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全预制装配式桥梁墩柱及盖梁预制施工工法一、前言全预制装配式桥梁墩柱及盖梁预制施工工法是一种新型的桥梁施工方法，采用了先进的预制技术和装配工艺，能够快速高效地完成桥梁的施工，提高施工质量和工程效益。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析等进行详细介绍。
二、工法特点全预制装配式桥梁墩柱及盖梁预制施工工法具有以下特点：1. 采用模数化墩柱和盖梁的预制方法，工期短、效率高；2. 施工现场要求少，降低对环境的影响；3. 能够实现高品质的构造件制造，保证施工质量；4. 能够满足不同类型和规模的桥梁施工需求；5. 施工过程中可以控制好工艺参数，提高技术水平和施工效果；三、适应范围全预制装配式桥梁墩柱及盖梁预制施工工法适用于各种类型和规模的桥梁，尤其适用于跨度较大的桥梁。
它可以适应不同的地质条件和施工环境，提高施工效率和质量。
四、工艺原理该工法的工艺原理在于通过预制墩柱和盖梁，在施工现场进行现场拼装和安装。
首先，在工厂进行模数化墩柱和盖梁的制造，保证构造件的质量和尺寸精度。
然后，在施工现场进行墩柱和盖梁的拼装和安装，采用专用设备进行吊装和连接。
通过合理的工艺参数控制和工序安排，保证施工质量和效率。
五、施工工艺1. 墩柱制造：在工艺合作方生产车间，根据设计图纸进行模数化墩柱的制造，包括混凝土浇筑和钢筋配置等工序。
2. 盖梁制造：同样在生产车间进行盖梁的制造，包括预应力钢筋的张拉和混凝土浇筑等工序。
3. 现场拼装：将预制好的墩柱和盖梁运输到施工现场，按照设计要求进行拼装和连接。
4. 吊装安装：使用专用起重机进行墩柱和盖梁的吊装和安装，确保位置和高程的精度。
5. 预应力张拉：在墩柱和盖梁的连接处进行钢筋的预应力张拉，提高桥梁的承载能力。
6. 后续工序：进行桥面铺装、防水、桥梁维护等后续工序，完善桥梁的功能和美观。
六、劳动组织施工工法需要合理的劳动组织，包括对施工人员的数量、工种和工时的合理安排。
本工程为某高速公路桥梁工程，桥梁结构形式为钢筋混凝土连续梁，桥梁总长为XX米，共有XX跨。
本次施工内容为盖梁安装，盖梁采用预制构件，采用吊装方式进行安装。
二、施工准备1. 材料准备：预制盖梁、钢筋、水泥、砂、石子等原材料均需符合设计要求，并有出厂合格证。
2. 机械设备准备：汽车吊、卷扬机、钢筋加工机、混凝土搅拌机、振动器等。
3. 人员准备：项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等。
4. 施工场地准备：施工现场平整，满足吊装作业要求。
三、施工工艺及施工方法1. 施工流程：预制盖梁运输→盖梁吊装→盖梁就位→盖梁临时固定→钢筋连接→混凝土浇筑→模板拆除→验收。
2. 预制盖梁运输：采用汽车吊将预制盖梁从预制场运输至施工现场。
3. 盖梁吊装：采用汽车吊进行吊装，吊装过程中注意以下几点：（1）吊装前检查汽车吊、卷扬机等机械设备是否完好，吊装路线是否畅通。
（2）根据盖梁重量和吊装高度，选择合适的吊装设备。
（3）吊装过程中，注意控制吊装速度，确保盖梁平稳上升。
4. 盖梁就位：将盖梁吊至预定位置，调整盖梁水平度，使其符合设计要求。
5. 盖梁临时固定：在盖梁就位后，采用螺栓将盖梁临时固定在墩柱上。
6. 钢筋连接：将盖梁与墩柱的钢筋进行连接，确保连接牢固。
7. 混凝土浇筑：浇筑混凝土前，清理钢筋表面及模板，确保浇筑质量。
8. 模板拆除：混凝土达到一定强度后，拆除模板，进行验收。
四、质量控制措施1. 材料质量：严格把控原材料质量，确保材料符合设计要求。
