2020年郑万高铁今年年内全线开工建设批复文档

合同工程开工批复样板尊敬的[乙方单位名称]：贵司于[提交日期]提交的《关于[工程项目名称]开工申请的报告》已经由我方认真审阅。

根据双方签订的《[工程项目名称]建设工程施工合同》（以下简称“合同”）的约定，我们对贵司提出的开工申请进行了详细的评估和审查。

现就相关事宜批复如下：一、工程概况根据合同约定，[工程项目名称]位于[工程地点]，总建筑面积约[具体面积]平方米，结构类型为[结构类型]，工程预计总投资为[投资金额]元。

二、开工条件经过审查，我们认为贵司已基本具备合同约定的开工条件，包括但不限于以下几项：1. 施工图纸及相关资料已经齐全，并经过审图机构审核合格；2. 施工现场的临时设施建设已经完成，满足施工需要；3. 施工组织设计已经得到批准，施工方案切实可行；4. 安全生产许可证、环境影响评价批复等相关手续已经办理完毕；5. 施工人员、机械设备已经到位，具备开工条件。

三、批复意见鉴于上述情况，我方同意贵司自[开工日期]起正式开工建设[工程项目名称]。

请贵司严格按照合同约定和国家相关法律法规的要求，确保工程质量、安全生产和环保措施的落实。

四、后续要求1. 贵司应定期向我方报告工程进展情况，并在遇到重大问题或变更时及时与我方沟通协商；2. 我方将派出监理工程师对工程的质量、进度和安全进行监督检查，请贵司给予配合和支持；3. 如贵司在施工过程中违反合同约定或相关法律法规，我方有权要求贵司立即整改，直至采取相应的法律措施。

我们期待与贵司的合作能够顺利进行，共同确保[工程项目名称]的顺利完成。

感谢贵司的理解与支持。

此致敬礼！甲方单位（盖章）法定代表人或授权代表签字：日期：[批复日期]。

INFORMATION资讯拟建 在建项目郑万高铁南阳境内完成铺轨 计划8月开始联调联试5月13日，从南阳市发改委等部门获悉，郑万高铁南阳境内已全线完成铺轨，目前正在加紧进行线路、通信等附属设备施工，为郑万高铁河南段进入联调联试阶段和年底建成通车作最后准备。

郑万高铁南阳段设计时速从原定的250公里提升至350公里，郑万高铁河南段计划8月开始联调联试，南阳迈入高铁时代正式进入“倒计时”。

郑万高铁河南段2015年10月31日开工建设，河南段总长350.825公里，其中南阳境内长约148.7公里，起止途经该市方城、社旗、宛城、新野等3县3区，设方城、南阳(卧龙)站、邓州东3个站点。

经过3年多的建设，今年4月18日，郑万高铁河南段实现路基南北贯通，转入全线铺轨阶段。

汉十高铁武当山隧道群桥隧全部建成汉十高铁十堰段建设如火如荼。

目前，武当山隧道的桥隧建设全部完成，近日即将开始铺轨。

汉十高铁武当山隧道群全部贯通后，轨枕打磨、冲洗等细节施工也将相继完成，为即将开始的铺轨工作做好准备，按照设计时速，高铁列车通过胡家隧道和剑河中桥的时间约为50秒，为了不破坏武当山核心景区的环境，施工方采取了多种措施。

