下载文档原格式
站台板及轨顶风道施工方案一、施工前准备工作：1.队伍组织：成立施工队伍，包括工程经理、技术员、作业人员等，确保施工人员熟悉相关施工要求和安全规范。
2.施工设备准备：购置所需的施工设备，如钢板、铁丝网、电动工具等，并确保设备在施工前经过检验和维修，保证工作的顺利进行。
3.施工材料准备：采购所需的施工材料，如水泥、砂浆、砖块等，并确保材料的质量达到施工要求。
4.施工计划制定：制定施工计划，确定施工期限、各项施工任务的完成时间，并根据工期合理安排施工人员的工作。
5.安全措施准备：制定施工安全制度和操作规程，并为施工人员提供必要的安全设备和培训，确保施工过程的安全性。
二、施工步骤：1.站台板施工：（1）拆除原有站台地面：先将站台地面上的瓷砖等材料拆除，清理干净。
（2）修补基层：对站台基层进行修补，填补裂缝和坑洞等。
（3）安装钢板：将预制的钢板按照设计要求放置在站台位置上，通过螺栓固定。
（4）透水处理：对钢板进行透水处理，增强站台防滑功能。
（5）装饰处理：对钢板进行装饰处理，如喷涂防滑漆。
2.轨顶风道施工：（1）确定轨顶风道位置：根据设计要求确定轨顶风道位置，并标注出来。
（2）搭建脚手架：在轨顶位置搭建脚手架，确保安全可靠。
（3）制作轨顶板：根据轨顶风道位置制作轨顶板，可以采用钢板、砖块等材料。
（4）安装轨顶板：将制作好的轨顶板安装在轨顶位置上，通过螺栓或焊接固定。
（5）施工调试：对轨顶风道进行施工调试，确保风道的通风效果和使用安全。
三、安全措施：1.穿戴安全装备：施工人员必须穿戴安全帽、安全鞋等必要的个人防护装备，确保人身安全。
2.脚手架搭建：搭建脚手架时，必须按照规范进行，确保脚手架的牢固和稳定。
3.设立警示标志：在施工现场周边设立警示标志，提醒路过人员注意安全。
4.施工现场管理：对施工现场进行管理，保持整洁有序，防止杂物堆放和滑倒事故的发生。
5.消防设备配备：施工现场应配备灭火器等消防设备，以备发生火灾时的及时处理。
轨顶风道及站台板施工方案施工方案一：传统方案1.准备工作：对施工区域进行布置，清理场地，搭建临时工棚，明确施工人员的安全措施，指定施工责任人。
2.轨顶风道施工：2.1进行现场测量，确定轨道的位置和大小，并标记好。
2.2安装轨道支架和固定螺栓。
2.3安装轨道道床和轨道槽，确保其平整度和安全性。
2.4进行轨道的铺设，包括轨道衔接、固定、连接等工作。
2.5进行轨道砼浇筑，确保轨道的牢固性和平整度。
3.站台板施工：3.1进行站台区域的布置和清理工作。
3.2将站台板材料按照设计要求进行切割、加工和组装。
3.3进行站台板的安装和固定，确保其稳定和平整。
3.4进行站台板的检查及修整工作，确保其质量达标。
4.安全措施：4.1为施工人员提供必要的安全防护装备，并进行安全教育。
4.2设置施工区域的警示标志及提示牌，保障施工的安全性。
4.3定期检查施工过程中，特别是高空施工的安全状况，及时进行整改。
施工方案二：模块化施工方案1.准备工作：确定模块化施工的模块尺寸和规格，制定模块生产和运输计划。
2.轨顶风道施工：2.1进行现场测量，并设计轨道模块的尺寸和连接方式。
2.2安装轨道支架和固定螺栓。
2.3进行轨道模块的模块化生产，包括生产、加工、质检等工序。
2.4将轨道模块按照规定的方式进行运输，并进行现场组装。
2.5进行轨道的固定和连接工作，确保其稳定性和安全性。
3.站台板施工：3.1进行站台区域的布置和清理工作。
3.2按照设计要求进行站台板模块的生产和加工。
3.3将站台板模块按照规定的方式运输到现场，并进行组装和安装。
3.4进行站台板的检查和修整工作，确保其质量达标。
4.安全措施：4.1按照模块化施工的安全要求，为施工人员提供必要的防护装备。
4.2设置施工区域的警示标志和提示牌，保障施工的安全性。
4.3定期检查施工过程中的安全状况，及时进行整改和处理。
以上是关于轨顶风道及站台板施工方案的两种常见方式。
施工方案的选择应根据具体情况来决定，旨在减少施工时间和成本，并确保施工质量和安全。
站台板及轨顶风道施工方案新建郑州至新郑机场城际铁路地下段站前工程ZJZQ-V标站台板及轨顶风道施工方案中铁四局集团有限公司郑机城际铁路项目经理部2014年6月新郑郑州至新郑机场城际铁路地下段站前工程ZJZQ-V标站台板及轨顶风道施工方案编制：复核：审核:中铁四局集团有限公司郑机城际铁路工程项目经理部二〇一四年六月目录1 编制依据及编制原则 01.1 编制依据 01.2编制原则 02 工程概况 03 工程重难点分析 (2)4 施工进度计划 (3)5 施工工艺技术 (3)5.1施工准备 (3)5.2工艺流程 (3)5.3施工方法 (3)6 资源配置计划 (13)7施工安全保证措施 (16)7.1安全组织结构 (16)7.2技术保证 (17)7.3应急预案 (19)8 其他技术保证措施 (20)8.1质量保证措施 (21)8.2文明施工及环境、水与职业健康保护措施 (24)1 编制依据及编制原则1.1 编制依据1、《新郑机场站结构车站主体二次结构施工图》（郑机施隧房-CZ-JG-03）；2、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；3、《新郑机场站实施性施工组织设计》；4、项目部以往类似的施工经验。