2. 施工过程控制：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
3. 检验检测：对预制盖梁、钢筋、混凝土等进行检验检测，确保质量合格。
4. 验收：在施工过程中，对盖梁安装质量进行验收，确保符合设计要求。
五、安全保证措施1. 施工人员安全培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
2. 机械设备安全：定期检查机械设备，确保设备完好。
3. 施工现场安全：施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。
A7标桥梁墩、台身及盖梁施工方案A7合同段起止桩号K59+000～K69+000，路线起点位于星火村东北侧，路线继续沿林东铁路南布线，经平原一队北、兴旺东村后通过，终于兴农村南侧，桩号K69+000。
全长10.0km，工程包括路基工程、路基排水工程、路基防护工程、桥梁工程、涵洞工程、分离式立体交叉、兴凯服务区、通道、天桥，不包括交通工程、征地拆迁、绿化工程。
桥梁共九座，大桥一座，中桥两座，通道桥一座，天桥四座，分离立交桥一座。
第一章施工前准备工作一、技术准备技术准备是施工准备的核心，一定要有前瞻性，在开工之前解决存在的技术问题，暂时无法解决的及时备案，以待签证。
1、熟悉、审查施工图纸和有关资料。
参与施工的技术人员在开工之前要对施工图纸进行审核，审查几何尺寸、坐标、标高、图纸说明等有无矛盾之处。
尤其要注意的是图纸的完整性、一致性，检查说明与设计是否一致，平、纵、横三剖面是否一致，构造物设计功能与实际布置是否一致。
2、参照图纸进行现场勘查对施工地点的地质构造、土的性质和类别、地基承载力、地震级别、地下水、地表水、河流、滩地、气候条件如冻结线、霜期、雨季雨量等情况进行考察。
制定施工方案时必须参照这些情况。
3、对施工场地征用，地方材料的品质，产量，运输等方面进行考察。
对以上各方面审查结果进行整理归纳，形成文件。
准备充分之后参加由建设单位，设计单位施工单位联合召开的图纸汇审会议。
经与建设单位，设计单位沟通，研究之后，对所有问题一一记录，形成《图纸会审纪要》。
4、学习，研审业主的招标文件技术合同部分，对拟建工程的技术要求，管理规程。
二、人员配备在工程技术实现上，按操作层和管理层配备施工人员，操作层分为以下几个工种，模板工，钢筋工，砼工，电焊工，架子工，力工，以及其它特殊工种。
管理层人员分为：工段长，外业技术管理员，质量管理员，试验员，安全管理员。
所有以上在开工前都要进行上岗前培训。
合格后方可上岗。
三、机械设备准备根据工程特点进行机械种类数量的配备。
墩身、盖梁施工方案
一、方案概述
在桥梁建设工程中，墩身和盖梁是关键的结构部件，施工方案的制定对于工程
的质量和进度具有重要的影响。
本文将从墩身施工和盖梁施工两个方面进行详细介绍，旨在为相关工程施工人员提供有效的指导。
二、墩身施工方案
1. 施工准备
在进行墩身施工前，需要充分准备相关材料和设备，确保施工顺利进行。
包括
但不限于：混凝土原材料、模板支撑系统、钢筋等。
2. 施工流程
2.1 模板搭建
首先，根据设计要求进行模板搭建，确保模板的稳固性和垂直度。
2.2 钢筋绑扎
在模板搭建完成后，进行墩身钢筋的绑扎工作，按照设计要求进行布置和连接。
2.3 浇筑混凝土
最后，进行混凝土的浇筑工作，注意控制浇筑速度和质量，避免出现裂缝和空
鼓现象。
三、盖梁施工方案
1. 施工准备
盖梁施工同样需要充分的准备工作，包括梁体制作、吊装设备准备等。
2. 施工流程
2.1 盖梁吊装
首先，进行盖梁的吊装作业，采用合适的吊装设备和方法，确保安全和高效。
