加强公路工程造价的有效控制措施分析

公路工程设计阶段的造价控制方法随着社会经济的快速发展，公路工程的建设也得到了大力的推进与改善。

但是，在公路工程建设过程中，造价控制一直是一个难题。

因此，在公路工程设计阶段，做好造价控制非常重要。

下面，本文将介绍一些常用的公路工程设计阶段的造价控制方法。

一、费用预算控制法费用预算控制法是一种常用的公路工程设计阶段的造价控制方法。

该方法的核心思想在于制定一份详细的费用预算表，对项目的各项费用进行清晰明细的划分，即对各个分项工程的建设成本进行分析，并进行综合计算。

在制定预算表时，要综合考虑项目建设的实际情况。

二、设计方案选择控制法在公路工程设计阶段，选择合适的设计方案也是非常关键的。

因此，设计方案选择控制法被广泛采用。

该方法的核心思想在于，在设计方案选择时，不仅要考虑方案质量和可行性，还要充分考虑方案的经济效益。

设计方案选择是公路工程设计的第一步，正确选定设计方案，可以控制工程造价的增长，降低工程项目的风险。

三、审查设计控制法在公路工程设计阶段，为了保证工程项目的经济性和安全性，需要进行审查设计。

审查设计控制法是一种重要的方法，可以有效地控制公路工程设计阶段的造价。

在审查设计中，要认真审查设计方案的各项细节，严格控制工程项目的各项费用。

此外，在审查设计时还要了解相关政策，准确设计，并及时反馈信息。

总之，在公路工程设计阶段，控制造价是非常关键的事项。

上述方法可互相结合，避免造价超支的情况发生。

具体控制方法应根据实际情况和项目的特点进行选择。

只有科学合理地控制造价，才能保证公路工程建设的顺利进行，实现社会效益与经济效益的最大化。

公路工程造价控制措施探讨摘要：本文以提高公路工程质量、降低工程造价为核心，有鉴于此，提出在公路工程建设尤其是高等级公路建设过程中各个阶段应注意的诸多事项。

关键词：公路工程造价；控制；措施；1公路工程造价概述公路工程造价是指用于公路工程建设的全部费用。

它贯穿于投资决策阶段、设计阶段和建设实施阶段，要有效的控制公路工程造价就必须在各个阶段开展深入细致的工作，实行全过程全要素全方位的造价控制。

2设计阶段降低工程造价的措施工程造价控制的关键在于前期决策和设计阶段，在前期决策完成后，设计就成为关键，对拟建公路工程的造价起着决定性的作用，是编制工程造价的重要环节。

根据国内外有关统计资料表明，设计阶段影响工程造价的因素占50%以上，由此可见采取有效的措施加强设计阶段的造价管理至关重要。

2.1改变先出设计图后编工程价的被动局面设计部门为了能够接到设计任务，有时被动的迎合业主提出的不合理工期使设计工作赶工期，限时限，有的甚至边设计边施工，在这种情况下设计人员只能是疲于设计，尽快出图，不能实现技术与经济相结合。

当预算人员根据图纸进行预算编制时，发现有些地方设计不经济，也只能因为图纸已经成为事实，难以修改而造成无法弥补的浪费。

预算人员无法在设计过程中影响设计、优化设计，所以必须在开始设计以前确定合理的设计周期，然后合理安排设计进度，让预算人员在设计过程中从经济角度进行方案的比选，能动的影响设计，确保设计经济合理，从而降低工程造价。

2.2加强设计人员责任意识加强设计人员责任意识，提高设计人员的素质，增强设计人员的经济观念，做到技术与经济相合，使设计人员在设计过程中重视工程造价。

具体表现在平面设计时充分利用地形、地质、依山就势，尽量少用山地和荒地，少占农用耕地，尽量避开大型建筑物，减少征迁工程量；在纵断设计上，尽量避免高填深挖，力求填挖平衡，减少土石方工程量，尽量缩短桥梁长度和隧道长度；在软地基处理上，要采取经济、合理、实用的处理方法，如用砂井加砂垫层等方法能够起到不错的效果，就没有必要去用粉喷柱或者深挖填浆等高价的处理方法，更不能用金钱换时间的想法影响设计；桥梁设计方面在满足设计交通量以及承受荷载的情况下要尽量采用经济的结构形式不能为了美观而不顾造价，采用脱离实际方案的桥梁方案。