1.2编制原则1、认真贯彻执行国家政策法规、验收标准和规程、设计文件要求；2、充分考虑本工程的特点、重点及施工难点；3、全面履行工程合同，满足该工程合同工期要求；4、满足各项安全技术指标的的前提下，尽可能降低施工成本；5、以《施工组织设计》总体施工部署、施工进度安排作为站台板及轨顶风道部署依据。
2 工程概况新郑机场站为双层三跨明挖双岛四线车站，车站起讫里程为DK38+378.1～DK38+883.9，站台中心里程为DK38+650。
车站站台层设计采用左、右分离岛式站台，有效站台长度450米，标准段站台宽度11.5米。
轨顶风道与线路平行，位于线路正上方。
站台板及轨顶风道均在主体结构施工完成后方可施做。
车站内部结构施工方案一、站台板方案1.材料选择：优质混凝土是最常用的材料，具备强度高、耐用性好、抗冲击性强的特点；也可以考虑使用复合材料、玻璃钢等材料，具备轻质、抗腐蚀性强等特点。
2.结构设计：站台板宽度和长度按实际需求确定，通常在3-4米之间；板面需要预留坡度，以便排除雨水和积水；边缘部分可以设计防滑槽或凸起物，增加乘客的行走安全性。
3.防火设计：站台板应采用阻燃材料，并设置防火隔离带，确保在火灾发生时不会无法控制地蔓延。
4.排水设计：站台板上设置排水沟和雨水收集系统，确保站台上的积水能够迅速排除，防止乘客滑倒和行动不便。
5.抗震设计：站台板需要考虑抗震性能，以应对可能发生的地震情况，在结构设计和加固上要采取相应的措施。
1.材料选择：轨顶风道通常采用钢材作为主要材料，具备强度高、耐腐蚀性强等特点；也可以选择铝合金材料，具备轻质、导热性能好等特点。
2.结构设计：轨顶风道需要按照车站布局和通风要求来确定形状和尺寸，通常为长形或矩形，宽度在1-2米之间；顶部设置透气孔，促进气流循环；侧部可以设置开口，方便维护和清洁。
3.安装方式：轨顶风道可以通过焊接或螺栓连接的方式安装在轨道上方的支架上，确保稳固可靠。
4.维护清洁：轨顶风道的外表面要进行防锈和防腐处理，定期进行保养和清洁，以保持良好的工作状态。
5.进出口设置：轨顶风道需要设置进出口，方便维护人员进入并进行清洁、维修工作。
总结：对于车站内部结构的施工方案，需要根据具体需求和要求进行设计和实施。
站台板要具备舒适、安全、耐久的特点，轨顶风道要保证有效的气流循环和排放。
施工过程中要考虑材料选择、防火设计、排水设计、抗震设计等方面，确保施工质量和乘客的舒适度和安全性。
同时，维护清洁和定期检查也是保证内部结构工作正常的重要措施。
苏州轨道交通Ⅱ-Y—TS—02标土建工程尹山湖中路站车站内部结构施工方案编制：复核:审批：中铁四局集团苏州Ⅱ—Y-TS—02标项目经理部二О一四年五月二十日目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)2。
1工程概述 (1)2.2主要工程数量 (4)3、工程重难点分析 (4)4、施工进度计划 (4)4.1施工总体目标 (4)4.2施工总体安排 (5)4。
3施工准备情况 (6)5、施工工艺技术 (6)5。
1施工工艺流程 (6)5。
2施工方法 (6)6、资源配置 (19)6.1劳动力资源配置计划 (19)6.2机械设备配置计划 (20)7、施工质量保证措施 (20)7.1钢筋加工与安装 (20)7.2模板安装与拆除 (21)7。
3混凝土浇筑与养护 (21)8、技术组织措施 (21)8.1工期保证措施 (21)8.2质量保证措施 (21)8.3夜间施工保证措施 (23)9、施工安全保证措施 (23)9.1安全保证体系 (23)9。
2安全保证措施 (24)10、文明施工及环境保护措施 (26)11、附件 (26)1、编制依据⑴苏州轨道交通集团有限公司2012年8月印发的苏州市轨道交通2号线延伸线工程土建施工项目（Ⅱ-Y—TS—02标）招标文件。
⑵北京城建设计研究总院有限责任公司2014年4月印发的尹山湖中路站车站结构（内部结构）设计图和2013年9月印发的尹山湖中路站轨顶结构风道施工图。
⑶国家和苏州市及建筑行业有关地铁、市政工程的施工技术、验收、安全生产、行业管理的规范、规程、文件。