2.2 定位调整
盖梁吊装完成后，进行梁体的定位调整工作，确保梁体与墩身的连接精准无误。
2.3 梁体固定
最后，进行梁体的固定和连接工作，保证梁体与墩身的结构牢固可靠。
四、总结
墩身和盖梁作为桥梁建设工程中的重要部件，在施工过程中需要精心制定施工
方案，并严格按照要求进行操作。
只有做好施工准备、流程控制和质量保障，才能确保工程顺利进行并达到预期效果。
希望此方案能为相关工程人员提供参考和帮助。
公路桥梁墩身墩台帽及盖梁施工方案一、方案背景公路桥梁是公路交通的重要组成部分，而桥梁的墩身、墩台帽及盖梁构造是桥梁的重要部分。
为了确保公路桥梁的安全运营，需要对其进行施工方案的制定。
本方案旨在介绍公路桥梁墩身、墩台帽及盖梁的施工方案。
二、施工准备1.材料准备：购买合格的钢筋、混凝土及其他相关材料。
2.设备准备：准备起重机械、混凝土搅拌机及相关工具。
3.施工人员：招募合格的施工人员，包括经验丰富的工程师、技术人员及操作工人。
4.施工图纸：根据设计要求准备好桥梁的施工图纸，以便指导施工工作。
三、施工步骤1.墩身施工：(1)根据施工图纸确定墩身的形状和尺寸，并搭建合适的脚手架。
(2)按照设计要求，进行模板安装和钢筋绑扎。
(3)配置混凝土，并进行浇筑，控制浇筑的速度和厚度。
(4)按照混凝土凝固的要求，对墩身进行养护，以保证其强度和稳定性。
2.墩台帽施工：(1)在墩身的顶端安装适当尺寸的模板，并进行钢筋绑扎。
(2)配置混凝土，并在墩身的顶端进行浇筑。
(3)保持施工过程中的水平度和光滑度，以保证墩台帽的稳定性和美观度。
3.盖梁施工：(1)搭建适当的脚手架，用于支撑盖梁。
(2)按照设计要求，安装预制好的盖梁，保持其水平度和位置的准确性。
(3)对盖梁进行固定，包括钢筋的焊接和混凝土的浇筑。
(4)控制混凝土的浇筑速度和厚度，以保证盖梁的强度和稳定性。
(5)对盖梁进行养护，确保其能承受正常的荷载和运行。
四、安全措施1.施工现场需设置安全警示标志，提醒过往车辆和行人注意施工区域。
2.操作工人需佩戴安全帽、防护服等个人防护装备。
3.对施工现场进行定期检查，确保施工材料和设备正常使用。
4.在施工过程中，严格按照设计要求进行施工，禁止擅自更改施工方案。
5.保持施工现场的清洁整齐，避免杂物堆放和碰撞事故的发生。
五、总结通过本方案的实施，可以保证公路桥梁墩身、墩台帽及盖梁的施工质量和安全性。
在施工过程中，需严格按照设计要求进行施工，并采取相应的安全措施。
墩身盖梁预制拼装施工方案一、项目概况二、施工准备工作1.预制生产：根据设计要求，在工厂预制墩身和盖梁。
墩身采用预制钢模板，在模板上浇筑混凝土，经过养护后脱模。
盖梁采用预制箱梁工艺，通过拼装完成。
2.运输和装卸：将预制的墩身和盖梁运输到桥梁施工现场，并使用吊车等装卸设备进行装卸作业。
3.基础施工：在桥墩基础施工完成后，进行墩身的安装。
首先，调整墩身的水平度和垂直度，然后使用螺栓和焊接进行固定。
三、施工过程1.盖梁准备：在墩身安装完成后，进行盖梁的准备工作。
首先，在墩身上安装并固定用于支撑和定位盖梁的临时支架。
然后，根据设计要求，在盖梁上安装预留孔和连接件。
2.盖梁安装：将预制的盖梁运输到施工现场，并使用吊车等设备进行吊装作业。
使用盖梁专用夹具进行定位和调整，保证盖梁的准确位置和水平度。
然后，使用螺栓、焊接等方式将盖梁与墩身进行连接。
3.盖梁预应力张拉：根据设计要求，进行盖梁的预应力张拉作业。
首先，在盖梁预留孔中安装张拉锚具。
然后，使用拉力机进行预应力张拉，使盖梁产生预应力。
4.盖梁浇筑：在完成盖梁的预应力张拉后，进行盖梁的浇筑作业。
采用自流平混凝土进行浇筑，确保浇筑质量和养护。
同时，进行盖梁的防水、防腐等处理。
