常见基坑工程事故原因分析
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造成基坑工程事故的原因分析
1、支护结构选型不当
2、实际的主动土压力大于设计值
3、防水、排水、降水措施不当
4、锚杆失效
5、支撑结构不合理
6、基坑土体稳定性不足
7.淤泥地基发生触变
8、设计的安全储备过小
当然,上述每个原因,只是造成果个深基坑事故的一个主要方面。
一般来说,每起深基坑事故都是由许多不利因素共同引发的,这与深基坑工程的设计、施工、工程监测及工程管理密切相关。
因此,不能以简单的方式处理复杂的深基坑事故,这是十分重要的!
在基坑工程施工中,尤其需要注意基坑周围环境保护和施工安全风险管理方面的问题。
基坑工程事故常见原因基坑工程的风险问题较多,其技术复杂,是建筑工程中的—个难点。
基坑涉及多样学科,如土力学、基础工程、结构力学和施工技术等,是一-项系统工程,设计人员必须对土质形变、地质成因、地下水的形成等详细了解。
据文献统计的522例基坑失事工程中,设计原因造成的基坑失事就有213例(典型的基坑事故如图1-16所示),占调查总数的40.8%,由此可见设计考虑不周的失事概率相当高。
常见的事故原因可总结为以下几方面;(1)土层开挖和边坡支护不不基础建设。
深基坑开挖过程中,支护施工滞后于土方施工比较常见,因此不得不采取二次回填或搭设架子桩基来完成支护施工。
一般来说,土方开挖施工技术含量相对较低,工序比较简单,组织管理也挖易。
面深基坑挡十或挡水的专护结构施技术含量比较高。
工广多且复杂施工组织和行政管理都较土方开挖开挖复杂。
所以,在施工过程中,大型的基坑工程—般由两个专业施工队来分别完成土方开挖和挡土支护党务工作,且交叉点两项其他工作往往是平行进行的。
这样就增加了施工中的协调管理难度,土方开挖施工单位或者争抢进度,或者拖工期,导致开挖排序较乱。
特别是雨期施工时则,甚至挡土支护施工所需的工作面要求,锐角使得支护施工的操作面不足,三十天上也无法保证,致使支护施工发展缓慢于土方施工。
因为支护施工无操作平台电子商务平台完成钻孔、注浆、布网和喷射混凝土等其他工作,不得不用土方回填或搭设架子来设置操作平台,以便完成施工。
这样不但难以保证工程施.】进度,当更难以保证工程质量,甚至频发安全事故,留下质量隐患。
(2)边坡修理达不到设计不出和规范要求。
挖深基坑开挖常存在超挖和亏了挖现象。
—般深基坑开挖均使用机械开挖。
人工修坡后即开始挡上支护的混凝土初喷工序。
而在实际开挖时,由于施工管理人员不到位,技术交底不充分,分层分段开挖高度不一.开挖机械操作人员的操作水平低等因素的能响,使机械开挖后的边坡表面平整度、顺点度极不规则,达不到设计和规范要求。
基坑工程安全事故原因分析及对策基坑工程是建筑施工中非常重要的一项工程,主要用于建筑物的基础深掘和支撑,是建筑物稳定性的基础保证。
但是,由于基坑工程的复杂性和危险性,经常发生一些安全事故,例如基坑坍塌、土方车翻等。
为此,本文将从基坑工程安全事故的原因入手,分析其原因,并提出相应的对策,以提高工程施工的安全性和质量。
一、基坑工程安全事故原因分析1. 设计不合理有时候,由于设计不合理,基坑支护结构不够牢固或不符合实际情况,导致基坑工程安全事故的发生。
例如,在不考虑地下水位条件的情况下,设计支撑结构,并未考虑地下水位,造成基坑支撑结构致使在基坑开挖过程中坍塌。
2. 施工不规范在基坑工程施工过程中,有时候由于工人操作不当、没有按照规范流程施工或者没有合理使用机具,导致基坑工程安全事故的发生。
例如,当土方车倾翻时,原因往往是超载或者转弯过急,这一方面是由于操作员缺乏经验;另一方面是由于没有按照规范流程进行施工而造成的。
