85223_重庆某高速公路路面施工工艺(工程文件)
- 格式：pdf
- 大小：156.14 KB
- 文档页数：6
下载文档原格式
合集下载
公路路面工程施工工艺标准
公路路面工程施工工艺标准一、前期准备工作在实施公路路面工程施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
主要包括：1. 环境评估：在选择工程施工地点之前，需要对周边环境进行评估，包括地形、地质、气候等情况，以确定最适合的施工方案。
2. 勘察设计：进行详细的勘察设计工作，确定工程施工的具体方案，包括工程量、施工方法、施工技术等。
3. 材料准备：准备施工所需要的各种材料，包括路面材料、辅助材料、施工设备等。
4. 人员配备：确定施工项目所需人员的数量和专业，包括工程师、技术人员、施工人员等。
5. 施工计划：制定详细的施工计划，确定施工的时间安排、进度要求等。
6. 安全防护：制定施工安全管理计划，确保施工过程中的安全。
7. 环保措施：制定环保措施，减少对环境的影响，保护生态环境。
二、施工工艺1. 路面修复：在进行新建路面施工之前，需要对原有路面进行修复，包括填补裂缝、修复坑洼等工作。
2. 基础处理：对路面基础进行处理，包括夯实、压实、破碎等工作，以确保路面稳定。
3. 铺设路基层：在路基基础处理完成之后，进行路基层的铺设，主要包括碎石、碎石混凝土等材料。
4. 铺设面层：在路基层完成之后，进行路面面层的铺设，主要包括沥青混凝土、水泥混凝土等材料。
5. 表面处理：对路面进行表面处理，包括油石、沥青封层等工作，以增加路面的耐久性和平整度。
6. 标线标志：对路面进行标线标志的施工，包括道路中心线、车道分隔线等，在保证安全的前提下提高路面使用效率。
7. 完工验收：完成施工工作后，进行路面的完工验收，确保施工质量符合标准要求。
三、施工质量控制1. 施工监控：对施工过程进行全程监控，发现问题及时处理，确保施工质量。
2. 质量检测：对施工过程中的关键节点进行质量检测，包括路基、路面、标线等。
3. 质量评估：对施工过程中的质量进行评估，及时纠正问题，保证施工质量达标。
四、施工后期工作1. 保养养护：对新建路面进行保养养护工作，包括定期清洗、维护、修复等，延长路面使用寿命。
(完整版)高速公路路面工程施工方案
精品文档高速公路路面工程施工方案高速公路路面工程施工方案提要：下承层的表面须平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱地点。
底基层、基层施工前须对下承层进行严格检验，检验合格并经工程师签认后方可进行施工更多精品地产学堂高速公路路面工程施工方案1、工程概况本合同段路面工程分两大类：沥青砼路面和水泥砼路面。
沥青砼路面分为两种类型：分别是主线路面结构和匝道路面结构。
其中：主线路面结构为4cm细粒式沥青砼面层+5cm 中粒式沥青砼面层+6c m粗粒式沥青砼面层+20cm水泥稳定碎石基层+30cm水泥稳定碎石底基层，总厚度65cm；匝道路面结构为4cm细粒式沥青砼面层+5cm中粒式沥青砼面层+20cm 水泥稳定碎石基层+30cm水泥稳定碎石底基层，总厚度59cm。
（其中，桥上路面结构为4cm细粒式沥青砼+5cm中粒式沥青砼）水泥砼路面有三种结构类型：隧道内（含停车带）路面结构为25cm厚水泥砼（重型）面层+16cm （平均厚度）c10 砼整平层（或由仰拱代替）；车行横洞路面结构为18cm厚水泥砼（轻型）面层+10cm（平均厚度）c10砼；人行横洞路面结构为15cmc10 砼；收费站路面结构为25cm 水泥砼面层+16cm水泥稳定碎石基层+16cm水泥稳定碎石底基层。
2、总体安排（ 1 ）沥青砼路面安排有经验的、专业的施工队伍负责施工，水泥稳定碎石混合料及沥青砼均采用厂拌法。
为保证沥青砼的拌和质量、满足生产能力与生产进度相匹配和减少环境污染，拟采用固定强制间歇式拌和机（装有温度检测系统及保温的成品贮料仓和二次除尘装置）进行沥青砼生产。
本着场地宽阔、水电方便、交通便利、环境干爽、远离村庄的原则，选择k124+600~k124+900 段左侧弃碴场（需振动碾压）作为拌和站场地。
20** 年2 月15 日前完成试验室的设置、材料的试验、备料、目标配合比设计及拌和站的安装工作；至3 月1 日完成拌和站全面调试和生产配合比设计工作；至4 月 1 日完成生产配合比验证和调整工作。
高速公路路基工程施工工艺.doc
高速公路路基工程施工工艺１工程概况本文以南方某段高速公路工程为例,该段路基工程土方量较少，大部分为挖方，少部分为填方，挖方采用挖掘机开挖，自卸汽车运输.填筑采用机械化施工,用挖掘机配合自卸汽车运土,推土机整平，振动压路机碾压，人工配合挖掘机修整边坡及路床面。
路基填筑按横断面全宽纵向水平分层分段填筑的施工方法,紧紧抓住“选料、整平、压实、检验"等关键环节，均衡组织施工，按照路基施工标准化、规范化的模式,确保路基填筑质量.因本段路基处于本标段起点,该地区地形起伏较大，便道施工困难。
我项目部决定先施工此段路基，为后续施工创造条件。
2施工工艺２。
１挖方路基本合同路基施工的特点是，合同工期要求短，质量要求高，标段内工程土方量相对较大,同时由于土方施工作业受季节影响，因此，必须很好地组织机械化施工。
施工前按设计图纸恢复中线,复测横断面,测设出开挖边线,先做出堑顶截水沟。
深挖路堑施工要做到“分级开挖、分级支护”,自上而下，开挖一级，加固防护一级。