四、安全措施1.施工现场设置足够的安全警示标志，引导施工人员和车辆行走和作业。
2.吊装作业时，严格按照吊装方案和安全操作规程进行操作，确保吊装安全。
3.施工中使用的吊车、起重机等设备必须符合安全技术要求，并进行定期检查和维护。
4.施工人员必须佩戴好安全帽、安全绳和防滑鞋等个人防护装备，并接受必要的培训。
五、施工组织与进度控制1.制定详细的施工进度计划，并与相关部门和供应商进行沟通和协调。
2.按照施工进度计划进行施工，并根据实际情况及时进行调整。
3.加强施工现场的管理，确保施工作业有序进行，避免因素引起的工期延误。
4.定期召开施工安全会议，及时解决施工中的安全问题和技术难题。
六、质量控制1.严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保施工质量。
预制拼装桥墩施工方案1. 引言预制拼装桥墩施工方案是在桥梁施工中常用的一种方法。
该方案通过在工厂预制构件并现场拼装，可以大大缩短施工周期，减少现场施工对交通的影响。
本文将详细介绍预制拼装桥墩的施工方案及其施工流程。
2. 施工准备在进行预制拼装桥墩施工前，需要进行充分的施工准备工作。
2.1 现场勘测与设计在进行预制拼装桥墩施工前，需要对现场进行勘测，了解地质情况和地下管线等因素，以便进行合理的设计和施工方案制定。
2.2 工厂预制根据设计要求，在工厂进行桥墩构件的预制工作。
预制的桥墩构件应符合相关标准和规范要求，并进行质量检验以确保其质量。
2.3 施工机械设备的准备在进行预制拼装桥墩施工时，需要准备好相应的施工机械设备，包括吊装设备、搅拌设备、铺装设备等，以确保施工的顺利进行。
3. 施工流程3.1 地基处理在进行预制拼装桥墩施工前，需要对地基进行处理。
根据地质勘测结果，对地基进行加固处理或者挖沉槽，以保证桥墩的稳定性。
3.2 基础施工在地基处理完毕后，进行桥墩基础的施工。
首先进行基础的浇筑，并根据设计要求，设置预埋件，用于与桥墩构件的连接。
3.3 桥墩构件的运输与组装在工厂预制完成的桥墩构件经过质量检验后，运输到施工现场。
根据设计要求和施工图纸，进行桥墩构件的安装和组装。
3.4 桥墩的加固与调整在桥墩构件组装完成后，进行桥墩的加固和调整工作。
使用钢筋连接桥墩各个构件，并使用拨浆混凝土进行加固。
3.5 安装附属设施在桥墩构件加固和调整完成后，安装桥墩上的附属设施，包括防撞护栏、桥面铺装等。
3.6 施工质量检验与验收在桥墩施工完成后，进行质量检验和验收工作。
检验桥墩的强度、平整度等指标，确保符合相关标准和规范要求。
4. 安全措施在进行预制拼装桥墩施工时，需要严格遵守相关安全规范，保障施工人员和周围环境的安全。
施工过程中，应设置施工围挡，标明安全警示标志；施工人员应佩戴安全帽、防护鞋等个人防护装备；遵守吊装作业规范，确保吊装过程安全可靠，等等。
全预制装配式桥梁墩柱及盖梁预制施工工法全预制装配式桥梁墩柱及盖梁预制施工工法一、前言:全预制装配式桥梁墩柱及盖梁预制施工工法是一种新颖的桥梁施工方式，通过预制模块化的墩柱和盖梁部件，实现桥梁施工的快速和高效，被广泛应用于道路、铁路等交通工程中。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点:全预制装配式桥梁墩柱及盖梁预制施工工法的特点如下：1）高效快速：墩柱和盖梁部件采用工厂化预制，在现场组装安装，施工速度快。
2）质量可控：工厂化预制能够保证墩柱和盖梁的质量稳定，材料选用精细，工艺严谨。
3）降低施工风险：减少现场施工作业，提高施工安全性，避免现浇施工可能带来的安全问题。
4）环保节能：工厂化预制过程能够减少噪音和粉尘污染，减少能源消耗。
