应油泵预计的最低操作温度。

温度变化范围较宽的液压系统,其液压油应具有良好的粘温性能。

否则,温度降低时,粘度增加太大,摩擦损失增加,泵送速度受影响;温度升高时,粘度变得过小,影响使用性能。

可以通过在液压油里加入粘度指数改进剂来改善液压油的粘温性能。

2.良好的不可压缩性及抗泡沫性液体在外力作用下体积不易发生变化,但液体中混入空气后就会使其压缩性受到影响。

保持液压油的不可压缩性,对于液压油作为工作介质可靠地传递能量、确保操纵机构灵敏动作是至关重要的。

目前使用的液压油多为石油型的,空气能溶解于油中,其溶解度主要取决于空气压力及温度。

当空气在油液中保持溶解状态时,液压系统并不出现问题,但当液压油通过油缸、阀门或其它液压元件时,压力有时会突然降低,加之温度变化的影响,使得空气易从油液中释放出来并形成许多气泡,这将使液压油的不可压缩性受到影响。

液压油检测七大指标--国联质检实验室提供液压油检测指标:粘度、粘度指数、水份、闪点、凝点和倾点、机械杂质、不溶物、斑点测试、抗氧化性、抗乳化性、抗泡沫性、抗磨性和极压性能。

液压油检测的化学性能指标:总酸值、总碱值、防腐性、防锈性、所化安定性和添加剂元素分析.国联质检实验室总结一下液压油检测理化分析概念、方法和目的.(1)粘度基本概念:粘度是流体流动时内摩擦力的量度,用于衡量油品在特定温度下,抵抗流动的能力.检测方法:用毛细管粘度计来测定油品的运动粘度.GB/T 265、ASTM D445目的:油品牌号划分的主要依据油品检测选择的主要依据油品劣化的重要报警指标可判断用油的正确性(2)水含量基本概念:是指油中含水量的百分数(游离水、乳化水、溶解水)检测方法:测定采用蒸馏法;GB/T 260、ASTM D95目的:水分破坏油膜,降低润滑性,加剧摩擦付部件的磨损,能够与油品起反应,形成酸、胶质和油泥水能析出油中的添加剂,降低油品的使用性能,低温时使油品流动性变差,腐蚀、锈蚀设备的金属材料(3)闪点基本概念:油品在规定加热条件下逸出蒸气的最低瞬间闪火温度.液压油检测方法: ASTM D92 GB/T 267液压油检测目的:闪点可以用来判断油品馏分组成的轻重;闪点是油品的安全指标;闪点可以检测润滑油中混入的轻质燃料油.(4)总酸值基本概念:中和1g试样中全部酸性组分所需要的酸量,并换算为等当量的酸量,以mgKOH/g表示.液压油检测方法:颜色指示剂法和电位滴定法.GB/T 7304、ASTM D664液压油检测目的:判断基础油的精制程度;成品油中酸性添加剂的量度;油品使用过程中氧化变质的重要判别指标.(5)总碱值基本概念:中和1g试样中全部碱性组分所需要的酸量,并换算为等当量的碱量,以mgKOH/g表示.液压油检测方法:高氯酸电位滴定法SH/T0251-1993、ASTMD2896检测目的:能反映内燃机油中碱性的清净分散添加剂的多少.监测碱性添加剂防油品氧化的能力对新油总碱值的检测(6)污染度分析基本概念:检测液压油中污染杂质颗粒的尺寸、数量及分布.液压油检测方法:自动颗粒计数法(遮光法)NAS 1638、ISO 4406液压油检测目的:能定量检测润滑油中的污染颗粒的数量和污染等级;对于精密的液压系统,固体颗粒污染将加剧控制元件的磨损;对于透平系统,固体颗粒污染将加剧轴承等部件的磨损(7)光谱元素分析基本概念:检测在用油中磨损金属、污染元素以及添加剂元素的含量.检测方法:ASTM D6595发射光谱法(颗粒尺寸<10um)目的:磨损金属--- 根据磨损金属的成分和含量趋势,判断设备有关部件的磨损情况; 污染元素--- 判断油品污染程度和原因;添加剂元素--- 判断设备在用油添加剂损耗度.(8)铁谱磨损分析基本概念:检测在用油中磨损颗粒的形状、成分、大小和数量检测方法:APTC/QTD-D01磁场沉积、显微镜分析判断.检测目的:对磨损颗粒形状的分析, 判断设备的异常磨损类型;对磨损颗粒大小和数的分析,判断设备的异常磨损程度;对磨损颗粒成分的分析, 判断设备的异常磨损部位.。