土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种开挖过程中埋设观测桩，应用全站仪和水平仪对边坡坡顶、坡面监测。
土方采用人工配合挖掘机开挖，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡,开挖至路床面时鉴别核对土质，按设计要求进行处理。
砾岩采用挖掘机或大功率推土机开挖。
横挖法与通道纵挖法混合使用,适用于路堑纵向长度和挖深都很大时，先将路堑纵向挖通后,然后沿横向坡面挖掘,以增加开挖坡面。
每一个坡面设一个机械施工班组进行作业。
对于一般土质挖方路基,边坡坡率采用1:0．75，当边坡高度小于等于1０m时，不设平台,一坡到顶：边坡高度大于10m小于等于3２m时,每8m高度设2m宽平台。
碎石土或卵石土路堑边坡：先进行边坡稳定性分析计算，对于等于8m高的边坡；边坡坡率为1:1，大于8m时，为1：1并设护面墙。
2.２填方路堤高填方路堤在施工前，应对原地面进行清理,如地基土的强度不符合设计要求，则应进行处理或加固。
高速公路路面施工方法及工艺流程
高速公路路面施工方法及工艺流程随着交通量和车辆荷载的不断增加，以及自然因素的影响，加上施工技术等问题。
我国的高速公路目前采用的主要是热拌热铺沥青混凝土路面，我国高速公路的建设取得了举世瞩目的成就，高速公路路面养护是一个值得关注的问题。
热拌热铺沥青混凝土其原理是指矿料与沥青在热态下拌和、热态下铺筑施工成型，特点是矿料、沥青及拌和混合料从拌和到铺筑均须在较高的温度范围内完成标签：高速公路；路面养护；病害；方法路面维修的过程，涉及的方面较多，若某个环节出现质量问题，就会影响整个路面的质量。
路面维修的现场管理质量是路面维修施工的质量保证，对路面基层施工质量的要求也日益严格，这就要求我们施工单位必须熟练掌握施工工艺，以确保工程质量。
1.常见病害水泥路面在行车和自然因素的重复作用下，出现的各种病害，依据其路面特点大致分为接缝破坏和混凝土板损坏两个方面：1.1接缝破坏在路面板的胀缝上或在板的搭接处产生倾斜的剪切挤碎，甚至造成整块路面板碎裂或断开裂成很多块。
这是由于胀缝内的滑动传力杆位置不正确，或者施工时胀缝内有混凝土搭连或落入坚硬的杂屑等原因，使路面板的伸胀受阻而发生板边的剪切挤碎。
超重车辆的大轴载作用也可能导致混凝土板的直接断裂。
1.2拱起混凝土路面板在热膨胀受阻时，接缝两侧的板突然向上拱起的现象。
这主要是非高温季节施工时，胀缝设置过长，缝隙过窄或缝内收缩时嵌入硬杂物，气温突变受热膨胀时，产生这种纵向屈曲失稳现象。
1.3错台接缝两侧混凝土路面板端部出现竖向相对位移，胀缝两侧混凝土壁面不垂直，使缝旁两板在伸胀挤压过程中，上下错开；或地面水沿缝隙渗入基层并使其软化；或者接缝传荷能力不足，轮载作用下相邻端部出现挠度差，都会导致错台产生。
当交通量或基础承载力在横向各幅板上分布不均匀，各幅板沉陷不一致时，纵缝也会产生错台现象。
1.4做好施工组织一般来说，高速公路维修都会给社会车辆通行带来很多的不便，堵车、并道、禁止通行在所难免，如何能最大限度的降低社会影响，施工管理人员需要认真研究。
高速公路沥青路面底基层施工工艺解析
高速公路沥青路面底基层施工工艺解析高速公路的沥青路面底基层施工工艺是高速公路建设中的重要环节，它直接关系到路面的平整度、耐久性和使用寿命。
科学合理的施工工艺对于高速公路的质量和安全具有重要意义。
下面我们将对高速公路沥青路面底基层施工工艺进行详细解析。
一、沥青路面底基层施工工艺流程1. 基础处理在进行沥青路面底基层施工之前，首先需要对基础进行处理。
主要包括地表平整、排水系统设计和下基层处理等。
地表平整是指对原有地表进行修整，排水系统设计是为了在雨水积聚时能够顺利排水。
而下基层处理则是为了提供一个坚实的基础，以支撑路面的施工和使用。
2. 底基层铺设底基层的铺设要求均匀，密实，平整。
在铺设底基层时，需要选择质量好，强度高的石料进行填充，并采用专用的设备进行碾压，以确保路面的坚实和平整。
3. 底基层验收底基层施工完成后，需要进行验收。
主要检查底基层的平整度、密实度和强度等指标是否符合规定要求，以确保底基层的质量达标。
4. 沥青路面底基层施工在底基层验收合格后，即可进行沥青路面底基层的施工。
沥青路面底基层施工主要包括底基层上养护层的铺设、沥青混合料的摊铺、压实和验收等环节。
摊铺和压实是整个工艺流程中最关键的环节。
1. 摊铺技术（1）摊铺设备的选择：选择适合工程要求的摊铺设备，确保摊铺质量。
（2）摊铺温度控制：控制沥青混合料的温度，保持在适宜的范围内，以确保摊铺质量。
3. 质量控制技术（1）质量控制标准：制定严格的沥青路面底基层施工质量控制标准，确保施工质量符合要求。
（2）现场监测：加强对施工现场的监测，及时发现并解决施工中的质量问题。
1. 底基层强度不足的解决方法解决方法：（1）合理选用材料：选用质量好，强度高的石料进行填充。
（2）严格控制厚度：控制底基层厚度，确保强度满足要求。
（3）加强压实：采用专用设备进行碾压，加强底基层的密实度和强度。
3. 沥青混合料压实不到位的解决方法解决方法：（1）调整压实设备：根据沥青混合料的特性，调整压实设备，确保压实到位。
某高速公路路面施工工艺
2012年第19期161(10月上)工程概况该高速公路面层结构为三层式沥青混凝土，总厚度15cm，其中上面层为AC-131厚4cm；中面层为AC-20Ⅰ厚5cm；下面层为AC-251厚6cm；每层之间均设计有粘结层，保证三层成一整体。