5）美观持久：预制部件具有统一的外观和尺寸，提高桥梁的美观度和使用寿命。
三、适应范围:全预制装配式桥梁墩柱及盖梁预制施工工法适用于小型至中型跨度的桥梁，特别适用于以下情况：1）具有连续施工需求的道路、铁路等交通工程；2）追求施工速度和质量的项目，例如紧急桥梁修复等；3）对交通影响要求较高的项目，能够减少施工对交通的影响；4）追求绿色施工和可持续发展的项目。
四、工艺原理:全预制装配式桥梁墩柱及盖梁预制施工工法是基于模块化设计原理，通过将桥梁分解为独立的墩柱和盖梁部件进行预制，然后通过装配和连接形成整体结构。
这种工法能够将施工现场的工作量和时间大大减少，提升施工效率。
另外，通过预制过程中的严格质量控制，能够保证墩柱和盖梁的质量和稳定性。
五、施工工艺:1）设计和准备：根据实际桥梁需要，进行墩柱和盖梁的模块化设计，制定施工方案和施工计划。
2）墩柱预制：在预制厂进行墩柱的预制，包括混凝土浇筑、钢筋绑扎、预应力张拉等工序。
3）盖梁预制：在预制厂进行盖梁的预制，包括混凝土浇筑、模板制作、钢筋绑扎等工序。
墩台身及盖梁施工方案清晨的阳光透过窗帘，洒在桌面上，我的大脑开始飞速运转，回忆起这十年来的施工方案写作经验。
我将为大家详细阐述墩台身及盖梁施工方案。
一、工程概况本项目为某高速公路桥梁工程，墩台身及盖梁施工是其中的重要环节。
工程地处平原地区，地质条件良好，交通便利。
桥梁全长3.2公里，共设置10座墩台，墩台身高度为15米，盖梁跨度为30米。
二、施工准备1.人员准备：组织专业的施工队伍，对施工人员进行技术培训，确保施工质量。
2.材料准备：采购合格的钢材、水泥、砂石等建筑材料，确保材料质量。
3.设备准备：配置相应的施工设备，如混凝土搅拌机、吊车、模板等。
4.场地准备：平整施工场地，设置临时设施，如临时道路、水电供应等。
三、施工流程1.墩台身施工（1）测量放线：根据设计图纸，对墩台身位置进行测量放线，确保墩台身位置的准确性。
（2）基础处理：对墩台身基础进行加固处理，包括清理杂物、平整场地、铺设砂垫层等。
（3）模板安装：根据设计图纸，安装墩台身模板，确保模板的稳定性。
（4）钢筋绑扎：按照设计要求，绑扎墩台身钢筋，确保钢筋的位置和数量准确。
（5）混凝土浇筑：采用泵送混凝土浇筑墩台身，确保混凝土的密实性和强度。
（6）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，确保混凝土的质量。
2.盖梁施工（1）测量放线：根据设计图纸，对盖梁位置进行测量放线。
（2）支架搭设：采用钢管支架，按照设计要求搭设盖梁支架。
（3）模板安装：在支架上安装盖梁模板，确保模板的稳定性。
（4）钢筋绑扎：按照设计要求，绑扎盖梁钢筋。
（5）混凝土浇筑：采用泵送混凝土浇筑盖梁，确保混凝土的密实性和强度。
（6）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护。
四、施工质量控制1.严格把控材料质量，确保原材料合格。
2.加强施工过程中的质量检查，对不符合要求的部位及时整改。
3.建立健全质量管理体系，对施工过程进行全面监控。
4.提高施工人员的技术水平，确保施工质量。
五、施工安全措施1.建立健全安全生产责任制，明确各级人员的安全职责。
盖梁预制施工方案一、盖梁预制施工方案概述盖梁预制施工是一种相对于传统浇筑方式而言的新技术，其主要特点就是将梁体预先制作，并在现场通过吊装、连接等方式将预制梁安装到相应位置。
相对于传统浇筑施工，盖梁预制施工具有施工速度快、施工质量可控、减少对现场施工的影响等优点。
二、盖梁预制施工方案的具体内容1.盖梁预制材料准备：首先根据设计图纸和要求，选用适合的预制材料，包括混凝土、钢筋等。