渝昆高铁预计今年7月开工5月6日，渝昆高铁项目可行性研究报告评估会在北京组织召开。

此次会议的召开标志着渝昆高铁项目前期工作进入实质性阶段，项目预计2019年7月开工建设。

渝昆高铁是京昆通道的组成部分，据规划，该项目起于重庆西，途经重庆江津和永川、四川泸州和宜宾、贵州毕节、云南昭通和曲靖后至昆明接入昆明南站。

渝昆全线规划长约700km，项目设计时速为350km/h，投资1170亿元。

按照时速和路程来算，从昆明到重庆大约只需2小时左右，意味着泸州40分钟可飙到重庆。

线路泸州境内大致走向为：重庆永川→泸县百和镇、云锦镇、兆雅镇→龙马潭区泸州高铁站→江阳区况场街道→宜宾市。

巢马城际铁路前期工作推进会召开 确保年内开工建设5月16日，安徽省铁路办在合肥组织召开专题会议，研究推进巢湖至马鞍山城际铁路前期工作。

郑万铁路河南南阳段年底开工建设
日前，郑万铁路项目建议书获国家发改委批复。

记者从市发改委了解到，郑万铁路河南南阳段建设将于年底实现先期开工。

国家发改委在批复中提出，新建郑万铁路有利于完善国家快速铁路网布局，提高通道运输能力和质量，加强西南地区与中原、华北地区联系，是国家快速铁路网的组成部分，是西南地区与中原、华北地区之间的干线铁路。

新建线路自郑州经平顶山、南阳、湖北襄阳，至重庆万州，全长约785公里投资估算974.3亿元。

项目由中国铁路总公司和河南省、湖北省、重庆市共同出资建设。

该项目建议书的批复，标志着郑万铁路前期工作获重大进展。

郑万铁路河南南阳段建成后既可构建郑州至南阳“一小时”经济圈，又为打造鄂豫陕区域性中心城市和地区性交通枢纽提供重要交通支撑。

9月29日～30日，中国铁路总公司在北京组织专家，对郑万铁路河南段可行性研究报告进行了预审查。

为进一步推进郑万铁路河南段前期工作的开展，实现郑万铁路2014年底前可研报告河南段获国家批复，今年年底河南段实现点式开工。

其中，南阳段方城站建设将作为点式开工中的一部分。

按照计划，郑万铁路河南段将在54个月内完成建设，并投入使用。

批复日期：2023年11月15日批复文号：XX政工〔2023〕X号一、项目基本情况根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国招标投标法》等相关法律法规，经公开招标，XX高速公路建设项目由XX集团有限公司中标承建。

该项目起点位于XX市XX区，终点位于XX市XX区，全长XX公里，总投资约XX亿元。

项目于2023年3月1日正式开工，预计2026年12月31日竣工。

二、批复内容（一）原则同意XX高速公路建设项目实施方案1. 项目建设规模、技术标准、路线走向等符合国家相关法律法规及行业标准。

2. 项目实施方案中的环境保护、水土保持、安全文明施工等方案符合相关要求。

3. 项目实施方案中的质量、进度、投资等控制措施合理可行。

（二）具体批复意见1. 严格控制项目总投资，确保项目按期竣工。

2. 加强项目质量、进度、投资、安全等方面的管理，确保项目建设顺利进行。

3. 严格执行环境保护、水土保持等方案，切实减少项目建设对周边环境的影响。

4. 严格落实安全生产责任制，确保施工安全。

5. 加强施工组织管理，确保项目按期竣工。

三、工作要求1. XX集团有限公司要严格按照批复意见执行，确保项目建设质量、进度、投资、安全等方面达到预期目标。

2. XX市交通运输局要加强对项目的监督管理，确保项目建设依法合规进行。

3. XX市相关部门要积极配合，共同推进项目建设。

4. XX集团有限公司要严格执行环境保护、水土保持等方案，切实减少项目建设对周边环境的影响。

5. XX集团有限公司要高度重视安全生产，严格落实安全生产责任制，确保施工安全。

特此批复。

XX市人民政府（印章）2023年11月15日。

发改委最新批复多个铁路项目范文国家发改委批准的若干铁路项目这些项目包括贵阳至南宁高铁、厦门、乌鲁木齐轨道交通二期工程等，其中贵阳至南宁高铁项目起于贵阳枢纽龙里北站，止于南宁枢纽南宁东站。

正线全长约482km，设14座车站（含老村站），设计时速350km/h。

建成后，将在2小时内从贵阳到达南宁。

项目总投资757.6亿元，其中工程投资722.6亿元，动车组购置费35亿元。

厦门市城市轨道交通二期（20xx-20xx）投资额最大，规划总投资1009.2亿元。

2号线二期、3号线二期、4号线、6号线一期共4个项目，全长152.2km。

乌鲁木齐市城市轨道交通二期（20xx-20xx）建设了3号线一期工程和4号线一期工程两个项目，全长41.8公里。

近期建设项目总投资338.1亿元。

有业内人士分析认为，轨道交通项目审批权已经下放。

如果申请条件降低到150万以上的城市人口，20XX年79个符合申请标准、尚未开通地铁的城市将增加万亿元的投资空间，20XX年城市轨道交通投资将达到4万亿元，迎来黄金建设期。