工艺流程及施工方法施工工艺流程主要施工工艺流程为：原材料及设备准备-测量放线-沥青混合料的拌和-出场温度检测-现场温度检测-摊铺-初压-复压-终压-温度检测-平整度检测-钻芯取样检查厚度。
主要施工方法沥青混合料的拌制沥青混合料由间歇式搅拌机拌制，为了使摊铺机连续不间断的摊铺，要提前2h在拌和楼连续拌料，将热料贮存在热料仓中，存满后即装在自卸车上，盖上蓬布运往工地，准备铺筑。
沥青混合料出厂须经试验技术人员逐车检测温度，合格后填写发料单才能出厂，发现花白料或温度质量不合要求者，按废料处理。
沥青混合料的运输①沥青混合料由大吨位的自卸车装运，运料前车厢应涂防粘液。
②装料时车辆需前后移动，避免混合料发生离析。
③料车到工地后，由专人指挥倒料，验收料单；并设专人逐车检测温度，合格后方能进入铺筑段。
④严禁料车碰撞摊铺机，运料车辆应停在摊铺机前10cm～30cm，由摊铺机前滚轮顶着汽车轮胎同步前进，边前进边往摊铺机中倒料。
⑤运料车辆都应配备保温、防雨蓬布。
沥青混合料摊铺找平方式上、中、下面层均采用最大摊铺宽度12m的ABG-422型摊铺机，由于各结构层的矿料种类、质地及合成级配不同，对各层的主要技术指标要求不同，因此采用的找平方法也不一样。
下面层是联结基层与面层的沥青层，除满足路面结构的要求外，还要弥补基层厚度不足，使下面层的标高及层厚符合设计要求。
中面层的平整度将直接影响上面层的铺筑质量。
它是在下面层平整度的基础上进一步调平，同时在厚度上再作一次调整，为上面层铺筑创造良好条件。
摊铺工艺：①支撑杆和基准钢丝架设标高经核对无误后，才能开始摊铺，在铺筑过程中现场应设1人～2人来回检查，防止车辆、施工人员及其他机械碰撞支撑杆或钢丝。
重庆市交通委员会关于印发《重庆市高速公路施工标准化活动实施方案》的通知-渝交委路[2011]44号
重庆市交通委员会关于印发《重庆市高速公路施工标准化活动实施方案》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 重庆市交通委员会关于印发《重庆市高速公路施工标准化活动实施方案》的通知（渝交委路〔2011〕44号）各有关单位：为认真贯彻落实交通运输部《关于开展高速公路施工标准化活动的通知》（交公路发〔2011〕70号）精神，加强高速公路建设管理，进一步提升工程质量、安全水平和行业文明施工形象，促进我市高速公路建设又好又快发展，市交委制订了《重庆市高速公路施工标准化活动实施方案》，现印发你们，请认真贯彻执行。
附件：重庆市高速公路施工标准化活动实施方案二○一一年五月二十七日附件：重庆市高速公路施工标准化活动实施方案为深入贯彻落实科学发展观，加强高速公路建设管理，进一步提升工程质量、安全水平和行业文明施工形象，促进我市高速公路建设又好又快发展，按照交通运输部统一部署，市交委决定从2011年起，在全市高速公路建设中开展施工标准化活动。
为切实开展好施工标准化活动，结合我市高速公路建设实际，制定本方案。
一、指导思想以科学发展观为指导，以高速公路建设项目为载体，以规范高速公路施工管理为目标，以促进高速公路建设管理水平和工程质量安全水平提升为重点，大力推行现代工程管理，促进高速公路建设施工标准化、规范化、精细化，全面提高我市高速公路建设管理水平。
二、工作目标通过开展高速公路施工标准化活动，大力推进施工管理标准化、规范化、精细化，将“规范管理、精细施工”的理念贯穿工程施工全过程，促进管理制度更加完善，现场管理更加规范，人员技能更加精湛，材料加工、施工工艺更加精细，试验检测更加可靠，从业单位和从业人员标准化意识明显增强，工程质量、安全水平进一步提高。
高速公路工程路基施工方案方法和工艺
高速公路工程路基施工方案方法和工艺1.1 工程概况本合同段路基工程长度共1.348Km，其中挖方61.85万方，填方11.50万方（填土为灰土），防护3.14万方。
1.2 施工组织及工期安排路基原地表处理：2014年02月05日-2014年03月05日；路基填挖方施工：2014年02月05日-2015年04月30日；路基防护及排水工程：2014年03月10日-2015年05月30日；滑坡段处理工程：2014年04月05日-2015年06月20日。
1.3 土石方调配方案根据设计文件土石方调配方案，我部借方石方从K143+437处取土场调至K143+550～K144+230段，借方土方从K144+068～K144+415.9处取土场调至K144+212.8～K144+472.901段，按要求掺入白灰搅拌后作为路基填料。
1.4 主要施工机械配置根据现场施工作业段划分，每个作业面主要机械投入如下：挖掘机3台，平地机1台，推土机1台，装载机4台，振动压路机1台，拖式羊足振动压路机1台，柴油空压机2台，风动凿岩机2台，洒水车2台以及自卸汽车6台。
所有投入机械性能、功率等均满足施工要求。
1.5 施工方案及方法1.5.1、施工方案本段主线路基工程采用综合机械化作业，分区段平行流水施工。
合理安排雨季施工，尽量减少与结构物施工干扰，确保路基逐段成型。
施工时以填前原地基处理为先导，以特殊地基处理和路基填筑为重点，合理安排、精心施工。
路基土方开挖，采用挖掘机及装载机配合自卸汽车施工，人工配合刷坡。
路基石方开挖，应按石方路基施工要求拟订方案，经监理工程师批准后进行开挖。
