中远物流金融物流业务案例介绍

1 绪论1．1 中远集团概述中国远洋运输集团(以下简称中远或中远集团)是以国际航运、物流码头和船舶修造为主业的大型跨国企业集团，在《财富》世界500强企业中排名第327位。

目前，中远集团拥有和控制各类现代化商船近800艘，5600多万载重吨，年货运量超4亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口，船队规模稳居中国第一、世界第二。

其中集装箱船队规模在国内排名第一、世界排名第六；干散货船队世界排名第一；专业杂货、多用途和特种运输船队综合实力居世界前列；油轮船队是当今世界超级油轮船队之一。

中远集团在全球范围内投资经营着32个码头，总泊位达157个，根据Drewry2009年7月发布的最新统计，2008年中远集团所属中远太平洋的集装箱码头吞吐量继续保持全球第五。

1．2 研究的内容与方法第一阶段为“信息输入”阶段，只要是关键外部、内部因素分析，方法包括外部因素评价矩阵（EFE）、内部因素评价矩阵（IFE）和竞争态势矩阵（CPM）。

第二阶段为“匹配”阶段，将关键内外部因素进行排列而集中进行可行的备选战略的制定，本文采用了SWOT法。

第三阶段为决策阶段，方法为定量战略计划矩阵（QSPM），即用第一阶段输入的信息对在第二阶段认定的可行备选战略进行客观评价，揭示各种备选战略的相对吸引力，进而为选择特定战略提供客观基础。

第四阶段为战略实施，对战略的实施提出意见。

主要包括所需资源、有效的组织架构以及支持其实施的企业文化。

具体过程见下图。

2 公司外部环境分析从经济、社会、经济、技术及竞争者等方面出发，分析对其所在行业发展带来影响的关键因素，根据得出的机会和威胁，建立外部因素评价矩阵（EFE），评价中远集团在整个行业中对现有机会与威胁做出的反应情况。

最后简单运用竞争态势矩阵（CMP）评价中远集团及其主要竞争对手的综合竞争力。

2.1 机会2.1.1 航运市场需求旺盛随着国民经济和对外贸易保持高速发展，我国生成的海运量呈现快速增长，国际、国内航运需求旺盛。

中远物流有限公司融资物流分析及风险控制第二章中远物流有限公司及其非融资物流传统业务第一节中远物流公司大体情形中国远洋运输集团(简称中远集团或中远)是以国际航运、现代物流和船舶修造为主业的大型跨国企业集团，是中国最大的国际航运、物流和修造船企业集团，拥有全世界排名第二的船队和遍及全世界的运输网络。

同时也是中国最大的航运物流集团。

中国远洋物流有限公司(以下简称中远物流)成立于2002年1月8日。

是由中国远洋运输(集团)、中远太平洋有限公司合伙组建的规模和实力居市场领先地位的现代物流企业，是我国最大的中外合伙第三方物流企业。

20世纪90年代，随着第三方物流(3PL)的概念开始传入我国，大量的企业纷纷意识到了第三方物流所能为自己做的情形，于是对应着如此的需求，大量的第三方企业也如雨后春笋般的成立起来。

由于政府的鼓励办法和企业的物流外包需求，第三方物流专门快成了我国的一个新兴行业。

可是，从物流企业的服务范围和功能来看，我国的第三方物流企业仍以运输、仓储等大体物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能尚处在进展完善阶段。

目前，我国第三方物流主要集中于国内物流市场与我国进出口物流，服务区域有限;内资企业由于自身的网络物流与物流管理能力的限制，在国际物流市场(不涉及中国)上难有作为。

自1998年以来，中远集团肯定了“由全世界航运承运人向以航运为依托的全世界物流经营人转变”和“由跨国经营向跨国公司转变”的“两个转变”经营战略，并与2002年集合集团内的优势物流资源，成立了中国远洋物流有限公司。

