便携式列车静态轮重测量仪

DAW100计重收费称重系统海口华能发展有限公司地址：海口国贸嘉陵大厦24楼A1电话：（0898）36310060传真：（0898）3668892邮编：570125一、称重系统方案介绍 (3)1．项目概述 (3)2．系统概述 (4)3．系统构成 (5)4．系统布置方案 (7)5．系统工作流程 (8)6．主要设备介绍 (10)6.1弯板式称重传感器 (10)6.2中心控制器 (11)6.3红外线车辆分离器 (13)6.4线圈 (14)6.5 轮胎识别器 (15)7．系统主要技术指标 (15)7.1精度 (15)7.2 DAW100系统称重平台（弯板传感器） (16)7.3控制柜 (16)7.4光栅 (17)7.5线圈 (17)7.6轮胎识别器 (18)8．与收费系统数据通讯接口方式及通讯协议 (18)9．车辆行驶中特殊情况的应对 (18)10．弯板式称重系统与普通秤台式称重系统的比较 (19)二、设备供应商简介 (23)1、设备供应商概况 (23)2、设备供应商技术能力 (26)2.1 简介 (26)2.2 生产水平 (26)2.3 技术力量 (26)2.4 装备水平 (27)2.5 生产能力 (28)2.6 安装调试能力 (29)2.7货物和服务的“三包”承诺及具体措施 (29)3、国内部分经营业绩 .................................................................................. 错误!未定义书签。

一、称重系统方案介绍1．项目概述公路通行费是政府授权的公路投资及经营者向公路使用者、受益者征收的费用，它是公路使用者或受益者对使用公路所支付的一种补偿，是收费公路管理部门或经营者获得收益的主要途径之一。

实践证明，收费公路的设立是解决公路建设资金不足、促进公路发展的有效途径之一。

海南从1994年，海南省即率先在全省范围内实施，把公路养路费、过路费、过桥费以及公路运输管理费“四合一”的举措。

轮重仪标定方法全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：轮重仪是一种用来测量车辆重量的仪器，它主要用于货运车辆和客运车辆的称重过程中。

为了确保轮重仪的准确性和可靠性，在使用之前需要进行标定。

轮重仪标定的目的是通过校准仪器使其能够准确地测量车辆的重量，从而确保交通安全和公平交易。

轮重仪的标定方法一般包括以下几个步骤：1. 选择合适的标定载重物体：在进行轮重仪标定之前，需要选择一种标定载重物体，该物体的重量应该已知并且稳定，可以是一个标准重物或者称重标准石。

一般来说，标定载重物体的重量应该接近轮重仪的测量范围。

2. 放置载重物体：将选定的标定载重物体放置在轮重仪上，确保其均匀分布在仪器的测量平台上。

扎实地固定载重物体，以防止在标定过程中发生移动或倾斜。

3. 载入标定程序：根据轮重仪的使用说明书，启动设备并载入标定程序。

在进行标定之前，需要确保仪器的显示屏和功能键都正常工作。

4. 进行标定操作：根据仪器的操作指南，按照步骤进行标定操作。

通常，标定操作包括输入载重物体的重量、校准仪器的零点和检查仪器的零点是否正确。

5. 完成标定：一旦标定操作完成，仪器会显示标定结果。

根据显示屏上的信息，可以判断是否标定成功。

如果标定失败，需要重新进行标定操作。

6. 记录标定结果：在标定过程中，需要记录标定载重物体的重量和仪器显示屏上的标定结果。

这些信息可以作为参考，以便在以后的使用中进行比对和调整。

第二篇示例：轮重仪是用来测量车辆轮重的一种仪器，通过准确的轮重数据可以帮助车辆提高行驶安全性和减轻对道路的磨损。

轮重仪的准确性和可靠性直接影响到测量结果的准确程度，因此进行轮重仪的标定是非常重要的。

轮重仪的标定方法一般分为两种，一种是静态标定，另一种是动态标定。

静态标定是指在车辆静止的情况下进行标定，而动态标定则是在车辆运行过程中进行标定。

下面，我们将介绍一种比较常见的轮重仪标定方法。

第一步，准备工作。

在进行轮重仪标定之前，首先要确保仪器的正常工作状态，检查各个传感器的连接是否牢固，各个零件是否完好无损。

ACZZ-30汽车轮重仪主要用于静态测量汽车的整备质量。

1准备工作1.1开机前检查1.1.1检查清扫检验台台面及周围场地，确保无油渍、泥污、水和砂石等杂物。

1.1.2满足上述条款要求后方可开机。

1.2被检车辆的检查1.2.1绝对不允许单轴轴荷大于15000kg的各种车辆开到检验台上，以防检验台承重机件变形。

1.2.2汽车轮胎气压，必须符合规定，以防轮胎气压不足，影响检测结果。

1.2.3满足上述条款的车辆方能上线检测。

2检测操作步骤2.1当LED显示牌显示“赣××××××整备质量请到位”时，引车员驾驶受检车辆沿引导线将第一次检测轴缓慢驶上检验台，左右车轮应尽量对称靠近台板的中部，禁止在台板上急刹车。