路基填筑，首先清除地表种植土，完善临时排水系统，并对地基进行碾压，然后分层填筑。
采用推土机粗平，平地机精平，重型压路机分层碾压。
对于路基填挖交界处，严格按设计和规范要求进行施工。
根据路基填筑和路堑开挖的施工情况合理安排，适时进行路基防护和排水的施工。
路基填方当路堤填料中石料含量＞70%时，按照填石路基施工；当路堤填料中石料含量≤70%时，按照填土路基施工；当路堤填料中石料含量＞30%且≤70%时，按照土石混填路基施工。
高速公路路面施工方法及工艺流程
高速公路路面施工方法及工艺流程本文档格式为WORD,若不是word文档,则说明不是原文档。
最新最全的学术论文期刊文献年终总结年终报告工作总结个人总结述职报告实习报告单位总结摘要：随着交通量和车辆荷载的不断增加，以及自然因素的影响，加上施工技术等问题。
我国的高速公路目前采用的主要是热拌热铺沥青混凝土路面，沥青混凝土路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工工期短、养护维修简便、适宜于分期修建等优点，且造价低、施工方便、对周围交通及环境影响小，特别是对修建或改造高速公路路面，具有改善结构性能，提高行车质量，美化路容路貌，提高城市品味的重要作用。
热拌热铺沥青混凝土其原理是指矿料与沥青在热态下拌和、热态下铺筑施工成型，特点是矿料、沥青及拌和混合料从拌和到铺筑均须在较高的温度范围内完成。
关键词：高速公路路面；施工技术；工艺流程Abstract: with the traffic and the increase of vehicle load, and natural factors, add construction technology, etc. The highway in our country at present is the major hot mix hot paving asphalt concrete pavement, the asphalt concrete pavement of level off, the surface has no juncture, driving comfort, wear-resisting, little vibration, low noise, construction period is short, the maintenance is simple, suitable for staging built and other advantages, and low cost, convenient construction, transportation and environmental impact on the surrounding small, especially to build or modification of the highway pavement, can improve the structure performance, improve the quality of driving, beautification road let road appearance, improve the taste of the city the important role. Hot mix hot paving asphalt concrete its principle is to point to aggregate and pitch in hot state mixing, hot state are surfacing construction moulding, the characteristic is mine materials, asphalt and mixing mixture surfacing from mixing into shall be at higher temperature range finish・Key words: the highway pavement; Construction technology; process中图分类号：U412.36+6文献标识码：A文章编号：—、施工工艺流程二、主要施工方法as施工准备(1)在沥青混凝土底面层施工前，在压实成活后的石灰粉煤灰表面喷洒乳化沥青透层油。
路面工程施工技术方案(修改)
重庆南川至涪陵高速公路LJ14施工段隧道路面工程施工技术方案编制：复核：总工程师：项目经理：单位：(盖章）时间：年月日注：特大桥、大桥、隧道须附上级单位审核意见并盖章重庆南川至涪陵高速公路LJ14施工段龙桥隧道路面工程施工技术方案审批意见：审批人:审批单位:（盖章）时间：目录1 工程概况 (4)2 施工准备 (5)3 测量放样 (7)4 路面调平层 (7)5 路面钢筋砼结构层 (7)6 质量保证措施 (8)7 安全、文明、环保保证措施 (9)8 安全质量体系 (14)龙桥隧道路面工程施工方案第一章工程概况1。
1 工程概况南涪高速公路第十四施工段位于重庆市涪陵区龙桥办事处袁家村9组及袁家村1组境内，隧道设计为双线分离式4车道。
其中龙桥隧道左、右洞全长1267.93m，左洞起点桩号K47+892,终点桩号K48+543.73，长651.73米,右洞起点桩号YK47+918。
8,终点桩号YK48+535，长616。
2米。
1。
2 地质概况龙桥隧道区地貌形态为构造剥蚀低山地貌单元区，位于苟家场背斜南西翼，为单斜构造,岩层倾向184°,倾角12°~14°。
