实训桑塔纳2000点火系

目录第一章引言 ----------------------------------------------------------- 3 1.1本课题的意义----------------------------------------------------- 3 1.2点火系统的发展--------------------------------------------------- 5 第二章点火系统简介 --------------------------------------------------- 7 2.1汽车点火系统类型------------------------------------------------- 72.1.1磁感应式点火系统 --------------------------------------------- 72.1.2霍尔效应式电子火系 ------------------------------------------ 10 2.2点火系统工作原理------------------------------------------------ 12 第三章桑塔纳2000点火系统 ------------------------------------------- 143.1桑塔纳2000简介------------------------------------------------- 14 3.2桑塔纳2000点火系统结构----------------------------------------- 14 3.3桑塔纳轿车点火系统检修------------------------------------------ 15 第四章桑塔纳2000点火系统检修 --------------------------------------- 194.1进气压力传感器MAP的检修---------------------------------------- 19 4.2霍尔传感器TDCS的检修------------------------------------------- 19 4.3曲轴位置传感路CPS的检修---------------------------------------- 20 4.4节气门位置传感器TPS的检修-------------------------------------- 20 4.5冷却液温度传感器CTS的检修-------------------------------------- 21 致谢 --------------------------------------------------------------- 23 参考资料 ---------------------------------------------------------- 24 附录I 外文文献翻译--------------------------------------------------- 25 附录II 外文文献原文-------------------------------------------------- 33摘要：上海桑塔纳2000型轿车的发动机采用了MOTRONIC电子控制燃油喷射点火系统，不仅能明显改善动力性、燃油经济性和排气污染，两且具有故障的自我诊断功能。

桑塔纳2000GLi型轿车点火系统故障诊断与排除热合曼．艾比布力【摘要】Taking the engine ignition system of SANTANA 2000 GLi for example, the author analyzed the working principle of ignition system, presented the thinking of detection, found the cause of failure, thus cleared the faults.%以桑塔纳2000GLi型轿车点火系统故障为例，分析点火系统工作原理，提出检测思路，确定故障原因，最终排除故障。

【期刊名称】《汽车电器》【年(卷),期】2012(000)001【总页数】4页(P28-30,33)【关键词】桑塔纳2000GLi型轿车;点火系统;ECU;点火模块【作者】热合曼．艾比布力【作者单位】新疆交通职业技术学院,新疆乌鲁木齐831401【正文语种】中文【中图分类】U463.64桑塔纳2000GLi型轿车采用了电子控制燃油喷射式AFE型发动机，该发动机采用了BOSCH公司先进的电子控制燃油喷射系统，其形式为D型集中控制式，是闭路电子控制多点燃油顺序喷射系统，将点火系统与燃油喷射系统复合在一起。

当发动机电子控制系统出现故障时，如传感器、执行器、传感器与ECU之间的线路、执行器与ECU之间的线路、ECU故障，可以用解码器读取故障码。

但是点火系统出现故障时，解码器读不出故障码。

1 故障现象某教练用的1999年上海大众汽车公司生产的桑塔纳2000GLi型轿车，发动机型号为AFE，行驶里程为187620 km。

当接通点火开关时，起动机能带动发动机转动，但发动机不能发动，且无着车征兆。

维修时间为2010年8月。

2 检测及故障分析根据故障现象分析，故障原因可能在燃油系统、点火系统或者汽车ECU上。

实验一桑塔纳2000乘用车全车电路认知一、实验目的1. 更好的理解、巩固和掌握汽车全车线路组成及工作原理等有关内容。

2. 巩固和加强课堂所学知识，培养实践技能和动手能力，提高分析问题和解决问题的能力和技术创新能力。

二、实验设备全车线路试验台4台三、实验设备组成全车电线束，仪表盘，各种开关、前后灯光分电路、点火线圈、发动机电脑、传感器、继电器、中央线路板、节气组件、电源、收放机、保险等。

四、组成原理汽车总线路的组成：汽车电器与电子设备总线路,包括电源系统、起动系统、点火系统、照明和信号装置、仪表和显示装置、辅助电器设备等电器设备,以及电子燃油喷射系统、防抱死制动系统、安全气囊系统等电子控制系统。