引车员停稳车辆，保持静止5s，车辆前方及车轮两旁不准站立人员。

点“按钮取值”按钮，第一次取值，LED显示牌显示检验结果。

2.2当LED显示牌显示“赣××××××整备质量请前进”时，引车员驾驶受检车辆沿引导线将第二次检测轴缓慢驶上检验台，左右车轮应尽量对称靠近台板的中部，禁止在台板上急刹车。

引车员停稳车辆，保持静止5s，车辆前方及车轮两旁不准站立人员。

点“按钮取值”按钮，第二次取值，LED显示牌显示检验结果。

取值结束，点“结束按钮”按钮。

2.3当LED显示牌显示“请过车”时，引车员启动车辆，将第二轴缓慢驶离检验台。

2.4其余各轴轮重参照以上操作检测。

不检测时，检验台不要停放车辆或放置重物，防止台板压弯、变形。

3 保养与维护为保证检验台的测试精度和延长使用寿命，必须作好检验台的保养、。

铁路轨道衡种类
铁路轨道衡一般可以分为以下几类：
1. 静态轨道衡（称重平台）：建立在固定的轨道上，用于静态称重，适用于托盘、车厢、货物等物体的称重。

2. 动态轨道衡（称重车）：装置在列车上，通过移动的轨道衡系统对列车进行称重，适用于列车、集装箱等快速运输方式的称重。

3. 动态衡重器（动态车辆衡）：装置在铁路轨道上，用于动态称重车辆，如火车、列车等，可以连续自动测量称重数据。

4. 移动轨道衡（称重车）：一种便携式的轨道衡装置，可以随时移动到需要称重的地点，适用于需要频繁调度的场合。

5. 车辆轨道衡（车辆衡）：安装在车辆检测系统中的一种轨道衡装置，可用于检测车辆的重量、车轴重量等数据。

这些都是常见的铁路轨道衡种类，根据具体的使用场景和需求可以选择适合的轨道衡产品。

汽车轴(轮)重仪的检测方法和应用发布时间：2021-07-01T15:48:34.807Z 来源：《科学与技术》2021年3月7期作者：陈燕[导读] 近年来我国汽车产量持续增长，汽车轴重仪广泛应用于公路运输负荷控制，汽车安全性能检测扥方面。

陈燕安徽省计量科学研究院 230051【摘要】近年来我国汽车产量持续增长，汽车轴重仪广泛应用于公路运输负荷控制，汽车安全性能检测扥方面。

汽车轴重仪开发利用为市政等部门带来很大方便，常用的工作方式有动静态轴计量等。

对轴（轮）重仪检测为确定机动车制动力进行的车辆轴（轮）载荷测量。

依据汽车轴重仪工作原理，使用科学的检测依据，计算示值误差、重复性等。

【关键词】汽车轴（轮）重仪；检测；应用技术1.引言：目前汽车轴（轮）重仪广泛用于高速公路执法检查，市政废物垃圾处理等方面。

汽车轴重仪开发利用在称重测量领域是历史性突破。

目前有关部门执法中使用便携式轴（轮）重仪设备具有操作方便等优点，但实际使用中存在一些异议，由于轴重仪测量误差导致产生争议，需要加强对轴重仪的检测，确保轴重仪测量准确性。

2.汽车轴重仪检测系统汽车轮重仪测控系统以微控制器为核心，开关量信号经光电隔离接入微控制器，通过电机控制模块控制液压泵电机启停。

电压信号转换为数字量后由微控制器读取，用户可保存到内部存储器，电池组为轮重仪测控系统供电，为微控制器及外围电路供电。

轮重仪测控系统微控制器选用STC15F232S2单片机，内部含高可靠复位电路，具有高性能等优点。

2.1 硬件设计为减小使用环境温度对测量准确度的影响，选用热敏电阻为温感器，微控制器ADC6引脚检测，形成电源电压分压读取电路，由软件计算显示当前电池电压。

通过I2C总线与微控制器相连。

轮重仪采用可充电锂电池组供电，系统采用集成电路LM2576设计稳压电源，将输入电源电压12-16.8V转换为5V电源为单片机，模数转换器等提供电源。

测压回路压力与轮重成正比，选用压感器量程为0-50MPa，输出信号为0-5V。

铁路货车车轮动、静态检测技术作者：王珂来源：《科技视界》 2013年第29期王珂(吉林铁道职业技术学院，吉林吉林 132001)【摘要】本文主要介绍了铁路货车车轮动、静态检测的现状、方式和具体的检测方法。

