昆明盘龙10、11号路改扩建

盘龙区2011年路网建设项目盘龙11-10号道路市政工程环境影响报告书（简本）建设单位：盘龙区住房和城乡建设局二0一二年四月目录1、建设项目概况 (1)1.1项目背景 (1)1.2项目简介 (3)1.3原有道路概况 (5)2、评价区环境现状 (5)2.1环境现状 (5)2.2环境敏感目标及敏感区域 (7)3、工程分析及主要环境影响 (4)3.1工程分析 (4)3.2主要环境影响 (9)4、水土保持 (15)5、主要环境保护措施和对策 (16)5.1生态环境 (16)5.2水环境 (17)5.3空气环境保护措施 (18)5.4声环境 (19)6、公众参与调查 (22)7、环境监测计划 (22)8、环境保护投资估算 (23)9、评价结论 (24)附表一环境保护竣工验收一览表附图一环评工作图附图二项目平面布置图1、建设项目概况1.1项目背景昆明是云南省的省会，是中国面向东南亚、南亚开放的门户城市，国家级历史文化名城，我国重要的旅游、商贸城市，西部地区重要的中心城市之一。

在西部大开发中，昆明将建设成为中国西部投资环境、人居环境最好的城市之一。

昆明市人民政府提出了“一湖四环”、“一湖四城”建设新昆明的总体战略目标和思路，其核心是做大做强昆明，提升完善主城功能，加快新城建设，缓解主城压力，拉动新的经济增长，加大滇池治理力度，恢复滇池生态系统，充分利用发挥滇池景观、气候和产业优势，全面提升昆明市城市形象和综合竞争能力，使其成为中国西南地区重要的商贸、旅游中心之一，及面向东南亚、南亚的现代化开放城市。

尽快构建中国面向东南亚、南亚的交通枢纽、信息枢纽，以及区域性进出口加工中心，加速昆明迈向区域性国际城市的进程。

盘龙区作为昆明市主城核心区之一，近年来发展迅猛。

由于原有路网等级低，规划的大部分次干道、支路现状条件差，部分为低等级的公路村道，部分没有现状道路。

目前交通主要依靠北京路、龙泉路、沣源路等几条主干道，造成主干道交通压力大，盘龙区整个路网的服务水平低，交通出行难的问题，严重阻碍了盘龙区的发展。

为了在未来激烈的竞争中取得先机，加快市政路网的合理建设已是当务之急。

根据《二0一一年昆明市交通设施建设白皮书》的要求，盘龙11-10号路列入昆明市2011年道路建设任务。

老10号路及11号路已建成多年，目前仍在通车。

老10号路路宽10m，行车速度40km/h，路面采用沥青混凝土路面；老11号路路宽8m，行车速度30km/h，随着昆明盘龙区的发展和交通流量的增加，该道路虽占据着重要的交通枢纽位置，但其交通能力却逐渐不能满足出行和区域发展的需求。

拟建盘龙11-10号路位于盘龙区茨坝街道，由盘龙10号路和盘龙11号路组成，两路呈“丁”字交叉。

盘龙10号路为城市Ⅰ级次干道，呈东西走向，西起龙泉路，东至盘龙12号路，双向六车道，全长约630m，道路红线宽度为50m，设计行车速度40km/h。

盘龙11号路为城市Ⅱ级次干道，呈南北走向，北起盘龙10号路，南至沣源路，双向六车道，全长约2120m，道路红线宽度为40m，设计行车速度30km/h。

11-10号路采用沥青混凝土路面结构，主要建设内容包括路基工程、路面工程、排水工程、照明工程及绿化工程。

本工程投资估算造价为83904.18万元。

拟建11-10号路路线走向与老10号及11号路基本一致，是对老路的拆除重建，本次项目的建设将利用原有路面进行施工运输，先对左右两侧分别进行单辐施工，待两侧路面修建完毕后，才对现有路面进行拆除重建，始终保持道路的通畅。