随着汽车技术的发展,汽车电器设备和电子控制系统的应用日益增多。

五、实验方法与步骤1、汽车线路的特点：汽车电路具有单线、直流、低压和并联等基本特点。

（1）汽车电路通常采用单线制和负搭铁,汽车电路的单线制.通常是指汽车电器设备的正极用导线连接(又称为火线),负极与车架或车身金属部分连接,与车架或车身连接的导线又称为搭铁线。

蓄电池负极搭铁的汽车电路,称为负搭铁。

现代汽车普遍采用负搭铁。

同一汽车的所有电器搭铁极性是一致的。

对于某些电器设备,为了保证其工作的可靠性,提高灵敏度,仍然采用双线制连接方式。

例如,发电机与调节器之间的搭铁线、双线电喇叭、电子控制系统的电控单元、传感器等。

（2）汽车电路采用直流电源,汽车用电设备采用与电源电压一致的直流电器设备。

（3）汽车用电都是低压电源一般为12V、24V，目前有的人提出用42V电源。

个别电器工作信号是高压或不同的电压,如点火系统电路中的高压电路,电控系统各传感器的工作电压、输出信号等。

（4）汽车电路采用并联连接电源设备和用电设备采用并联连接。

电源设备中的蓄电池和发电机并联,可单独或同时向汽车电器与电子设备供电;各用电设备并联,可单独或同时工作。

（5）各电子控制系统相对独立运行，发动机电子控制系统、防抱死制动系统、安全气囊系统等电子控制系统,按照其工作原理相对独立运行。

汽车发动机的构造通常，发动机由包括机体在内的曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、进排气系、点火系、起动机等组成。

件。

.、气缸垫、气缸盖、衬垫、压条、气缸盖罩、气缸体、机油盘衬垫、机油盘(油底壳）、曲轴带轮、曲轴正时齿形带轮、曲轴、连杆、卡环、活塞销、活塞环带、活塞、油环、第二道气环、第一道气环、止推环、主轴承轴瓦、飞轮、连杆螺栓、连杆盖、曲轴正时齿形带轮、中间轴齿形带轮、涨紧轮、凸轮轴正时齿形带轮、正时齿形带、凸轮轴、液压挺柱组件、排气门、进气门、挺柱体、柱塞、单向阀钢球、小弹簧４、托架、回位弹簧、油缸、气门弹簧座锁片上气门弹簧座、气门弹簧、气门杆油封、气门、温控开关真空接口、温控开关、温控开关曲轴箱和凸轮室通阀、气阀空气滤清器壳体、空气滤清器滤芯、真空软管、阀门、阀门位置真空控制器、进气软管、空气滤清器、化油器、油气分离器、汽油泵、汽油滤清器回油管、供油管、油箱、快速排气管、细通气管、加油口、汽油滤清器滤芯、油气分离器滤芯、空气滤清器、进排气歧管、排气管、前消声器、中间消声器、主消声器、进气预热罩出口、进气预热罩、垫片、排气歧管、进气歧管、进气电预热器汽油泵为燃料供给系统重要组成部分）、加油管、快速排气管接口、供油管接口、细通气管接口、回油管接口、防热金属护板、油面传感器插座、油箱体、油面传感器、浮子、集滤器、塑料护板、进油口、出油口、回位弹簧、摇臂、进油单向阀、滤网、邮油单向阀、泵膜、护罩、电动风扇、带、散热器、从动风扇、水泵带轮、水泵组件、气缸体水道、气缸盖水道、热敏开关、进气歧管出水管、膨胀箱管.冷却液膨胀箱、排气管、冷却液下橡胶软管、冷却液上橡胶软管、电动风扇双速热敏开关、膨胀箱盖、水泵带轮、轴承、水泵轴、散热器、曲轴带轮、进气歧管、加热器、控制阀、热敏开关、节温器、水泵叶轮、水泵壳体、点火开关、点火线圈、绝缘盖、初级线圈、次级线圈、分电器、蓄电池、点火控制器、传动齿轮、真空提前装置、分电器主轴、分火头、分电器盖、离心提前装置、调节器、后罩盖、转子、后端盖、定子、轴承、轴、风扇、前端盖、带轮、后端盖、电刷、换向器、电枢、前端盖、超越离合器、拨叉、电磁开关、定子大众桑塔纳发动机发动机零部件图例气门罩盖气缸盖凸轮轴及皮带轮凸轮轴轴承盖液压挺柱气门组进气歧管排气歧管气缸体气缸垫活塞、活塞环及活塞销连杆连杆轴承瓦曲轴曲轴轴承盖曲轴轴承瓦正时皮带涨紧轮皮带护罩正时皮带油底壳水泵燃油分配器曲轴位置传感器曲轴皮带轮喷油器暖风五通水管进排气接口垫节气门阀体机油滤清器底座机油滤清器机油泵发电机支架发电机皮带涨紧轮发电机点火线圈爆震传感器。