3. 材料质量不过关在基坑工程的施工中,材料的质量是安全事故的一个因素。
例如,在支撑结构中使用的材料如果存在开裂或者穿孔等问题,可能会导致其支撑能力降低或者支撑结构失效,从而导致安全事故的发生。
二、基坑工程安全事故防范对策1. 设计符合实际情况设计师应该根据基坑工程的实际情况,考虑到所有可能出现的问题,采取合理的设计措施和更好的支撑结构,确保在施工过程中能够有效地实施。
设计师还应该考虑到可能的地下水位和地质条件变化,采取相应的防范措施。
2. 合理使用机具在基坑工程施工过程中,应该加强操作员的培训和技能提升,确保机具的合理使用和操作规范。
针对土方车倾倒的问题,操作者应该严格按照要求操作,并定期进行检测和维护,确保其正常使用,避免安全事故的发生。
3. 材料质量检测在基坑工程施工中,要进行材料质量检测,如果出现问题应及时淘汰和更换。
为了避免材料质量问题,应该在工程开展前选择正规的材料生产厂家,在选购材料时严格控制质量,防止因材料问题导致的安全事故。
9种基坑坍塌事故的原因及案例基坑坍塌事故是指在挖掘、施工或运输等过程中,地下挖掘物或土体失稳而引发的意外事件。
这类事故往往造成人员伤亡和重大财产损失。
以下将详细介绍9种基坑坍塌事故的原因及相应的案例。
1.不合理的地质勘察地质勘察不周全或出现错误导致的基坑坍塌事故较为常见。
例如,在施工前未对地下水情况进行详细勘探,导致地下水涌入基坑,进而引发坍塌。
2004年美国马里兰州布尔斯基坑工地发生的事故就是由于地质勘察不足而导致的基坑水涌事故。
2.不合理的基坑支护设计一些基坑坍塌事故是由于支护设计不当引起的。
例如,支护结构刚度太小,无法承受周边土体的压力;或者使用了不合适的支护方式,无法有效固定周边土体。
2024年中国湖南省岳阳市棗子街发生的一起基坑坍塌事故就是由于支护设计不当造成的。
3.过度开挖过度开挖是基坑坍塌的重要原因之一、当开挖深度超过土体的承载能力时,土体容易发生失稳,导致基坑坍塌。
2024年深圳工地发生的基坑坍塌事故就是由于过度开挖引起的。
4.基坑水固结与土体液化基坑开挖过程中,水分会引起土体的固结,从而削弱土体的稳定性。
特别是在地下水位较高的地区,水固结对基坑稳定性的影响更为明显。
此外,当土体中存在较多的细颗粒物质时,地震或震动等因素可能导致土体发生液化,进而引发基坑坍塌。
2024年台湾新北市发生的基坑液化坍塌事故就是典型案例。
5.施工期间的不良操作不良的施工操作也会引发基坑坍塌事故。
例如,在挖掘过程中使用不合适的机械设备或方法,无法有效控制土体坍塌风险;或者在支护施工过程中没有按照规范要求进行操作。
2024年中国上海外高桥发生的一起基坑坍塌事故就是由于施工期间的不良操作引起的。
6.设计缺陷一些基坑坍塌事故是由于设计缺陷引起的。
例如,无法有效抵抗地下水压力、不合理的支护结构布局等。
2024年巴西圣保罗发生的基坑坍塌事故就是设计缺陷导致的。
7.降雨和气候因素降雨和气候的影响也是基坑坍塌的原因之一、降雨会导致土壤湿润,增加土体的重量和压力,进而影响土体的稳定性。
基坑工程事故分析报告摘要:本报告针对基坑工程发生的事故进行了详细分析,旨在提供对工程中的潜在危险以及尽量避免类似事故发生的建议。
通过对事故发生原因、现场管理以及设备使用等方面进行分析,得出了该事故的主要原因是工人疏忽导致的。
建议在工程中加强安全教育培训以及加强现场管理,提高施工人员的安全意识,从而防止类似事故的再次发生。
一、引言基坑工程是建筑工程中常见的一项工程,然而由于其工程特点以及安全风险的存在,基坑工程事故频发。