也正是由于这种转变，新兴的物流产业以中远传统的强势航运业背景为依托，同时也带动了船运业务的进一步进展。

2006，2007年中远集团持续2年进入世界五百强。

中远物流所处的行业是一个新兴的且充满挑战的行业，但是自成立起，就一直是我国最大的第三方物流企业。

中远物流的总资产达人民币亿元，年营业额为人民币108亿元，员工总数15000人，核心主业以第三方物流、船舶代理、货运代理。

中远集团物流战略规划 中远集团为了贯彻落实“由拥有船向控制船转变，由全球航运承运⼈向全球物流经营⼈转变”的发展战略⽬标，更好地适应国际物流市场需求，进⼀步增强市场竞争⼒，中远集团对公司的物流发展采取了⼀系列的措施。

1995年开始对所属陆上货运公司进⾏了重⼤改组和调整，这次整合从根本上解决了中远陆上货运资源布局不合理、利⽤不充分、重复投资、内部竞争、发展缓慢等弊病。

1997年对中远船队按照专业⽣产要求⼜进⾏了经营战略调整。

同时，对海外地区的众多业务机构进⾏了归⼝管理并成⽴了⾹港、新加坡、美国、欧洲、⽇本、澳洲、⾮洲、西亚、韩国九⼤区域公司，通过理顺新体制，形成了优势，改变了中远集团在计划经济下多年的企业组织结构，实现了中远集团跨国经营的总体构架有全球业务分布的新格局。

中远集团还以国际化的远洋船队为依托，以科技创新和管理创新为突破⼝，不断加强服务体系建设，在全国29个省、市、⾃治区建⽴了包含300多个站点的物流服务络体系，形成了功能齐全的信息系统；拥有运营车辆1222辆，其中集装箱货车850多辆，物流车辆339辆（配备GPS系统的为94辆），⼤件运输车32辆；仓储和堆场154万m2；成功开⾏了6条以“中远号”命名的集装箱“五定班列”，并且培养了⼀⽀有多年实际经营和运作物流业务丰富经验的专业⼈才队伍。

为迎接加⼊WTO的挑战，推进其“由全球承运⼈向全球物流经营转变”战略⽬标，2002年1⽉8⽇中远集团在北京正式组建中国远洋物流公司（ COSCOLOGISITICS）。

重组的中远物流公司下设⼤连、北京、青岛、上海、宁波、厦门、⼴州、武汉8个区域公司，并确定中远物流的⽬标是“做中国的物流服务商、的船务代理⼈”，为国内外⼴⼤船东和货主提供更优质的服务。

尽管中远物流已与40多个国家的货运机构签订相互为代理协议。

为拓展物流业务范围，树⽴中远物流品牌，中远公司增强了物流项⽬设计和管理、重点拓展汽车、家电、项⽬和展品物流市场，积极开拓冷藏品、危险品等专项物流领域。

中远散货运输有限公司创新经营管理案例构调整带来运力结构的调整，为捕捉战机赢得了主动。

最佳时一个航次就赚到96万美元。

如今中散已被视为国际干散货航运市场的生力军，它的一举手一投足都受到同行的高度重视。

中散的“买进”、“卖出”，已经直接影响到权威性波罗的海运价(BDI)指数。

作为精明的经纪人角色，中散在经营中采用了类似金融领域中的“期货”、“对冲”手法。

“对冲”本身虽然为了平抑风险，但也是要冒风险的，它可不是玩儿“空手道”。

中散在租入船的同时又租出船，在拿到新运力的同时又转让运力，在寻找低租金的同时也寻求高租金，在力图控制船的同时也在力图控制货，它在买货的同时也在卖货，在退出某些市场的同时也进入某些市场。

就是在这进进出出、一买一卖之间，利润之神开始垂青于中散，中散成为敢“吃螃蟹”的勇敢者和成功者。

创新是企业生存与发展的永恒动力。

经营创新和管理创新相辅相成，互为作用。

可以说抓住了这两方面的创新，就抓住了企业创新的重点。

企业必须通过不断的经营和管理创新，迅速建立起一套适应市场经济体制的现代企业管理模式，努力促使企业管理水平和生产力水平有一个跨越式的发展，从而全面提高企业的核心竞争力和可持续发展能力。

我国当前正在推进国有经济布局和结构的战略性调整，坚持“有进有退、有所为有所不为”的方针，推动国有资本更多地布局在关系国家安全和国民经济命脉的重要行业和关键领域，增强国有经济的控制力。