项目01、曲柄连杆机构的拆装一、实训目的与要求1、熟悉曲柄连杆机构的组成及其各主要机件构造、作用与装配关系；2、熟悉发动机的工作顺序和连杆轴颈排列方式，掌握曲轴轴向定位和防漏方法；3、掌握正确的拆装顺序、要求、方法。

二、实训内容1、桑塔纳轿车发动机曲柄连杆机构的拆卸；2、桑塔纳轿车发动机曲柄连杆机构的装配。

三、实训设备及工、量1、桑塔纳发动机，3台2、EQ6100－1型或CA6102型发动机， 2台3、用工具和专用工具，5套4、发动机拆装、翻转架或拆装工作台，5套5、其它（如清洗用料，油盆、搁架等），若干四、实训步骤及操作方法：1、曲柄连杆机构的拆卸（以桑塔纳轿车为例）拆卸曲柄连杆机构机件时，应先将发动机外部机件拆卸，如分电器，发电机及V 带、水泵、化油器、汽油泵、起动机和机油滤清器等。

对于AFE电控汽油喷射发动机应拆卸节气门体、怠速稳定阀及燃油分配器等。

然后分解正时齿形带机构。

先拆下齿形带护罩，转动曲轴使第一缸活塞处于压缩行程上止点，检查正时记号，凸轮轴正时齿形皮带轮上标记须与气门罩盖平面对齐，最后拆下张紧装置，拆下齿形带。

（1）拆下气缸盖①旋出气门罩盖的螺栓取下气门罩盖和档油罩；②松下张紧轮螺母，取下张紧轮；③拆下进、排气歧管；④按要求顺序旋松气缸盖螺栓，并取下气缸盖和气缸盖衬垫；⑤拆下火花塞（2）拆下并分解曲轴连杆机构①拆下油底壳、机油滤网、浮子和机油泵；②拆下曲轴带轮；③拧下曲轴正时齿带轮固定螺栓，取下曲轴正时齿带轮；④拧下中间轴齿带轮的固定螺栓，取下中间齿带轮；拆卸密封凸缘，取出中间轴；⑤拆卸前油封和前油封凸缘；⑥拆卸离合器压盘总成及飞轮总成，为保证其动平衡，应在飞轮与离合器壳上作装配记号；⑦拆下活塞连杆组件：拆下活塞连杆组件前，应检查连杆大端的轴向间隙，该车极限间隙值为0.37mm，大于此值应更换连杆。

拆下连杆轴承盖，将活塞连杆组从气缸中抽出。

拆下活塞连杆组后，注意连杆与连杆大头盖和活塞上的记号应与气缸的序号一致，如无记号，则应重新打印。

《发动机电控技术》实验指导书专业名称：热能与动力工程实验一桑塔纳电喷发动机的认识（2学时）课程名称：发动机电控技术实验时数：2学时实验性质：综合性一、实验目的1. 认识发动机的电控系统的组成；2. 掌握电控发动机的工作原理；3. 了解电控发动机专用解码仪的结构4. 掌握人工读取和清除桑塔纳车系故障码的方法5.掌握电控发动机的诊断方法二、实验设备及仪器1、设备与器材的准备(1)桑塔纳2000型时代超人电喷发动机实训台台架一套(2)桑塔纳车型电喷发动机实训教学展板(3)解码仪一套（元征X-431 、车博仕或金德K-81 ）数字万用表一个(4)常用工具一套2、设备与器材的使用1) 万用表的使用万用表尤其是数字万用表是现代电器设备维修中必不可少的设备，数字万用表可用于测量电路的电流、电压、导线的通断、负载的阻值，二极管的正反向电阻，三极管的性能、电容器的容量。