1)《混凝土结构设计规范》（GB50010—2010)2)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012）3)《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001)4）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119—2003）5)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299—1999）(2003版）6)《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T50476－2008）7）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204—2011）8)混凝土结构施工图平面整体表示方法制图和构造详图（11G101—1～11G101-3）9）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003)10)钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107—2003)11)建筑施工计算手册(第二版）12)地下铁道、轻轨交通工程测量规范(GB50308-1999）13)钢筋焊接头试验方法标准（JGJ/T27-2001，J104—2001）14）《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300—2013)2、工程概况2。
地铁车站站内结构施工方案地铁车站是城市交通系统中的重要组成部分，其站内结构的施工方案至关重要。
其中，轨顶风道支架模板是地铁车站站内结构中的重要组成部分，对站台上方的风道进行支撑和保护。
下面将介绍地铁车站站内结构施工方案中轨顶风道支架模板的设计和施工方法。
一、设计方案1.结构设计：轨顶风道支架模板的设计应满足强度、刚度和稳定性的要求，同时考虑施工方便和经济性。
一般采用钢结构或混凝土结构，根据地铁车站的具体情况确定结构形式和尺寸。
2.材料选择：轨顶风道支架模板的材料应选择具有一定强度和耐久性的材料，例如钢材或混凝土，以确保支架的稳定性和安全性。
3.施工工艺：轨顶风道支架模板的施工工艺包括制作、安装和固定三个步骤。
制作时应按照设计要求进行加工和焊接，保证支架的质量和尺寸精度。
安装时应根据地铁车站的实际情况进行布置和调整，确保支架与地铁轨道的距离和位置符合要求。
固定时应采用合适的螺栓和焊接方式，确保支架与地铁车站结构的连接牢固可靠。
二、施工方法1.准备工作：施工前应对地铁车站站内结构进行详细测量和分析，确定轨顶风道支架模板的尺寸和位置。
同时，准备好所需的材料和工具，确保施工的顺利进行。
2.制作支架模板：根据设计方案，制作轨顶风道支架模板。
首先，按照设计图纸进行材料切割和焊接，确保支架的尺寸和形状符合要求。
然后，对支架进行表面处理，例如喷漆或防腐处理，以提高其耐久性和美观性。
3.安装支架模板：将制作好的支架模板运输到地铁车站，并根据设计方案进行布置和调整。
首先，根据地铁轨道的位置和高度确定支架的位置和倾斜角度。
然后，使用螺栓或焊接将支架固定在地铁车站结构上，确保其稳定性和安全性。
4.检验和调整：安装完成后，对轨顶风道支架模板进行检验和调整。
首先，检查支架的连接部位是否牢固，是否存在松动或变形现象。
然后，使用水平仪和测量工具进行调整，确保支架与地铁轨道的距离和位置符合要求。
5.完工验收：完成支架的安装和调整后，进行完工验收。
xxxxx 站目录轨顶风道和站台板施工方案1 工程概况 .......................................................... - 1 -2 编制依据 .......................................................... - 2 -2.1 标准规范、规程 .................................................. - 2 2.2 施工图纸 ........................................................ - 2 -3 施工计划及目标 .................................................... - 3 -3.1 施工进度计划 .................................................... - 3 3.2 质量目标 ........................................................ - 3 3.3 安全文明施工目标 ................................................ - 3 -4 施工分块及施工顺序、工艺流程 ....................................... - 3 -4.1 施工分块 ........................................................ - 3 4.2 施工流程 ........................................................ - 3 -5 钢筋、模板及混凝土施工 ............................................. - 5 -5.1 钢筋工程 ........................................................ - 5 5.2 模板施工 ........................................................ - 8 5.3 混凝土施工 ...................................................... - 9 5.4 支架施工 ....................................................... - 10 -6 质量保证措施...................................................... - 18 -6.1 模板工程质量保证措施 ........................................... - 18 6.2 钢筋工程质量保证措施 ........................................... - 19 6.3 混凝土浇筑质量保证措施： ....................................... - 19 6.4 支架搭设质量保证措施： ......................................... - 20 -7 施工安全保证体系 ................................................. - 20 -7.1 施工安全措施 ................................................... - 20 7.2 模板支架安装措施 ............................................... - 21 7.3 模板支架拆除措施 ............................................... - 22 7.4 模板支架维护和注意事项 ......................................... - 23 7.5 临边防护措施 ................................................... - 25 7.6 消防措施 ....................................................... - 28 7.7 应急救援预案 ................................................... - 28 -xxxxx 站轨顶风道和站台板施工方案xxxx 站轨顶风道和站台板施工方案1 工程概况车站公共区设置 1、2、3 号扶梯，设备区设置一个楼梯。
地铁车站站内结构施工方案轨顶风道支架模板前言地铁车站的建设是城市交通发展的重要组成部分，而地铁车站的站内结构施工方案对于车站建设的顺利进行至关重要。
在地铁车站建设的过程中，轨顶风道支架的设计和施工是一个重要的环节。
本文将介绍地铁车站站内结构施工方案轨顶风道支架模板，帮助施工人员更好地进行轨顶风道支架的施工工作。
一、设计要求1.轨顶风道支架的材料应具有足够的强度和稳定性，确保施工过程中的安全性。
2.轨顶风道支架的设计应符合相关标准和规范要求，保证其满足使用功能。
3.轨顶风道支架的施工方案应考虑到施工的可行性和效率，确保施工进展顺利。
二、轨顶风道支架模板# 轨顶风道支架施工方案## 1. 施工材料- 主材：钢材Q235，直径50mm，壁厚3mm- 焊接材料：焊条E50- 固定材料：螺栓M10## 2. 施工步骤### 步骤一：确定支架布置位置1. 根据设计图纸和实际施工要求，确定轨顶风道支架的布置位置。
