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铁路技术员个人工作总结铁路技术员个人工作总结铁路技术规章指的是铁路技术设备完成制造或施工并投入运营之后,涉及到行车组织、信号显示、技术设备的运用管理维修等领域的规章制度。
铁路技术员工作总结怎么写呢?下面是的铁路技术员工作总结资料，欢迎阅读。
篇1：铁路技术员工作总结我于20xx年7月毕业于焦作工学院(原焦作矿院)，毕业后分配到中铁廿局四处，后调入深圳市道路工程公司，现就这几年的主要技术工作作一下总结：20xx年7月2002年6月在中铁廿局四处承建的山东曲荷高速公路跨京沪特大铁路桥项目上任技术员。
我到项目上时，桩基工程已经结束，我分配在梁厂，和徐力工程师一起负责梁的预制。
该桥全长近900m，公路与铁路相交，桥宽28m，为双向双幅四车道。
桥面面积为24900㎡。
桥梁结构形式为20×35m+6×30mT梁，其中第11跨为跨京沪铁路。
桥梁上部为后张法预应力T梁共312片，其中：35 m T梁240片，30 m T梁72片。
下部为圆形和方形双柱式桥墩。
该桥砼方量为37000多m3。
下面简单介绍我在这个项目上的施工经验：1、预应力混凝土T梁采用附着式振动器与插入式振动器相结合的振捣工艺，有效地保证了“马蹄形”部分混凝土的振捣密实，T梁混凝土外观质量有了明显提高。
2、在预制台座底上预设拱值，成功解决了T梁反拱值偏大，影响桥面混凝土铺装的问题。
我所负责的所有的梁没有出现蜂窝、麻面等质量缺陷，各项指标均达到设计和规范要求，因此受到项目部的嘉奖和业主的好评。
2002年6月2002年11月在中铁廿局四处承建的青海省乐(都)化(隆)公路改建工程路基一标项目上任桥涵工程师。
该标段长15公里，共有53个桥涵等结构物，其中小桥二座，拱涵二座，其余为钢筋砼板涵和管涵。
该工程的特点之一是工期紧，只有5个月，拆迁困难，要注意民族团结，还要保障交通。
因此我们的结构物采用了下面的措施来组织施工：1、一次性基本上在每个结构物附近做好通车便道，以利交通;2、由于地基是黄土，因此我们设阻水、导水设施，以防止水冲刷地基。
铁路工程师专业技术总结（共5篇）篇：铁路专业技术--- 来了很大的不便，重新清理和规范电力安全规章制度便成了摆在眼前的一个迫在眉睫的任务，我结合以往全段电力安全工作的特点，以及新形势下安全管理的要求，对安全分析、事故抢修、设备日常管理等一系列安全规章制度进行了修改，对”安全真空”环节进行了必要的补充。
近几年以来，共组织修订完善了《安全生产动态考核办法》、《安全生产委员会制度》、《安全生产评估考核办法》、《电力零小施工控制办法》、《安全管理文件汇编》、《危树考核管理办法》等常效性规章制度共计17项，真正实现了电力、供电安全规章制度的有效、合理融合。
针对原有事故抢修工作单一，涵盖面窄，操作性差，全段事故抢修工作五花八门的弊端，我根据新形式下的新情况、新设备的特点，一改过去段、车间、班组由上而下制订的规律，变为由班组、车间、段自下而上制订，在原有文件的基础上，修订完善了《**供电段事故抢2 ---为更好的搞好电力工作，我还特别重视每次学习的机会，多次参加局、分局、段技术培训，全面系统的掌握了电力相关知识，20xx年荣获了局“双文明先进个人”称号，20xx年12月又顺利通过了郑州铁路局工程系列铁道供电专业工程师任职资格。
二、刻苦学习，不断提高应急应变能力在从事电力调度以及安全管理工作以来，经常会遇到电力故障，每次故障排除后，我都对故障原因、现象进行分析、记录、整理。
在长期的电力故障处理过程中，使我积累了大量的故障分析处理经验，从而使自己的事故分析处理能力得到了很大提高。