在测量电子电路时，要求万用表的输入阻抗在10M以上，较好的数字万用表都可以达到这一要求。

使用高阻万用表接入电路不会影响电路状态，可以避免损坏含有计算机电路的电子器件。

指针式模拟万用表的输入阻抗较小，测量时会影响电路中的电流，在计算机控制的电路中，较大的电流有可能会烧坏集成电路。

测量方法如下：(1) 测量前，先判断被测件要测量什么内容，电流、电压、阻值、容量等。

(2) 针对不同的测量目的，选择测量挡位。

(3) 读数。

使用注意事项：(1）检查电路通断时，应将功能开关拨到“蜂鸣器”档，而不要像模拟式万用表那样用电阻档。

测量时只要没有听到蜂鸣声，即可判断电路不通。

（2）测量小阻值电阻时，应先将两表笔短路，读出表笔连线的自身电阻（一般为0. 2～0.3欧），以对被测阻值作出修正。

（3）电阻档有过电压保护功能，瞬间误测规定范围内的电压不会造成损坏。

例如，D T-830型数字式万用表电阻档最大允许输入电压（直流或交流峰值）为250伏，这是误用电阻档测量电压时仪表的安全值，但不可带电测量电阻。

汽车点火系统实验主要内容及目的1．分电器的分解与清洗。

2．分电器的检修。

3．分电器的装复、调整与实验。

技术标准和要求1．分电器轴与衬套的配合间隙为0.01～0.03 mm，极限0.05mm。

2．分电器轴的直线度误差应不大于0.05mm。

离心调节装置的离心块销钉与轴孔配合为0.025～0.08mm。

3．分火头导电片电阻应为1±0.4kΩ。

4．各缸发火间隔角度偏差不大于±1.5°，火花晃动量应在偏差角度内且应不大于1°；5．桑塔纳分电器点火提前角如表3—1—1所示。

表3—1—1 桑塔纳分电器点火提前角实验器材1．万能电器实验台，分电器四个，点火正时仪二个。

2．万用表、兆欧表、游标卡尺、百分表及表座、厚薄规、弹簧秤各一个。

3．开口扳手一套，一字及十字起子各两个，真空泵和真空表各一个。

4．细砂纸、润滑脂、机油、棉纱、油盆、清洗剂及毛刷等。

操作步骤及工作要点分电器型式很多，现在大多采用无触点式分电器。

下面以桑塔纳的霍尔式无触点分电器为例，说明其检修步骤：（一）分电器总成的解体与清洗1．拆除分电器屏蔽罩及分电器盖。

2．取下分火头及防尘罩等。

3．拆除挡圈，将两把起子通过触发器转子的两相对切槽插至挡圈，以分电器壳为支点，小心地向下压起子，取下触发器转子。

4．拆下真空提前装置及霍尔元件。

5．冲出连接销，拆下分电器驱动齿轮，取出分电器轴及离心提前装置等。

6．解体后，用布或棉纱蘸适量清洗剂清洗擦拭各零件。

（二）分电器主要零件的检修1．分火头的检修。

（1）外观检查。

图3—1—1 分火头的检查分火头应无任何裂纹、烧蚀及击穿（分火头顶部金属有一些焦状物是正常的）。

（２）绝缘检查。

如图3—1—1所示，将高压电源（10～20kV）的一根触针接分火头导电片，另一触针对准分火头座孔内，若有火花产生，则说明分火头漏电；也可将分火头倒放在机体上，用发动机高压电进行跳火实验；还可采用兆欧表检测，阻值应为无穷大。