润滑油入厂检验规程1总则1.1适用范围本规范适用于生产装置中使用的各类润滑油的检验。

1.2引用标准GB2536-81 《变压器油》GB12691-90 《空气压缩机油》GB11121-95《汽轮机油》GB11118-89 《L－HL液压油》GB11119-89《L-HM液压油》GB11120-89《L-TSA汽轮机油》GB5903-95《工业闭式齿轮油》1.3检验评审标准1.3.1合同技术附件规定的内容及要求。

1.3.21.2条引用标准。

2检验内容2.1变压器油2.1.1资料审查检验代货厂商名称、产品牌号是否符合定货要求，审查产品质量证明文件。

检查厂家油品分析报告，分析数据是否符合定货要求。

2.1.2入厂检验步骤检查润滑油外包装：润滑油名称、制造厂家、生产日生产批号等是否齐全。

开箱取样对润滑油各项指标（粘度、水溶性酸碱、水份、闪点、破乳化度、机械杂质、锈蚀、铜片腐蚀试验）等，按相关的标准逐项进行分析，分析合格方可领用。

变压器油的各项质量指标应符合下表：GB2536-81 变压器油注：①把产品注入100毫升量筒中，在20±5℃下测定。

如有争议时，按GB511-77测定机械杂质含量应为无。

②以新疆原油生产的变夺器油，测定凝点时，允许用定性滤纸过滤。

③氧化安定性测定为保证项目，不作出厂每批控制指标，每年至少测定两次。

④击穿电压测定为保证项目，不作出厂批控制指标，每年至少测定两次。

用户使用前必须进行过滤并重新测定。

2.2空气压缩机油2.2.1资料审查2.2.1.1按合同要求清理产品资料是否齐全。

2.2.1.2检验代货厂商名称、产品牌号是否符合定货要求，审查产品质量证明文件。

2.2.1.3检查厂家油品分析报告，分析数据是否符合定货要求。

2.2.2入厂检验步骤2.2.2.1宏观检查检查润滑油外包装：润滑油名称、制造厂家、生产日生产批号等是否齐全。

2.2.2.2抽样检查开箱取样对润滑油各项指标（粘度、水溶性酸碱、水份、闪点、破乳化度、机械杂质、锈蚀、铜片腐蚀试验）等，按相关的标准逐项进行分析，分析合格方可领用。