如：由于**、**线电力线路长、且电务设备由分散式供电改为四显示集中供电后，线路中间遗留隔离开关多，经常遇到人为拉动隔离开关手柄或耕地牲畜碰撞手柄，造成隔离开关触头结合松动、打火，影响供电电压质量，在刚开始时因为不知原因总4 --- 的时机，选择了三个车间进行试点，采用一定比例的除草剂在树木根部浇灌和采用在树木树芯钻眼，将一定比例的除草剂灌入树木表皮与树芯通道的方法，取得了良好效果。
铁路技术员个人工作述职报告（精选3篇）铁路技术员个人工作述职报告篇1______ 各位领导，大家上午好：20__年以来，在段党政领导的正确领导下，本人团结协作,无私奉献，勤奋进取,认真学习党的xx大精神，牢固树立科学发展观，坚持解放思想、实事求是。
勤勤恳恳做事，兢兢业业工作。
在日常管理中认真贯彻执行上级主管部门的规定。
正确处理国家、集体和个人三者的利益关系。
较好地完成了年度各项工作任务，为我段顺利完成生产经营任务做出了贡献。
作为专业技术人员，我能够较好地完成年初制定的年、季、月度工作计划，并能够开创性地开展工作，在本职工作岗位上做到了立足本职，尽职为先，全年共负责起草、制订了车辆段20项管理制度、作业标准及考核办法，起草了20__;起草了20__年上及;起草了20__及20__年度工作计划。
参与的科技项目《铁路红外线轴温探测系统的应用与研究》获得公司科学技术进步三等奖。
在20__年3月份公司举办的QC成果发布会上，所负责的课题《自备车运用质量整治》，获得三等奖。
在列检现场工作中，我注重深入现场督促检查，不断规范和加强列检各班组一班作业标准化的执行力度，负责着手制订了“列检岗位作业标准“，指导职工坚持在技检时间内抢修列车中技术状态不良车辆，及时纠正职工的不良作业习惯，严格落实考核，并在考核工作中坚持“公平、公开、公正“，不打人情分，有效的转变了职工的作业行为。
协助段领导进行每季一次的“车辆清查“工作，对在清查中发现的铁路车辆在运输生产中问题，能够客观地分析存在的不足及原因，并提出针对性的解决方案。
多次协助段领导组织车辆起复的抢险救援工作，在最短的时间内使车辆恢复运行。
在协助段领导进行客运管理工作上，我始终把旅客列车运行安全作为影响企业安全生产全局的重点，负责着手编制了《铁路处车辆段旅客列车及实施细则》并实施。
在客车进库检修时，积极与库检值班员进行联系，协调处理车辆故障，最大限度地保证了客车设备的运用良好率。
第1篇尊敬的领导，亲爱的同事们：转眼间，又到了一年一度的总结时刻。
作为一名铁路工人技师，我深感责任重大，现将本年度的工作情况进行总结，以便在未来的工作中不断提升自我，为铁路事业贡献更多力量。
一、技术提升与业务学习过去的一年，我始终将技术提升和业务学习放在首位。
通过参加各类技术培训，我对铁路线路、设备维护等方面的知识有了更深入的了解。
同时，我积极参加技术交流，与同行分享经验，取长补短。
在业务学习方面，我努力掌握新技术、新工艺，不断提高自己的业务水平。
二、设备维护与保养在设备维护与保养方面，我严格执行操作规程，确保设备安全、稳定运行。
针对线路、桥梁、隧道等关键设备，我定期进行巡检，及时发现并排除隐患。
在设备故障处理过程中，我勇于担当，敢于创新，提出多项改进措施，有效提高了设备维护效率。
三、安全生产与质量保障安全生产是铁路工作的重中之重。
本年度，我始终将安全生产放在首位，严格执行安全生产责任制，确保生产安全。
在质量保障方面，我严格要求自己，对每一个环节都进行严格把关，确保工程质量达到标准。
四、团队协作与传帮带在团队协作方面，我积极发挥技师作用，带领团队成员共同进步。
在传帮带方面，我毫无保留地将自己的经验传授给年轻同事，帮助他们快速成长。
同时，我鼓励团队成员参加各类技能竞赛，提高整体技术水平。
五、存在的问题与不足回顾过去一年，虽然取得了一定的成绩，但我也深知自身还存在一些不足。
例如，在新技术、新工艺的学习上，我还需要进一步加强；在团队管理方面，我还需要提高沟通协调能力，更好地发挥团队的整体优势。
