国际贸易法三

精品国际贸易法3第二章国际货物运输法货物运输合同、保险合同、资金融通合同都是辅助合同。

货物运输中，海运最为重要，所以重点。

第一节国际海上货物运输法一、国际海上货物运输合同的定义及种类1、定义：船舶所有人或承运人以船舶将货物从一国港口运至另一国港口，而由租船人或托运人支付运费的合同。

2、合同的种类：提单、租船合同。

3、当事人：1）提单：承运人、托运人、收货人2）租船合同：船舶所有人、租船人《汉堡规则》：（1）“承运人”：由其本人或以其名义与托运人订立海上货物运输契约的任何人；《海商法》：本人或者委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人。

（2）“实际承运人”，是指受承运人委托从事货物运输或部分货物运输的任何人，包括受托从事此项工作的任何其他人；** 实际承运人vs.承运人《汉堡规则》第10条承运人和实际承运人的赔偿责任１．承运人仍应对全程运输负责。

就实际承运人从事的运输工作而言，承运人应对实际承运人及其在受雇的职务范围内行事的雇佣人和代理人的行为或不行为负责。

２．关于承运人责任的所有规定，也适用于实际承运人对他所从事的运输的责任。

３．承运人承担非由本公约所规定的义务，或放弃本公约所赋予的权利的任何特别协议，只有在实际承运人以书面明确同意时，才能对实际承运人发生影响。

不论实际承运人已经同意与否，承运人仍受这种特别协议所规定的义务或弃权的约束。

４．如果承运人和实际承运人均须负责，负连带责任。

（3）“托运人”①本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人；②本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人的人。

**该定义的缺陷：托运人可以有2个，如何确定承运人把提单交给谁？Eg：原告(卖方)与香港K公司(买方)订立FOB上海出口手套合同,付款方式为T/T;K公司指定被告为承运人,货物由原告交被告指定仓库.被告在香港签发具名托运人为买方的提单（装运港为上海）;虽曾书面询问原告是否可以将提单放行给原告,被告仍不顾原告要求将提单交给原告的书面指示,将提单直接交给了香港的K公司,后者则拒付部份货款.原告以被告越权放单为由诉至海事法院,判决:K公司负责订舱并交付运费,故被告在收到承运人签发的提单后交于K公司并无不当.在已有证据证明K公司为托运人的情况下,原告的交货行为不能认定为托运人.原告仅凭被告询问是否放单的函,认为其与被告形成了运输关系理由不当.原告的诉讼请求不予支持.评析：FOB合同下承运人应向实际交货的卖方签发提单海商法第72条规定：“货物由承运人接收或装船后，应托运人的要求，承运人应签发提单”。

(二)决策机制
1
“协商一致”(consensus)原则适用于部长级会 议和总理事会进行的决策事项，它是上述机构的 首要决策方式。
2
《WTO协定》规定，当成员方无法经“协商一致 ”方式作出决定时，可以采用投票方式(voting) 作出决定。即WTO的决策以“协商一致”方式为 主，投票方式为辅。
对于附件4下的诸边贸易协定，在加入时可以 提出保留。21世纪国 Nhomakorabea法学系列教材
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第一节 世界贸易组织概述
二、世界贸易组织的宗旨、职能、法律地位 和加入
(一)世界贸易组织的宗旨
WTO旨在建立一个完整的(包括货物贸易、服务贸 易、与贸易有关的知识产权、争端解决等内容)、 更具活力、更加持久的多边贸易体系，并且将 GATT时期达成的所有协定(包括乌拉圭回合多边贸 易谈判的所有成果)纳入其法律框架。为了实现上 述宗旨，WTO成员必须通过削减关税和其他贸易 壁垒，消除歧视性待遇，扩大市场准入、提高贸易 政策的透明度，并对发展中国家成员给予特殊和差 别待遇。
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第一节 世界贸易组织概述
一、世界贸易组织法律体系的组成及其约束 力
(一)世界贸易组织法律体系的组成
3
2(Annex 2):《关于争端解决规则和程序
的谅解》(Understanding on Rules and
Procedures Governing the Settlement of Disputes，简称DSU)。
立履行与WTO有关的职能所必需的特权和豁免。
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第一节 世界贸易组织概述
二、世界贸易组织的宗旨、职能、法律地位 和加入

国际贸易法重点难点解析（三）第五章国际海上货物运输法二十五、国际海上货物运输合同及种类国际海上货物运输合同是由承运人负责将托运人托运的货物经海路由一国的港口运至另一国港口, 而由承运人收取运费的合同。

国际海上货物运输依船舶经营方式的不同, 可分为班轮运输、租船运输和国际多式联运。

班轮运输是指由航运公司以固定的航线、固定的船期、固定的运费率、固定的挂靠港口组织的将托运人的件杂货运往目的地的运输。

又称为提单运输。

租船运输包括航次租船、定期租船和光船租船。

航次租船运输是指船舶出租人依合同约定的一个航次或几个航次为承租人运输货物, 而由承租人支付约定运费的海上货物运输。

国际多式联运是指联运经营人以一张联运单据, 通过两种以上的运输方式将货物从一个国家运至两三个国家的运输。

二十六、海上货物运输合同的当事人海上货物运输合同的当事人为承运人和托运人。

承运人包括与托运人订立运输合同的船舶所有人或租用船舶的承租人。

随着航运业的发展, 承运人的范围有所扩大, 出现了“实际承运人”或“履约承运人”即实际完成运输的人。

托运人是指将货物交给承运人运送, 并按约定付给运费的人。

二十七、海上货物运输合同中承运人的义务1.适航义务: 依《海牙规则》和我国《海商法》的第47条的规定“承运人在船舶开航前和开航当时, 应当谨慎处理, 使船舶处于适航状态, 妥善配备船员、装备船舶和配备供应品, 并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物”。

适航在内容上可以概括为适航、适员和适货。

船舶适航是指船舶各个部分处于正常运行状态, 并能够抵御预定航线的一适员指妥善配备船员, 即船员在数量上应满足船舶正常航行的需要, 在质量上则应能胜任工作。

此外也要装备船舶和配备船上供应品。

适货指货舱适于装载货物。

2.管货义务。

依《海牙规则》和我国《海商法》的第48条的规定“承运人应当妥善地、谨慎地装载、搬移、积载、运输、保管、照料和卸载所运货物”妥善是指承运人及其受雇人在履行管货的义务时应发挥其通常管理货物的技能, 在货方所运货物有特别要求的情况下, 应依其要求采取相应的管货技能。

中国国际贸易法
《中华人民共和国对外贸易法》是一部旨在扩大对外开放、发展对外贸易、维护贸易秩序、保护贸易经营者合法权益、促进社会主义市场经济健康发展的法律。

该法于1994年5月12日由第八届全国人民代表大会常务委员会第七次会议通过，自1994年7月1日起施行。

2022年12月30日，《中华人民共和国对外贸易法》再次进行修正，根据第十三届全国人民代表大会常务委员会第三十八次会议关于修改《中华人民共和国对外贸易法》等法律的决定，自公布之日起施行。

《中华人民共和国对外贸易法》正式颁布后，确立了维护公平、自由的对外贸易秩序等原则，并奠定了对外贸易的基本法律制度。

自1996年12月起，中国实现了人民币经常项目下可兑换，同时自主大幅度降低关税，减少配额和许可证等非关税措施。

这些改革措施初步建立起以市场经济为基础，充分发挥汇率、税收、关税、金融等经济杠杆作用的外贸管理体制和调控体系。