桑塔纳2000GSi轿车AJR发动机点火系的故障诊断与排除在舒适性和经济性上备受推崇的桑塔纳2000GSi轿车，常常被称为是工程学技术的杰作。

然而，它也不是毫无问题的，尤其是涉及到发动机的点火系。

在AJR发动机当中，点火系是确保整个系统正常运作的关键部分。

如果发现点火系出现故障，那么尽快进行诊断和修复是非常重要的。

本文将为您介绍如何对故障进行快速地诊断和排除。

首先，我们要了解桑塔纳2000GSi轿车的点火系机制。

该轿车使用的是电子点火系统，其中包含了许多传感器和控制器，通过这些设备一起协作工作，来确保发动机顺利运转。

当发动机点火时，点火控制器将信号发送到点火线圈，然后点火线圈将高压电流传送到火花塞，最终点燃燃油，推动活塞运动。

在诊断点火系统故障之前，我们需要检查一些基本问题。

例如，检查电池电压是否足够，检查火花塞的状态是否良好，检查点火线圈的接线是否良好。

如果这些基本问题都正常，那么我们可以对AJR发动机点火系统进行具体的故障排查。

其次，我们需要使用数字多表来检测点火线圈和发动机接线端子。

将多表调整为直流电模式，检查电缆接头是否松动或受到损坏。

检查电线束上的连接是否紧密，无松动，并且不会有短路发生。

通过这些测试，可以有效确认点火系统是正常运行还是出现故障。

如果以上的排查还没有发现点火系统的故障，那么下一步可以通过更换点火线圈和点火控制器来确定具体问题。

在更换这些部件之前，需要确保新的部件型号必须与原始型号兼容，以防止出现兼容性问题。

更换新的部件后，无论是点火线圈还是点火控制器，重新启动发动机并测试系统是否正常运行。

总之，对于桑塔纳2000GSi轿车的点火系故障诊断和排除，需要逐步进行多次测试和排查，以确保有故障的部件能够在最少的时间内被确定并及时更换。

如果出现困难或不确定的情况，最好向专业的技术人员咨询，并寻求帮助来找到解决方案。

除了基本的故障排除方法，还有一些其他的技巧可以帮助您处理涉及到点火系统的问题。

课次：课题：电控发动机点火系统教学目标：了解和掌握点火系统的组成和原理教学步骤一、学习目标及技能要求掌握点火系统元件检测方法二、教学重点掌握点火系统工作原理，检测三、课前准备1.桑塔纳2000整车2.万用表或诊断仪3.实习报告或维修手册四、教学方法（1）理论辅导（2）示范操作（3）巡回指导五、教学过程一．电控点火系统的作用为了提高发动机的动力性、经济性，减少排气污染，要求点火系统不仅能提供较高的点火能量，而且对点火时刻的控制要求有较高的精度，对发动机各种工况变化有较强的适应能力。

因此，现代汽车在对发动机燃油供给系统实现电控单元控制的同时，对点火系统也广泛采用了电控单元控制。

发动机运转时，曲轴位置传感器和上止点位置传感器判断出曲轴位置和汽缸冲程，ECU根据发动机的转速和负荷信号确定基本点火提前角，并根据其它传感器信号进行实时修正，最后确定最佳点炎提前角并向电子点火控制装置发出精确的点火控制指令；电子点火控制装置依据点火控制指令切断或接通点火线圈一次电路，由于电流的变化，点火线圈二次电路在互感电动势的作用下产生很强的高压电；这个电输送到火花塞后，在电极间产生电火花点燃可燃混合气。

同时，ECU 利用爆震传感器对点火提前角实施反馈控制。

二．微机控制电子点火系统的基本组成1.电子控制单元电子控制单元根据各传感器输入的信号，ECU确定最佳点火提前角和一次电路导通角，实现对点火提前角和闭合角的控制，并将点火控制信号输送给点火控制器。

2.点火模块根据EUC输出的点火控制信号来控制点火线圈一次电路的通与断。

3.传感器传感器是将电信号或非电信号经整理后转变为电信号的装置。

传感器检测发动机运转工况我，为ECU提供曲轴转速、曲轴位置、节气门开度、负荷、冷却液温度、进气温度和流量、启动开关状态、蓄电池电压、废气中氧的含量等有关发动机运行工况和使用条件的各种信息。

（1）曲轴转角与转速传感器。

（2）曲轴基准位置传感器三.电控点火系统的控制1.点火提前角的确定（1）基本点火提前角根据发动机负荷和发动机转速信号来确定。

2023年【汽车修理工（技师）】考试题及解析1、【单选题】()不是汽车行驶跑偏的原因。

（A）A、减振器性能减弱B、前悬挂移位C、单侧悬挂弹簧弹力不足D、车架变形2、【单选题】()只能导致右侧电动后视镜不能动。

（B）A、熔断器故障B、右侧电动机电路断路C、左侧后视镜电动机故障D、左侧后视镜电动机故障3、【单选题】()控制点火线圈的次级绕组。

（A）A、点火器B、分电器C、电容器D、断电器4、【单选题】()的作用是把高压导线送来的高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。