本次报告对基坑工程的事故进行了详细的分析与总结,旨在揭示事故原因,提出相关的防范措施,为日后类似工程提供借鉴。
二、事故概述该基坑工程事故发生在2024年X月X日下午,事故发生地点工地。
当时施工人员正在进行基坑挖掘作业,突然发生坍塌,导致多名工人被埋。
经过救援,7名工人被抢救出来,其中1人不幸身亡。
事故原因调查后,发现是由于工人操作不当和现场管理不到位所致。
三、事故原因分析1.工人疏忽大意调查发现,事故发生时,挖掘机在挖掘基坑的同时,并未采取充分的防护措施。
工人也没有在施工前对挖掘现场进行全面查看,导致基坑的边坡未经加固,无法承受外力,从而引发坍塌事故。
2.现场管理不到位现场管理人员没有对挖掘机的操作进行有效的监督和管理,未能确保操作人员具备足够的技术能力和安全意识。
同时,相关的安全措施也未得到有效的执行,如安全警示标志未设置,也没有专人负责安全监督。
四、事故防范措施1.加强安全教育培训在基坑工程施工前,必须对施工人员进行系统的安全教育培训,包括基本安全操作知识的讲解和操作技巧的培训。
提高施工人员的安全意识和技能,使其有效防范各种安全事故。
2.强化现场管理加强现场管理,明确责任分工,并设置专门的安全监督人员。
现场管理人员应全面监督施工过程中的安全操作,并确保相关安全措施的有效执行。
另外,应在挖掘机周围设置安全警示标志,提醒工人注意安全。
3.安全防护措施挖掘机在进行基坑挖掘作业时,应配备合适的防护措施,如挖掘机上安装护栏和防护网,以确保工人的安全。
基坑工程安全事故案例锚索断裂一、事故概述2018年1月,某城市一家大型商业综合体的基坑工程发生了一起安全事故。
当时,该商业综合体正在进行地下车库的施工,突然发生了锚索断裂的情况。
这一意外事件导致施工现场严重混乱,多名工人受伤,其中两人不幸身亡。
二、事故原因分析1. 设计问题:经过调查发现,该商业综合体地下车库的设计存在问题。
在设计方案中,锚索的数量和规格并没有按照实际情况进行充分考虑。
而且,在施工过程中也没有对锚索进行检测和监控,导致出现断裂的情况。
2. 施工管理不到位:在施工过程中,由于时间紧迫和成本压力大等原因,施工方对于锚索的安装和检测并没有严格执行标准操作程序。
同时,在现场管理上也存在缺陷,如未能及时发现和处理异常情况等。
3. 材料质量问题:经过初步检查发现,在锚索材料选用上存在问题。
部分材料不符合国家标准要求或者质量不达标。
三、事故后果1. 人员伤亡:该次事故共造成两名工人不幸身亡,多名工人受伤。
其中一名受伤工人的伤情较为严重,需要长期治疗和护理。
2. 经济损失:由于事故导致施工进度受阻,商业综合体的开业时间被迫推迟,给企业带来了重大经济损失。
同时,由于对受损设施和设备的修复和更换需要耗费大量资金,也给企业带来了沉重财务负担。
四、事故处理措施1. 救援和治疗:在事故发生后,当地政府和相关部门立即组织力量进行救援和治疗。
同时,企业也积极配合相关部门开展善后工作,并为受害者提供必要的医疗和经济援助。
2. 事故调查:在事故发生后,当地政府、安监部门等多个部门组成联合调查组对该次事故进行了深入调查,并对存在问题的单位和责任人进行了相应处罚。
3. 安全整改:针对该次事故中存在的问题,企业立即启动了安全整改工作,对施工方和监理方进行了严格管理,并加强了对施工过程中的安全监控和检测。
同时,企业还对相关设备和材料进行了全面检查和更换。
五、事故启示1. 安全第一:在任何施工过程中,都必须始终把安全放在首位。
一、整体失稳整体失稳是指在土体中形成了滑动面,围护结构连同基坑外侧及坑底的土体一起丧失稳定性,一般的失稳形态是围护结构的上部向坑外倾倒,围护结构的底部向坑内移动,坑底土体隆起,坑外地面下陷。