2. 使用激光测量仪，精确测量支架位置和尺寸，确保施工的准确性。
### 步骤二：焊接支架杆件1. 将钢材按照设计要求切割成合适长度。
2. 使用焊接机将支架杆件进行焊接，确保焊接牢固。
3. 焊接时要注意操作安全，佩戴好焊接手套和面罩。
### 步骤三：固定支架杆件1. 使用电钻在轨道或墙体上预先打孔。
2. 将支架杆件与轨道或墙体进行固定，使用螺栓进行紧固。
### 步骤四：检查和调整1. 完成支架的施工后，进行检查和调整。
2. 检查支架的安装是否牢固，调整支架的位置和水平度。
### 步骤五：验收和收尾1. 完成支架的施工后，进行验收。
2. 清理现场垃圾和杂物，保持施工区域的整洁。
## 3. 安全注意事项- 在施工过程中，要遵守操作规程和安全标准，确保施工人员的安全。
- 必须佩戴好防护用具，如安全帽、手套、口罩等。
- 要定期检查施工设备的安全使用情况，确保设备的正常运行。
## 4. 总结轨顶风道支架的施工是地铁车站建设过程中不可或缺的环节。
目录1、编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.3适用范围 (2)2、工程概况 (2)3、施工重难点及对策 (5)3.1站台板施工 (5)3.2轨顶风道施工 (5)3.2楼梯 (6)4、施工部署 (6)4.1施工方案总述 (6)4.2 工程总体目标 (7)4.2.1工期目标 (7)4.2.2质量目标 (7)4.2.3安全文明施工目标 (7)4.2.4文明施工及环境保护目标 (7)4.3施工场地总平面布置 (7)4.3.1 布置原则 (7)4.3.2 施工场地平面布置说明 (8)5、施工方案和方法 (8)5.1 施工分块 (8)5.2 施工顺序 (8)5.3 施工流程 (8)5.4钢筋施工 (9)5.4.1普通钢筋施工 (9)5.4.2钢筋植筋施工 (9)5.5 模板、支架施工 (12)5.5.1模板施工 (12)5.5.2模板支架搭设型式 (12)5.5.3支架材料及构件的选用 (15)5.5.4 支架搭设流程 (15)5.5.5 支架搭设与拆除 (16)5.6 混凝土施工 (18)5.6.1 砼施工技术措施 (18)5.6.2 施工缝缝面处理 (19)5.7预埋件及预埋留孔 (19)6、施工进度计划及措施 (20)6.1计划开竣工日期 (20)6.2工期安排原则 (20)6.3进度计划安排思路 (20)6.4工期保证措施 (21)7、资源配置计划及措施 (23)7.1劳动力配置计划 (23)7.2机械设备配置计划 (24)7.3材料供应计划 (25)8、保证措施 (25)8.1安全保证措施 (25)8.2 同盾构交叉施工保证措施 (26)8.3质量保证措施 (26)8.4成品保护保证措施 (29)9、文明施工与环境保护措施 (30)9.1 文明施工及环境保护目标 (30)9.2 文明施工保证体系 (31)9.3 文明施工保护措施 (31)9.4 环境保护体系 (32)9.5 环境保护措施 (32)10、计算书 (35)10.1 计算参数 (35)10.2 主楞槽钢的计算 (36)10.2.1抗弯强度验算 (36)10.2.2挠度验算 (36)10.3 立杆计算 (37)1、编制说明1.1编制依据1.《成都地铁X号线工程施工图设计XXX站内部结构》（中铁X院工程集团有限责任公司）2.《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）3.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）4.《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）5.《钢筋混凝土锚固技术规程》（JGJ145-2013）6.《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008)7.《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》（DB11/T583-2008）8.《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011）9.《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ 162-2008）10.其它有关国家现行技术标准和规定等11.站台板和轨顶风道按设计使用年限100年的要求进行耐久性设计，结构设计抗震构造措施按三级；1.2编制原则以“高起点、高标准、高质量”地完成本工程任务为宗旨，坚持“安全第一，质量为本，注重环保”的施工原则。