（D）A、分电器B、点火线圈C、电容器D、火花塞5、【单选题】()的特点在数字计算机及逻辑电路中大量采用。

（A）A、数字集成电路B、模拟集成电路C、集成电路D、B、C均有6、【单选题】一般用()进行内圆柱表面研磨。

（C）A、有槽的研磨平板B、光滑的研磨平板C、研磨棒D、研磨环7、【单选题】三极管的()是用来表示三极管的电流放大能力的参数。

（A）A、电流放大系数B、穿透电流C、最大允许电流D、反向击穿电压8、【单选题】下列()不装备真空助力式液压制动传动装置。

（D）A、桑塔那2000轿车B、奥迪100型轿车C、捷达轿车D、跃进1061汽车9、【单选题】中负荷齿轮油适用于低速高转矩高速低转矩下操作传动箱、螺旋齿轮，特别是多种车用()的润滑.（A）A、双曲面齿轮B、普通螺旋齿轮C、直齿轮D、斜齿轮10、【单选题】丰田凌志400轿车装备()式氧传感器。

（B）A、二氧化钛B、二氧化锆C、二氧化碳D、二氧化硅11、【单选题】为保证车辆顺利起动，启动电流稳定值应该为100～150A，蓄电池内阻不大于()mΩ；稳定电压不小于9V。

（C）A、5B、10C、20D、5012、【单选题】以下不是发动机回火的原因的是()。

（D）A、汽油滤清器堵塞或汽油中有水，或发生气阻B、汽油泵滤网过脏或滤杯漏气C、汽油泵进、出油阀贴合不严D、汽油泵泵油量过大13、【单选题】要全面开展安全达标，深入开展以岗位达标、专业达标和企业达标为内容的安全生产（）建设。

学生实验报告（理工类）课程名称：汽车检测诊断技术专业班级：学生学号：学生姓名：所属院部：指导教师：诸鑫瑞20 14 ——20 15 学年第一学期金陵科技学院教务处制实验项目名称：发动机点火系次级电压波形检测实验学时： 2 实验地点：汽车电控技术实验室实验成绩：一、实验目的和要求1、了解金德K81，KT600汽车诊断仪的结构；2、熟悉桑塔纳2000GSi发动机，别克君威2.5发动机，雪佛兰乐风1.4发动机点火系统工作原理；3、掌握利用K81， KT600汽车诊断仪检测发动机次级电压波形的方法。

二、实验仪器和设备1、桑塔纳AJR发动机台架一套，别克君威2.5发动机台架一套，雪佛兰乐风汽车一辆；2、金德K81故障分析仪一套，KT600故障分析仪两套；3、数字万用表三个；4、常用工具三套。

三、实验原理通过测试点火次级陈列波形，可以有效地检查车辆的行驶性能。

该波形主要是用来检查短路或开路的火花塞高压线以及由于积碳而引起的点火不良的火花塞。

由于点火次级波形明显地受到各种不同发动机、燃油系统和点火条件的影响，所以它能够有效地检测出发动机机械部件和燃油系统部件以及点火系统部件的故障。

并且，一个波形的不同部分还分别能够指明在发动机所有气缸中的哪个部件或哪个系统存在故障。

桑塔纳2000GSi轿车点火系统的技术数据如表1所列。

表1 桑塔纳2000GSi点火系技术数据表火花塞电极间隙0.9 ～1.1mm火花塞插头电阻约5kΩ点火次序1-3-4-2由控制单元切断的最高6400r/min极限转速点火提前角不能调整，由发动机控制单元决定桑塔纳2000GSi具有两个点火线圈的双火花点火系。

插头端子如图1所示：图1 点火线圈4针插头四、实验过程以检测桑塔纳2000GSi发动机次级点火波形为例，讲述实验步骤：1、将K81或KT600诊断仪连接电感夹，桑塔纳2000GSi轿车为两个点火线圈的双火花点火系，需两组电感夹，一组连接诊断仪CH1 端口，一组连接诊断仪CH2 端口，一个单独电感夹连接诊断仪CH3端口。

浅谈桑塔纳2000GSI轿车点火系统的原理与检修作者：宋明祥来源：《中国高新技术企业》2014年第09期摘要：汽车工业飞速发展，电子技术尤为突出，特别是在点火系统上，越来越多的汽车厂家都不断推出各有特点的电子点火应用系统。