胡小登说，目前，基础设施的“短板”依然明显。

因此，在本轮稳增长中，弥补基建短板成为重要的投资方向。

国家发改委政治研究室副主任、新闻发言人赵晨欣本月13日在国家发改委举行的新闻发布会上表示，20XX年9月以来，国家发改委先后推出11个重大工程配套，截至今年8月底，已完成投资66066亿元，比7月底增加229亿元，已开工建设专项48个、项目407个。

9月份，国家发改委批准了23个固定资产投资项目，总投资3197亿元。

这些项目主要集中在交通、水利、能源等领域。

除了项目审批，资金支持也在倾斜。

据光大证券统计，20XX年9月，新发城投债券投资于建筑工程和交通运输业的三个月移动平均比例之和为49.2%，仍接近50%。

由此可见，基础设施仍是城市投资债券的主要投资方向。

与此同时，政府与社会资本合作（以下简称“PPP”）市场迎来重大利好。

新建铁路宜昌至郑万高铁联络线环境影响报告书（征求意见稿）建设单位：武九铁路客运专线湖北有限责任公司 评价单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司2019年4月武汉中铁第四勘察设计院集团有限公司受建设单位委托承担“新建铁路宜昌至郑万高铁联络线工程”的环境影响评价工作。

环评单位已编制完成环境影响评价文件征求意见稿，根据国家及省市规定，现将征求意见稿全文进行公示。

本次公开文件仅供向沿线涉及敏感目标及公众征求意见使用。

后续将根据公众反馈意见，编制完成《新建铁路宜昌至郑万高铁联络线工程环境影响报告书（送审稿）》，报送环境保护主管部门审查，并根据审查意见对报告书内容进行修改，“新建铁路宜昌至郑万高铁联络线工程”最终的环境影响评价文件，以经环保部门批准的文件为准。

新建铁路宜昌至郑万高铁联络线■■■■概述一、项目概况及特点宜昌至郑万高铁联络线工程位于湖北省宜昌市境内。

起于宜昌市伍家岗区，途径宜昌市夷陵区，而后进入宜昌市兴山县。

长江经济带是我国新一轮改革开放转型实施新区域开放开发战略区域。

本项目位于长江经济带中游，可连接东中西部地区的沿江地区。

随着本项目及武汉以东沿江高铁的建设，在兴山衔接郑万高铁并向西延伸，将形成一条贯穿长江经济带的东西向快速铁路通道，形成长三角、长江中游城市群核心城市与成渝城市群核心城市间直接连接的交通要道，可大力促进华东、华中与西南地区间的合作与联系，支撑川渝工业经济产业带和城市带建设，增强长三角地区对外辐射力。

本项目的建设将促进长江经济带沿线城市群人口、资源、资金、技术的交流，对落实“东中西互动合作的协调发展带”战略定位有重要意义。

本项目地处鄂西山区，旅游资源非常丰富，本项目建成后，将改善沿线交通条件，将沿线的旅游景点串联起来，形成一条黄金旅游线路，吸引长江沿线地区旅游客流，进一步扩大鄂西生态文化旅游圈及湖北省“一江两山”的辐射范围，对沿线旅游资源开发及旅游品牌建设有重要的意义和作用。

本次环境影响评价范围主要包括：宜昌东至兴山站（不含）正线长108.485km。

环境保护部关于新建郑州至万州铁路环境影响报告书的批复正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------关于新建郑州至万州铁路环境影响报告书的批复环审[2015]177号中国铁路总公司：你公司《关于报送新建郑州至万州铁路环境影响报告书的函》（铁总计统函〔2015〕571号）收悉。