地表分布第四系残坡积粘土、下伏基岩为侏罗系中统上沙溪庙组粉砂质泥岩夹砂岩。
浅部为含碎块石粘性土，山坡处可见大量碎块石，粒径0。
2—1.0m,土石比4：6,厚度0—16。
35m，稍湿，稍密。
分布于隧道区出口地段.粘土层厚度0.00-0.60m,土层为灰黄色，可塑状，含少量粉砂质泥岩角砾。
分布于隧道区进口地段。
隧道区主要不良地质为进口段崩坡积层,未见滑坡、泥石流等其它不良地质现象.1.3 设计概况隧道设计断面形状为三心圆,设计标准断面积63。
83m2,设计建筑界限高5m，建筑界限宽为:行车道W—2×3.75m,侧向带宽：L左=0.5m，L右=0。
75m,检修道J—0.75m(单侧)。
本工程路面设计按“沥青砼+水泥砼”的复合路面结构层设计，厚49cm,主要包括以下内容：1、路面C20砼调平层，厚度15cm；2、路面C35砼面板结构层，厚度24cm;3、橡胶沥青应力吸收层，厚度1cm；4、沥青路面：中粒式沥青砼结构层，厚度6cm；5、沥青路面：细粒式沥青砼面层，厚度4cm。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
（5）修整：人工配合手扶式压路机将摊铺施工不到地方进行修整。 （6）检测：按照《公路工程质量检验评定标准》要求检测的各项技术指标进
行，自检合格后，向监理工程师报验。 （7）粗粒式沥青砼施工完毕后，进行细沥青砼面层的施工。 4、注意事项 （1）运到现场的每批沥青都应附有制造石和出石试验报告，进场沥青每批，
（7）整型：混合料拌匀后整型，用平板压路机静压一遍，然后根据试铺段测 定混合料的压实系数，人工挂线指挥平地机整型。低洼处把原有混合料挖松，再补 充上配合比相同、含水量相当的二灰土，一次找够，宁多勿少，宁高勿低。
（8）碾压：含水量应处于较最佳含水量大 1—2 百分点时开始碾压。平板碾压 路机静压一遍，振动碾压 3 遍，用 18—21T 静压 3 遍。碾压过程中，压路机走向顺 直，中途不停车，不倒退。每次重轮重叠一半。碾压结束后，用 20T 胶轮压路机光 面，如表面干燥，光面前应适当洒水。
160—170℃，混合料出仓温度 140—160℃。用自卸汽车运至现场，自卸汽车装料前 给车箱涂抹清洗剂，防止混合料与车粘接。
（3）沥青摊铺：摊铺机在工作前进行充分预热，预热时间不少于 30min，使熨 平板表面温度大于 160℃。拌好的混合料运至工地及时按松铺厚度用自动找平摊铺机 进行摊铺，采用两台摊铺机一前一后相隔 5—8m 同步摊铺。摊铺机匀速行驶，不宜 中断，试验人员随时检测混合料的配比和剂量，并及时反馈拌和厂。摊铺速度 1— 2m/min，摊铺温度在 140—150℃。
（4）碾压：摊铺机 50m 左右，温度在 105—120℃时，开始碾压。用 8—12T 的光轮压路机静压 2 遍（初压），12—15T 三轮压路机静压 2 遍（复压），振动力 21T 的压路振动碾压 2 遍，用 8—12T 的光轮压路机静压 2 遍（终压）。
初压温度 105—120℃，复压温度 90—110℃，终压温度 80—95℃。压路机碾压 从低边向高边碾压，每次进退保持直线，重叠不 30cm，途中不调头、停留和刹车。
碾压时直线段先两边后中间，曲线段先内侧后外侧，先静压后振动，先轻后重。 （9）接头处处理：同日施工的两段衔接处，采用搭接，前一段整形后，留 5 —8m 不碾压，后一段施工时前段留下来的未压部分，与后一段一起重新拌和碾压。 两相邻路段在不同时间填筑，将先施工段接头处的松散全部挖掉，接头断面厚度达 到设计要求，并与线路中心线垂直。 （10）检测：按照《公路工程质量检验评定标准》要求检测二灰土的各项技术 指标，自检合格后，向监理工程师报验。 （11）养护：底基层报验合格后，根据天气情况，保持表面在养生期内经常处 于湿润状态，随时风干随时洒水，确保强度的形成。为了减少洒水工作量，表面洒 水后用彩条布覆盖，其保水效果明显。养生时间布少于 7 天，同时，坚持封闭交通。
含水量不超过 35%，使用时，将凝固的粉煤灰块打碎或过筛，清除有害杂质。 （3）碎石 最大粒径不超过 31.5mm，压碎值不大于 26%，针片状颗粒含量不超过 20%，级
配满足规范要求。 （4）水 饮用水 3、施工工艺 （1）准备下承层：底基层养护结束后，用平板压路机稳压 2 遍，人工对二灰
土表面整理。 （2）施工放样：在底基层上恢复中线，路基两侧用钢筋桩每 10m 标出二灰碎
4、注意的事项： （1）加强与当地气象部门的联系，收听天气预报，掌握气候变化情况，以利 组织施工生产。 （2）每个施工作业段，在晴天抓紧完成各道工序，力争当天成型，在雨前采 用彩条布全断面覆盖。对施工时遇雨可采取临时稳压，减少雨水渗入。 （3）石灰要求有一定的含水量，不过湿成团也不扬尘，人工布灰禁止在大风天 气进行，有风时不能迎风布撒，工人要配戴口罩和手套； （4）由于现场掺石灰用换算为体积控制，要随时注意装载机装灰基本均匀； （5）石灰要求堆放于高处，临近水源且利于排水的地方，使用前 7—10 天充分 消解，雨天时，石灰用彩条布进行覆盖； （6）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，并将路面两 侧多压 2 遍。 （7）粉煤灰运工地后，先堆高沥水，必要时用挖机翻开晾晒，将粉煤灰的含 水量降至 35%以下。 