龙潭空中花园基坑事故。
2005年8月3日,凌晨约30m宽位置坡顶出现开裂并出现沉降,坡脚水泥土搅拌桩出现断裂。
早晨7时,下起大雨,半小时后该段出现塌滑。
原因主要是基坑北侧东端滑塌地段出现超挖,开挖后放置了较长时间;坑内大量积水未及时抽排;坡脚土层受水浸泡,降低了土层强度,势必导致边坡蠕动变形;紧邻坑边下水管长期漏水,边坡蠕动变形积累到一定程度后,坡顶道路下的下水道出现开裂,大量水浸入边坡土体内,导致边坡失稳。
2005年**日12时,武昌区彭刘杨路金榜名苑已开挖至设计深度5.2M的深基坑东侧(cd)段约40余米长的边坡发生滑塌险情。
二、坑底隆起坑底隆起是一种向上的位移,产生的原因一是深层土的卸荷回弹,二是由开挖形成的压力差导致的土体塑流。
由于土体是连续体,坑底的隆起和围护结构的水平位移必然导致坑外土体产生沉降和水平位移,带动相邻建筑物或市政设施发生倾斜或挠曲,这些附加的变形使结构构件或管道可能产生开裂,影响使用,危及安全。
一般解决的方法是被动区加固,提高土的抗力,减少变形,同时解决整体稳定和坑底隆起问题。
三金.鑫城国际C地块事故三、围护结构倾覆失稳围护结构倾覆失稳主要发生在重力式结构或悬臂式围护结构,重力式结构在坑外主动土压力的作用下,围护结构绕其下部的某点转动,围护结构的顶部向坑内倾倒。
抵抗倾覆失稳的力矩主要由围护结构自身的重力形成,坑底的被动抗力也是构成抵抗力矩的因素。
如武汉火炬大厦开挖深度10m,上部为老钻土,下部为基岩,采用¢900mm人工挖孔嵌岩排桩支护,开挖至设计标高后,由于老粘土局部浸水,强度降低,土压力剧增,由于桩嵌人岩层,变形不易谐调,造成十余根支护桩折断,危及邻近六层综合楼,使该楼楼梯间悬空,情况危急。
1.坡顶严重超载
2.整体失稳
3.坑底隆起
4.围护结构倾覆失稳
5.围护结构底部地基承载力失稳
6.围护结构滑移失稳
7.“踢脚”失稳
8.围护结构的结构性破坏
9.支、锚体系失稳破坏
10.止水帷幕功能失效和坑底渗透变形破坏
一、基坑坡顶严重超载
基坑坡顶严重超载是引起基坑坍塌的主要原因之一。
最近发生的鲜活案例就是基坑坡顶严重超载诱发基坑整体坍塌。
基坑支护设计图纸(1)
二、整体失稳
整体失稳是指在土体中形成了滑动面,围护结构连同基坑外侧及坑底的土体一起丧失稳定性,一般的失稳形态是围护结构的上部向坑外倾倒,围护结构的底部向坑内移动,坑底土体隆起,坑外地面下陷。
例:龙潭空中花园基坑事故
2005年8月3日,凌晨约30m宽位置坡顶出现开裂并出现沉降,坡脚水泥土搅拌桩出现断裂。
早晨7时,下起大雨,半小时后该段出现塌滑。
原因主要是基坑北侧东端滑塌地段出现超挖,开挖后放置了较长时间;坑内大量积水未及时抽排;坡脚土层受水浸泡,降低了土层强度,势必导致边坡蠕动变形;紧邻坑边下水管长期漏水,边坡蠕动变形积累到一定程度后,坡顶道路下的下水道出现开裂,大量水浸入边坡土体内,导致边坡失稳。
常见基坑工程案例、事故原因分析依据建设部关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》[2009 ]87号文规定:深基坑是指开挖深度超过5米(含5米)的基坑(槽)的土方开挖、支护、降水工程,或开挖深度虽未超过5米,但地质条件、周围环境和地下管线复杂,或影响毗邻建筑(构筑)物安全的基坑(槽)的土方开挖、支护、降水工程专项施工方案,应组织专家进行论证。
一、事故案例近年来,基坑工程安全事故发生频繁,发生安全事故的类型可分为:1、周边环境破坏:围护结构变形过大或地下水位降低造成周围路面、建筑物及地下管线破坏事故。