经研究，批复如下：一、项目位于河南省、湖北省和重庆市境内，包括正线和相关配套工程。

正线起于郑州东站，止于万州北站，与渝万客运专线相接，线路全长818.094公里，按双线电气化客运专线建设，速度目标值350公里/小时。

正线主要采用无砟轨道，郑州南站以北等部分路段和部分联络线采用有砟轨道。

沿线共设20座车站，其中新建18座，利用既有车站2座。

新建16座牵引变电所。

相关配套工程包括联络线工程、动车运用所改扩建工程，以及部分站后设施等配套工程。

该项目符合《中长期铁路网规划（2008年调整）》和《铁路“十二五”发展规划》。

在全面落实环境影响报告书提出的各项生态保护和污染防治措施，并做好沿线规划控制，确保有关保护区功能区划调整和噪声、振动敏感目标功能置换等问题得到妥善解决的前提下，工程建设对环境的不利影响可得到缓解和控制。

因此,我部原则同意环境影响报告书中所列建设项目的性质、规模、地点和拟采取的环境保护措施。

二、项目设计、建设和运行管理中应重点做好的工作（一）加强沿线生态保护工作。

严格执行自然保护区、风景名胜区相关保护管理规定以及自然保护区、风景名胜区总体规划中相应环保要求，落实工程涉及自然保护区和风景名胜区路段的各项生态保护与生态补偿措施。

严控施工范围，强化施工期环境监理，禁止在自然保护区、风景名胜区等生态敏感区内设置弃渣场和施工营地等工程，并严禁排污。

郑万高铁重庆段将力争明年开建
日前，国家发改委以发改基础（2014）2043 号文批复新建郑州至万州铁路项目建议书。

昨日，市交委铁路处介绍，郑万高铁重庆段将力争在明年动工开建，待郑万高铁建成通车后，重庆到郑州车程时间将在5 小时内。

郑万高铁是京昆铁路大通道中的一段，也是郑渝（郑州－重庆）铁路的重要组成部分。

市交委铁路处相关人士介绍，渝万城际铁路（重庆万州）已于2012 年底全面动工，正线全长248 公里，预计将在2016 年建成。

渝万城际铁路从重庆北站引出经渝北区、江北区、长寿区、垫江县、梁平县、至万州北站，在万州北站与郑万铁路相接。

根据国家发改委日前批复，郑万高铁为客运专线，全长785 公里，双线建设，新建线路自郑州经平顶山、南阳、湖北襄阳，经重庆巫山、奉节、云阳之后，到达重庆万州。

市交委铁路处这位人士介绍，渝万铁路和郑万铁路设计时速均为250 公里，待全线建成后，重庆到郑州城际高铁全长1033 公里，加上沿途站点停靠时间，重庆坐高铁可直达郑州，有望5 小时内可达。

郑渝铁路从龙头寺北站引出后，在沿途经过的长寿、垫江、梁平、万州、云阳、奉节、巫山等七个区县均设有停靠站点。

产业投资内参
有价值的产业投资参考。

八年级地理上册单元考点梳理分层卷（湘教版）第四章中国的主要产业（基础过关卷）一、选择题（本大题共25小题，每小题2分，共50分．在每小题给出的四个选项中，只有一个选项是符合题目要求的）2020年我国粮食安全周宣传主题是“端牢中国饭碗共筑全球粮安”。

水稻是我国主要粮食作物之一。

读我国水稻优势产区和新型水稻试验田分布图，完成下面小题。

1．我国水稻优势产区主要集中分布在四大地理区域中的（）A．北方地区B．南方地区C．西北地区D．青藏地区2．袁隆平团队研究新型水稻在不同自然环境下的适应性。

以下正确的是（）A．格尔木—研究水稻的节水性B．阿克陶县—研究水稻的抗旱性C．温州市—研究水稻的抗寒性D．青岛市—研究水稻的耐热性3．新型水稻试验可以反映我国农业的发展方向是（）A．科技兴农B．完全依靠自给自足C．依赖国际市场D．全部进行水稻种植为了加快脱贫致富，贵州省毕节市采取“互联网＋农业”的方式，促进了当地农产品的生产和销售。