三、沥青砼施工 1、施工方案 面层为 8cm 粗粒式沥青砼和 3cm 沥青砼，采用摊铺机摊铺。沥青砼在厂家统 一拌和，用自卸汽车运至现场进行用摊铺机进行摊铺。 2、材料要求 （1）粗集料：洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐性，粒径 规格规范要求，沥青与集料的粘附性不低于 4 级。 （2）细集料：洁净、干燥、无风化、无杂质，有适当的级配，粒径规格规范 要求。 （3）沥青：采用重交通道路石油沥青 3、施工工艺 （1）测量放样：测量班恢复中线，用钢筋设置标高控制桩，纵向间距 10m， 横向间距比摊铺机宽 0.5m，钢筋上挂钢丝，并用紧线器拉紧。 （2）混合料拌和及运输：沥青砼在厂家用自动计量拌和机拌和，要求混合料 均匀、不结团。集料加热温度 170—180℃，沥青拌和温度 140—150℃，拌和仓温度
石边缘的标高。 （4）摊铺粉煤灰：用石灰线在底基层上画 10m×10m 的格子，根据室内试验
的配合比、粉煤灰的含水量和松铺系数，计算每格粉煤灰量，用自卸汽车运至现场， 专人指挥卸料，间距大致均匀，用人工挂线指挥平地机摊铺均匀，用压路机稳压一 遍，测定其虚铺厚度，基本均匀。
（5）摊铺石灰：同样采用打格子方法根据室内试验的配合比、石灰的含水量 和松铺系数，计算每格石灰量，人工配合将石灰撒布均匀。然后用路拌机翻拌一遍， 用平板压路稳定一遍，人工挂线指挥平地机整平。
碾压时直线段先两边后中间，曲线段先内侧后外侧，先静压后振动，先轻后重。 （9）接头处处理：同日施工的两段衔接处，采用搭接，前一段整形后，留 5 —8m 不碾压，后一段施工时前段留下来的未压部分，与后一段一起重新拌和碾压。 两相邻路段在不同时间填筑，将先施工段接头处的松散全部挖掉，接头断面厚度达 到设计要求，并与线路中心线垂直，。 （10）检测：按照《公路工程质量检验评定标准》要求检测二灰碎石的各项技 术指标，自检合格后，向监理工程师报验。 （11）第一层施工完成后，养生 7 天后进行第二层的施工。 （12）养护：第一层施工完毕后，根据天气情况，保持表面在养生期内经常处 于湿润状态，随时风干随时洒水，确保强度的形成。为了减少洒水工作量，表面洒 水后用彩条布覆盖。养生时间布少于 7 天，同时，坚持封闭交通。第二层施工完毕 后，采用沥青乳液进行养生（0.8-1.0kg/m2），分两次喷洒，第一次喷洒沥青含量约 35%的慢裂沥青乳液，使基能稍透入基层表层，第二次喷洒浓度较大的沥青乳液。
转向、制动或停留。 （7）混合料在运输过程中，尽量避免中途停车和颠簸，混合料在卸入摊铺机
喂料时，要避免运料车撞击摊铺机。
二、二灰碎石基层 1、施工方案 路线桥桥头路基二灰碎石厚 30cm，分两层全幅施工，每层厚 15cm。铺筑道路
为二级以下标准，且数量较小，采用路拌法施工。 2、材料要求 （1）石灰 石灰要满足Ⅲ级以上的标准，石灰于使用前 7d—10d，充分消解。 （2）粉煤灰 SiO2+Al2O3+Fe2O3 总含量大于 70%，烧失量小于 20%，比表面积大于 2500cm2/g。
含水量不超过 35%，使用时，将凝固的粉煤灰块打碎或过筛，清除有害杂质。 （3）土 塑性指数 12—20 的粘性土，土块颗粒水大于 15mm，有机质含量不大于 10%。 （4）水 饮用水 3、施工工艺 （1）准备下承层：路床填筑完毕，配合监理按照路床顶面技术标准进行验收，
合格后即开平测量，每 10m 间距用钢筋做标
示桩标出二灰土边缘的标高。 （3）上土：用石灰线在路基画 10m×10m 的格子，根据室内试验的配合比、
土的含水量和松铺系数，计算每格用土量，用自卸汽车运土，专人指挥卸料，间距 大致均匀。推土机摊铺大致平整，用铧犁配合旋耕机翻拌晾晒，降底含水量。含水 量降至较最佳含水量大 3 个百分点左右时，用推土机整平，用平板压路机稳压一遍， 人工挂线指挥平地机将土精平，测定虚铺厚度，基本均匀。
宝马路拌机进行路拌作业时，设专人跟随拌和机，每 20 米一个断面，分左中 右挖坑检查三处，随时检查拌和深度，并配合拌和机操作员调整拌和深度。对拌和 机的转弯调头部位，新旧接茬部位等容易发生漏拌的隐患部位，多拌和几遍。拌和 完成后，混合料色泽一致，无灰条、灰团和花面现象。拌和过程中检测含水量、灰 剂量，并取样做无侧限抗压强度试件。
（7）整型：混合料拌匀后整型，用平板压路机静压一遍，然后根据试铺段测 定混合料的压实系数，人工挂线指挥平地机整型。低洼处把原有混合料挖松，再补 充上配合比相同、含水量相当的混合料，一次找够，宁多勿少，宁高勿低。
（8）碾压：含水量应处于较最佳含水量大 1—2 百分点时开始碾压。平板碾压 路机静压一遍，振动碾压 2 遍，用 18—21T 静压 3 遍。碾压过程中，压路机走向顺 直，中途不停车，不倒退。每次重轮重叠一半。碾压结束后，用 20T 胶轮压路机光 面，如表面干燥，光面前应适当洒水。
（3）摊铺碎石：同样采用打格子方法根据室内试验的配合比、石灰的含水量 和松铺系数，计算每格用碎石用量，用自卸汽车运至现场，专人指挥卸料，间距大
致均匀。推土机摊铺大致平整，用推土机稳压一遍，人工挂线指挥平地机精平，测 定虚铺厚度，基本均匀。
（6）拌和：用宝马路拌机拌和，略破坏（约 1 ㎝左右）底基层顶面，专人跟 踪检查拌和深度，拌和好的混合料的含水量控制在超过最佳含水量 1—2 个百分点。