2、支护体系破坏:主要包括:①墙体折断;②整体失稳;③基坑坡脚隆起破坏;④锚撑失稳。
3、渗透破坏;土体渗透破坏(流土、管涌、突涌)。
案例一(经济适用住房基坑土方坍塌)2006年1月4日,黑龙江省哈东筑市某勘察设计院经济适用住房工程发生一起基坑土方坍塌事故,造成3人死亡、3人轻伤。
施工单位未按施工程序埋设帷幕桩,帷幕桩抗弯强度及刚度均未达到《建筑基坑支护技术规程》JGJ120的要求;在进行帷幕桩作业时,未采取安全防范措施;毗邻建筑物(锅炉房)一侧杂填上密度低于其他部位,在开挖土方和埋设帷幕桩时,对杂填士层产生了扰动,进一步降低了基坑土壁的强度,导致坍塌事故发生;施工单位在抢险救援过程中措施不力,致使事故灾害进一步扩大。
案例二(广州某广场基坑坍塌)2005年7月21日中午12点左右,广州市海珠区某广场B区施工工地发生基坑坍塌,基坑南边支护结构坍塌,东南角斜撑脱落。
基坑支护坍塌范围约104.55延米,面积约2007平方米,南侧海员宾馆的基础桩折断滑落,结构部分倒塌。
同时造成3人死亡、8人受伤。
主要原因分析:超挖:原设计地下4层基坑深度17米,后开挖成地下5层基坑(深度达20.3米),挖孔桩成吊脚桩。
超时:基坑支护结构服务年限一年,实际从开挖及出事已有近三年。
超载:坡顶土方车、吊车超载。
地质原因:岩面埋深较浅,但岩层倾斜。
基坑开挖常见事故、对策及补救办法- 结构综合资料基坑开挖常见事故、对策及补救办法深基坑工程施工常出现的事故有:边坡失稳;基底隆起;基坑渗流破坏;基坑突涌;周围地面及邻近建筑物沉陷、倾斜、开裂等问题。
如不及时采取应争措施,将导致周围地面沉陷破坏,邻近建筑物的倒塌,地下设施的断裂破坏等,不仅影响工期,而且造成很大经济损失,甚至危及人身安全,影响周围群众的正常生产、生活。
因此,深基坑施工中,要特别重视监测周围建筑物、地下设施的安全,预先做好防患准备;当事故出现后,立即采取应急措施,加以阻止或补救。
1、常见事故原因分析(1)勘察设计的失误勘察不准确,设计参数取值安全储备不够,计算错误,或忽视基坑的稳定性等都会导致事故的发生。
因此,必须认真做好方案的选择、设计与评审工作。
(2)水处理不当水是透发深基坑工程事故出现的另一个高频率因素,特别是高地下水位的砂质土地基更为敏感,由于止水、截水、降水、排水不当或失效而造成的工程事故,不仅量大而且影响范围广,有的大工程基坑因降水不当,引起周围百米外地面和建筑物、管网等沉陷、变形、断裂,甚至危及邻近房屋基础的安全。
另外,基坑顶周围地面排水不当,或遇台风、暴雨、洪水冲刷等因素,也都会导致事故的发生。
因此,必须对水慎重处理。
(3)施工因素当施工组织设计欠妥,开挖顺序不当,开挖速度太快;先打桩后即开挖土方;开挖分层过大;土方超挖;施工机械行走震动过大;基坑周围地面堆载土方、机械、材料等超过设计荷载;基坑开挖到设计标高后,未及时封底处理,暴露时间过长;在已完成的基坑内施工人工挖孔桩、冲钻孔灌注桩等工程桩,形成临空面,降低了被动土区的反压力;施工质量低劣或方法不当,造成锚固结构等失稳;相邻基坑施工对本基坑结构的影响等因素,都会引起事故的发生。
这些因素存在施工方法的错误,质量问题,管理问题,是很常见的原因。
(4)其他方面如盲目降低造价,造成锚固结构简易,安全系数小,施工质量低劣;工程监测布点不合理、太少,及监测系统失灵等也会导致事故的发生。
基坑坍塌常见原因的分析及预防措施基础施工是建筑施工的重要组成部分,搞好基础施工的安全防范十分重要。
依据建设部近几年的事故统计,在基础施工中,基坑基槽、人工挖孔桩施工造成的坍塌占坍塌事故总数的65%,说明基坑基槽的安全性对保证建设基础施工的安全至关重要。