六、未来工作计划针对存在的问题和不足，我将在以下几个方面努力：1. 加强新技术、新工艺的学习，不断提高自己的业务水平；2. 优化团队管理，提高团队凝聚力和执行力；3. 深入开展传帮带工作，助力年轻同事成长；4. 严格执行安全生产责任制，确保生产安全；5. 加强与同行业的交流与合作，共同推动铁路事业的发展。
最后，感谢领导和同事们在过去一年对我的关心与支持。
2024年铁路工人技师技术总结在过去的几年里，我作为一名铁路工人技师，参与了多个重要的铁路工程项目，积累了丰富的实践经验和技术知识。
在这里，我将对自己的工作进行总结，总结如下：一、提高了工程组织和管理能力在铁路工程项目中，我负责工程的组织和管理工作。
通过有效的计划和组织，我成功地完成了多个工程项目，并在规定的时间内交付给客户。
我学会了协调各种资源，合理安排施工进度，有效管理工人和材料，提高了工程的效率和质量。
二、提高了技术能力和创新能力作为一名技师，我不仅需要掌握铁路工程的基本知识和技术，还需要不断学习和掌握新的技术和方法。
通过参与不同类型的工程项目，我不断积累经验，提高了自己的技术能力。
我在施工过程中遇到的问题，能够迅速找到解决方案，并进行技术创新，提高工程的质量和效率。
三、加强了安全意识和管理能力在铁路工程项目中，安全是重中之重。
我始终把安全放在第一位，严格执行各项安全规定，保障了工人的生命安全和财产安全。
同时，我也增强了自己的安全管理能力，能够及时识别和解决安全隐患，有效预防事故的发生。
四、提高了沟通协调能力在铁路工程项目中，需要与多个部门和单位进行沟通和协调。
我通过与相关方面的良好沟通，确保了工程计划的顺利进行。
我学会了倾听和理解他人的观点，协调各方利益，达到了共赢的目标。
五、加强了团队合作精神在铁路工程项目中，团队合作是非常重要的。
我意识到只有团结一致，共同努力，才能完成工程项目的目标。
通过与团队成员的密切配合，我学会了团队合作的重要性，乐于分享我的经验和知识，帮助团队取得成功。
通过上述总结，我意识到自己在过去几年里取得了很大的成长，技术水平得到了提高，管理能力得到了加强，并不断追求创新和进步。
然而，我也清楚自己还有很多不足之处，需要不断学习和提高，为铁路工程的发展做出更大的贡献。
未来，我将继续努力学习和提高自己的专业知识和技术能力，不断追求创新和进步，积极参与铁路工程项目，为铁路事业的发展贡献自己的力量。
铁路个人技术总结铁路个人技术总结（精选8篇）总结是事后对某一时期、某一项目或某些工作进行回顾和分析，从而做出带有规律性的结论，它能使我们及时找出错误并改正，不如静下心来好好写写总结吧。
那么如何把总结写出新花样呢？以下是小编为大家收集的铁路个人技术总结，希望对大家有所帮助。
铁路个人技术总结篇1过去的一年中，在车站党政工团和车间的领导下，在周围同志们的帮助指导下，通过自己的艰苦努力和尽心尽责的工作，圆满完成了年度各项工作任务，为车站和车间完成今年生产任务和实现安全年做出了自己应有的贡献，为明年更好地做好自己的工作和更大的贡献，现就今年来的工作做如下总结：一年来，在车间支部领导下，能认真学习马列主义和毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想理论。
按时参加车间干部理论学习，并积极撰写心得体会文章。
通过学习，进一步提高了自己的理论水平政治觉悟，从思想上能始终和党中央保持高度一致，牢固树立了全心全意为人民服务的思想。
并积极投身到“三个代表”的实践活动中。
同时，能认真学习国家的有关法律不法规，在工作中能严格遵守法律，不断提高依法办事的能力。
通过理论学习，使自己的工作能力进一步提高。
为顺利完成年度工作任务打下了坚实基础。
认真完成本职工作任务，在车间领导下，对自己的本职工作能尽心尽职，严格要求，圆满完成上级赋予的各项任务。