受盘龙区住房和城乡建设局的委托，广州市市政工程设计研究院于2011年4月16日编制完成《昆明市盘龙区2011年路网建设项目盘龙11-10号路市政工程可行性研究报告》。

根据中华人民共和国国务院令第253号《建设项目环境保护条例》、国家环保部令第2号《建设项目环境影响评价分类管理名录》、交通部令（2003）第5号《交通建设项目环境保护管理办法》的有关规定，该项目需开展环境影响评价专题研究。

2011月8月，盘龙区住房和城乡建设局正式委托我院承担盘龙11-10号路市政工程的环境影响评价工作（委托书详见附件1）。

在此基础上，我院根据国家有关要求和规定，按照国家环境保护部和交通部的有关技术规范，编制完成了《盘龙区2011年路网建设项目盘龙11-10号道路市政工程环境影响报告书（送审稿）》。

并通过了2012年3月6日由昆明市环保局评估中心在昆明市环科院组织召开的技术评审会。

在按照专家组意见修改后，环评单位于2012年3月26日形成了《盘龙区2011年路网建设项目盘龙11-10号道路市政工程环境影响报告书（报批稿）》。

表1 新老盘龙11-10号路对照表1.2 项目简介11-10号路位于盘龙区茨坝街道，盘龙10号路即为现有的茨坝路，本次拟建路起于龙泉路，止于盘龙12号路，其呈东西走向，为城市Ⅰ级次干道，红线宽50m，道路全长约630m，全线为双向六车道。

盘龙11号路即为现有的青松路，呈南北走向，本次拟建道路起于盘龙10号路，止于沣源路，为城市Ⅱ级次干道，红线宽40m，全长2120m，全线为双向六车道，盘龙10号路与盘龙11号路呈“丁”字交叉。

路面采用沥青混凝土路面结构。

地理位置见图1。

图1 工程地理位置图10号路横断面布置为50m＝1.5m（侧绿化带）+3m（人行道）+3m（侧绿化带）+3.5m(非机动车道)+11m(车行道)+8m(中央绿化带) +3.5m(非机动车道) +11m （机动车道）+3m（侧绿化带）+3m（人行道）+1.5m（侧绿化带）。

在非机动车道与机动车道之间设置护栏减少机动车与非机动车之间的干扰。

11号路横断面布置为40m＝1.5m（侧绿化带）+2m（人行道）+2m（侧绿化带）+1.5m（非机动车道）+10.75m(车行道)+4.5m(中央绿化带)+10.75m（机动车道）+1.5m（非机动车道）+2m（侧绿化带）+2m（人行道）+1.5m（侧绿化带）。

在非机动车道与机动车道之间设置护栏减少机动车与非机动车之间的干扰。

本道路工程包括道路工程、排水工程、交通工程、照明工程、绿化工程等。

工程总占地面积13.32hm2，其中，11号道路工程占地9.75hm2，10号道路工程占地3.57hm2。

工程沿线需拆迁总数量为92106m2，其中，11号道路工程拆除建筑物面积64474.20m2，10号道路工程拆除建筑物面积27631.80m2。

工程涉及的拆迁户数约143户，拆迁人口约501人，以上拆迁所涉及到的村民，将采取一次性货币补偿，本工程不再考虑安置问题。

工程建设总工期计划为7个月，即从2012年3月～2012年10月底。

本项目估算总投资83904.18万元。

1.3原有道路概况原有的10号路即茨坝路，为乡村道路，路面宽约10-18m，采用沥青混凝土路面，行车速度为40km/h，双向二车道，道路起于龙泉路，止于12号路，沿途仅与11号路，即青松路呈“丁”字型相交，道路全长0.63km；道路全线无公交车站，也无交通信号灯控制，沿线两侧分布有云南技师学校、云南省第二建筑公司、机船厂、金昊佳园、省二建家属住宅区等小区和单位。