目前成都地区的房层建筑进行基础施工时,普遍采纳基坑形式,基坑坍塌的事故时有发生,造成了一定的经济损失及人员伤亡,因此,分析事故原因,制定预防措施,可以帮助我们减少基坑坍塌的可能性,搞好基础施工的安全防范。
一、基坑坍塌的常见原因基础施工时,坑壁的形式主要有两种:一是采纳坡率法,即自然放坡;二是采纳支护结构。
施行证实,基坑坑壁的形式直接影响基坑的安全性,假设选用不当会为基坑施工埋一隐患。
施工单位在进行施工组织制定时,过多合计节省投资和缩短工期,忽视对坑壁形式的正确选用,从而出现坑壁形式选用不当。
在大多数工程中,由于采纳坡率法比采纳支护结构节省投资,因此,这种方式常被施工单位作为基坑施工的首选形式。
但坡率法只能在工程条件许可时才能采纳,如果施工场地有限不能满足规范所要求的坡率或者地下水丰富、土质稳定性差,一般不能合计坡率法,否则,容易出现隐患,造成坑壁坍塌。
当不具备采纳坡率法的条件时,应对基坑采纳支护措施。
成都地区常用的支护结构有:土钉墙支护、喷锚支护、混凝土灌注支护等。
施工前,应依据工程所处周边环境、地质水文条件以及工程施工工艺要求对支护形式进行合理选择、制定,假设为节省资金仅凭经验确定支护形式,很可能达不到支护的目的,同样容易出现坑壁坍塌的状况,造成安全事故。
如2001年5月,我市某工地喷锚护壁发生坍塌事故,坍塌范围长13m,宽2.5m,高6m,造成紧邻该施工现场的某大楼汽车通道中断,基坑边一φ200mm的地下供水管漏水,排水沟破裂,基坑四周民房、围墙及道路开裂严重。
究其原因,就是因为该处基坑与某大楼地下室仅隔一条汽车通道,采纳喷锚护壁,锚杆的长度受到限制,因此,对这种坑壁,采纳混凝土灌注桩效果更为理想,安全性更高。
常见基坑工程事故原因分析摘要:阐述了常见基坑工程围护类型和基坑事故类型;从基坑围护设计、基坑围护与降排水施工、基坑土方开挖、基坑工程管理和应急措施4各方面对基坑工程事故的主要原因进行了深入分析。
关键词:基坑工程;事故原因;土方开挖;应急措施1、引言近年来,高层、超高层建筑中大量出现,深、大基坑施工,日益成为建筑施工中的难点和重点问题。
由于基坑工程涉及工程地质勘察、原有场内管线布置、周边环境、基坑围护设计、基坑围护施工、基坑降排水、基坑土方开挖、施工季节和应急处理等多种环节和因素,往往会在基坑开挖过程,引发基坑坍塌或基坑周边沉降、位移过大,造成人员伤亡、工程桩破坏、直接经济损失以及周边建筑物开裂、管线断裂等。
因此,基坑工程事故已成为建筑施工最为主要的质量、安全事故之一。
本文通过对许多工程事故的分析,总结常见基坑事故的主要原因,以供建筑施工技术人员加深对基坑事故原因的认识,采取有效措施预防基坑事故发生。
2、常见基坑工程围护与事故类型2.1 常见基坑围护类型目前,基坑围护主要有以下几种形式:(1)挡土墙。
一般采用多排水泥搅拌桩或土钉墙,水泥搅拌还兼有止水作用,因此在采取水泥搅拌桩的情况下无需设置其他止水设施,而土钉墙情况还需考虑结合其他止水设施。
当采取土钉墙支护时,通常会产生的较大的周边土体的水平位移。
(2)锚杆挂网喷浆。
由锚杆承担土压力保持坡面稳定。
锚杆支护一般情况周边土体的水平位移也较大。
(3)桩。
一般适用于较浅的基坑,多采用钻孔灌注桩或钢板桩。
当采取拉森钢板桩时可起到止水作用。
(4)桩加锚。
采用钻孔灌注桩作为竖向支护体,并结合锚杆提高桩体的水平承载力,减少悬臂桩体的水平位移。
(5)SWM工法桩。
在水泥搅拌桩中插入型钢提高桩体的水平力抵抗能力,待基坑周边回填土后,拔出型钢予以回收。
(6)桩加支撑。
采取钻孔灌注桩作为竖向支护体,通过钢筋混凝土支撑或钢管支撑加强桩的水平承载能力。