都应重新进行取样和试验； （2）不同生产厂家、不同标号的沥青分开存放，不得混杂，并应有防水措施。 （3）运料设备应采用金属底板的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内在未装料
前应保持洁净，不得粘有杂物。运输车辆备有覆盖设备，车槽四角密封坚固。 （4）沥青混合料出石温国庆节超过正常温度高限 30℃时，混合料应废弃。 （5）拌和后的混合料均匀一致，无花白、无粗细料离析和结团现象。 （6）气温低于 10℃时，停止施工，压路机不得在未碾压成型或冷却的路段上
重庆某高速公路路面施工方案
一、二灰土底基层 1、施工方案 XX 路线桥桥头路基二灰土厚 20cm，一层全幅施工。开始施工前，在验收合格
行，自检合格后，向监理工程师报验。 （7）粗粒式沥青砼施工完毕后，进行细沥青砼面层的施工。 4、注意事项 （1）运到现场的每批沥青都应附有制造石和出石试验报告，进场沥青每批，
（7）整型：混合料拌匀后整型，用平板压路机静压一遍，然后根据试铺段测 定混合料的压实系数，人工挂线指挥平地机整型。低洼处把原有混合料挖松，再补 充上配合比相同、含水量相当的二灰土，一次找够，宁多勿少，宁高勿低。
（8）碾压：含水量应处于较最佳含水量大 1—2 百分点时开始碾压。平板碾压 路机静压一遍，振动碾压 3 遍，用 18—21T 静压 3 遍。碾压过程中，压路机走向顺 直，中途不停车，不倒退。每次重轮重叠一半。碾压结束后，用 20T 胶轮压路机光 面，如表面干燥，光面前应适当洒水。
160—170℃，混合料出仓温度 140—160℃。用自卸汽车运至现场，自卸汽车装料前 给车箱涂抹清洗剂，防止混合料与车粘接。
（3）沥青摊铺：摊铺机在工作前进行充分预热，预热时间不少于 30min，使熨 平板表面温度大于 160℃。拌好的混合料运至工地及时按松铺厚度用自动找平摊铺机 进行摊铺，采用两台摊铺机一前一后相隔 5—8m 同步摊铺。摊铺机匀速行驶，不宜 中断，试验人员随时检测混合料的配比和剂量，并及时反馈拌和厂。摊铺速度 1— 2m/min，摊铺温度在 140—150℃。
（4）碾压：摊铺机 50m 左右，温度在 105—120℃时，开始碾压。用 8—12T 的光轮压路机静压 2 遍（初压），12—15T 三轮压路机静压 2 遍（复压），振动力 21T 的压路振动碾压 2 遍，用 8—12T 的光轮压路机静压 2 遍（终压）。
初压温度 105—120℃，复压温度 90—110℃，终压温度 80—95℃。压路机碾压 从低边向高边碾压，每次进退保持直线，重叠不 30cm，途中不调头、停留和刹车。
碾压时直线段先两边后中间，曲线段先内侧后外侧，先静压后振动，先轻后重。 （9）接头处处理：同日施工的两段衔接处，采用搭接，前一段整形后，留 5 —8m 不碾压，后一段施工时前段留下来的未压部分，与后一段一起重新拌和碾压。 两相邻路段在不同时间填筑，将先施工段接头处的松散全部挖掉，接头断面厚度达 到设计要求，并与线路中心线垂直。 （10）检测：按照《公路工程质量检验评定标准》要求检测二灰土的各项技术 指标，自检合格后，向监理工程师报验。 （11）养护：底基层报验合格后，根据天气情况，保持表面在养生期内经常处 于湿润状态，随时风干随时洒水，确保强度的形成。为了减少洒水工作量，表面洒 水后用彩条布覆盖，其保水效果明显。养生时间布少于 7 天，同时，坚持封闭交通。
含水量不超过 35%，使用时，将凝固的粉煤灰块打碎或过筛，清除有害杂质。 （3）碎石 最大粒径不超过 31.5mm，压碎值不大于 26%，针片状颗粒含量不超过 20%，级
配满足规范要求。 （4）水 饮用水 3、施工工艺 （1）准备下承层：底基层养护结束后，用平板压路机稳压 2 遍，人工对二灰
土表面整理。 （2）施工放样：在底基层上恢复中线，路基两侧用钢筋桩每 10m 标出二灰碎
4、注意的事项： （1）加强与当地气象部门的联系，收听天气预报，掌握气候变化情况，以利 组织施工生产。 （2）每个施工作业段，在晴天抓紧完成各道工序，力争当天成型，在雨前采 用彩条布全断面覆盖。对施工时遇雨可采取临时稳压，减少雨水渗入。 （3）石灰要求有一定的含水量，不过湿成团也不扬尘，人工布灰禁止在大风天 气进行，有风时不能迎风布撒，工人要配戴口罩和手套； （4）由于现场掺石灰用换算为体积控制，要随时注意装载机装灰基本均匀； （5）石灰要求堆放于高处，临近水源且利于排水的地方，使用前 7—10 天充分 消解，雨天时，石灰用彩条布进行覆盖； （6）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，并将路面两 侧多压 2 遍。 （7）粉煤灰运工地后，先堆高沥水，必要时用挖机翻开晾晒，将粉煤灰的含 水量降至 35%以下。 三、沥青砼施工 1、施工方案 面层为 8cm 粗粒式沥青砼和 3cm 沥青砼，采用摊铺机摊铺。沥青砼在厂家统 一拌和，用自卸汽车运至现场进行用摊铺机进行摊铺。 2、材料要求 （1）粗集料：洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐性，粒径 规格规范要求，沥青与集料的粘附性不低于 4 级。 （2）细集料：洁净、干燥、无风化、无杂质，有适当的级配，粒径规格规范 要求。 （3）沥青：采用重交通道路石油沥青 3、施工工艺 （1）测量放样：测量班恢复中线，用钢筋设置标高控制桩，纵向间距 10m， 横向间距比摊铺机宽 0.5m，钢筋上挂钢丝，并用紧线器拉紧。 （2）混合料拌和及运输：沥青砼在厂家用自动计量拌和机拌和，要求混合料 均匀、不结团。集料加热温度 170—180℃，沥青拌和温度 140—150℃，拌和仓温度