在润滑油和液压油的使用过程中，油质的质量至关重要。

油质直接影响到风机的性能以及液压系统的稳定运行。

因此，对润滑油和液压油的化验标准需要进行严格的规定。

以下是一份风机润滑油和液压油油质化验标准的800字说明：一、油品外观首先，油品的外观应当清澈透明，无悬浮物或杂质。

润滑油和液压油都应保持这种清澈透明的状态，以确保油路畅通，避免堵塞和磨损。

二、粘度与凝固点润滑油和液压油的粘度需要保持稳定，以确保其在高温和低温环境下都能保持良好的流动性。

如果粘度过高，可能会影响设备的运行效率；而如果粘度过低，则可能会造成泄露。

对于凝固点，润滑油和液压油需要能够在规定的温度下保持液态，这对于在极寒或极热环境下运行的设备尤为重要。

三、酸值与腐蚀性润滑油的酸值不能过高，因为这可能会导致设备金属部件的腐蚀。

对于液压油，酸值和腐蚀性是必须要考虑的因素。

酸值过高或腐蚀性过强都可能造成液压系统的损坏。

四、水分与机械杂质润滑油和液压油中不能含有过多的水分，因为水会加速油的氧化，从而影响油品的质量。

同时，机械杂质的存在会加剧设备的磨损，影响设备的精度和效率。

五、抗氧化性能润滑油和液压油的抗氧化性能直接关系到其使用寿命。

如果抗氧化性能不足，油品可能会在短时间内变质，失去润滑效果，甚至可能引发火灾和爆炸等安全事故。

六、极压性能极压性能是润滑油的重要指标，它能够保证设备在极端压力环境下也能保持良好的润滑效果。

对于风机等重载设备，极压性能尤为重要。

七、其他标准除了以上提到的标准外，润滑油和液压油还可能涉及到其他的标准，如污染度、残炭含量、乳化性等等。

这些标准同样需要按照相关规定进行定期化验，以确保油品的质量和设备的正常运行。

总的来说，风机润滑油和液压油的化验标准是非常严格的，需要定期进行化验和维护。

只有保证了油品的质量，才能确保风机的性能和液压系统的稳定运行。

同时，这也需要我们加强设备的维护和管理，提高我们的专业水平和服务质量，以满足客户的需求。

润滑油常规分析项目常规分析项目(1)四球试验机模拟试验：测定润滑油脂的减摩性、抗磨性和极压性。

减摩性用摩擦系数“f”表示；抗磨性用磨痕直径“d”表示；极压性用最大无卡咬负荷“pb”和烧结负荷“pd”表示。

国内标准试验方法有gb/t12583-90润滑剂承载能力测定法、sh/t0189-92润滑油磨损性能测定法、sh/t0202-92润滑脂四球机极压性测定法、sh/t0204-92润滑脂抗磨性能测定法。

国外标准试验方法有astmd2783润滑油极压性测定法、astmd4172润滑油抗磨性测定法、astmd2596润滑脂极压性测定法、astmd2266润滑脂抗磨性测定法。

(2)梯姆肯(timken)试验机演示试验：测评润滑油脂的抗外伤能力，用ok值做为测评指标。

中国标准试验方法存有gb/t11144-89润滑油脂极压性测定法。

国外标准试验方法存有美国astmd2782润滑油极压性测定法、astmd2509润滑脂极压性测定法。

(3)法莱克斯(falex)试验机模拟试验：评定润滑剂的极压性和抗磨性，以试验失效(发生卡咬)时的负荷作为评定指标。

中国标准试验方法有sh/t0187-92润滑油极压性测定法、sh/t0188-92润滑油抗磨损性能测定法（v形块）。

国外标准试验方法有astmd4007测定液体润滑剂极压性标准方法(o型)、astmd2670和2714测定液体润滑剂磨损特性标准方法(i型)。

(4)变成焦板试验：就是用冷却的润滑油与高温(310～320℃)铝板较长时间碰触而结焦的女性主义去测评润滑油的热安定性。

此方法与caterpillar1h2和1g2发动机试验存有一定的相关性。

中国标准试验方法存有sh/t0300-92曲轴箱演示试验方法。

国外标准试验方法存有美国ftm3462变成焦板试验(qzx法)。

(5)低温粘度测定法：用以测量发动机油在高剪切速率下、-50～-30℃时的低温粘度。

税金结果与发动机的启动性有关。

润滑油各项指标润滑油的性能指标主要有粘度、粘度指数、闪点、凝点、残炭、灰分、酸值(总酸值与强酸值)、腐蚀性、抗氧化安定性、热氧化安定性、总碱值、抗乳化度、机械杂质和水分等十余种。

这些指标均按国家规定的试验方法进行测定。

它们基本上反映出滑油品质的优劣，在选择和使用滑油时有着重要作用。

上述指标中有些与燃油性能指标相同，以下仅介绍滑油特有的一些指标。

1．粘度和粘度指数(VI)粘度是滑油最重要的指标。

它在很大程度上决定着两个摩擦表面间楔形油膜的形成。

长期以来，国外广泛使用按滑油的粘度进行分类的SAE分类法，把发动机用滑油按粘度分成10个等级，如表5-5所示。

ISO(The International Standardization Organization)把滑油按40℃时的运动粘度cSt(mm2／s)的数值分成18个等级：ISOVG（Viscosity Grade），如表5-6所示。