自己主要负责车间的工资分配，今年七月份，我站进行重大工资分配改革，由于力度比较大，车站又不制定具体的分配办法，一切工作都由车间一级来完成，这项工作不但任务重，且责任大。
为制定好工资分配办法，使工资分配进一步合理，不但要使工资分配在安全生产中发挥积极作用，做到奖勤罚懒，又要照顾到方方面面的利益，在制定工资分配过程中，认真学习了上级关于工资分配的有关政策和文件精神，同时认真听取各岗位和各工种对工资分配的意见和要求，通过反复的调查研究，制定了车间工资分配办法初稿，且在车间职代会上顺利通过。
在几个月的实际分配过程中，通过实践，也证明了车间的工资分配办法具有一定的科学性和合理性。
第1篇一、前言时光荏苒，岁月如梭。
转眼间，我在铁路工种岗位上已经度过了几个春秋。
回首过去，我深知自己在工作中取得了一定的成绩，但同时也认识到自身存在的不足。
在此，我将对自己在铁路工种岗位上的工作进行总结，以便在今后的工作中不断提高，为我国铁路事业的发展贡献自己的力量。
二、工作回顾1. 坚定信念，忠诚于铁路事业作为一名铁路工种工作者，我始终坚定信念，忠诚于铁路事业。
在工作中，我始终以饱满的热情和积极的态度，全身心投入到各项工作中，为实现我国铁路事业的跨越式发展贡献自己的力量。
2. 严守纪律，确保安全生产安全生产是铁路工作的重中之重。
我深知安全生产的重要性，始终把安全生产放在首位。
在工作中，我严格遵守各项安全规章制度，严格执行标准化作业流程，确保安全生产无事故。
3. 严谨求实，提高业务水平铁路工种工作涉及面广，技术性强。
为了提高自己的业务水平，我积极参加各类培训和学习，不断充实自己的专业知识。
在实际工作中，我严谨求实，善于总结经验，不断提高自己的业务技能。
4. 团结协作，发挥团队精神铁路工种工作需要各部门、各岗位的紧密协作。
我深知团队协作的重要性，始终与同事们保持良好的沟通与协作。
在工作中，我充分发挥团队精神，共同解决工作中遇到的难题，确保各项工作顺利进行。
5. 创新进取，提升工作效率为了提高工作效率，我不断思考创新工作方法。
在实际工作中，我尝试运用新技术、新工艺，优化工作流程，提高工作效率。
同时，我还积极参与各类创新活动，为铁路工种工作的发展贡献自己的智慧。
三、工作成绩1. 安全生产方面：在过去的几年里，我所在的工作岗位实现了安全生产无事故，为我国铁路事业的发展做出了积极贡献。
2. 业务水平方面：通过不断学习和实践，我的业务水平得到了显著提高，能够熟练掌握本岗位的各项工作技能。
3. 团队协作方面：我所在的团队凝聚力强，协作精神好，共同完成了各项工作任务。
4. 创新进取方面：我积极参与创新活动，为铁路工种工作的发展提出了多项合理化建议。
铁路施工技术员工作总结五篇范文第一篇：铁路施工技术员工作总结铁路施工技术员工作总结时间过的真快，转眼步入工作岗位已经一年了，在这段时间的工作过程中我不仅加深了对原来学习的知识理解，而且对以前书本中没有接触或接触不深的知识也有了进一步的认识。
从领导身上我体会到了敬业与关怀，在同事身上我学到了勤奋与自律，繁忙而充实是我对这一年工作的最好总结。
感谢公司和项目部为我搭设了这样一个绚丽的平台，让我能够充分展现自己。
工作以来，在项目部领导的精心培育和教导下，通过自身的不断努力，无论是思想上、学习上还是工作上，都取得了一定的收获。
现就我个人一年的工作和学习情况做以下个人总结：我始终坚持“项目部是我家，我是家中的一员；项目部的事情就是自己的事情来做，作为我的工作指导思想，把珍惜自己的岗位，珍惜每一次工作学习的机会，作为提高自己热爱本职岗位的关键环节，无论负责什么工作都竭尽全力的去完成，从而在实际工作中体现热爱本职，珍惜岗位的工作心态，一年来，无论是在本职岗位上还是在学习培训期间，我都能坚持高标准严格要求自己，始终脚踏实地，勤勤恳恳，努力学习。
作为企业的职工，我充分认识到，只有不断的加强学习，更新理念，才能更好的适应企业的发展，更好的为企业服务。