【关键词】货车车轮；轮对；动态检测；静态检测；车轮踏面０概述车辆轮对参数的测量方法基本分为静态检测法和动态检测法。

静态检测法是指铁路车辆停止运行检修时进行的测量。

动态检测则是指铁路车辆在运时进行的测量。

静态检测和动态检测技术又包括以下几种方式：（1）便携式测量方式, 主要采用各种传感器测量轮对的单一或者几个几何尺寸。

这类测量方法具有操作简单、方便等优点, 但是存在测量参数不精准, 测量自动化程度低等问题。

（2）接触式自动测量方式, 其测量原理是将轮对支起, 并将其旋转, 用多种接触式传感器测量各种几何寸。

这种测量方法的主要缺点是接触式测量, 极容易损坏测量的接触式传感器。

（3）非接触测量方式, 主要是采用CCD技术和激光传感技术。

这类测量方法可以实现车辆轮对的动态检测, 具有非接触、检测速度快等优点。

１车辆轮对静态检测技术车辆轮对静态检测技术是指铁路车辆的轮对在检修过程中, 将车轮从车辆上卸下, 用相应的检测仪器或装置进行测量。

国内外静态检测技术主要采用的方法有以下几种：１．１专用卡尺法卡尺法目前多使用LLJ-4型铁道车辆车轮第四种检查仪。

该检查仪参考国际标准,可测量车轮踏面圆周磨耗轮缘厚度踏面擦伤、剥离、轮辋厚度等一系列的车轮故障，并且采用了游标原理,测量精度可达0.1-0.2mm。

优点是操作较方便, 缺点就是游标读数易受人为因素的影响。

１．２平行四边形机构测量车轮任意平点直径平行四边形机构的轮对自动测量装置该装置以平行四边形机构为基础, 可以同时测量车轮踏面直径、擦伤、凹陷、磨耗等参数。

踏面直径的测量原理如图1所示。

通过测量系统中的导向机构, 将平行四边形机构中的测量尺的边缘直接紧靠于踏面滚动圆, 侧量尺与钢轨之间的距离就是踏面直径。

火车轮对测重仪使用说明书1. 简介火车轮对测重仪是一种用于测量火车车轴负荷的设备。

它通过测量火车轮对受力情况，帮助铁路工作人员判断列车负荷是否符合安全标准，以确保铁路运输的安全性和效率。

本使用说明书将详细介绍火车轮对测重仪的使用方法、注意事项和常见故障处理方法，以帮助用户正确操作并维护设备。

2. 使用方法2.1 准备工作在使用火车轮对测重仪之前，需要进行以下准备工作：1.确保设备处于稳定的工作状态，并接通电源。

2.检查传感器和连接线是否完好无损。

3.将测重仪放置在平稳的地面上，确保其与地面接触良好。

2.2 测试步骤1.将火车停靠在指定位置，并停稳。

2.将火车轮对测重仪放置在需要测试的轨道上，并确保与轨道接触牢固。

3.打开测重仪的电源开关，待设备启动完成后进行下一步操作。

4.使用测重仪提供的操作界面，选择相应的测试模式和参数设置。

5.根据设备指示或界面显示，将传感器安装在需要测量的轮对上，并确保安装牢固。

6.按下开始测试按钮，等待测量结果显示完成。

7.根据测量结果进行分析判断，判断列车负荷是否符合安全标准。

2.3 注意事项•在使用火车轮对测重仪时，请务必遵守相关安全操作规程和要求。

•在进行测量之前，请确保设备和传感器处于正常工作状态，以免影响测试结果的准确性。

•定期检查设备和传感器的连接线是否磨损或断裂，并及时更换损坏部件。

•在使用过程中，应避免将设备暴露在潮湿、高温或强烈振动的环境中，以免影响设备性能。

3. 常见故障处理3.1 无法启动如果火车轮对测重仪无法启动，请按照以下步骤进行故障处理：1.检查电源线是否连接良好，并确保电源插座正常供电。

2.检查电源开关是否打开，并确保设备处于工作状态。

3.如果以上步骤都正常，但仍无法启动，请联系售后服务人员进行更进一步的故障排查和维修。

3.2 测量结果异常如果火车轮对测重仪的测量结果异常，请按照以下步骤进行故障处理：1.检查传感器是否正确安装在轮对上，并确保安装牢固。

浅析不落轮镟床测量系统工作原理发布时间：2021-06-28T15:19:01.953Z 来源：《工程管理前沿》2021年2月6期作者：葛文斌[导读] 本文阐述了郑州地铁目前所使用对地铁车辆轮对几何参数的测量方葛文斌郑州中建深铁轨道交通有限公司河南省郑州市 450000摘要：本文阐述了郑州地铁目前所使用对地铁车辆轮对几何参数的测量方法，重点研究分析了完成轮对几何参数接触式自动测量的不落轮镟床测量系统工作原理，提出其存在的不足，并提出优化方案，达到提高轮对镟修质量的目的。