表5-5 滑油的SAE分类法SAE粘度等级最大粘度(MPa•s) 边界泵出温度100℃时粘度(mm2/s)(相应温度℃) (℃) 最小最大0W 3 250(－30) -35 3.8 -5W 3 500(－25) -30 3.8 -10W 3 500(－20) -25 4.1 -15W 3 500(－15) -20 5.6 -20W 4 500(－10) -15 5.6 -25W 6 000(－5) -10 9.3 -20 - - 5.6 小于9 330 - - 9.3 小于12 540 - - 12.5 小于16 350 - - 16.3 小于219表5-6 ISO粘度分类表粘度等级中点粘度(mm2/s,40℃) 粘度限(mm2/s,40℃) 粘度等级中点粘度(mm2/s,40℃) 粘度限(mm2/s,40℃) 最小最大最小最大ISO-VG2 2.2 1.98 2.42 ISO-VG68 68 61.2 74.83 3.2 2.88 3.52 100 100 90.0 1105 4.6 4.14 5.06 150 150 135 1657 6.8 6.12 7.48 220 220 198 24210 10 9.00 11.0 320 320 288 35215 15 13.5 16.5 460 460 414 50622 22 19.8 24.2 680 680 612 74832 32 28.8 35.2 1 000 1 000 900 1 10046 46 41.4 50.6 1 500 1 500 1 350 1 650滑油的粘度随温度的升高而降低，这种性能称滑油的粘温特性。

润滑油检测项目润滑油检测标准东标能源检测中心润滑油检测项目有：外观、色度、密度、粘度、粘度指数、闪点、凝点、倾点、酸碱值、中和值、水分、机械杂质、灰分、硫酸灰分、残炭、泡沫性、凝胶指数、过滤性、承受能力、清洁度、液相锈蚀、抗擦伤试验、初馏点、油膜质量、蒸发量、防腐蚀性、硬化实验等等。

润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。

基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

2.26-6东标检测中心是一家专业的第三方检测机构，专业提供润滑油检测分析服务，出具国家认可第三方检测报告。

可以检测的润滑油产品包括：机油、润滑剂、齿轮油、液压油、白油、润滑脂等。

外观（色度）油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。

对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。

但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。

对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。

密度密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标。

润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度最大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的最小。

粘度粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。

在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差。

粘度指数粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。

粘度指数越高，表示油品粘度受温度的影响越小，其粘温性能越好，反之越差。

闪点闪点是表示油品蒸发性的一项指标。

油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。

反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。

同时，闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。

油品的危险等级是根据闪点划分的，闪点在45℃以下为易燃品，45℃以上为可燃品，在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。

润滑油主要指标⼀、润滑油的主要质量指标1、粘度：粘度是选择润滑油的⾸要指标。

应根据设备摩擦部位的速度、减息、负荷、温度、功率、⼤⼩、密封程度选⽤油品，粘度过⼩会形成半液体润滑或边界润滑，⽽加速运动副磨损，同时也易漏油；粘度过⼤，流动性差，渗透性差，散热性差，内摩擦阻⼒⼤，启动困难，消耗功率⼤，也会增加运动副磨损。

因此油品粘度合理是运动副润滑的重要因素。

2、酸值：酸值是保证机件不受腐蚀的指标之⼀。

在使⽤过程中，因氧化分解作⽤，酸值不断增加，当增加到⼀定程度，就应⽴即换新油，否则可能对机件产⽣腐蚀。

换油时，需把旧油清洗⼲净，否则会加速新油氧化，缩短新油使⽤寿命。

实验证明，只要有1%旧油残存，就会失新油的使⽤寿命缩短75%，因此换油时应彻底清洗。

3、⽔分：⽔分的存在能实在0℃以下⼯作的运动副发⽣油路堵塞；燃料油发热量降低；液压油形成⽓泡，产⽣⽓阻，影响设备⼯作性能。

⽔分会促进油品乳化，降低粘度和油膜强度，促使油品氧化变质，增加油泥，加重含酸油品对机件腐蚀，使油品的添加剂沉淀，失去应有作⽤。

在新油中不允许有⽔分的存在，在储运中要严防⽔分侵⼊油中。

若在油中验证有⽔分存在，应禁⽤和换新油。

4、机械杂质：机械杂质就是指存在于润滑油中不溶于汽油、⼄醇和苯等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物。