原有的11号路即青松路，为乡村道路，路面宽约8m，采用沥青混凝土路面，行车速度为30km/h，双向二车道，道路起于10号路，止于沣源路，即沣源路，沿途与白杨路、茨坝正街等道路相交，道路全长2.12km；道路全线无公交车站，也无交通信号灯控制，沿线两侧分布有茨馨幼儿园、红梅里、松鹤公司职公宿舍、茨坝镇街道办、地勘院、农科院家属区、立欣州、昆明市源知学校、昆明第三十四中学、中国科学院昆明分院、都市枫林、蒜村、蒜村经济适用房等小区和单位。

道路日常人流较大，同时随着汽车拥有量不断增加，道路的占道停车现象严重，由于旧路路宽窄，同时缺乏必要的交通设施，该地区现状交通混乱，拥堵现象时常发生。

目前盘龙10号路及盘龙11号路路面宽度较窄，仅双向两车道，由于缺乏相应的养护，路面多处损毁，路面状况较差。

2、评价区环境现状2.1 环境现状2.1.1社会环境盘龙区域面积为339.79km2，建成区面积达45.79平方公里，辖拓东、东华、鼓楼、联盟、金辰、茨坝、龙泉、青云8个街道办事处和松华、双龙2个乡，城市绿化率89.4%，常住人口63万余人。

“十一五”期间，盘龙区经济持续快速增长，综合实力跃上新台阶，累计完成区属生产总值79.7亿元；财政收入49.8亿元，其中地方财政收入29.5亿元；“十一五”期末一、二、三产业比重为1.34：23.4：75.25。

拟建道路项目位于茨坝街道，茨坝街道位于昆明市北郊，盘龙区西北部，辖区面积约38.65平方公里。

东面与龙泉街道办事处相连；北面与松华乡相连；南面与五华区红云街道办事处相连；西面与五华区沙朗乡接壤。

截止2011年末，总人口38368人，其中，非农业人口36449人，占总人口的95%，农业人口1919人，占5%。

聚居人口以汉族为主，占总人口的85.6%，另外，主要有彝族、回族、白族等少数民族。

2.1.2大气环境我院委托攀钢劳动卫生防护研究所于2011年11月01日～2011年11月07日对盘龙区11-10号路市政工程评价区环境空气质量现状进行了现场监测。

监测项目选择为二氧化氮（NO2）、一氧化碳（CO）和总悬浮微粒物（TSP）三项指标。

监测点为昆明第三十四中学，区域属环境空气质量二类区。

根据监测结果，昆明第三十四中学NO2、CO、TSP均达到《环境空气质量标准》（GB3095-1996）修改单中的二级标准的限值要求，评价区NO2、CO、TSP 均未出现超标现象，各评价指数均小于1，满足二级标准要求。

总体看来，拟建道路评价区环境空气质量较好。

2.1.3水环境现状根据《2011年一季度滇池主要入湖河道水质状况公告》，本道路所处区域盘龙江段属于公告中松华坝水库—大花桥河断，该段水质现状为Ⅲ类，达到《地表水环境质量标准》Ⅲ类标准，水污染指数为44。

2.1.4声环境该片区为居住、商业、工业混杂区，属声环境质量2类区。

我院委托攀钢劳动卫生防护研究所于2011年11月3～11月4日对云南技师学校、云南省第二建筑公司、茨馨幼儿园、立欣州、昆明第三十四中学、都市枫林小区、蒜村经济适用房等7个敏感点进行了噪声监测。

根据监测结果，除茨馨幼儿园外，其余敏感点在监测期间均存在噪声超标现象，超标量在0.1dB—11dB之间，其中以夜间的超标较显著，都市枫林小区、立欣州、蒜村经济适用房3个敏感点均是昼间噪声达标，夜间噪声超标，云南技师学校、云南省第二建筑公司、昆明第三十四中学则全天均超标，其中以云南技师学校的超标量最大，原因是云南技师学校位于10号路及龙泉路的交叉口附近，龙泉路是昆明市的交通干道之一，云南技师学校叠加了两条道路的交通噪声后，导致噪声超标量较大。