公 路 工程 造 价顾 名 思 义 指 的是 建 设 公 路 、 隧道 以及 桥 涵 ， 并 使 其 达 到设 计 。在设 计 过程 中一 定 要合 理运 用新 的技术 、 新工 艺 、 新 材料 ， 综合 考 虑 经济 计要求所要耗费的资金。 公路建设具有投资大、 建设周期长等特点 ， 而且建设 因素 ， 在满 足 实用 性 、 保 证质 量要 求 以及 技 术设 计 规范 的 基础 上 ， 优 化 设 计方 过程 中不 断 消耗 着 人力 、 物力、 财力 等 大 量社 会 资 源 ， 因此， 公 路 工 程 造 价全 案 ， 从而使项 目以最经济的价格达到项 目最好效果 。 过程控制的重要性是显而易见的， 也必是复杂且艰 巨的。公路工程造价控制 （ 五） 推 行 限额设 计 是一项贯穿项 目投资决策 、 设计 、 招投标 、 施工及竣工等建设 阶段的全过程工 限额设计是建立在现已经批准的可行性研究报告和投资估算基础上控 作 。公 路工 程 造价 控 制应 从 “ 零” 开始 进 行造 价管 理 的 规划 和 设计 ， 让 各 阶段 制初步设计 ， 而经批准的初步设计总概算则控制施工图设计。也就是各部门 经济指标 、 纠偏方法能有机渗透到建设的全过程 ， 力争社会 资源 的使用能达 在 确 保 公路 工 程建 设 使 用功 能 和 质量 的前 提 下 ，依 据 投 资 限额 的 进行 的设
经济 建 设
公路 工程造价全过程有效控 制措施探讨
摘要 ： 近年来随着 国民经济的发展和人民生活水平 的提高， 对基础设施建设提 出了新 的要求， 公路工程作为基础设施建设的重 要组成部分 ， 也发展迅速。公路建设发展过程中显现 了一系列受到社会各界广泛关注的问题， 尤其是项 目全过程 的造价 问题， 概算 超估算、 预算超概算、 决算超预算的问题屡见不鲜， 给项 目建设投资管理带来 了巨大压力。有效确定公路工程造价， 合理规范管理造 价、 有 效控 制造 价 成为 新 时期 急 需解决 的 问题。 关键 词 ： 公路； 造价； 有效 控制 ； 措施

浅谈高速公路工程造价管理存在的问题与造价管理措施摘要：高速公路建设项目涉及内容多，工程造价管理属于重要环节，应当落实到工程建设全过程。

本文将重点分析高速公路工程造价管理存在的普遍问题，并提出针对性管理措施。

关键词：高速公路工程；造价管理；存在问题；造价管理措施为了保证高速公路项目建设方的经济效益，必须保证造价管理目标的一致性。

在科技与方法的指导下，能够规范造价管理行为、组织活动。

高速公路项目的投资大、周期长，涉及到多个部门协作，所以造价管理的影响因素多，要从多方面入手，加强工程造价管理成效。

一、项目概况云南省拟建某高速公路与多条高速公路、干线公路相连接，项目建成后有助于改善区域交通运输条件，带动地方区域经济发展。

路线全长50.58km，双向四车道设计，设计时速为80km/h，路基标准设计宽度25.50m，特殊路基2450m，主线共设桥梁27010.5m/96座（含互通立交主线桥7668.5m/31座），涵洞16道（其中2道兼通道）、隧道52413.96/15座、互通式立交5处（互通连接线1.384km）、无分离式立交、通道9道（其中6道兼排水）、天桥1处，匝道收费站4处，桥隧比占路线长度的79.80%。

二、高速公路工程造价管理存在的问题1、工程造价意识薄弱高速公路项目建设周期长，涉及到可行性研究、初步设计、两阶段施工图设计、招投标、施工、竣工等多个环节，所以要重视各环节的造价管控。

多数管理人员以现场进度、质量、安全为重点，没有正确认知工程造价管理对于有效控制投资的重要性，致使工程造价管理重视度不足，从而增加项目投资。

2、缺乏完善的造价管控机制在工程造价管理中，造价管控机制不完善问题较多，多表现在规划方、建设方随意扩大项目标准、建设规模方面，致使工程造价管理压力大，造成市场发展的脱节现象严重，工程经济成本投入过多，很难凸显出成本管控效果。

当出现上述问题时，则会影响公路建设进度、施工质量。

3、投资环节的造价管理不到位高速公路的工程造价管理，必须高度重视项目投资环节，加大该环节的造价控制力度。