机械杂质来源于润滑油的⽣产、贮存和使⽤中的外界污染或机械本⾝磨损，⼤部分是砂⽯和积碳类，以及由添加剂带来的⼀些难溶于溶剂的有机⾦属盐。

机械杂质是润滑油质量的重要指标之⼀。

它通常指油中所含的尘⼟、泥沙、⾦属粉末、砂轮粉末等不溶性杂质。

杂质的存在会破坏油膜，加速运动副的磨损，甚⾄直接研损机件，造成抱轴；还会堵塞油路或过滤器，造成设备润滑故障，影响正常⽣产。

因此，当油品中机械杂质超过⼀定量（0.2%）时，就应⽴即换新油。

5、凝点：润滑油试样在规定的试验条件下冷却⾄停⽌流动时的最⾼温度称为凝点。

⽽试样在规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的最低温度称为倾点。

1.粘度液体受外力作用移动时,液体分子间产生内摩擦力的性质,称为粘度。

粘度随温度的升高而较低。

它是润滑油的主要技术指标，粘度是各种润滑油分类分级的依据,对质量鉴别和确定用途等有决定性的意义。

我国常用运动粘度、动力粘度和条件粘度来表示油品的粘度。

测定运动粘度的标准方法为GB/T 265、GB/T 11137，即在某一恒定的温度下，一定体积的液体在重力下流过一个标定好的玻璃毛细管的时间。

粘度计的毛细管常数与流动时间的乘积就是该温度下液体的运动粘度。

运动粘度的单位为m2/s,通常实际使用单位是mm2/s。

国外相应测定油品运动粘度的标准方法主要有美国的ASTM D445、德国的DIN 51562和ISO 3105等。

某些油品，如液力传动液、车用齿轮油等低温粘度通常用布氏粘度计法来测定。

我国的GB/T 11145、美国的ASTM D2983和德国的DIN 51398等标准方法。

粘度是评定润滑油质量的一项重要的理化性能指标，对于生产，运输和使用都具有重要意义。

在实际应用中，绝大多数润滑油是根据其40℃时中间点运动粘度的正数值来表示牌号的，粘度是各种设备选油的主要依据；选择合适粘度的润滑油品，可以保证机械设备正常、可靠地工作。

通常，低速高负荷的应用场合；选用粘度较大的油品，以保证足够的油膜厚度和正常润滑；高速低负荷的应用场合，选用粘度较小的油品，以保证机械设备正常的起动和运转力矩，运行中温升小。

测定不同温度下粘度，可计算出该油品的粘度指数，了解该油品在温度变化下的粘度变化情况，另外，粘度还是工艺计算的重要参数之一。

粘度的度量方法分为绝对粘度和相对粘度两大类。

绝对粘度分为动力粘度、运动粘度两种；相对粘度有恩氏粘度、赛氏粘度和雷氏粘度等几种表示方法。

粘度指数粘度指数是一个表示润滑油粘度随温度变化的性质的参数。

润滑油的粘度随温度的变化而变化：温度升高，粘度减小；温度降低，粘度增大。

这种粘度随温度变化的性质，叫做粘温性能。

常用润滑油更换标准车用汽油机油换油指标一、换油指标 达到下列其中一项指标即应换油。

项 目 换油指标 试验方法运动粘度（100℃）变化率 超过±25% GB265 或SY2409水分 >0.2% GB260开口闪点 <180℃ GB267酸值增加值 >2.0 mgKOH/g SY2454铁含量 >250ppm SY2662正戊烷不溶物 >2.0%用同一种试验方法测定结果进行计算。

铁含量测定允许用原子吸收光谱和直读式发射光谱测定。

二、 注意事项：(1) (1) 采样应在发动机处于热状态怠速运转时，从发动机主油道取样。

无法在主油道取样的，可在发动机熄火后5min从油底壳放油孔处取样。

(2) 采样前不得向机油箱内补加新油。

(3) 每次采样量不得过多，以足够分析项目使用数量为准。

(4) 采样容器要清洁，无水杂。

汽车柴油机油换油指标一、换油指标 达到下列其中一项指标即应换油。

项 目 换油指标 试验方法运动粘度（100℃）变化率 超过±25%～-15% GB265酸值 < 2.0 mgKOH/g GB264不溶物石油醚不溶物 苯不溶物 > 2.5%> 1.5% SY2667铁含量 > 400 ppm SY2662二 、注意事项：(1) 必须在补加新油前，热车状态怠速运转下，在机油主油道通往空气压缩机处取样400ml左右。