下图为其生产、销售模式示意图。

据此，完成下面小题。

4．相对于传统的贸易模式，该市“互联网＋农业”销售模式的主要优势是（）A．贸易环节较多B．产品保鲜度高C．运输距离缩短D．市场信息准确5．利用“互联网＋农业”进行生产经营模式，有利于（）A．改善当地的生态环境B．提高农产品加工水平C．精准选择农产品种植D．提高农产品育种技术2020年4月9日，阿里巴巴推出“数字粮仓”计划，重点在8个省区推出100个数字粮食基地建设，通过从田间地头到消费者餐桌的一整套数字化农业解决方案，消费者可以在预售期下单，农产品成熟时收货。

下图为阿里巴巴“数字粮仓”计划省区分布图。

读图完成下面小题。

6．图中数字粮仓对应正确是（）A．①—长白山脉B．③—小兴安岭C．⑤—华北平原D．⑦—黄土高原7．关于图中各省区粮食生产条件，下列说法正确的是（）A．①地形平坦，黄土广布，热量充足B．④光照充足，昼夜温差大，水源充足C．⑤水资源充足，盐碱化土地面积广D．⑧水热充足，雨热同期，光照充足8．“数字粮仓”的建设可以（）①增加商品流通环节②建立源产地的品牌③降低农产品仓储成本④延长农产品保质期⑤扩大市场销售范围⑥缩短农产品生长周期A．①③⑥B．②④⑤C．①④⑥D．②③⑤为配合控制“新冠肺炎”，2020年初我国口罩企业迅速复工扩产，医用口罩产量占世界一半以上，生产医用口罩的关键原材料熔喷布几乎全部产于我国。

国家发展改革委关于新建郑州至万州铁路可行性研究报告的批复正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------国家发展改革委关于新建郑州至万州铁路可行性研究报告的批复发改基础[2015]1952号中国铁路总公司、河南省、湖北省、重庆市发展改革委：中国铁路总公司、河南省、湖北省、重庆市人民政府联合报来《关于报送新建郑州至万州铁路可行性研究报告的函》（铁总计统函〔2015〕321号）收悉。

经研究，现批复如下：一、为完善国家快速铁路网布局，提升西南地区东北向铁路通道运输能力和质量，促进沿线地区经济社会发展，同意建设郑州至万州铁路。

二、主要建设内容和技术标准（一）主要建设内容。

线路自郑州东站引出，经河南长葛、平顶山、南阳，湖北省襄阳、兴山、巴东，重庆市巫山、奉节、云阳，接入在建渝万铁路万州北站，全长818公里。

全线设郑州东、郑州南、长葛北、禹州东、郏县、平顶山西、拐河北（越行站）、方城、南阳南、邓州东、襄阳东津、南漳、保康、新华、兴山、巴东北、巫山、奉节、云阳、万州北等20座车站。

（二）主要技术标准。

铁路等级：高速铁路。

正线数目：双线。

设计行车速度：350公里/小时，初期运营速度300公里/小时。

最小曲线半径：一般地段7000米，困难地段5500米。

最大坡度：一般地段20‰，困难地段30‰。

牵引种类：电力。

到发线有效长度：650米。

列车运行控制方式：自动控制。

调度指挥方式：综合调度集中。

其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）。

设计运输能力：6000万人/年。

三、投资估算、资金来源及建设安排项目总投资1180.42亿元，其中工程投资1144.42亿元，动车组购置费36亿元。

北京一六一中学2023—2024学年度上学期12月月考高三语文2023.12一、实用类文本阅读（本大题5小题，共18分）材料一历史如潮，大道如砥。

十年砥砺前行，化作惊艳跨步。

2020年，嫦娥五号顺利从月球带回约2公斤月壤。

自立项以来，中国探月工程“一张蓝图绘到底”，“一条龙”攻关攻坚，“一盘棋”协同推进，“一体化”迭代提升。

诗歌中的婵娟从书页来到现实，中华民族“九天揽月”的千年梦想得以实现。

2021年，“天问一号”探测器着陆火星，实现了从地月系到行星际的跨越；随后，“祝融号”火星车成功驶上火星表面开始巡视探测，我国首次火星探测任务一次实现了“绕、着、巡”三个目标。

