2014高考地理湘教版大一轮复习讲义-必修1第五章第一讲教程

[最新考纲] 1.地表形态对聚落及交通线路分布的影响。

2.全球气候变化对人类活动的影响。

3.自然资源对人类生存与发展的意义。

4.自然灾害发生的主要原因及危害。

[分析解读] 1.理解不同的地表形态，如山区、平原、河谷等对聚落及交通线路分布的影响。

2.了解全球气候变化状况可能对地球造成的影响，以及人类必须采取的一些适应对策。

3.了解有关自然资源，如水资源、土地资源的概念，掌握能源资源的分布、开发、遇到的问题及解决措施。

4.了解台风、寒潮、洪涝灾害等的成因及危害，学会总结人类应采取的应对措施。

第1讲地形对聚落及交通线路分布的影响一、地形对聚落分布的影响1．聚落的分类：按聚落的性质和规模，可分为城市和乡村。

2．地形对聚落分布的影响1．影响交通线路分布的因素：自然因素和社会经济因素。

2．地形对交通线路的影响(1)地形影响线路密度：我国东部交通线路分布稠密，西部交通线路分布稀疏。

(2)地形影响交通线路的布局和形态地形影响交通线路走向：在山区交通线路一般沿山谷或河流延伸。

(4)科技因素使地形对交通线路分布的限制不断降低。

考点一地形对聚落分布的影响1．下图为“我国某史前文明遗址中某原始村落的平面复原示意图”。

请根据图中提供的相关信息。

完成(1)～(2)题。

(1)下列关于此原始聚落的评价，不合理的是()A．从图中可以看出，此原始聚落已经有了原始的功能分区B．图中壕沟主要是出于防御功能而修建的C．图中居民区位于河流附近，容易受到河流洪灾的影响，所以布局在区域③处更为合理D．图中聚落是人类对自然环境长期适应的结果(2)下列关于此原始聚落居民区布局的论述，不合理的是()A．居民区位于距河流较近的阶地上，既可以减少河流洪涝灾害的影响，又可以满足居民对淡水的需求B．位于山前平原区，土壤肥沃深厚，便于发展农业C．位于河流周围，便于从河流中直接获取食物，如各种鱼类D．以上说法均不合理答案(1)C(2)D解析从图中可以看出，此原始聚落已经有了公共墓地，这是原始的功能分区。

该居民区大部分由山脉和河流包围，加上人工开挖的壕沟，安全防卫条件得天独厚。

河流不但起到安全防卫作用，还有供水和运输功能。

聚落的形成是人类对自然环境长期适应的结果。

该村建在了山前平原区的河间滩地上，便于人们的生产和生活活动。

【考向立意】结合原始村落平面复原示意图，考查地貌形态变化对聚落分布的影响。

【思维过程】结合图示信息→明确公共墓地、壕沟等设施的功能→推测原始聚落功能分区→结合各自然要素对人类影响→确定人类因地制宜的各种生产活动。

【误区警示】对图示信息获取不准，不能正确理解自然要素对聚落发育、分布的影响。

【预测展望】结合区域自然因素的分布及演变，考查其对聚落分布及演化的影响。

地形是影响聚落形成与发展的主导因素，其对聚落的形态、分布、规模和发展都具有深刻影响。

特别提示 我国不同地区受地形影响的聚落分布特点1．聚落的形成和发展，不但受自然地理因素的影响，还受社会经济因素的影响。

在上述两大因素影响下，有的聚落在成长，有的聚落在衰落。

据此判断(1)～(2)题。

(1)图中四个聚落中，最有可能发展成为城市的是 ( ) A ．a B ．b C ．c D ．d(2)影响该城市形成的主要区位因素是 ( ) ①宗教中心 ②自然资源丰富 ③地形开阔平坦 ④河流交汇处 A ．①② B ．③④ C ．①④ D ．②③ 答案 (1)A (2)B解析 第(1)题，a 为河流交汇处且地处平原，农业发达。

第(2)题，该城市形成的主要原因是地形为平原，河流在此交汇，水运便利。

考点二地形对交通线路分布的影响2．在横断山脉的高山峡谷，在滇、川、藏“大三角”地带的丛林草莽之中，绵延盘旋着一条神秘的古道，这就是世界上地势最高的文明文化传播古道之一的“茶马古道”。