石边缘的标高。 （4）摊铺粉煤灰：用石灰线在底基层上画 10m×10m 的格子，根据室内试验
的配合比、粉煤灰的含水量和松铺系数，计算每格粉煤灰量，用自卸汽车运至现场， 专人指挥卸料，间距大致均匀，用人工挂线指挥平地机摊铺均匀，用压路机稳压一 遍，测定其虚铺厚度，基本均匀。
（5）摊铺石灰：同样采用打格子方法根据室内试验的配合比、石灰的含水量 和松铺系数，计算每格石灰量，人工配合将石灰撒布均匀。然后用路拌机翻拌一遍， 用平板压路稳定一遍，人工挂线指挥平地机整平。
碾压时直线段先两边后中间，曲线段先内侧后外侧，先静压后振动，先轻后重。 （9）接头处处理：同日施工的两段衔接处，采用搭接，前一段整形后，留 5 —8m 不碾压，后一段施工时前段留下来的未压部分，与后一段一起重新拌和碾压。 两相邻路段在不同时间填筑，将先施工段接头处的松散全部挖掉，接头断面厚度达 到设计要求，并与线路中心线垂直，。 （10）检测：按照《公路工程质量检验评定标准》要求检测二灰碎石的各项技 术指标，自检合格后，向监理工程师报验。 （11）第一层施工完成后，养生 7 天后进行第二层的施工。 （12）养护：第一层施工完毕后，根据天气情况，保持表面在养生期内经常处 于湿润状态，随时风干随时洒水，确保强度的形成。为了减少洒水工作量，表面洒 水后用彩条布覆盖。养生时间布少于 7 天，同时，坚持封闭交通。第二层施工完毕 后，采用沥青乳液进行养生（0.8-1.0kg/m2），分两次喷洒，第一次喷洒沥青含量约 35%的慢裂沥青乳液，使基能稍透入基层表层，第二次喷洒浓度较大的沥青乳液。
转向、制动或停留。 （7）混合料在运输过程中，尽量避免中途停车和颠簸，混合料在卸入摊铺机
喂料时，要避免运料车撞击摊铺机。
二、二灰碎石基层 1、施工方案 路线桥桥头路基二灰碎石厚 30cm，分两层全幅施工，每层厚 15cm。铺筑道路
为二级以下标准，且数量较小，采用路拌法施工。 2、材料要求 （1）石灰 石灰要满足Ⅲ级以上的标准，石灰于使用前 7d—10d，充分消解。 （2）粉煤灰 SiO2+Al2O3+Fe2O3 总含量大于 70%，烧失量小于 20%，比表面积大于 2500cm2/g。
含水量不超过 35%，使用时，将凝固的粉煤灰块打碎或过筛，清除有害杂质。 （3）土 塑性指数 12—20 的粘性土，土块颗粒水大于 15mm，有机质含量不大于 10%。 （4）水 饮用水 3、施工工艺 （1）准备下承层：路床填筑完毕，配合监理按照路床顶面技术标准进行验收，
合格后即开平测量，每 10m 间距用钢筋做标
示桩标出二灰土边缘的标高。 （3）上土：用石灰线在路基画 10m×10m 的格子，根据室内试验的配合比、
土的含水量和松铺系数，计算每格用土量，用自卸汽车运土，专人指挥卸料，间距 大致均匀。推土机摊铺大致平整，用铧犁配合旋耕机翻拌晾晒，降底含水量。含水 量降至较最佳含水量大 3 个百分点左右时，用推土机整平，用平板压路机稳压一遍， 人工挂线指挥平地机将土精平，测定虚铺厚度，基本均匀。
宝马路拌机进行路拌作业时，设专人跟随拌和机，每 20 米一个断面，分左中 右挖坑检查三处，随时检查拌和深度，并配合拌和机操作员调整拌和深度。对拌和 机的转弯调头部位，新旧接茬部位等容易发生漏拌的隐患部位，多拌和几遍。拌和 完成后，混合料色泽一致，无灰条、灰团和花面现象。拌和过程中检测含水量、灰 剂量，并取样做无侧限抗压强度试件。
（7）整型：混合料拌匀后整型，用平板压路机静压一遍，然后根据试铺段测 定混合料的压实系数，人工挂线指挥平地机整型。低洼处把原有混合料挖松，再补 充上配合比相同、含水量相当的混合料，一次找够，宁多勿少，宁高勿低。
（8）碾压：含水量应处于较最佳含水量大 1—2 百分点时开始碾压。平板碾压 路机静压一遍，振动碾压 2 遍，用 18—21T 静压 3 遍。碾压过程中，压路机走向顺 直，中途不停车，不倒退。每次重轮重叠一半。碾压结束后，用 20T 胶轮压路机光 面，如表面干燥，光面前应适当洒水。
（3）摊铺碎石：同样采用打格子方法根据室内试验的配合比、石灰的含水量 和松铺系数，计算每格用碎石用量，用自卸汽车运至现场，专人指挥卸料，间距大
致均匀。推土机摊铺大致平整，用推土机稳压一遍，人工挂线指挥平地机精平，测 定虚铺厚度，基本均匀。
（6）拌和：用宝马路拌机拌和，略破坏（约 1 ㎝左右）底基层顶面，专人跟 踪检查拌和深度，拌和好的混合料的含水量控制在超过最佳含水量 1—2 个百分点。
都应重新进行取样和试验； （2）不同生产厂家、不同标号的沥青分开存放，不得混杂，并应有防水措施。 （3）运料设备应采用金属底板的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内在未装料
前应保持洁净，不得粘有杂物。运输车辆备有覆盖设备，车槽四角密封坚固。 （4）沥青混合料出石温国庆节超过正常温度高限 30℃时，混合料应废弃。 （5）拌和后的混合料均匀一致，无花白、无粗细料离析和结团现象。 （6）气温低于 10℃时，停止施工，压路机不得在未碾压成型或冷却的路段上
重庆某高速公路路面施工方案
一、二灰土底基层 1、施工方案 XX 路线桥桥头路基二灰土厚 20cm，一层全幅施工。开始施工前，在验收合格