文章介绍了桑塔纳2000GSI轿车电子点火系统，主要介绍了电子点火系统的组成、工作原理及其检修方法。

关键词：桑塔纳2000GSI；电子点火系统；传感器；点火组件中图分类号：U463 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）13-0062-03汽车在当今社会越来越重要，它已经成为了人们生活中的一部分，在我国汽车保有量越来越多，各种各样的车型也越来越复杂。

随着电子技术的发展，高新技术、高新材料越来越广泛地在汽车上应用，为此给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。

汽车点火系统直接影响发动机的动力性及经济性等。

因此，本篇论文通过介绍桑塔纳2000GSI轿车的汽车点火系统故障诊断，并提出检修方法。

1 桑塔纳2000GSI轿车点火系统组成桑塔纳2000GSI轿车电脑控制直接点火系统主要由一个曲轴位置传感器G28、一个凸轮轴位置传感器G40、两个爆震传感器G61和G66、电脑J220、点火控制组件N152、火花塞等组成。

2 桑塔纳2000GSI轿车点火系统主要组件的工作原理2.1 传感器在点火系统中，传感器用来检测与点火有关的发动机工况信息，并将检测到的信息传送给电脑J220，以此作为点火的依据。

曲轴位置传感器将发动机曲轴转过的角度转换为电信号传送给电脑，电脑根据曲轴转过的角度发出脉冲信号，并且通过检测脉冲个数计算出曲轴转过的角度。

同时，电脑根据单位时间内的脉冲个数计算出发动机转速。

凸轮轴位置传感器确定点火基础时刻，桑塔纳2000GSI型轿车电脑根据脉冲信号作为计算曲轴位置的基准信号，再根据曲轴位置信号计算出曲轴每一时刻所处的位置。

曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器是保证电脑控制点火系统正常工作最基本的信号。

实训项目五点火正时的检测一、实训目的及要求1、掌握点火正时的检测并校正的方法；2、正确的使用闪光正时检测仪；3、对汽油机点正时检测结果的分析.二、实训课时2课时三、实训设备及工具1、桑塔纳实验台架一个、桑塔纳2000汽车一台；2、闪光正时检测仪一个；3、常用工具一套。

四、实训步骤及要求1、用经验法检查并校正点火正时检查点火正时的目的是为了查证点火时间的准确性，而校正点火正时的目的是为了获得最佳初始点火提前角，亦即为了获得最佳分电器壳固定位置。

检查及校正的方法如下。

（1）用手摇把摇转曲轴，使分电器凸轮将断电器触点完全打开，检查并调整断电器触点间隙，使其保持在0 .35 ~ 0 .45 mm 范围内。

继续摇转曲轴，察看其他各缸触点间隙是否均在规定范围内。

（2）将 1 缸活塞摇至压缩终了上止点位置。

可采用下列方法：先拆下1 缸火花塞，摇转曲轴，直到能听到从火花塞孔发出排气声，说明1 缸已处于压缩行程。

然后在继续摇转曲轴的同时，注意观察飞轮上或曲轴传动带盘上的上止点标记。

当该标记与固定标记对正时，停止摇转并抽出摇把，此时1 缸活塞正好处于压缩终了上止点位置。

（3）拆去分电器真空式调节器的连接管路，松开分电器壳与缸体之间的固定螺钉，有辛烷值调节器的应将其调整在“O ”的位置上。

（4）用手握住分电器壳，先顺分火头转动方向转动一定角度，使断电器触点闭合，再逆分火头转动方向转动一定角度，使断电器触点接近完全打开或完全打开（根据所使用汽油的辛烷值决定）。

如果飞轮或曲轴传动带盘上打有点火正时标记，可对正该标记，在使用规定牌号汽油的情况下，断电器触点刚刚打开即可。

（5）拧紧分电器壳固定螺钉，并连接好真空式调节器的管路。

（6）插上分火头，扣上分电器盖，分火头指向的插孔即为1 缸高压线插孔。

插上 1 缸高压线，该线的另一端和1 缸火花塞连接。

然后，沿分火头转动方向按点火顺序插上其他各缸高压线，并与对应的火花塞连接好。

（7）起动发动机并运转至正常热状态，进行无负荷加速试验。