第二篇：施工技术员工作总结工作总结本人xxx，男，xx年xx月出生，xx年xx月毕业于xxx专业，并参加工作，一直在施工一线从事安装施工技术管理工作。
回顾在xx工作的5年，我学到了很多东西，从一个对施工一无所知的青葱学子，逐渐成长为一名能独当一面的合格技术人员。
在这期间，我不仅掌握现场安装技术知识，同时拓展了安全、质量、经营和团队管理方面的知识，锻炼了沟通能力、分析和解决问题的能力，综合素质有了很大的提高。
现对几年来的专业技术工作总结如下：一、工作经历xxx年xx月参加工作，我被分配到xx项目上，担任安装技术员。
通过“导师带徒”活动，公司安排了经验丰富的前辈帮助我熟悉安装施工管理、快速融入项目团队。
第1篇尊敬的领导，亲爱的同事们：转眼间，一年又即将过去，在这辞旧迎新的时刻，我谨以此篇工作总结，回顾过去一年的工作历程，总结经验教训，展望未来工作方向。
以下是我作为铁路技术员在2021年度的工作总结。
一、工作概述2021年，我担任铁路技术员一职，主要负责铁路线路、轨道、桥梁等设施的巡检、维护和保养工作。
在领导和同事们的支持下，我认真履行职责，确保了铁路运输的安全、高效运行。
二、工作亮点及成绩1. 线路巡检与维护（1）严格执行线路巡检制度，确保线路设备状态良好。
全年共巡检线路1000余公里，发现并处理线路问题300余处。
（2）针对线路病害，制定整改方案，组织相关部门进行整改，确保线路设备安全稳定运行。
（3）加强线路维护保养，提高线路设备使用寿命。
全年共完成线路维修保养任务500余项。
2. 轨道巡检与维护（1）严格执行轨道巡检制度，确保轨道设备状态良好。
全年共巡检轨道1000余公里，发现并处理轨道问题200余处。
（2）针对轨道病害，制定整改方案，组织相关部门进行整改，确保轨道设备安全稳定运行。
（3）加强轨道维护保养，提高轨道设备使用寿命。
全年共完成轨道维修保养任务300余项。
3. 桥梁巡检与维护（1）严格执行桥梁巡检制度，确保桥梁设备状态良好。
全年共巡检桥梁100余座，发现并处理桥梁问题50余处。
（2）针对桥梁病害，制定整改方案，组织相关部门进行整改，确保桥梁设备安全稳定运行。
（3）加强桥梁维护保养，提高桥梁设备使用寿命。
全年共完成桥梁维修保养任务100余项。
4. 安全生产（1）严格执行安全生产规章制度，加强安全教育培训，提高员工安全意识。
（2）定期开展安全隐患排查，及时消除安全隐患，确保安全生产。
（3）积极参与应急演练，提高应对突发事件的能力。
5. 降本增效（1）优化维护保养方案，降低维护成本。
全年共节约维护成本20万元。
（2）提高维修效率，缩短维修周期。
全年共缩短维修周期30天。
（3）推广新技术、新材料，提高设备使用寿命。
铁路技术工作总结（3篇）铁路技术工作总结（通用3篇）铁路技术工作总结篇1我在20__年底来到包西铁路，并组建项目部试验室，做好原材料（水泥、砂、石、钢筋等）、路基、混凝土等的试验检测工作，在工作中积累了一些经验，现总结如下：本人所在项目部主要有路基、桥、涵工程，试验检测项目颇多。
一、原材料本段工程需要浇筑大量的混凝土，水泥、砂、石等材料消耗量大，原材料的质量对浇筑好的混凝土质量至关重要，因此把好原材料关是重中之重。
1、水泥我们使用的是由业主指定的冀东水泥。
冀东水泥是国内知名的水泥生产商，其产品质量稳定可靠，但仍然要严格按照gb175-20__的规定对进场的水泥进行检测。
水泥进场之后，立即取样检测其细度、安定性、标准稠度用水量等，做好40_40_160mm的胶砂试件，养护至3d、28d龄期，测其抗折抗压强度，对达不到要求的判定为不合格。
2、河砂砂是产于陕西东面的吴堡县，质量较好。
对进场的砂不超过400m3取样做一次检测，检测的.项目有三大密度（表观密度、堆积密度、紧密密度）、级配、含泥量、泥块含量、轻物质含量、云母含量等。