一般地,基坑面积不大时可采取对撑;当水平支撑长度较大时容易失稳应采取斜撑,支撑在基坑中承台等上。
(7)地下连续梁。
由于造价较高,当周边地基变形要求较高时采用。
2.2 常见基坑工程事故类型常见基坑工程事故从表现的形状上主要有以下几种类型。
(1)基坑边坡滑移、坑底隆起。
土钉墙、锚杆支护的边坡滑移或基坑底部土体隆起(被动区破坏、深层滑动等)。
(2)基坑围护支撑失稳。
基坑围护的对撑、斜撑等轴力过大失稳。
(3)坑周边土体过大沉降、位移。
虽基坑未发生坍塌,但由于降水过大或支护体位移过大,造成周边土体过大沉降或位移。
从产生的影响来说,基坑工程事故又可分为:(1)基坑坍塌造成工程桩位移甚至断裂;场内管线断裂。
(2)基坑工程施工所引起的直接或间接_人员伤亡。
(3)基坑邻近建(构)筑物严重开裂、倾斜甚至倒塌;邻近公用市政设施损坏;周边交通道路开裂、塌陷,致使交通中断;基坑邻近地下管线断裂破损,使电力、通讯、供水中断,煤气泄漏等。
3、基坑工程事故的主要原因3.1 基坑围护设计不到位导致基坑围护设计不到位的主要原因有以下几个方面:(1)建设单位压缩基坑围护费用目前,建设单位为了减少工程造价,往往对基坑围护费用进行压缩,要求设计单位尽可能降低围护费,采用简单的围护方式,如采取放坡、土钉墙、锚杆等费用较少的围护形式;或省去止水设施、降水设施等。
(2)工程地质勘察资料欠缺工程地质勘察资料对土体特性和地下水的数据描述不够详细或与实际情况出入较大。
尤其是在基坑面积较大情况,勘察点不能满足要求或场内存在暗河、暗塘情况而勘察点未覆盖。
(3)建设单位提供的场内管线等资料不全建设单位提供的场内管线资料缺失,对场内的污水管、煤气管、自来水管和电缆线等未能提供详细资料。
特别一些废弃的污水管等未在提供的资料中反映出来。
(4)对周边环境了解不够对基坑周边的房屋的基础形式、地下室情况,周边的河流情况,周边的道路、管线等情况了解不够,不能掌握基坑施工对周边的影响和周边环境对基坑施工的影响。
(5)缺乏对当地基坑围护设计的经验一些外地设计单位,未能掌握本地区的工程地质特性、气候特征和常用的基坑围护方式,缺乏当地基坑围护设计经验。
3.2 基坑围护与降、排水施工存在问题(1)基坑围护施工质量得不到保证常见基坑围护施工质量问题主要有:①土钉墙施工存在问题。
土钉孔眼的位置、钢筋安装位置、钢筋插入深度得不到保证;灌浆用的砂浆未做到拌和均匀,随用随拌,孔眼在灌浆前未用风吹净,灌浆时未从孔底开始连续均匀的进行;挂钢筋网前未将坡面清理平顺,使钢筋网紧靠坡面,导致钢筋网与土钉的联接不够牢固可靠。
喷射混凝上的配合比未经试验确定,分层喷射混凝土时后层混凝土未在前层混凝土终凝后进行,导致混凝土开裂。
目前,坡面开裂渗水导致土钉墙支护失效是基坑坍塌的最主要因素。
②锚杆施工存在问题。
钻孔直径和锚杆直径直径不匹配,锚杆眼深度不够或锚杆杆体锚固长度达不到,当锚杆眼超过设计眼深时,锚杆杆体插不到眼底,降低了锚固力,当锚杆眼小于设计的眼深时,锚杆外露过长,降低了锚杆的预紧力;锚杆眼内有粉尘和积水,锚杆眼内的粉尘和积水未清洗干净,相当于在锚固剂配料中加入了粉尘和水,从而削弱锚固剂的强度;锚杆杆体一般采用左旋无纵筋高强度螺纹钢锚杆,在装入锚孔内搅拌时,未按要求顺时针方向搅拌,这样锚固段密度得不到不断增大,甚至导致锚固剂向眼外推出,降低了锚固力;安装好的锚杆未能保持应有的一定预紧力,未能充分发挥锚杆主动及时支护的优点。
③水泥搅拌桩施工存在问题。
水泥搅拌桩常见问题主要为桩体偏位、喷浆不足、搅拌不匀,特别是深层水泥搅拌桩往往在桩底段不能形成完整的桩体。
形成的挡土墙水平承载力不足。
④支撑施工。