站台板及轨顶风道施工方案一、工程概况新机场南站位于新白云国际机场南航站楼内，于2002年与航站楼结合一起施工，已完工五年多，2008年3月移交给广州地铁。
本站为侧式站台车站，主体位于航站楼地下一层与地下二层，目前站台层剩余站台板、轨顶风道及开设备洞口等土建工程尚未完成，同时新增了两个紧急消防出口。
站台板、轨顶风道施工，主要是利用主体结构预留钢筋将站台板、轨顶风道与车站主体连接，依照车站主体的钢筋、模板、砼施工工艺完成站台板、轨顶风道结构及屏蔽门预埋件安装。
站台板与车站底板间高差为1700mm，板厚度为200m，纵梁截面为200×400mm。
轨顶风道板厚200~273mm，中间设500mm 站厅层楼面梁（已浇筑），吊墙厚度为200mm，屏蔽门顶梁厚度为250mm。
站台板及轨顶风道砼均采用C30。
站台板及轨顶风道与主体结构关系见下剖面图：图1站台板及轨顶风道剖面图二、施工分块及施工顺序、工艺流程2.1 施工分块以保证工程质量为前提，根据站台板块及轨顶风道的结构长度及结构的形状来确定分块长度及施工缝的位置，以利于其结构施工的展开。
站台板及轨顶风道结构采用分段分部施工，施工缝按规范设置在距支座1/3～1/4跨度范围内，施工分段长度不小于20m。
站台板、支撑墙、梁与小柱等一次浇筑完成，不再留设水平施工缝。
轨顶风道的吊墙及底板分两次浇筑，首先施工屏蔽门顶梁和风道底板，再施工吊墙。
2.2 施工材料的垂直和水平运输由于机场航站楼早已投入使用，只能以北停车楼后面的活塞风井作为站台板和轨顶风道施工机具和材料的进出口，为此拟用50T汽车吊一台，作为从地面到底板垂直运输钢筋、模板、枋木等材料的主要机具；由于活塞风井口长4m，宽3m，模板、枋木、门式脚手架等可以直接起吊往下运输，钢筋在钢筋加工场加工成型，为便于往地下的垂直运输，长度大于6m的先裁截，预留足够搭接长度，到施工现场再焊接。
从停车楼北活塞风井至施工场地的水平运输采用手推车；从底板到站台层、轨顶风道板配以滑轮组结合人工传递。
苏州轨道交通Ⅱ-Y-TS-02标土建工程尹山湖中路站车站内部结构施工方案编制：复核：审批：中铁四局集团苏州Ⅱ-Y-TS-02标项目经理部二О一四年五月二十日目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)2.1工程概述 (1)2.2主要工程数量 (4)3、工程重难点分析 (4)4、施工进度计划 (4)4.1施工总体目标 (4)4.2施工总体安排 (5)4.3施工准备情况 (6)5、施工工艺技术 (6)5.1施工工艺流程 (6)5.2施工方法 (6)6、资源配置 (19)6.1劳动力资源配置计划 (19)6.2机械设备配置计划 (20)7、施工质量保证措施 (20)7.1钢筋加工与安装 (20)7.2模板安装与拆除 (21)7.3混凝土浇筑与养护 (21)8、技术组织措施 (21)8.1工期保证措施 (21)8.2质量保证措施 (21)8.3夜间施工保证措施 (23)9、施工安全保证措施 (23)9.1安全保证体系 (23)9.2安全保证措施 (24)10、文明施工及环境保护措施 (26)11、附件 (26)1、编制依据⑴苏州轨道交通集团有限公司2012年8月印发的苏州市轨道交通2号线延伸线工程土建施工项目（Ⅱ-Y-TS-02标）招标文件。
⑵北京城建设计研究总院有限责任公司2014年4月印发的尹山湖中路站车站结构（内部结构）设计图和2013年9月印发的尹山湖中路站轨顶结构风道施工图。
⑶国家和苏州市及建筑行业有关地铁、市政工程的施工技术、验收、安全生产、行业管理的规范、规程、文件。
1)《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）2)《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）3)《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001）4)《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）5)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版）6)《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476－2008）7)《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