同年，随着首颗太阳探测科学技术试验卫星“羲和号”成功发射，中国迈入“探日”时代。

“效法羲和驭天马，志在长空牧群星”，沿着上古神话中的“太阳女神”羲和的脚步，中国人的宇宙探索终于拓展到这颗始终照耀着华夏儿女的璀璨星球。

“问鼎苍穹”承载着中国人探索浩瀚宇宙的雄心与浪漫；“跨山越海”则改写了神州大地的时空格局，挺起了泱泱大国的发展骨架。

“逢山开路、遇水搭桥”。

港珠澳大桥、伶仃洋大桥、泉州湾大桥……一座座跨海大桥，让“天堑变通途”，创造了“当惊世界殊”的发展成就。

“原来去澳门一天只能跑一趟，现在一天可以跑四趟；通过香港机场走的航空货，原来要提前两天到达香港仓库，现在通过大桥仅需提前半天。

”对于在珠海从事跨境电商工作的郑太龙来说，被英国《卫报》誉为“现代世界七大奇迹之一”的港珠澳大桥让他运货花的时间更少了，收益更高了。

2022年9月5日，在建世界高速公路第一长隧——全长22.035公里的乌尉天山胜利隧道进口端三洞顺利穿越全线最大断层，为隧道顺利贯通和乌尉高速公路顺利通车创造了良好条件。

乌尉高速全线共设置隧道20座、桥梁117座，桥隧比达到40.37%，其通车将意味着南北疆交通屏障完全被打破。

走天山，独库公路、巴里坤至哈密公路、乌尉高速公路分卧西、东、中三线，物畅其流的通衢大道让丝绸古道焕新颜；越沙漠，和若铁路自2018年底正式开工建设到正式通车仅用时三年多，建设跑出加速度，铁路在塔克拉玛干沙漠“画”了一个圈。

交通强市建设领导小组办公室关于印发交通强市建设2022年工作要点的通知文章属性•【制定机关】重庆市交通局•【公布日期】2022.05.28•【字号】渝交强市办〔2022〕8号•【施行日期】2022.05.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文交通强市建设领导小组办公室关于印发交通强市建设2022年工作要点的通知渝交强市办〔2022〕8号交通强市建设领导小组各成员单位，各区县（自治县）人民政府，有关单位：《交通强市建设2022年工作要点》已经交通强市建设领导小组同意，现印发给你们，请认真贯彻落实。

交通强市建设领导小组办公室（重庆市交通局代章）2022年5月28日交通强市建设2022年工作要点2022年，全市交通强市建设工作要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届历次全会精神，深入贯彻党中央、国务院关于加快建设交通强国的战略部署，贯彻落实中央经济工作会议、市委经济工作会议和交通强市建设工作推进会议精神，坚持以人民为中心的发展思想，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，积极融入和服务新发展格局，统筹发展和安全，继续做好“六稳”“六保”工作，加快建设交通强市，构建现代化高质量综合立体交通网，打造国际性综合交通枢纽城市，以优异成绩迎接党的二十大胜利召开。

一、稳投资促发展1.抓好交通投资放量。

全年交通强市建设工作计划完成投资1655亿元，其中市交通局完成投资1000亿元，市住房城乡建委完成投资655亿元。

（牵头单位：市交通局、市住房城乡建委；配合单位：市发展改革委、市财政局；责任单位：各区县〈自治县〉人民政府和两江新区、重庆高新区、万盛经开区管委会〈以下统称各区县政府〉，有关业主单位）二、完善综合交通战略规划体系2.开展重大战略研究。

开展交通和产业融合发展战略研究、交通领域（含城市交通）基础设施建设投融资改革研究、交通强市评价指标体系与监测研究、普通国道物流通道规划方案研究、长江上游航运发展形势及对策研究。

郑万高铁可研报告过审总投资增至1195亿元
佚名
【期刊名称】《现代焊接》
【年(卷),期】2015(000)007
【摘要】据悉，郑州至重庆万州高铁（下称郑万高铁）可行性研究报告近期已通
过专家评审，开工在即。