在这种形势下，国企的创新就显得尤其重要和迫切。

企业背景中远散货运输有限公司(以下简称中远散运)是隶属于中国远洋运输(集团)总公司的大型国际海上干散货运输企业。

公司自有灵便型、巴拿马型和好望角型等各类大型散货船舶70多艘、400多万载重吨，实际操作运力超过900万载重吨。

公司以“创造卓越、服务全球”为经营宗旨，为海内外客户提供矿砂、煤炭、化肥、钢材、木材、农产品等货物的海上运输服务，船舶航线遍及100多个国家和地区的1000多个港口，形成了以干散货海运为主，以船员劳务和船舶服务业、IT业、房地产开发、宾馆服务业等为辅的多元化经营格局。

【骗贷逾20亿元】中远物流再发酵观察者言：物流产业曾是中远集团旗下的重要资产，也是航运业低谷时为中远集团保持盈利的资产，而中远物流旗下业务最强、贡献最多利润的子公司上海中远物流如今窝案连连，积重难返。

2013年中远物流从上市公司中国远洋中匆匆剥离，当时即听说此间有大案。

现在的案情表明，上海中远物流与银行、钢贸商共同炮制了一个长达五年、涉资近20亿元、涉嫌受贿7000万元的骗局----这是否就是全部冰山？财新记者吴红毓然/文据上海市检察院初步估计，上海中远物流及银行工作人员涉嫌受贿7000多万元，骗贷逾20亿元。

从立案件数到涉案资金规模，均可谓2014年的“上海第一大案”。

10月14日，上海市检察院召开新闻发布会，宣布深挖窝串案成效：其中1月至9月，虹口区检察院从上海中远物流配送有限公司（下称上海配送）深挖出原总经理傅亮等18人贪污、行受贿案等。

上海配送是上海中远物流的全资子公司，后者是中远物流旗下最大的区域公司；同时，中远物流另一全资子公司，中远物流供应链管理有限公司（下称中远供应链）上海分公司，亦卷入其中。

中远物流窝案，是2007年开始的钢贸疯狂融资中，仓储管理人员监守自盗、银行人员利用职务便利寻租，开假仓单进行“一货多嫁”甚至“空仓计”，引发骗贷黑洞最典型的缩影。

记者向多位业内人士求证，2011年上海钢贸危机涉及总资金约2000亿元，经过不断挤泡沫后，到2013年底还剩700多亿元不良贷款。

银行人士对此无不心有余悸，但类似事件屡出不穷：今年爆发的广东及福建钢贸风险、青岛港与德诚矿业百亿元骗贷案、广州金山联纸业近20亿元债务危机等，均暴露出这一存在致命缺陷的贸易模式曾经遍地开花。

“银行之所以未能有效防范这类不高明的骗贷手段，原因均是货权或质押权失控。

”银监会相关人士对记者指出，从根本上讲，必须推进建立健全担保品管理行业的监管机制，以及权威的全国动产担保物权登记公示体系，从法律层面正本清源。

而中远这类大型国企的卷入，则证明相关模式存在的巨大道德风险以及商业银行的盲目：大型央企及众多国企都情愿充当钢贸商的托盘企业，以“国字头”背景帮助钢贸商继续从商业银行获得贷款，延缓危机的暴露，于公“做大了”业务，于个人则借机“中饱私囊”。

【骗贷逾20亿元】中远物流再发酵观察者言：物流产业曾是中远集团旗下的重要资产，也是航运业低谷时为中远集团保持盈利的资产，而中远物流旗下业务最强、贡献最多利润的子公司上海中远物流如今窝案连连，积重难返。

2013年中远物流从上市公司中国远洋中匆匆剥离，当时即听说此间有大案。

现在的案情表明，上海中远物流与银行、钢贸商共同炮制了一个长达五年、涉资近20亿元、涉嫌受贿7000万元的骗局----这是否就是全部冰山？财新记者吴红毓然/文据上海市检察院初步估计，上海中远物流及银行工作人员涉嫌受贿7000多万元，骗贷逾20亿元。