支撑与围檩的接头强度不足,支撑梁的竖向支柱偏斜或强度不足等导致承受轴力不足引发支撑断裂失稳。
(2)基坑止水、降排水施工质量得不到保证①水泥搅拌桩或止水帷謩。
水泥搅拌桩常见问题主要为桩体偏位、喷浆不足、搅拌不匀,特别是深层水泥搅拌桩往往在桩底段不能形成完整的桩体。
形成的止水帷謩不完整容易引起渗水。
②轻型井点。
轻型井点的数量和深度不能满足降水要求,轻型井点的滤网堵塞不能起到很好的降水作用。
③管井。
管井的数量和深度不能满足降水要求。
管井的打设质量不符合要求。
3.3 基坑土方开挖存在问题(1)土方开挖专项施工方案不合理①未考虑土方开挖进出口坡道的加固。
在重型土方运输车辆的反复作用下引发基坑局部坍塌。
②未制定支撑立柱的保护措施。
③土方开挖的施工工艺和程序不合理。
(2)未按方案进行土方开挖①作业人员为图方便,局部超挖。
②未做到“先支后挖”。
土钉、锚杆以及围护结构混凝土强度还未达到设计要求的强度就开始挖土。
③未实施分区、分段开挖和对称开挖。
④未按要求分层开挖。
土钉和锚杆支护情况下,未做到分层支护分层开挖。
⑤未做到五边。
即:“边挖、边凿、边铺、边浇、边砌”的施工方法。
以致土体长期暴露,基坑失去稳定。
3.4 缺乏有效管理措施和应急措施(1)缺乏有效管理措施①坑边超载。
在场地周边堆放钢筋、砂石料等;土方运输或材料运输道路离坑边距离不满足要求;在基坑周边临时堆放挖出的土方。
②地表面排水。
基坑四周地表未按要求设置排水沟和集水井,以确保防止地表水向地下渗透流入基坑;或是设置的排水沟存在裂缝引发渗水。
在基坑的挖土过程中,未根据实际情况在基坑内设明沟、集水坑,排除坑内明水。
坑底排水未按要求送到远离基坑处,防止排出的水再回流基坑,以确保坑底干燥。
③支撑保护。
未对支撑梁及其立柱采取保护措施,导致支撑梁压断或碰撞支撑梁立柱导致支撑体系破坏。
④基坑监测。
对基坑周边建筑物、道路、地下管网、边壁顶部未采取水平位移与垂直沉降量监测;未加强对雨天和雨后的监测和周边巡视,并对各种可能危害支护安全的水害来源进行仔细观察。
⑤管线保护。
未对场内的管线采取有效保护措施,特别是污水管、自来水管断裂后引发突然性水害导致基坑坍塌。
(2)缺乏有效应急措施①缺乏有效的渗漏水应急。
未对基坑开挖过程产生的渗漏水,分析可能因素制定相应的应急措施。
如采取堵漏或外引排水措施,对局部出现的桩间有较大漏土、渗水现象需及时用砖块砌筑,并用水泥砂浆抹面等。
②缺乏快速的卸载应急。
在发现基坑突然性沉降、位移超过预警或报警值需要紧急卸载时,不能快速组织卸载导致基坑坍塌。
③降水设施停电应急。
在采用轻型井点或管井降水时发生停电而缺乏应急措施,导致降水中断,基坑围护结构的水压力突然增大导致基坑坍塌。
④台风暴雨应急。
未对基坑阶段的台风暴雨作出充分准备,在突降暴雨时未能组织地表排水、坑内排水和坡面防水等措施导致基坑坍塌。
⑤未设置有效上下人安全应急通道。
基坑施工时,设有未按要求设置足够的专用临时通道,供作业人员上下。
4、结语基坑土方开挖涉及的影响因素多,而且有些因素事先无法掌控;又若基坑围护设计、工程地质勘察资料、建设单位提供的管线资料、围护施工质量、土方开挖方法、管理措施和应急措施等存在问题,不仅会引发工程质量安全事故,还会给周边造成严重的环境破坏。
因此,工程技术人员充分认识基坑工程事故的各种主要原因,对基坑工程的关键问题及时监管,采取有效措施才能确保基坑土方开挖的正常进行,防范基坑坍塌事故的发生。
参考文献:[1]《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012).[2]《建筑基坑工程技术规程》(DB33/T1008-2000).)。