关键词：不落轮镟床；测量系统；工作原理；镟修质量1郑州地铁列车轮对情况介绍郑州地铁目前已运行七条线路，一号线、二号线、四号线、十四号线、城郊线五条线路均采用 B 型车，三号线、五号线采用A型车，都采用同种整体辗钢轮。

郑州地铁一号线采用的是轮缘厚度为 32mm、轮缘高度为 28mm 的磨耗型轮对，二号线、三号线、四号线、五号线、十四号线、城郊线采用的是轮缘厚度为 32mm、轮缘高度为 27mm 的磨耗型轮对。

2轮对几何参数测量方式到目前为止，轮对几何参数的测量主要有以下几种方式：（1）便携式人工测量方式该种测量方式具有操作简单、方便等优点，但存在测量参数不够全面、测量自动化程度低、不能消除人为误差等问题，采用的工具主要有第四种检查器、轮径尺等。

（2）接触式自动测量方式该种测量方式测量精度高、稳定性好，但只适用于地铁列车的静态测量。

目前，国内地铁行业使用的不落轮镟床均采用这种方式，郑州地铁七条线的不落轮镟床也都采用这种测量方式。

（3）非接触式自动测量方式该种测量方式可实现在线动态测量，主要有超声波测距法、激光测距法、图像法和光学法，但超声波反射信号对轮对踏面材质、光滑度要求较高；而图像法、光学法利用激光器、摄像机等获取轮廓图像进行分析、系统要求复杂。

目前，这种测量方式在地铁车辆段内安装的轮对踏面及受电弓检测装置运用比较多，普遍存在测量数据准确度不高，数据容易丢失，服务器死机等情况。

轮重仪标定方法-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分的内容可以从以下几个方面来展开：轮重仪是一种用于测量车辆轴重的重要设备，它能够准确地测量出车辆轴重的大小，并对超限的车辆进行监测和控制。

随着交通运输行业的快速发展，车辆轴重的合理控制对于保障交通安全和道路的使用寿命起着至关重要的作用。

本文将重点介绍轮重仪标定方法，标定是确保轮重仪能够准确测量车辆轴重的关键环节。

准确的轮重仪标定可以保证测量结果与实际轴重一致，为交通管理部门提供可靠的数据支持。

文章将从轮重仪的定义和作用、轮重仪标定的重要性以及轮重仪标定方法的分类三个方面进行介绍。

首先，详细阐述了轮重仪是什么以及它在交通运输领域中的重要作用，强调了它能够及时准确地监测车辆轴重，避免超限车辆对道路的损害。

接下来，将重点介绍了轮重仪标定的重要性。

准确的轮重仪标定能够有效避免偏差和误差的产生，确保测量结果的准确性和可靠性。

通过合理的标定方法，可以提高轮重仪的测量精度，减少因标定不准确而带来的误判和误差。

最后，将对轮重仪标定方法进行分类和介绍。

根据标定过程中使用的工具和步骤不同，可以将轮重仪标定方法分为几种类型，如静态标定方法、动态标定方法等。

详细介绍这些方法的操作步骤和要注意的事项，以及它们在实际应用中的优缺点。

通过本文的详细阐述，读者将对轮重仪标定方法有更深入的了解，能够正确理解和操作轮重仪，在实际工作中确保测量结果的精确性和可靠性。

最后，本文还将总结轮重仪标定的重要性和方法，并对未来轮重仪标定的发展方向进行展望，以期为轮重仪标定技术的进一步提升做出贡献。

文章结构是指文章整体的组织架构和章节划分。

一个合理的文章结构能够使读者更好地理解文章的内容，提高文章的逻辑性和可读性。

本文的文章结构如下所示：1. 引言1.1 概述1.2 文章结构1.3 目的2. 正文2.1 轮重仪的定义和作用2.2 轮重仪标定的重要性2.3 轮重仪标定方法的分类3. 结论3.1 总结轮重仪标定的重要性和方法3.2 展望未来轮重仪标定的发展方向3.3 结束语在本文的文章结构中，引言部分主要是对整篇文章的背景和目的进行介绍，包括概述、文章结构和目的三个方面，便于读者了解文章的主题和整体框架。