混凝土楼面施工工艺培训课件
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《混凝土浇筑》PPT课件目录•混凝土浇筑基本概念与原理•施工前准备工作与检查•现场操作技巧与注意事项•质量检查与验收标准•常见问题分析及解决方案•安全防护措施与环保要求01混凝土浇筑基本概念与原理混凝土浇筑定义及作用定义将拌制好的混凝土材料按一定方法浇筑到模板内,经振捣密实,以达到设计要求的强度、耐久性等性能的过程。
作用混凝土浇筑是建筑工程中重要的施工环节,直接影响结构的安全性和耐久性。
01020304水泥骨料水外加剂原材料选择与要求选用品质稳定、强度等级合适的水泥,避免使用过期或受潮结块的水泥。
选用洁净、坚硬、级配良好的砂、石作为骨料,控制含泥量和有害物质含量。
根据工程需要,可选用减水剂、缓凝剂、早强剂等外加剂,改善混凝土性能。
使用清洁的饮用水,避免使用含有油污或杂质的水。
配合比设计原则及方法设计原则满足设计强度、耐久性和工作性能要求;经济合理,降低成本;符合施工工艺要求。
设计方法根据原材料性能、设计要求和施工条件,通过试配和调整确定合适的配合比。
一般采用绝对体积法或质量法进行配合比设计。
检查模板、钢筋等隐蔽工程验收合格;准备好施工机具和人员;确定浇筑方案。
施工准备在浇筑完成后及时采取保湿、保温等措施进行养护,防止混凝土开裂和强度降低。
混凝土养护按配合比准确计量原材料,控制搅拌时间和投料顺序,确保混凝土搅拌均匀。
混凝土拌制采用适当的浇筑方法(如分层浇筑、斜面浇筑等),控制浇筑速度和高度,避免产生离析和泌水现象。
混凝土浇筑采用插入式振捣器或平板振捣器等工具进行振捣,确保混凝土密实、无气泡和蜂窝麻面等缺陷。
混凝土振捣0201030405施工工艺流程简介02施工前准备工作与检查清除杂物,确保施工场地平整无障碍物。
场地平整基础处理排水措施根据设计要求,对基础进行开挖、回填、压实等处理,确保基础稳定。
设置临时排水设施,防止雨水或施工用水对基坑造成影响。
030201场地平整及基础处理模板材料安装要求验收标准模板安装与验收标准选用符合要求的模板材料,如木质模板、钢模板等。
混凝土工程施工工艺和方法3.5.3.1 混凝土工程简介本标段主要由4个单体工程组成——南广场地下停车场及公共换乘区工程、地铁6号线、地铁4号线、西青道下沉东段工程。
许多部位属超长、超厚结构,经归纳总结,其典型构件截面尺寸和混凝土强度等级如“表3.5.3-1 主体结构工程构件表”所示:表3.5.3-1 主体结构工程构件表3.5.3.2 施工组织流程由于轨道交通地铁4号线设备层顶板、6号线顶板与南广场地下停车场及公共换乘区的结构底板为同一标高(-5.650m),且地铁4号线采用盖挖逆作法施工,6号线、西青道下沉工程采用明挖法施作,所以大致分为4个大区穿插组织进行。
1 流水段的划分公共换乘区结构底板-5.650标高处:公共换乘区分为南北两个大区共计17个小段;地铁4号线分为五个施工段;地铁6号线分为四个施工段,根据施工流水段的划分安排混凝土分项工程的流水段,并在各施工段分界处设置温度后浇带(地铁4、6号线设置沉降缝),其底板结构混凝土组织顺序如图3.5.3-1、2所示。
计划从2010年6月初插入西青道底板大体积混凝土施工,同时,为了兼顾南广场公共换乘区和地铁4、6号线主体结构的正常施工,需保留临时道路,因此,西青道先施工S1-18~S1-14段隧道和东侧U形槽段主体结构,待S-14段主体结构施工完毕,防水及土方回填后,将临时道路转移至S-14段隧道上方,再组织S1-13/12/11段隧道主体结构的施工,图3.5.3-3所示。
图3.5.3-1 地铁4、6号线、公共换乘区结构底板(-5.650标高)砼浇筑顺序图公共换乘区结构顶板5.600/3.100标高处:根据温度后浇带和西站主楼与南广场之间的沉降缝将公共换乘区分24个小段;西青道下沉路按设计沉降缝位置,分为18个小段,公共换乘区顶板结构与西青道下沉路平行组织施工,如图3.5.3-3所示。
图3.5.3-2 地铁4、6号线、公共换乘区结构底板(-5.650标高)施工分区图图3.5.3-3 公共换乘区顶层结构(5.600/3.100)、西青道施工分区图2 施工缝留置位置地铁4号线采用盖逆法施作,此工艺要求墙体需设置4条水平施工缝,如图3.5.3-4所示;地铁6号线采用正施法施作,单由于其层高较高、结构构件较大,我们也设置了2条水平施工缝。