调车长实作评分标准

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8
2
方法:不正确扣2分
正手摘管:右腿伸入两轨间,稍曲膝,紧靠两风管接头,用右手正握住紧靠自身的风管接头,用力向上提拉,使风管接头扭转。
反手摘管:右腿伸入两轨间左手握住自身一边的风管,右手反握另一风管,向上稍提,待余风排出,再用力向上提。
充风摘管:遇两风管软,不适于上述方法摘管,而主风管内有风,可将一端折角塞门打开,使主风管风充实软管,使风管增加弹力,然后关闭折角塞门,再按上述方法摘管。
8
合计
三、调车作业中连续连挂车辆有何要求




考核内容及评分标准
配分
扣分
实得分


12分
1
如车组间隔大于10车,可以每小时不超过5公里的速度不停车连挂(超过2.5‰下坡道的线路除外),必须档档确认连挂状态,并在所挂车末端提前采取防溜措施
5
2
车组间隔超过10车时,必须顿钩或进行试拉后再继续连挂
4
3
连挂最后一组车后或推送车辆运行前,必须试拉。
2
7
道岔开通信号
2
8
五道信号
2
9
十道信号
2
10
十二道信号
2
11
连接信号
2
12
溜放信号
2
13
停留车位置信号
2
14
十、五、三车距离信号
2
15
取消信号
2
16
要求再度显示信号
2
17
告知显示错误信号
2
合计
二、摘、接风管




考核内容及评分标准
配分
扣分
实得分


24

1
作业程序:一关前,二关后,三摘风管,四提钩。缺1项或错1项扣1分。
调车长实作评分标准
单位:2004年月日
姓名:评委:得分:
一、各中联系手信号的显示




考核内容及评分标准
配分
扣分
实得分


34分
1
停车信号:
2
《技规》下同
2
减速信号
2
3
指挥机车向显示人来的信号
2
4
指挥机车向显示人方向稍行移动的信号
2
5
指挥机车向显示人反方向去的信号
2
6
指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号
8分
2
抓车、起跳
6分
3
落脚
6分
合计
8
3
注意事项:缺1项或错1项扣1分
⑴摘管前先检查车是否连好,确认钩销确已落槽;
⑵接管时,应两脚一里一外;
⑶风管接妥后,需确认是否接妥,然后才能打开折角塞门,以免一经通风,两风管分离容易打伤接管人员;
⑷摘管时,不论使用那种方法,不准双脚进入两轨(即道心)或用手握两风管接头处;⑸接风管后,遇有漏风情况,可能是两个风管接头未推到底,可以轻敲风管接头,如仍漏风,可能是胶皮圈接触不严密,这时应摘开风管,重新调整或更换胶皮圈后再接风管。
3
合计:
四、车辆连挂作业程序




考核内容及评分标准
配分
扣分
实得分


10分显示连挂信号进行连挂
2
3
确认钩销落槽
1.5
4
连结风管
1.5
5
试拉
1.5
6
开放折角塞门,确认各部分无漏泄
2
合计
五、上车的方法及注意事项




考核内容及评分标准
配分
扣分
实得分


20分
1
助跑
⑴上车时,要面向机车运行方向;⑵注意地面,选好上车地点;⑶选好适合上车的车辆;⑷车速在6km/h,以下,可不助跑,在以上时,根据当时速度,跟车跑步,使自己的速度大于或等于车速再跨大步抓车上车。⑸助跑距离不宜过长,要注意看地面,不要转头看脚蹬,助跑速度小于车速。切忌上车。