推荐换油周期的里程，仅作为无油品分析手段下时按质换油的过渡过程。

拖拉机柴油机油换油指标一、换油指标 达到下列其中一项指标即应换油。

项 目 换油指标 试验方法运动粘度（100℃）变化率 超过±35%～-25% SY 2409及SY 2454酸值 > 2.0 mgKOH/g碱值 < 1 mgKOH/g SY 2455水分 < 0.5% GB 260不溶物石油醚不溶物 苯不溶物 > 3% > 1.5%二、 注意事项：(1) 采样应在柴油机热车怠速工况下和补加新油前。

液压油及润滑油检测指标1.粘度：液压油和润滑油的粘度是指油的黏性，通常用来衡量油膜在金属表面上的形成和保持能力。

粘度过高会增大摩擦和能量损耗，而粘度过低会导致润滑性能不足。

粘度的检测常用标准为ISOVG（粘度等级），例如ISOVG32、ISOVG46等。

2.温度：液压油和润滑油的工作温度应在一定范围内，过高的温度会引起油的氧化和降解，而过低的温度则会导致流动性差，影响润滑效果。

因此，温度的检测对油的使用和保养十分重要。

3.闪点：液压油和润滑油的闪点是指在一定温度下，具有足够的蒸汽压力使蒸气在接触到点火源时能够燃烧的最低温度。

闪点的检测能够判断油品的安全性能，过低的闪点会增加火灾和爆炸的风险。

4.氧化稳定性：液压油和润滑油的氧化稳定性是指油在使用过程中抵抗氧化反应的能力。

氧化会引起油品的降解，降低其性能和寿命，因此氧化稳定性的检测可以判断油品的使用寿命和可靠性。

5.酸值/碱值：液压油和润滑油中的酸值和碱值是指油品中酸性和碱性物质的含量，也是用来评估油品的生化安定性和腐蚀性。

酸和碱物质的存在会损害油的抗氧化性能，并对金属表面产生腐蚀，因此酸值和碱值的检测对于评估油品的质量和可靠性至关重要。

6.水分含量：液压油和润滑油中的水分会导致油品的氧化和降解，增加金属腐蚀的风险。

因此，水分含量的检测可以判断油品的水分污染情况，采取相应的处理措施。

7.硫含量：液压油和润滑油中的硫含量会引起酸性腐蚀和对环境产生污染。

硫还会催化油品的氧化反应，因此硫含量的检测对于评估油品的质量和环境安全至关重要。

8.杂质含量：液压油和润滑油中的杂质包括固体杂质和其他油品的混入物。

固体杂质会增加油品的磨损和损坏金属表面的风险，而其他油品的混入物会影响油品的性能和使用寿命。

因此，杂质含量的检测可以判断油品的清洁程度和质量。

综上所述，液压油和润滑油的检测指标涉及到粘度、温度、闪点、氧化稳定性、酸值/碱值、水分含量、硫含量以及杂质含量等多个方面，这些指标能够直接影响油品的性能和寿命，因此对于油品的使用和保养非常关键。

润滑油检测项目润滑油检测标准文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）润滑油检测项目润滑油检测标准东标能源检测中心润滑油检测项目有：外观、色度、密度、粘度、粘度指数、闪点、凝点、倾点、酸碱值、中和值、水分、机械杂质、灰分、硫酸灰分、残炭、泡沫性、凝胶指数、过滤性、承受能力、清洁度、液相锈蚀、抗擦伤试验、初馏点、油膜质量、蒸发量、防腐蚀性、硬化实验等等。

润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。

基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

2.26-6东标检测中心是一家专业的第三方检测机构，专业提供润滑油检测分析服务，出具国家认可第三方检测报告。

可以检测的润滑油产品包括：机油、润滑剂、齿轮油、液压油、白油、润滑脂等。

外观（色度）油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。

对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。

但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。

对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。

密度密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标。

润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度最大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的最小。