该线路全长818．094公里，估算总投资1195亿元。

郑万高铁是国务院明确要求今年开工的60个重大铁路项目之一。

发改委相关负责人表示，2015年将积极推进重大基础设施项目建设，重点抓好中西部铁路、城际铁路等新开工重大项目相关工作，郑州至万州铁路也在今年开工的项目清单之中。

投资估算及资金来源方面，批复书称，本项目投资估算总额974．3亿元，其中工程投资952．3亿元，动车组和机车车辆购置费22亿元。

【总页数】1页(P51-51)
【正文语种】中文
【中图分类】U262
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合同工程开工批复范本尊敬的[甲方名称]：贵司于[日期]提交的关于[工程名称]项目的开工申请已经由我方认真审阅。

根据《中华人民共和国建筑法》及相关规定，结合贵司提供的工程项目资料和施工计划，我方对贵司的开工条件进行了全面的评估。

经过审查，我们认为贵司已具备以下开工条件：1. 已完成工程项目的立项审批手续，并取得了相应的批准文件。

2. 已依法办理了土地使用权证、建设用地规划许可证、建设工程规划许可证等相关证件。

3. 已与具有相应资质的设计单位签订了设计合同，并完成了工程施工图设计。

4. 已与具有相应资质的施工单位签订了施工合同，施工单位已准备好进场施工的人员、设备和材料。

5. 已依法办理了环境影响评价手续，并取得了环保部门出具的批复意见。

6. 已依法办理了安全生产许可手续，并制定了安全生产责任制和事故应急预案。

7. 已依法办理了工程质量监督手续，并与质量监督机构签订了监督协议。

8. 已依法办理了工程保险手续，确保了工程风险得到合理转移和控制。

鉴于上述情况，我们同意[工程名称]项目正式开工。

请贵司在收到本批复后，按照国家法律法规和合同约定，组织施工单位和监理单位，严格执行工程建设标准，确保工程质量、安全生产和文明施工。

同时，我们提醒贵司注意以下事项：- 在施工过程中，应遵守国家有关建筑工程的法律、法规和标准，确保工程质量符合设计要求和规范要求。

- 应加强现场管理，确保施工现场的安全、文明、环保，防止各类事故的发生。

- 应及时向有关部门报告工程进展情况，并接受监督检查。

- 如遇重大设计变更或施工条件变化，应及时向我方报告，并按程序办理相关手续。

我们期待[工程名称]项目能够顺利实施，按期完成，为地区经济发展和民生改善做出贡献。

祝贵司工作顺利，工程圆满成功。

此致敬礼！[监理单位名称][监理单位负责人签字] [日期]。

河南省环境保护厅关于郑万铁路河南南阳新野牵引站220千伏外部供电工程环境影响报告表的批复文章属性•【制定机关】•【公布日期】2017.08.02•【字号】豫环审[2017]140号•【施行日期】2017.08.02•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】环境影响评价正文河南省环境保护厅关于郑万铁路河南南阳新野牵引站220千伏外部供电工程环境影响报告表的批复豫环审[2017]140号国网河南省电力公司：你公司报送的由河南恩湃高科集团有限公司编制的《郑万铁路河南南阳新野牵引站220千伏外部供电工程环境影响报告表》（报批版，以下简称《报告表》）和河南省辐射环境安全技术中心关于《报告表》的技术评估报告（豫环辐评〔2017〕26号）收悉，该项目环评审批事项已在我厅网站公示期满。

经研究，批复如下：一、项目建设内容和总体要求（1）新建惠民变至新野牵引站线路220千伏单回线路36.9千米；（2）新建奚贤变至新野牵引站220千伏单回线路43.1千米，其中新建单回路28.4千米，双回路单侧挂线14.7千米（利用已建成的奚贤至得胜220千伏双回线路）。