011）8)混凝土结构施工图平面整体表示方法制图和构造详图（11G101-1～11G101-3）9)钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）10)钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-2003）11)建筑施工计算手册（第二版）12)地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-1999）13)钢筋焊接头试验方法标准（JGJ/T27-2001，J104-2001）14)《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2013)2、工程概况2.1工程概述尹山湖中路站是全线第25座车站，东延线第4座车站，为地下两层岛式站台车站，站台宽10.4m。
该站位于尹山湖中路与郭新东路交叉路口下方，沿郭新东路东西向布置。
站址处地势较平坦，车站顶板覆土厚约为3m。
车站有效站台中心里程为右DK30+887.500，设计分界里程为右DK30+812.500、右DK31+233.500。
车站包括三个风亭和七个出入口，其中1号风亭及2号出入口、3号风亭与7号出入口合建。
主体结构外包尺寸为422.60m（长）×19.1m（标准段宽），地下二层车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，内部结构为钢筋混凝土箱型结构。
车站公共区内设置2组楼、扶梯和1台观光电梯电梯，设备区内设置1组楼梯与站台层联系，公共楼梯宽为2.4m，扶梯宽为1.8m，设备楼梯宽1.3m；车站3轴及27轴处各设置1处夹层板分别与3号风亭和1号风亭连接，轨顶风道设置在中层板下870mm位置，板厚为150mm，两侧吊墙厚为150mm和250mm；车站站台形式为岛式站台，有效站台长度为100m，站台宽度为10.4m，站台板板及下墙厚均为200mm；车站内部结构混凝土等级均为C35普通。
2.1-1 公共区楼梯剖面图2.1-2 设备区楼梯剖面图2.1-3 夹层板平面图2.1-4 夹层板平面图2.1-5 轨顶风道及站台板剖面图2.2主要工程数量2.2-1主要工程数量表站点部位钢筋量(t) 混凝土量(m³) 备注尹山湖中路站轨顶风道200.435 790.17C35砼站台板198.372 693.36楼梯 4.361 25.16夹层板 1.927 11.123、工程重难点分析本工程主要施工难点如下：⑴施工场地较为狭窄，不利于施工材料的堆放，也不利于整个工程的多断面同时开工进行，提高工程进度；⑵由于轨顶风道顶面距离中板仅有870mm，不利于模板的安装，混凝土的浇筑和振捣；⑶轨顶风道施工中的预埋件及预留洞口多，且精度要求高，风道主要是悬挂在中板下面，由侧墙的预埋钢筋和中板预埋钢筋对其进行支撑，支撑加固难度大；⑷轨顶风道及夹层板属于高空作业，危险性较大等。
4、施工进度计划4.1施工总体目标4.1.1节点工期目标4.1.1-1 节点工期计划表站点部位节点工期备注尹山湖中路站轨顶风道2014年6月1日～2014年7月30日站台板2014年6月2日～2014年7月20日楼梯2014年5月20日～2014年6月1日夹层板2014年6月25日～2014年7月10日4.1.2质量目标达到《质量管理与质量保证》(GB/T19000)和《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2013)等现行的国家或地方的标准和规范的要求。
钢筋质量目标：①钢筋进场抽取试件作力学性能检验,其质量必须符合有关标准的规定；②受力钢筋的品种、级别、规格和数量符合设计，受力钢筋的弯钩和弯折应符合规范规定；③同一构件中相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头宜相互错开。
绑扎搭接接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直径，且不小于25mm；④当受力钢筋采用机械连接或焊接接头时，设置在同一构件内的接头宜相互错开；⑤钢筋安装位置允许偏差应符合规范规定要求。
模板质量目标：①模板接缝不应漏浆，与砼接触面应清理干净并涂刷隔离剂。
浇筑前，模板内杂物应清理干净；②用作模板的地坪、胎膜等应平整光洁，不得采用影响构件质量的下沉、裂缝、起砂或起鼓；③模板安装允许偏差应符合规范规定要求。