材料的采购要保证质量符合相关标准，以确保预制梁的强度和稳定性。
2.预制梁的制作过程：预制梁的制作包括梁模板的制作、钢筋的加工和焊接、混凝土的浇注等。
这一步骤需要根据设计要求，确保预制梁的尺寸、强度和几何形状等符合要求。
混凝土的浇注要注意控制水胶比和养护环境，以保证混凝土的强度和耐久性。
3.预制梁的运输：预制梁在制作完成后，需要运到现场进行安装。
根据预制梁的尺寸和重量，选择适当的运输工具和方式进行运输。
在运输过程中，要注意固定预制梁，防止其在运输过程中发生摇晃、倒塌等情况。
4.预制梁的吊装和连接：在现场，利用起重设备对预制梁进行吊装，并按照设计要求将其准确地安装到相应位置。
在吊装过程中，要注意吊装的稳定性，确保预制梁的安全。
5.预制梁的连接和固定：在预制梁安装到相应位置后，需要进行连接和固定。
根据设计要求，采用合适的连接方式（如焊接、螺栓连接等），并通过补充砼等方式对梁体进行固定，以保证梁体的稳定和结构的整体性。
6.其他配套工作：盖梁预制施工过程中，还需要进行一些其他配套工作，如现场清理、预制梁的验收、相关记录的填写等。
三、盖梁预制施工方案的优势1.施工速度快：盖梁预制施工可以在事先准备好的工厂或制梁场进行，不受现场条件和季节等因素的限制，预制梁可以提前制作好并直接安装到现场，大大缩短了施工周期。
2.施工质量可控：盖梁预制施工在工厂或制梁场进行，可以更好地控制施工质量，避免现场施工过程中可能出现的问题，如混凝土浇注不均匀、钢筋布置不合理等。
目录1.工程概况 (1)1.1工程简介 (1)1.2墩身、盖梁预制拼装施工优势 (1)1.3墩身、盖梁基本参数 (2)2.施工布署 (3)2.1工期计划安排 (3)2.2劳动力计划 (3)2.3机械配备 (3)2.4材料供应 (4)3.施工方案 (4)3.1施工方案概述 (4)3.2 工艺流程 (5)3.3场地布置 (5)3.3.1钢筋加工厂 (5)3.3.2台座 (5)3.4 墩身预制 (5)3.4.1工艺流程 (5)3.4.2墩身钢筋制作 (5)3.4.3墩身预制台座 (7)3.4.4墩身钢筋安装 (8)3.4.5模板安装 (8)3.4.6墩身混凝土浇筑 (9)3.4.7墩身拆模及养护 (9)3.5盖梁预制 (10)3.5.1工艺流程 (10)3.5.2盖梁预制台座 (10)3.5.3盖梁和墩身连接结构安装 (10)3.5.4盖梁模板安装 (11)3.5.5盖梁混凝土浇筑 (12)3.5.6盖梁拆模与养护 (12)3.6承台施工 (12)3.6.1工艺流程 (12)3.6.2承台波纹管安装 (12)3.6.3承台钢筋安装 (13)3.6.4进出浆管设置 (13)3.6.5成品保护 (13)3.6.6凿毛 (14)3.7墩身拼装 (14)3.7.1工艺流程 (14)3.7.2拼装准备 (14)3.7.3承台与墩身对接 (14)3.7.4节点灌浆 (15)3.8盖梁拼装 (15)3.8.1工艺流程 (15)3.8.2盖梁与墩身对接 (15)4.质量控制 (16)4.1钢筋加工质量控制 (16)4.2构件预制 (16)4.3拼装对接 (17)4.4节点灌浆 (17)5.安全控制 (18)6.环保措施 (18)7.附件 (19)1.工程概况1.1工程简介本工程位于沈阳市西南部浑河北岸，于洪新城与铁西新区交界处，紧邻余良村。
路线起点位于西三环高速以西545m处，起点桩号K2+700，沿规划线位向东延伸，上跨三环高速、沈大连接线进入于洪新城境内，终点与在建的细河路相接。
路线全长0.92公里，其中铁西区境内0.545公里，于洪区境内0.375公里。
本项目2#～6#墩墩身、盖梁采用整体预制安装方案。
