铁路货车车辆段修过程与信息技术的应用研究

作者 简 介 关 伟 ，男 ， （ ９ ｌ ），本 科 ，助理工 程师 ，研究 方 向 ：铁 路货 车车 辆 １８ 一
检修 。
１ 传统 铁路 货 车车 辆检 修 缺 陷 １ 车辆的检修信息失 真。由于传统货车车辆 的单一 的检修模式 ， ） 导致铁路 货车车辆 在经历负 荷的货运之后 可能存在 比较严重 的破 损问 题 ，车辆技术状态也没有达到计划的标准 ， 而使得修车的成本分配不 从 合理 ， 而货车车辆依 然存在不安全因素 。 ２）没有切 实的运用现代化手段进行 检修。当前的铁路货 车运输 是 构 成我国国民经济 的一大部门 ，对促进运输业 、工业等重工业的发展都 有举足轻 重的作用 ， 但是 随着现代市场需求量 的增加 ，导致运输的负荷 越来 越重 ，而货车运输依然按照传统的模 式进行操作 ，则显然是不太符 合 常规的。货车运输需要依靠扎实的技术 支撑 ，而 当前在进行货车检修 过程 中有可能存在难 以对列检所的扣车进行有效 的监控 ，铁道部难 以从 具体上进行操作 ，导致部 门扣车所不扣坏 车反而扣好车 ，再加上没有先 进 的现代技术检测 ，对总体的修理状态进行监控和规划 ，因此 ，在铁路 交通运输 中，还是会存在很多 “ 意外”的交通事故的产生。总而言之 ， 缺乏现代化 的信息技术手段 ，使铁路货车车辆在运输过程中依然存在 安
３ 结 束Leabharlann 综 上所述 ， 铁路货车车辆的段修工作是一个攸关铁路安全 的重要工 作 ，在结合现代信息技术 的作用下 ，加强其 自动化 的管理程度 ，同时通 过 中央主机 的统一管理 ，可 以达到高效与科学的双赢 。
２ 如何 利 用信 息 技术 促进 货 车车辆 段 修质 量
从上文中提到的关 于铁路货车车辆检修缺陷 中我们 可以看 出，车辆 破损 和检修技术是对当前运输安全隐患形成 的主要影响因素。所 以 ， 在 车辆 的破损机理 中，需要结合破损 方式 和程度进行有区别 、分段式 的检 修 工作 ，避 免负载过 多而造成 的安全隐患 ， 能够有效 的节 省检修 成 也 本 ，防止 车辆 的过度修理或者过度失修。保障行 车运输 的安全 ，是当前 铁路货车车辆段修的主要 目的。 随着 现代信 息技术 的不 断发展 ，特别是 国外先进技 术的发展 和借 鉴 ，可以对当前货 车车辆 的段修工程进行 一定 的质量 提升 。据 了解 ， 俄 国各铁路局早在１９ 年便制定 了以行走的路程为标 准的检修制度 ，在 ９７
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应 用 方 法 论
２ 宰１ 科２斋霾 Ｌ ０年 第期 １
铁 路货车车辆段 修过程 与信 息技术 的应用研 究
关 伟
（ 呼和浩特铁路 局包头西车辆段 ，内蒙古包头 ０ ４ ０ ） １００
摘 要 铁 路货 车车辆 的段 修水平 随着现代技 术的发展 而不 断提高 ，火 车段修技 术通过精 良的科学技 术和信 息技术 的支撑 对 货车运输 等
由于铁路货车车辆在担当运输任务 中耗损都 比较大 ，加上受到各地
运输技术及运输条件的限制 ，对货车车辆需要进行不同程度的检修 ，特 别是针对铁路局 内燃机车的各种修程周期进行审核 ，在通过提高铁路货 车 的经济效益的基础上 ，采取现代化 的技术检测手段 ，科学 的对货车车 辆进行检修 ， 通过掌握机车状态 的变化规律，有效提高其质量 ， 检修周 期 ，突破检修的周期上限 ，一般来说 ， 在信贷信息化技术的影响下 ， 需 要结合科学的现代信息技术 ， 通过高科技 的手段来提高段修水平。 当前 ，我国的铁路货 车检修制度都是在一定的时间标准基础上 ，根 据车辆出厂的 日期和检修 日 期进行 的计算 ，在一定的期 限后进行下一次 的计划修理 ，类似的检修工作 和制度在管理 日常的货 车运输上有一定 的 效果 ，其货车车辆的工作 量和检修成本及计划编排等都有促进作用 ，但 是随着现代技术的不断发展和货运运输 的负荷不断增加 ，传统 的检修制 度也暴露 出了不少的缺陷。