据此完成(1)～(2)题。

(1)蕴藏着无尽文化遗产的“茶马古道”已成为世界上自然风光最壮观、文化特色最神秘的旅游线路，吸引着世界各地的游客。

造成这一变化的直接原因是() A．南北文化的交流融合B．区域经济水平的提高C．交通运输方式的改变D．社会政治的发展演变(2)喜马拉雅山南坡的卡里·根德峡谷至今仍是马帮的重要通道。

制约卡里·根德峡谷交通发展的最重要的自然因素是()A．地形B．水源C．气候D．土壤答案(1)C(2)A解析“茶马古道”旅游区位的变化是由于交通条件的改善。

卡里·根德峡谷由于地形的限制，公路未修通，至今汽车开不进去，仍以骡马作为主要交通工具。

【考向立意】结合文字材料和景观图，考查山区交通选线的影响因素。

【思维过程】提取材料信息(茶马古道)→结合景观图片(马帮)→分析自然条件对交通选线的影响及交通方式随时代变迁的演变。

【误区警示】对地形在特殊地形区交通选线中的影响认识不清，误选其他因素。

【预测展望】以热门旅游线路或文化遗存中的交通布局考查地形对交通布局的影响。

山区交通线的选取原则与原因方法指导 分析山地对交通运输的影响时，可重点突出以下两方面：(1)山地对交通运输线路结构的影响——技术要求、工程量、造价等；(2)山地对交通运输线路空间分布和走向的影响——居民点运营效率、少占耕地等。

2．过去，山区公路多为“之”字型盘山公路。

现在，兴建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离。

据此完成(1)～(2)题。

(1)现在山区兴建高速公路不呈“之”字型，其主要原因有( )①经济实力的增强 ②科技水平的提高 ③汽车性能的改善 ④节省投资 A ．①② B ．②③ C ．③④ D ．①④(2)山区高速公路建设尽量“少走弯路”，主要是为了()①缩短里程②少占耕地③减少污染④节省投资A．①②B．②③C．③④D．①④答案(1)A(2)A解析第(1)题，伴随着科技进步和经经济实力的增强，现在兴建高速公路不再呈“之”字型。

第(2)题，山区修建高速公路，逢山开道，遇沟建桥，在缩短里程的同时还能少占耕地。

交通建设的区位分析思路在下图所示的区域内，准备修建从A城(120.5°E,28°N)到B城的铁路。

据此完成(1)～(2)题。

(1)在上图所示的四条线路备选方案中，最佳的是()A．①B．②C．③D．④(2)若图中四条线路的布局是合理的，等级最高的线路是()A．①B．②C．③D．④(1)C(2)B公路选线的基本原则1．综合考虑自然、经济、社会和技术等因素：(1)平原地区选线应尽量不占耕地；(2)尽量多通过居民点，国道以直达运输为主。

2．应选择有利地形，尽量避免通过不利地段：(1)道路在山坡上呈“之”字形；(2)山谷中的道路应避开陡坡；(3)尽量避免跨越河流、沼泽地。

3．降低工程造价：尽量减少桥涵长度，少建穿山隧道。

4．注意沿线生态环境。

一、选择题读下图，完成1～3题。

1．图中所示的怒江河段，常见的河流地貌是() A．峡谷B．三角洲C．河漫滩平原D．沙丘2．西藏山南地区聚落主要分布在() A．半山腰B．狭窄河漫滩平原C．三角洲平原D．高山顶部3．有关西藏山南地区聚落分布的成因，叙述正确的是() A．河谷地势低，气候温暖B．三角洲地区地势平坦C．半山腰降水丰富D．便捷的内河航运及海上运输答案 1.A 2.B 3.A解析第1题，图中所示怒江河段为上游河段，多峡谷。