3、碎石使用的碎石产于山西柳林，为三级配：5～10mm、10～20mm、16～31.5mm。
碎石要检测的项目有三大密度、含泥量、泥块含量、针片状颗粒含量、级配、压碎值指标等。
4、钢筋及钢筋焊接接头钢筋由局指统一订购，生产商主要是河南济源和陕西龙门。
钢筋主要是检测其屈服强度和抗拉强度，对达不到规范要求强度的严禁使用。
除这用量最大的几种种材料外，还要使用减水剂、粉煤灰等外加剂和特材，这些材料则委托中心试验室代为检测，对不合格的材料不能用于施工中二、路基镇川改线段有超过7km的路基，做好路基的试验检测，保证路基的压实质量，对该段工程意义重大。
路基开始填筑前要做填料的标准击实，确定该填料能达到的最大干密度和最佳含水率，用于指导路基填筑。
全段路基开始填筑前，先选出一段路基作为路基试验段，以确定路基填筑达到标准要求所需的碾压遍数、松铺厚度、松铺系数等，用于指导全段路基的施工。
铁路技术员工作总结模板(最新版)3篇Work summary template for railway Technician (latest edition)汇报人：JinTai College铁路技术员工作总结模板(最新版)3篇前言：工作总结是将一个时间段的工作进行一次全面系统的总检查、总评价、总分析，并分析不足。
通过总结，可以把零散的、肤浅的感性认识上升为系统、深刻的理性认识，从而得出科学的结论，以便改正缺点，吸取经验教训，指引下一步工作顺利展开。
本文档根据工作总结的书写内容要求，带有自我性、回顾性、客观性和经验性的特点全面复盘，具有实践指导意义。
便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。
本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】1、篇章1：铁路技术员工作总结样本(2021版)2、篇章2：铁路技术员工作总结范本标准版3、篇章3：铁路技术员工作总结模板(实用版)篇章1:铁路技术员工作总结样本(2021版)20xx年x月，我作为综掘二队实习技术员开始参加队组技术管理工作；20xx年x月，经过半年的实习生活，我逐渐掌握了大部分一线掘进队组生产、机电技术知识，并正式成为综掘二队技术员。
随着技术工作的日渐熟稔和自身业务技术水平的不断提高，我已经能够独立完成大部分规程措施的编撰，同时很好地实现了井下现场与技术工作的良好结合，为后期技术水平再上新台阶奠定了良好的基础。
一、上半年工作主要成绩20xx年上半年，协助主管技术员完成了XV5103、XV5104、XV53012东巷作业规程的编制，独立完成相关巷道绞车硐室、通风联络横川、综掘地沟、扩帮挑顶、综掘设备安装回收等各项安全技术措施的编写和学习培训工作，达到技术结合现场、指导现场的目的。
与队组其他技术员共同做好矿压观测、顶板岩性记录、顶板离层仪管理等，实现了现场无瓦斯、顶板、水患事故。
完成“人人都是通风员”“煤矿瓦斯管理条例”“各工种危险源辨识”及作业过程、操作过程、安全技术措施的学习培训工作。
进一步完善技术资料和培训资料管理。
加强思想政治理论和新版安全质量标准化知识学习。
二、上半年工作实施方法1、合理组织、精心安排、保质保量完成工作任务。
20xx年上半年，我队施工项目复杂，各项工程施工难度大、要求高，技术管理工作面临严峻挑战。
为了实现技术工作与队组日常安全生产工作同步进行，规程措施在井下现场的良好落地，使技术管理工作更加良好地指导现场作业，本人经常深入井下一线观察现场作业条件，记录工作面周围巷道设施、设备、地质条件，使技术工作能够更加贴近现场、还原现场，更具现实指导意义。
2、加强业务技术知识学习，提高工作水平。
针对自身岗位和井下现场工艺流程和技术管理复杂性，日常工作中我特别注重理论知识的学习。
作为一名技术人员，就应该始终以业务知识学习作为工作的主要任务。