从立案件数到涉案资金规模，均可谓2014年的“上海第一大案”。

10月14日，上海市检察院召开新闻发布会，宣布深挖窝串案成效：其中1月至9月，虹口区检察院从上海中远物流配送有限公司（下称上海配送）深挖出原总经理傅亮等18人贪污、行受贿案等。

上海配送是上海中远物流的全资子公司，后者是中远物流旗下最大的区域公司；同时，中远物流另一全资子公司，中远物流供应链管理有限公司（下称中远供应链）上海分公司，亦卷入其中。

中远物流窝案，是2007年开始的钢贸疯狂融资中，仓储管理人员监守自盗、银行人员利用职务便利寻租，开假仓单进行“一货多嫁”甚至“空仓计”，引发骗贷黑洞最典型的缩影。

记者向多位业内人士求证，2011年上海钢贸危机涉及总资金约2000亿元，经过不断挤泡沫后，到2013年底还剩700多亿元不良贷款。

银行人士对此无不心有余悸，但类似事件屡出不穷：今年爆发的广东及福建钢贸风险、青岛港与德诚矿业百亿元骗贷案、广州金山联纸业近20亿元债务危机等，均暴露出这一存在致命缺陷的贸易模式曾经遍地开花。

“银行之所以未能有效防范这类不高明的骗贷手段，原因均是货权或质押权失控。

”银监会相关人士对记者指出，从根本上讲，必须推进建立健全担保品管理行业的监管机制，以及权威的全国动产担保物权登记公示体系，从法律层面正本清源。

而中远这类大型国企的卷入，则证明相关模式存在的巨大道德风险以及商业银行的盲目：大型央企及众多国企都情愿充当钢贸商的托盘企业，以“国字头”背景帮助钢贸商继续从商业银行获得贷款，延缓危机的暴露，于公“做大了”业务，于个人则借机“中饱私囊”。

中远物流案的启示论文摘要：2014年上海中远物流公司曝出严重的仓单质押融资贪腐案件。

造成了恶劣的社会影响。

而它是如何运作的？我们应该得到什么启示？关键词：仓单质押融资上海中远物流公司骗贷引言：2014年1月至9月，虹口区检察院从上海中远物流配送有限公司挖出原总经理傅亮等18人贪污、行受贿案等。

中远物流窝案，是2007年开始的钢贸疯狂融资中，仓储管理人员监守自盗、银行人员利用职务便利寻租，开假仓单进行“一货多嫁”甚至“空仓计”，引发骗贷黑洞最典型的缩影。

据上海市检察院初步估计，上海中远物流及银行工作人员涉嫌受贿7000多万元，骗贷逾20亿元。

在此次案件中，受贿人员众多，且分布范围广。

中信银行上海四平路支行原行长张某及客户经理蔡某上海配送原总经理傅亮、原总经理助理沈江上海中远物流五位项目经理运作方式：中远物流作为监管方，与银行、企业就质押融资额、质押物数量、控制方式、融资模式、监管时间、三方责任与义务、监管收费进行商谈。

在银行放款前，中远物流人员进行核库，对加盟仓库的质押物进行实地检查，并录入信息，信息系统可以自动编号生成出以中远物流为抬头的格式仓单。

此格式仓单被盖章后，银行才能据此放款。

加盟仓库对存放在其场地的质押货物履行监管义务。

其中，中远物流和代理仓库签署长期连锁经营代理协议，双方共同与土地所有者签订长期租赁协议，中远物流代表代理仓库，与银行等签订质押监管协议等。

在实际的执行过程中，中远物流完全放弃了对加盟仓库的管理。

仓库实际由钢贸商控制，包括管理信息系统的、现场中远派驻的监管员都是钢贸商的人，他们使用中远标志的仓库，对外穿着中远的衣服、挂着中远的品牌，货物的控制权却不属于中远。

上海钢贸商会先期注册一个仓储物流公司、一个担保公司和一个贸易公司，然后贸易公司以仓单质押融资，仓储公司做监管，担保公司做担保，再向银行借贷，随后将资金以26%、36%的利息水平贷出，不断套利。

这些仓储公司很可能变成了中远物流的加盟仓库。