工程总投资7958万元，其中环保投资37.4万元。

该项目在落实《报告表》提出的环境保护措施后，环境不利影响能够得到一定的缓解和控制，主要污染因子能够达到相应标准要求。

因此，我厅同意你公司按照《报告表》中所列建设项目的性质、规模、地点和采取的环境保护措施进行项目建设。

二、项目建设和运营期间须重点做好的工作（一）项目建设中应认真按照《报告表》和本批复的要求，确保各项环境保护措施得到落实。

（二）加强施工期间的环境管理，落实各项生态保护和污染防治措施，尽量减少土地占用和植被的破坏。

施工垃圾、弃渣和污水应集中、妥善处置；要采取洒水、隔离等措施，防止扬尘、噪声污染环境；夜间使用高噪声设备施工时，应取得当地环保部门的许可。

项目建成后，应及时恢复临时占地的植被和使用功能，防止水土流失。

南阳市人民政府办公室关于印发郑万铁路南阳段征地拆迁实施方案的通知文章属性•【制定机关】南阳市人民政府办公室•【公布日期】2016.03.29•【字号】•【施行日期】2016.03.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】城乡建设综合规定正文南阳市人民政府办公室关于印发郑万铁路南阳段征地拆迁实施方案的通知方城县、社旗县、新野县、宛城区、卧龙区人民政府，城乡一体化示范区管委会，市人民政府有关部门：《郑万铁路南阳段征地拆迁实施方案》已经市政府研究同意，现印发给你们，请认真遵照执行。

南阳市人民政府办公室2016年3月29日郑万铁路南阳段征地拆迁实施方案为切实做好郑万铁路建设项目征地拆迁工作，确保工程建设顺利实施，根据《国家发展改革委关于新建郑州至万州铁路可行性研究报告的批复》(发改基础〔2015〕1952号)、《河南省人民政府关于进一步加快推进铁路建设的意见》(豫政〔2015〕11号)、《河南省人民政府重点项目建设办公室关于切实做好郑州至万州铁路(河南段)建设用地保障工作的通知》(豫政重点办〔2015〕35号)、《中国铁路总公司河南省人民政府关于新建郑州至万州铁路河南段初步设计的批复》(铁总鉴函〔2016〕96号)，结合南阳实际，制定本方案。

一、总体要求全面贯彻落实省委、省政府关于郑万铁路建设的有关要求，按照“既要保障项目顺利建设，又要保护群众合法权益”的原则，履行好实施主体责任，依法征迁，合理补偿，妥善安置，确保按期完成征地拆迁任务。

二、征迁任务及范围(一)征迁任务：郑万铁路途经我市三县三区，境内正线长145.75公里，其中方城县55.04公里、社旗县9.26公里、宛城区32.47公里、城乡一体化示范区1公里、卧龙区17.66公里、新野县30.32公里。

工程建设用地7887亩(永久性用地6470亩、临时性用地1417亩)。

(二)征地范围：铁路正线、站场、站房和工区、四电、警务区等相关配套设施的永久用地。

邓州市人民政府办公室关于进一步做好郑万高铁邓州段沿线移动通信基站建设的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------邓州市人民政府办公室关于进一步做好郑万高铁邓州段沿线移动通信基站建设的通知邓政办〔2018〕6号刘集镇、桑庄镇、小杨营乡人民政府：随着郑万高铁开通运营日益临近，为确保高铁邓州段沿线移动信号网络全覆盖，进一步助力我市经济社会发展，中国铁塔股份有限公司南阳市分公司邓州市办事处正在有序调派人力、物力作前期的准备工作，为加快沿线移动通信基站建设的步伐，现就有关事项通知如下：一、强化要素保障中国铁塔邓州市办事处联合设计院、监理公司、三家电信企业多次对郑万高铁邓州段沿线进行现场勘查，计划在刘集镇、桑庄镇、小杨营乡共新建39座移动通信基站，且建设位置涉及高铁沿线信号全覆盖无法偏移。

各单位要在征地拆迁、管道建设、电力引入等方面提供服务保障，及时帮助协调解决工程建设过程中遇到的困难和问题，切实加快移动通信设施建设，为通信基础设施建设创造良好的施工环境。

二、保护通信设施各乡镇要将信息通信网络基础设施安全保护工作纳入地方社会治安综合治理考核范围，对危及信息通信网络基础设施安全的违法建筑、违章施工等进行专项整治。

各乡镇公安、司法派出机构根据工作职责做好通信设施安全保障工作，严厉打击盗窃、破坏移动通信基站等违法行为。

三、营造宣传氛围以乡镇为主体，环保、宣传、通信运营商等部门积极配合，加大对移动通信网络技术知识和移动通信基站保护的宣传、普及力度，引导人民群众正确认识移动通信基站电磁辐射问题，做好解释工作，消除群众疑虑，为移动通信基站建设营造良好的舆论氛围。