第2、3题，高原地区聚落大多分布在深切河谷的河漫滩平原上，其原因是地势低，气候温暖，且土壤肥沃，水资源丰富。

读下图，回答4～5题。

4．影响图示铁路走向的主要因素有()①城镇布局②地形起伏③河流流向④矿产分布A．①②B．③④C．①③D．②④5．丁城建海港的区位条件有()①纬度低，港口水域全年不冻②位于河流入海口，长年不淤③地形平坦，便于港口建设④水陆联运便利，腹地较广A．①②B．②③C．③④D．①④答案 4.A 5.C解析第4题，图中显示铁路经过乙城镇和丙城镇附近，考虑了城镇布局；铁路经过的地形区为平原，地形起伏小。

第5题，根据图中信息无法确定纬度位置，故①项错误；港口位于河流入海口，易造成泥沙淤积，使港区水域变浅，②项错误；平原地形，便于建港且节省建筑投资；丁城水陆交通便利，腹地较广。

读“我国南方某地等高线图”，完成6～7题。

6．高速公路选择在图中地形部位通过，主要原因是() A．该部位为山脊，地势较高B．该部位为山谷，工程量较小C．该部位为鞍部，地势较低D．该部位岩层较弱，易于开挖7．读右上图，某铁路线规划要连接A、B两点，有Ⅰ线、Ⅱ线和Ⅲ线三种方案。

综合各种因素，正确的选择是()A．ⅠB．ⅡC．ⅢD．Ⅱ和Ⅲ答案 6.C7.C解析第6题，由等高线的分布可知，高速公路通过的地形是鞍部，此处相对高度较小，工程量小。

第7题，图中Ⅰ线经过山崖处，地势险要，施工难度大；Ⅱ线虽然地势平坦，但距离较远。

因此，综合各种因素，选Ⅲ线方案较为合适。

下图为“某地交通线路分布示意图”。

据此回答8～9题。

8．图中公路可能位于() A．东北平原B．云贵高原C．成都平原D．内蒙古高原9．丁地最可能是() A．山顶B．陡崖C．山谷D．鞍部答案8.B9.D解析第8题，由图可知，图中公路①为乡村公路，其走向大致与等高线一致，因此该地地表崎岖，最接近云贵高原地形特点。

第9题，公路②为高等级公路，因丁处附近修有隧道，结合乡村公路在该地的走向，可以判断该地为山脊或鞍部。

浙江宁波是一个美丽的海滨城市。

读图完成10～11题。

10．在四明山地区，公路常建造成“之”字形，主要原因是() A．为了降低线路坡度B．增加线路长度，发展旅游C．为了通过更多的山村D．为了增加山区线路密度11．唐朝时宁波的行政中心从四明山麓的小溪(今鄞州鄞江镇)搬迁到了现在的三江口，主要考虑的因素有()①河道运输②废水排放③水产加工④地形地势⑤水源丰富A．①③④B．①②③C．③④⑤D．①④⑤答案10.A11.D解析第10题，山区公路呈“之”字形是为了降低坡度。

第11题，三江口与小溪相比，地势更平坦，水源更充足，水运便利。

读下图，完成12～13题。

12．该岛铁路形状为“环形”，说明其最主要影响因素是() A．河流B．气候C．山地D．冻土13．甲和丙之间的铁路没有按图中虚线修建，最可能的原因是() A．虚线处是鞍部B．虚线处是河谷C．虚线处等高线稀疏D．虚线处等高线密集答案12.C13.D解析由经纬度可推断题图为日本的本州岛，以山地为主的地形成为其交通运输线建设的主要障碍，铁路主要在地形平坦的沿海地区。

虚线处虽然是直线，距离近，却没有建铁路，最可能是因为其地势陡(等高线密集)，不适宜铁路选线。

读下图，回答14～15题。

14．铁路PQ建设时遇到的主要自然障碍是() A．高寒缺氧，多年冻土B．气候干燥，沙尘飞扬C．地表起伏，地质复杂D．地势低洼，沼泽众多15．下列说法正确的是() A．P港口外运货物主要为木材B．L河河口及其附近海域7月份盐度最低C．图中所示区域经济发达，人口密集D．Q地所在国家铜矿资源丰富答案14.C15.D解析第14题，由图中的经纬网和海陆分布可知，PQ为坦赞铁路，该线路需要穿越东非大裂谷，所以自然障碍是地表起伏，地质复杂。