１ ９ ２０ 年之间 ，在这种新型的检修制度的运用下 ，取得了较好 的收 ９ 年一 ０ １ ９ 效 。修理量整体减少了１％左右 。 ４ 根据 国外 的成功经验 ，我国同样也制定了适合我 国国情需要和 当前 铁路运输实际的车辆段修制度 。随着铁路运输业 的越来越发达 。段修工 作取得了一 定的成绩 ，铁路货车的安全事故也较 之往年有一定的减少 ， 但是 ，在信息技术 的推动作用下 ，不得不提出对铁路车辆特别是货运车 辆的段修效率提升 ， 通过融人现代化的信息技术 ， 促进段修工作的全面 进行 ， 有效保障铁路运输行业的有条不紊的发展 。 结合现代信息技术队我 国当前的铁路 车辆段修工程进行研究 ，总的 来说就是运用信息技术计算车辆的行程 ，有效 的识别检修期。当前铁路 货车根据行程来决定其检修工作的关键是 如何准确把握车辆的行程。在 现代信息技术的额积极推动作用下 ，可以利用信息管理系统中的Ｈ Ｉ和 ＭＳ 货车车号Ａ Ｉ Ｅ 系统 ，甚至可 以利用货车调度信息 系统 ，来进行 具体的铁 路车辆网络 资源的组合 ，通过建立一定科 学合理 的列检所扣车信息预报 系统 ，有效 的提升控制货车货车车辆行程 的检测和信息收集 ，从而制定 科学的段修制度，促进现代运输业 的繁荣。 具体来说 ，利用现代信 息技术 的有效手段来计算铁路货车的行走公 里以及段修 日期 的技术如下。 利用现代信息管理技术 系统Ｈ Ｉ ＭＳ 对其车辆 的行走公里数和信 息进行 有效 的收集 。设定某一铁路货车 的车辆段修的行走公里数量及 限度 ，假 定其段修现代为１０ ０＋ ０ ０ ５ ０ 公里 ，那么每五次进行段修后需要进 ０ ００ ５ ０ － Ｏ ｏ 行一次厂修。货车车辆每次进行段修时 ，都会输入准确的Ｈ Ｓ ＭＩ数据，如 情况其行走公 里数 ，则需要对其段修计数上 自动加 １ ，然后将其公里数 清零 。依次类推 ，车辆出段之后 ，将编入新的运用 ，而货 车的凋度信息 系统根据铁道部的相关 主机输入其运用的信息 ， 而整体控制铁路货车 从 的运输状况。通过掌握其货 车车辆 的始发站 、终点站 、编组位置 以及空 重车等重要信息 ，当其运 输到终点站的时候 ，则通过Ａ Ｉ Ｅ 系统读 出，同 样上传到中央主机 。通过 中央主机 的自动计算公里信息 ，对其车辆的公 里数进行累加 ，从 而得出其进行检修 的时间 ，然后通过信息预报 系统输 出信息 ， 通知其车辆的段修 。
全威胁 。
３）铁路货 车车辆的耗损较大 。随着 现代市场经济的发展和 国民经 济 的发展 ，交通运输业的地位和作用摆在 了越来越明显的位置上。但是 随着铁路货车车辆的运用率提高 ，其破损率也相应的提高了。当前 ， 影 响货车车辆破 损的主要 有以下几个 方面 ：①表层 磨耗 ，受 到运输过程 中的摩擦影响 ，车辆的表面状态 、形状甚至尺寸都有可能发生较大 的耗 损 ；②材质损坏 ，主要是铁路货 车车辆 的配件在交变应力作用下 ，导致 了较大 的破 损 ，加上材 质的耐磨性 和耐热性 的特性还不够 ；③老化破 损 ，随着铁路货车车辆长年累月的进行货运 ，受到外界物质较多的化学 反应 ，从而形成 了破损 ，导致形成货车运输 的安全隐患 。
，
提供 了坚实 的基础 。本文针对 现代铁路货 车车辆 段修技术 的缺陷 ，就如何运 用信息技 术加强 铁路货车 车辆段修 进行分析 。
关 键词 铁 路货 车；段修技 术 ；信息技 术 ；研究
中 图分 类 号 Ｕ 文 献标 识 码 Ａ ２ 文章 编号 １７— ６ １（ １）１— １８Ｏ ６３ ９７一２ ２ ００一 １ ０ ０１
参 考 文献 【］ １ 胡海 滨， 吕可 维， 邵文 东， 李立 东， 刘振 明． 秦铁路货 车车 轮磨耗 问题 的调查 与 大
研究 Ｉ ＿ Ｊ 铁道学报 ， １ ，１ Ｊ ２ ０ ． ０ ０
【］ ． 路货 车技术管 理信 息系统应 用研究 『． ２王兰 铁 Ｊ西南交 通大学 ， ０． 】 ２ ５ ０ 【】 ３陈韫 韬． 浅谈快 速铁 路货车 制动技 术【 ． 日￣ Ｊ 今 ｌｇ２ ｏ ８ １ ｍ ，． ｏ