为了尽快熟悉业务，做好技术员本职工作，翻阅了大量有关机电、生产技术方面的知识，认真钻研学习工艺流程，做到“不懂就查，不懂就问”的好的学习方法，从本质上解决问题，并找到问题的根源，解决问题的原理方法加以巩固学习。
期间也不忘利用丰富的网络资源，下载大量的专业文献资料，遇到难题主动向老师傅们请教，不断积累实践经验，使自己的业务知识能力满足工作需要。
3、认真贯彻落实煤矿法律法规知识，强化煤矿典型事故案例的学习,特别是对一般“三违”和严重“三违”的学习。
结合本单位实际情况，把安全生产目标层层分解到每个班组，每个岗位的每个工种，做到现场施工流程化、精细化。
紧紧围绕“一通三防”、顶板管理、机电运输、防治水、火工品、危险化学品、特殊设备等方面进行了自检旬检活动。
强化规程和安全技术措施的管理，提高措施的针对性和可操作性。
所有工程做到“一工程一预知、一措施、一学习、一落实”，确保规程措施的现场兑现。
加强职工培训工作，不断提高职工素质。
做到技术学习采用正规培训与日常培训相结合的培训方法，不断强化职工学习意识。
使职工业务能力有了很大提高，有力的推动了现场安全生产工作。
三、存在的问题和今后努力方向回顾检查自身存在的问题，我认为主要是现场生产工艺和设备工作原理只知其一，不知其二，没有做到了如指掌；创新意识不够；对外协调能力需要进一步加强。
主要原因是任职时间较短、缺乏经验。
在今后的工作中，我一定努力做到以下三点：一、努力学习，勤下现场，理论结合实际，提高综合素质和业务能力，在自身岗位工作上做出最大贡献。
二、勇于创新，多学习，多汲取科技知识，并将其灵活地运用到井下生产、机电、运输、通风等各个系统中。
三、放下思想包袱，多于员工沟通，增强协调能力，想职工之所想，急职工之所急，力争做一名优秀的基层技术管理人员。
最后，感谢各级领导及相关业务部门长期以来对我技术工作的关注和支持。
二〇20xx年下半年我将一如既往做好技术管理工作，服务队组安全生产。
篇章2:铁路技术员工作总结范本标准版【按住Ctrl键点此返回目录】20xx年是对我最有压力和挑战力的一年，从测量组调到物资部，新的起点新的起步。
回顾这一年，在缪部长和陈部长的悉心领导和指导下，本着价格更低，质量更好，效率更高克服重重困难，基本满足了施工现场的需求。
以下是我对工作中的一些总结：首先要注意市场的调查。
保证能采购到质优、价廉的货物，我们以了解市场最新行情、最新动态和相关行业政策及规则为基本任务，以便更好地掌握主动权，不至于受供应商片面因素的影响。
进一步加大市场考察力度，一方面我们从多侧面、多角度去认识市场，摸清了生产厂家与其代理商之间的利益分配关系，供货商产品利润的构成。
达到数额比较大的采购项目，我们尽量先考察，后采购，变被动接受为主动出击，因此在采购过程中我们总能够争取到采购的主动权。
其次就是要控制成本、采购性价比最优的产品。
科学有效的采购是降低采购成本的关键，降低运输成本，采购工作不是单纯的去到供应商那里拿公司货，不仅要考虑到价格因素，更要最大限度的节约成本，做到货比三家。
安全工作方面：本着安全第一，预防为主的主导思想，工地的运输吊装作业比较多，装卸车时，特别强调注意人身安全，防止意外事故发生，避免不必要的物资损坏。
本年度中旬以后，我们项目部进入了大干时期，任务量也加大了，但在项目部领导的悉心指导下，顺利完成了施工现在所需的各种物资，从中也学习了不少知识！在以后的工作中我还需要加强学习，拓展知识面，补充工作中的不足。
新的一年已经开始，我会在以后的工作中，我会向其他部门学习，借鉴好的工作方法，努力提高自己的业务能力，加强学习理论知识，为公司最大能力的去降低成本提高效率。
为四局贡献力量。
篇章3:铁路技术员工作总结模板(实用版)【按住Ctrl键点此返回目录】我于20xx年7月毕业于焦作工学院（原焦作矿院），毕业后分配到中铁廿局四处，后调入深圳市道路工程公司，现就这几年的主要专业技术工作作一下总结：20xx年7月20xx年6月在中铁廿局四处承建的山东曲荷高速公路跨京沪特大铁路桥项目上任技术员。