粘度粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。

在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差。

粘度指数粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。

粘度指数越高，表示油品粘度受温度的影响越小，其粘温性能越好，反之越差。

闪点闪点是表示油品蒸发性的一项指标。

油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。

反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。

润滑油理化指标1．常用理化指标化验指标（1）密度密度是石油及其产品最简单、最常用的物理性质指标，它是指在规定温度下单位体积内所含物质的质量，单位为kg/m3。

因为在不同温度下，密度会变化，高温测的密度比低温下测的密度要小。

为了便于比较，一般油品的密度常用来规定温度的密度来表示。

我国GB规定，在标准温度（20℃）下的密度为标准，密度g/cm3。

密度在生产贮运中有重要意义，在产品计量、炼油厂工艺设计都用到。

在某种程度上，可以判断油品的概括质量，密度还用在换算数量、交货验收的计量。

简单判断油品性质，根据密度大致估计原油类型，如含烷烃多的原油密度常较含环烷烃及芳烃的原油密度低。

含硫、氧、氮化合物越多及胶质和沥青越多原油密度就越高。

另，密度可初步确定油品品种：汽油Ｐ＝0.7-0.76g/cm3；航空煤油0.77-0.84g/cm3；润滑油0.87-0.89g/cm3。

密度可以近似评定油品质量和化学组成变化，特别是在贮运过程中，如发现某油品密度明显增大或减少，可以判断是否混入重质油或轻质油。

（2）粘度粘度是润滑油的重要理化指标，对各种润滑油分类分级，质量鉴别，确定用途有决定性意义，也是设计计算过程中不可缺少的物理常数。

液体、半流体状态物质在受外力作用，而流动时分子间所呈现的内摩擦或内阻力。

我国和国际接轨，用运动粘度ｍ2/ｓ，实际生产中常用ｍｍ２/s，二者关系为1m2/s=106mm2/s(原油)。

润滑油的粘度随温度而变化的程度，为粘温性。

一般温度升高，则粘度降低，温度降低，则粘度增大。

粘度比指的是油品在两个规定温度下所测得较低温度下运动粘度与较高温度下运动粘度之比值。

我国和国际ISO接轨，采用40℃和100℃。

粘度指数是指油品粘度随温度变化这个特性一个约定量值。

粘度指数高，表示油品随温度变化小，通过表可查出。

那么粘度对油品生产和使用有什么意义呢?①在发动机粘度增大，会影响功率，粘度过低会造成起动困难，降低油膜支撑能力。

国联质检油品检测中心 权威油品检测单位液压油产品类型及液压油检测指标本标准由国联质检油品检测中心提供，版权所有，请在使用时注明出自国联质检油品检测中心。

矿物油型液压油（L-HL 、L-HM 和L-HG ）续表（1）国联质检油品检测中心权威油品检测单位国联质检油品检测中心权威油品检测单位续表（1）国联质检油品检测中心权威油品检测单位国联质检油品检测中心权威油品检测单位注：1）对于用非石蜡基原油生产的L-HL（一级品），粘度指数可控制不小于70出厂，但还必须控制0℃运动粘度。

对于用石蜡基原油生产的各质量等级油，只控制粘度指数，可不控制0℃运动粘度。

2）为保证项目，定期进行测定。

经供、需双方商定后了可以采用其他粘-滑特性测定法。

3）为保证项目，定期进行测定。

粘度等级为15的油不测定，但所含抗氧剂类型和量应与产品定型时粘度等级为22的试验油样油相同。

4）为保证项目，定期进行测定。

对L-HM油，在产品定型和仲裁试验时，允许只对L-HM32油进行FZG齿轮机试验和L-HM22油进行叶片泵试验，但其他各粘度等级油所含抗磨剂类型和量应与产品定型时L-HM22和L-HM32试验油样相同。

5）1994年底前，水解安定性试验中铜片失重控制不大于0.5mg/cm2和水层总酸度控制不大于6.0mgKOH出厂，热安定性试验中铜棒失重的总沉重均为报告出厂。

矿物油型液压油（L-HV）和合成烃型液压油（L-HS）国联质检油品检测中心权威油品检测单位续表（2）国联质检油品检测中心权威油品检测单位续表（2）国联质检油品检测中心权威油品检测单位国联质检油品检测中心权威油品检测单位服务于石油化工、汽车工业、航运和航空，铁路等领域，提供科学、公正、快速、准确的油品检测检验服务。