混凝土质量目标：①混凝土应按现行国家标准的有关规定，根据混凝土强度等级、耐久性和工作性等进行配合比设计；②普通混凝土所用的粗、细骨料的质量应符合国家现行标准《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》JGJ 53、《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》JGJ 52的规定；③现浇结构的外观质量不应有严重缺陷，现浇结构不应有影响结构性能和使用功能的尺寸偏差；④现浇结构尺寸允许偏差应符合规范规定要求；⑤浇筑完毕后，应及时采取有效的养护措施，并应符合有关规范的规定。
模板拆除质量目标：①模板拆除时，混凝土强度应达到设计强度的75%；②侧模拆除时的混凝土强度应能保证其表面及棱角不受损伤。
混凝土养护质量目标：覆盖浇水养护，根据外界温度在混凝土浇筑完后3～12小时内用草帘、麻袋等恰当材料将混凝土表面予以覆盖，并经常浇水保持湿润至混凝土达到强度等级要求。
4.1.3安全目标杜绝较大及以上因工生产安全责任事故；遏制一般因工生产安全的死亡事故及重伤事故，杜绝主要责任重大及以上道路交通事故，杜绝较大及以上特种设备责任事故，杜绝较大及以上火灾事故，遏制一般生产安全责任事故；最终实现安全零事故。
4.2施工总体安排车站内部结构由主体结构作业班组进行劳务分包施工，总体施工安排如下：先施工楼梯，再施工轨顶风道、站台板，夹层板与风道和站台板同步施工。
楼梯：先同时施工公共楼梯，再施工设备楼梯；轨顶风道：先施工标准段、A轴～B轴半幅段，采用两端同时向中间推进的施工方法，待尹东区间左线贯通后，再采用同种方法施工施工B轴～C轴半幅段，最后施工端头井部分；站台板从22轴向1轴方向依次施工，夹层板与站台板同步施工。
4.3施工准备情况⑴施工测量利用已复测后的导线控制点，对施工区段的车站内部结构进行放样及标高测量，为车站内部结构施工做好准备工作。
⑵技术准备①据施工图计算车站内部结构工程量，进行工、料、机分析，提出资源使用、进场计划。
②组织学习相关技术标准，施工及验收规范、工程质量评定标准、操作规程，有关建设工程法律和强制性执行的质量标准等文件,并根据施工方案等文件编制施工技术交底及安全交底。
⑶物资供应根据已完成物资调查确定的砼、钢筋厂家，物资部按照工程部提供的材料总计划及月计划供应材料，保证主要材料供应及时。
5、施工工艺技术5.1施工工艺流程5.1.1楼梯、夹层板支架搭设→预埋钢筋开凿→柱钢筋制安→柱、板模板安装→板钢筋绑扎→钢筋验收→模板加固及验收→混凝土浇筑及养护。
5.1.2站台板站台板下基面清理→预埋钢筋开凿→构造柱、支撑墙钢筋制安→构造柱、支撑墙模板安装→搭设支架→支架检查与加固→站台板模板安装→站台板钢筋制安→检查预埋件及预留孔洞→验收→浇筑砼。
5.1.3轨顶风道支架搭设→预埋钢筋开凿→整体钢筋制安→风道底板模板安装→预留孔洞检查→验收→浇筑底板砼→安装吊墙模板→验收→浇筑吊墙砼。
5.2施工方法5.2.1模板及支撑系统满堂式碗扣支架体系由支架基础、Φ48×3.0mm碗扣立杆、横杆、斜撑杆、可调节顶托、10cm×10cm木方做主楞、10cm×10cm木方做次楞；方木直接立放铺设在支架顶部的可调节顶托上，后背木方进行连接固定,顶面铺设模板。
支架采用Φ48×3.0mm碗扣钢管搭设满堂支架。
碗扣式钢管支架间距顶板为1.2m×1.2m。
水平间距(步距或层高)为1.5m，为增加支架整体稳定性，在碗扣支架每层中间增加一道钢管水平杆，以扣件固定，同时设置纵、横向、水平剪刀撑。
A模板施工施工准备⑴据工程各构件尺寸提出模板工程详细材料计划，包括模板、钢管、扣件、加固用穿墙螺栓、木方子、槽钢等。
各种材料要严把质量关，保证材料合格。
已经破损或者不符合模板设计图的零配件以及面板不得投入使用。
⑵模板支设以前，做好各种预留、预埋及钢筋隐验，模板涂刷脱膜剂。
⑶模板安装前有关施工及操作人员必须熟悉施工图及模板工程的施工设计。
⑷模板拼装：模板组装要严格按照模板图尺寸拼装成整体，并控制模板的偏差在规范允许的范围内。
⑸模板的基准定位工作：首先引测建筑的边柱或者墙轴线，并以该轴线为起点，引出每条轴线，并根据轴线与施工图用墨线弹出模板的内线、边线以及外侧控制线，施工前5线必须到位，以便于模板的安装和校正。
⑹标高测量：利用水准仪将建筑物水平标高根据实际要求，直接引测到模板的安装位置。
⑺支模前对前一道工序的标高、尺寸预留孔等位置按设计图纸做好技术复核工作。
⑻制作和配置符合下列规定：1)保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确性。
2)模板支设具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受新浇注砼的重量和侧压力，以及施工过程中的荷载。