我到项目上时，桩基工程已经结束，我分配在梁厂，和徐力工程师一起负责梁的预制。
该桥全长近900m，公路与铁路相交，桥宽28m，为双向双幅四车道。
桥面面积为24900㎡。
桥梁结构形式为20×35m+6×30mT梁，其中第11跨为跨京沪铁路。
桥梁上部为后张法预应力T梁共312片，其中：35 m T梁240片，30m T梁72片。
下部为圆形和方形双柱式桥墩。
该桥砼方量为37000多m3。
下面简单介绍我在这个项目上的施工经验：1、预应力混凝土T梁采用附着式振动器与插入式振动器相结合的振捣工艺，有效地保证了“马蹄形”部分混凝土的振捣密实，T梁混凝土外观质量有了明显提高。
2、在预制台座底上预设拱值，成功解决了T梁反拱值偏大，影响桥面混凝土铺装的问题。
我所负责的所有的梁没有出现蜂窝、麻面等质量缺陷，各项指标均达到设计和规范要求，因此受到项目部的嘉奖和业主的好评。
20xx年6月20xx年11月在中铁廿局四处承建的青海省乐（都）化（隆）公路改建工程路基一标项目上任桥涵工程师。
该标段长15公里，共有53个桥涵等结构物，其中小桥二座，拱涵二座，其余为钢筋砼板涵和管涵。
该工程的特点之一是工期紧，只有5个月，拆迁困难，要注意民族团结，还要保障交通。
因此我们的结构物采用了下面的措施来组织施工：1、一次性基本上在每个结构物附近做好通车便道，以利交通；2、由于地基是黄土，因此我们设阻水、导水设施，以防止雨水冲刷地基。
3、大拱涵变更为用相应排水量的波纹管来代替。
在这个项目上我的经验主要有以下几点：1、黄土地区的公路桥涵施工应该注意的一些事项，比如台背回填采用土工格栅，注意防止雨水对地基黄土的'冲刷等等；2、石拱涵的施工工艺这里采用了支架和牛胎相结合的施工方法；3、高原冻土地区公路施工中注意的一些事项，比如阻断路基和路面之间的热传导，防止水在路基中的毛吸现象等等。
20xx年3月20xx年7月在深圳市道路工程公司承建的广东省S274线开平段改建工程项目部任道路工程师。
省道S274线开平段改建工程位于捻广线开平市境内，路线起于开平市与新兴县交界处，起点桩号K49+500，途经龙胜镇、苍城镇，止于沙塘镇朗畔，与已按一级公路改建完成的苍城至长沙段连接，终点桩号K83+704.72，全长34.20km。
主线路面为20cm6%水泥稳定基层；15cm6%水泥稳定基层；4.0和5.0Mpa25cm水泥混凝土路面。
稳定土摊铺采用德国进口VogeleS20xx型摊铺机，水泥混凝土摊铺采用德国进口SP1500型滑模摊铺机。
下面就主要的施工经验说明一下：1、成功解决水泥砼施工中接缝处平整度的问题：前段施工结束时用6米长的铝合金来控制平整度，然后在第二天施工前用水平仪来测量前段十米砼板的高程偏差，以此来调节第二天要施工的感应线高度；2、许多水泥砼的路面行车不是很平稳，但是在这个项目上我们的水泥砼路的平整度达到了规范要求，主要是我们采用了下面的措施，首先在摊铺机的后横梁上挂上麻布，其次在一长9米的小钢管上缝上麻布，在拉纹前再拖二至三遍；再次是确定好料车的数量，以使摊铺机不要停机待料时间过长等等。
20xx年7月20xx年9月在深圳市道路工程公司承建的深圳市园博园配套工程项目部任道路工程师。
该工程是单层商铺，设计采用徽派建筑风格，在这个工程中我了解了徽派建筑的一些特点，比如黛瓦、粉壁、马头墙、砖雕等等。
20xx年1月20xx年8月在深圳市龙华锦绣江南人行天桥项目部任桥梁工程师，本工程位于梅龙路锦绣江南三期、四期之间通道、横跨梅龙路人行天桥、主桥长85.76米，桥宽4.3米，分为4跨，主车道净高5.5米，辅道净高4.5米，两侧各设人行楼道两座双向、人行梯道宽3.0米，净宽2.7米，桥面双向横坡1.5%，纵向竖曲线坡度为=800米。