液压油的标准液压油，作为液压系统中的重要润滑介质，其质量直接影响着液压系统的正常运行和寿命。

因此，对液压油的标准化要求尤为重要。

液压油的标准主要包括以下几个方面，粘度等级、清洁度、氧化稳定性、防腐性能、抗乳化性能等。

首先，粘度等级是衡量液压油性能的重要指标之一。

液压系统中的工作温度和压力都会对液压油的粘度要求产生影响。

因此，液压油的粘度等级需要根据具体的工作条件进行选择，以确保液压系统的正常运行。

其次，清洁度是液压油标准中的另一个关键指标。

液压系统中的液压油必须保持一定的清洁度，以防止固体颗粒和杂质对系统的损害。

因此，液压油的标准中通常会对其清洁度进行严格要求，包括固体颗粒的数量和大小等方面。

另外，液压油的氧化稳定性也是一个重要的标准。

在液压系统中，液压油会长时间处于高温、高压的工作环境中，容易发生氧化变质。

因此，液压油的标准中通常会对其氧化稳定性进行严格要求，以确保液压油在长时间使用过程中不会发生变质。

此外，液压油的防腐性能和抗乳化性能也是液压油标准中需要考虑的重要指标。

液压系统中的液压油易受到水分和氧气的影响，容易产生腐蚀和乳化现象。

因此，液压油的标准中通常会对其防腐性能和抗乳化性能进行严格要求，以确保液压系统的稳定运行。

综上所述，液压油的标准涵盖了粘度等级、清洁度、氧化稳定性、防腐性能、抗乳化性能等多个方面，这些标准的制定和执行对于液压系统的正常运行和寿命具有重要意义。

只有严格执行液压油的标准要求，才能确保液压系统的稳定运行，提高设备的使用寿命，降低维护成本，保障生产安全。

因此，作为液压系统的使用者，我们应该在选用液压油时，严格按照标准要求进行选择，不轻易更换液压油品牌和型号，以确保液压系统的正常运行。

同时，定期对液压系统进行检查和维护，及时更换液压油，也是确保液压系统正常运行的重要措施。

在液压油的标准化方面，我们也需要加强对液压油的研发和生产，提高液压油的质量和性能，以满足不同工况下的液压系统对液压油的要求。

润滑油理化指标1．常用理化指标化验指标（1）密度密度是石油及其产品最简单、最常用的物理性质指标，它是指在规定温度下单位体积内所含物质的质量，单位为kg/m3。

因为在不同温度下，密度会变化，高温测的密度比低温下测的密度要小。

为了便于比较，一般油品的密度常用来规定温度的密度来表示。

我国GB规定，在标准温度（20℃）下的密度为标准，密度g/cm3。

密度在生产贮运中有重要意义，在产品计量、炼油厂工艺设计都用到。

在某种程度上，可以判断油品的概括质量，密度还用在换算数量、交货验收的计量。

简单判断油品性质，根据密度大致估计原油类型，如含烷烃多的原油密度常较含环烷烃及芳烃的原油密度低。

含硫、氧、氮化合物越多及胶质和沥青越多原油密度就越高。

另，密度可初步确定油品品种：汽油Ｐ＝0.7-0.76g/cm3；航空煤油0.77-0.84g/cm3；润滑油0.87-0.89g/cm3。

密度可以近似评定油品质量和化学组成变化，特别是在贮运过程中，如发现某油品密度明显增大或减少，可以判断是否混入重质油或轻质油。

（2）粘度粘度是润滑油的重要理化指标，对各种润滑油分类分级，质量鉴别，确定用途有决定性意义，也是设计计算过程中不可缺少的物理常数。

液体、半流体状态物质在受外力作用，而流动时分子间所呈现的内摩擦或内阻力。

我国和国际接轨，用运动粘度ｍ2/ｓ，实际生产中常用ｍｍ２/s，二者关系为1m2/s=106mm2/s(原油)。

润滑油的粘度随温度而变化的程度，为粘温性。

一般温度升高，则粘度降低，温度降低，则粘度增大。

粘度比指的是油品在两个规定温度下所测得较低温度下运动粘度与较高温度下运动粘度之比值。

我国和国际ISO接轨，采用40℃和100℃。

粘度指数是指油品粘度随温度变化这个特性一个约定量值。

粘度指数高，表示油品随温度变化小，通过表可查出。

那么粘度对油品生产和使用有什么意义呢?①在发动机粘度增大，会影响功率，粘度过低会造成起动困难，降低油膜支撑能力。