11 区
11111段
第 111111 合同段
桥梁墩柱模板错台控制措施及施工
技术交底
编制：
审核：
审批：
11段
第111合同项目经理部
二〇一四年五月
桥梁墩柱模板错台控制措施及施工技术交底
1、编制目的
现阶段本标段桥梁墩柱施工已陆续展开，为了明确桥梁墩柱施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，有效防止墩柱混凝土表面出现错台等外观缺陷，现特编制本施工技术交底，指导、规范桥梁墩柱施工作业。
2、编制依据
⑴ 1
⑵公路桥涵施工技术规范JTG/T F50—2011。
⑶公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004（第一册）。
⑷ 2
⑸指挥部、总监办及驻地监理下发的相关文件及现场实际情况。
⑹本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及相关施工所积累的施工经验。
3、适用范围及设计参数
3.1、适用范围
本交底适用于国道222段第二合同段管段内17座桥梁墩柱施工。
3.2、设计参数
⑴桥梁所处区域地震动峰值加速度均为0.15g，地震基本烈度Ⅶ度；
⑵本标段桥梁墩柱砼强度均为C40砼；
⑶本标段各桥梁施工工点墩柱类型分为圆形墩及矩形墩两种形式，墩柱共计148个（墩柱根数为433根），墩柱钢筋HRB400:951.011t,HPB300：344.547t；其中各类型墩柱如下：
Φ1.2m：共50个墩柱（148根墩柱）；
Φ1.4m：共79个墩柱（237根墩柱）；
Φ1.6m：共10个墩柱（30根墩柱）；
矩形墩1.8*6.5m：共9个墩柱，18根墩柱（本标段22中桥1#～2#墩、22中桥1#～2#墩、22中桥1#～2#墩、2222#～4#墩共9个墩位）。
4、施工工艺及技术要求
因模板问题造成的混凝土外观质量通病主要体现在错台、板缝泛砂上，主要是因为模板在经过长期使用后，均不同程度的产生了变形，为解决这一问题，在施工过程中，一定要对模板进行整修、调校合格后方可投入到后续施工中。另外，在各施工队倒运模板时应严加保护，以防模板变形的现象发生。模板在调整时，用吊车进行分段吊装，现场拼装成整体，调整接缝位置，安装就位。模板接缝间必须粘贴密封胶条，保证嵌缝填塞密实，另外要对模板间的接缝采用腻子抹平封堵，保证接缝严密、平整。模板整体拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm。模板拼装完成后，利用全站仪校正钢模板垂度。墩身模板在整修、调整后要按拼装顺序进行编号，确定模板的组合，以便在后续施工中不造成混淆。同时对拼装调校好的模板采用定位销进行定位，这样也方便再次使用和加固。
模板在安装前，必须在承台混凝土上放样出墩身十字线，并弹出墨线，模板在安装时在其外侧用铅锤检查垂直度，控制定位，组装完毕后再用全站仪校核。模板安装后要将螺栓全部拧紧固定，防止跑模现象发生。
钢模板在使用前一定要打磨光滑、平整并均匀涂刷脱模剂，并不得粘污钢筋和成型后的砼表面，不能再出现因模板锈蚀而造成混凝土表面发黄等现象，同时也要防止涂刷脱模剂后模板二次污染。
另外要对脱模剂进行认真选择，好的的脱模剂应具备易于脱模、并保持混凝土不变色的性能。好的脱模剂对混凝土外观色泽的均匀性、光洁度起着相当重要的作用。
4.1、钢模的打磨清扫擦洗与保洁
4.1.1、模板进场后，必须对钢模板进行现场试拼，确保钢模板垂直度、平整度，模板接缝等满足设计及规范要求；钢模板试拼合格后，应按要求对
模板的表面进行认真细致的打磨清扫和擦洗，采用角磨机、砂轮片、电动钢丝刷等工具和材料对模板表面残留的电焊疙瘩、毛刺、油漆等污染物进行认真的打磨清扫，同时对模板局部不平整的部位进行整修，以保证模板的表面平整光滑。
模板进场后，应按照以下标准对模板进行检查验收：
钢模板加工、制作质量标准
项次项目允许偏差（mm）
1 外形尺寸
长和宽0，-1
肋高±5
2 面板端偏斜0.5
3
连接配件的孔
眼位置孔中心与板面的间距±0.3
4 板端中心与板端的间距0，-0.5
5 沿板长、宽方向的孔±0.6
6 板面局部不平 1
7 板面与板侧挠度±1
4.1.2、模板经打磨、验收合格后，应用柴机油和汽油进行擦洗，将钢模板加工时用以防锈的废机油和油漆等污染物擦洗干净，擦洗的洁净度用白棉纱擦拭无污染痕迹为准，以保证砼墩柱表面的色泽清爽自然。模板擦洗干净后，应立即涂刷洁净无色的机油，并覆盖彩条布等遮盖材料加以保洁，防止雨淋生锈和灰尘污染，以备施工拼装。
4.1.3、钢模板在支过程中要注意保洁，若有尘土、草屑污染等及时清理、刷油。支立过程中若经雨淋，要对模板表面进行二次处理刷油或刷隔离剂。
4.2、钢模板的施工要点
4.2.1、钢模板在墩位上施工之前，应对全体施工人员进行详尽的技术交底，以便让全体施工人员了解砼墩柱钢模板施工的技术要求、质量标准、
工艺流程等相关标准，并复查墩柱的基准线是否正确，确认无误后方可进行模板施工。
4.2.2、钢模板拼装，应根据墩柱模板的重量、高度和现场的实际情况，选用能够满足起重量迴转半径和高度的汽车吊，一般墩柱高度在15m以下的采用起重量为16-25吨的汽车吊为宜，超过15m的采用25-30吨的汽车吊为宜。
4.2.3、首节墩柱钢模组装完毕就位后，应认真进行技术复核，确保位置准确，底部与承台、系梁砼接触部位应垫以2cm厚8cm宽的闭孔海绵条进行密封，以防浇筑墩身砼时漏浆烂根；考虑到模板周转次数，一般不宜采用砂浆封闭。边沿应与模板表面齐平，
4.2.4、钢模板的拼缝一律采用2cm宽的双面胶带进行填缝，并挤压密封，胶带边沿应与模板表面齐平，不允许高出钢模板板面，高出部分应用壁纸刀等工具铲平，以防胶带被夹入砼中影响观感质量。
4.2.5、钢模板的顶部四个角的适当部位栓以缆风绳加以稳固定位，缆风绳可采用￠16mm的钢筋绳和2吨的手动葫芦配合紧固，缆风绳与墩柱模板的夹角不得小于60度。钢模板高度在15m以上的，应考虑设双层缆风绳。墩柱模板高度在15m以下的，地锚的拉力不小于5吨。墩柱模板高度在15m 以上，地锚的拉应力不小于8吨。第一层缆风绳设置高度为15m左右，第二层缆风绳应设在模板的顶部。钢模板与脚手架要完全分离，并且避免浇注砼直接冲击模板。
4.2.6、砼墩柱钢模板拼装后，应立即对模板的平整度、垂直度和异型板平顺度、连接螺栓、对拉螺栓的紧固力度以及模板的几何尺寸等技术要求，进行系统的检测，若发现问题立即整修，同时对钢筋保护层的砼垫块的位置和数量，也要进行认真的核对，确认钢模板的拼装质量达标后，再用经纬仪监测，通过调整四个角的缆风绳的拉应力，把模板的垂直度锁定，同时对模板的十字轴线和顶帽高进行校验，合格后再进行下道工序。