盖梁采用大悬臂形式，盖梁顶层设置两层8束17Фs 15.2钢绞线横向预应力，每侧悬臂长5.705m，盖梁中心高2.224m，端部高0.9m，盖梁顶设2%横坡，顺桥向宽1.9m。
墩柱宽1.5m，即盖梁每侧较墩柱宽20cm，墩柱横桥向宽采用1.9m；墩柱中心距为8.0m。
承台采用分离式，截面为3.0x2.2m（宽x厚），单个承台长6.6m。
1.2墩身、盖梁预制拼装施工优势本项目地处沈阳（寒冷的东北地区）市区，施工环境较为复杂，采用墩身、盖梁预制拼装法施工具有明显的优势，且具有很高的推广价值。
该技术具有如下优点：（1）缩短工期。
预制拼装施工技术是将现场需要立模、绑扎钢筋及浇筑混凝土等的工作转到预制工厂，即墩身、盖梁等可以在基础工程完成之前就可以提前预制施工，把传统顺序施工过程，变成并行的工序，通过合理安排预制、拼装工序来加快施工进度，缩短施工工期。
降低施工对现有交通的干扰。
墩身、盖梁构件工厂预制，由专用设备进行现场拼装的方法施工，可显著降低对施工场地周围城市正常交通的影响，减轻对周围环境的影响。
（2）降低风险。
减少现场支架、钢筋、模板搭设和拆除工序，降低工人长时间高空作业，减少施工危险。
（3）提高工程质量。
由于预制拼装结构对精度要求高的特性，决定施工质量比传统施工质量要高，同时工厂化生产质量稳定，利于质量和精度的控制。
预制拼装工艺即是在钢筋加工车间统一加工钢筋，在预制场地进行桥墩、盖梁的提前预制，然后再运输到桥址处进行现场的拼装对接，灌浆连接的工艺。
因为桥墩、盖梁等是在工厂进行制作，可以提前进行，采用此施工方法可以提高产品质量，大大的缩短施工工期，并最大限度提高现场的文明施工程度。
1.3墩身、盖梁基本参数本项目墩身、盖梁结构详见图1.3-1及表1.3-1。
图1.3-1墩身、盖梁结构简图表1.3-1 墩身、盖梁基本参数2.施工布署2.1工期计划安排施工计划2015年4月1日开工，2015年5月10日完工，总工期40天。
2.2劳动力计划根据总工期安排，施工过程中的人员配置详见表2.2-1。
表2.2-1施工人员配置表2.3机械配备需投入的施工机械设备见下表：表2.3-1施工主要机械设备表2.4材料供应材料物资将根据工程进度分批进场，材料自购。
主要材料进场检测合格后使用；模板由专业公司进行加工，验收合格后进场使用；混凝土采用商品混凝土,施工之前均须经过试验室检测，并报试验监理检查合格之后，方可使用。
本项目墩身、盖梁预制拼装施工所需特殊材料如下表所示：表2.4-1墩身、盖梁预制拼装施工所需特殊材料表施工前，应进行相关试验，试验全过程各相关单位（业主、监理、设计、检测、施工等）全过程参加，拉拔试验结果应满足设计要求，即钢筋达到屈服强度后预埋钢筋仍未拉出。
(建议改成达到设计力值）3.施工方案3.1施工方案概述墩身、盖梁预制拼装施工方案即是在钢筋加工车间统一加工钢筋，在预制场地进行桥墩、盖梁的提前预制，然后再运输到桥址处进行现场的拼装对接，灌浆连接的工艺。
因为桥墩、盖梁等是在预制场进行制作，可以提前进行，采用此施工方法可以提高产品质量，大大的缩短施工工期，并最大限度提高现场的文明施工程度。
3.2 工艺流程图3.2-1工艺流程框图3.3场地布置3.3.1钢筋加工厂全预制拼装均采用钢筋模块化工艺施工，施工现场设置钢筋集中加工厂，占地面积为20m×50m，场地内设置原材堆放区、钢筋弯曲区、钢筋切断区。
钢筋加工厂布置钢筋加工设备2套，5t龙门吊1台，焊机若干台，根据现场施工需要，设置高精度立柱钢筋胎架用于钢筋模块化施工。
3.3.2台座主线5#墩与6#墩之间的规划空地硬化，其上设置墩身预制台座4个，盖梁预制台座2个，用于墩身、盖梁的集中预制。
详见《附件1：墩身、盖梁预制拼装场地布置图》。
3.4 墩身预制3.4.1工艺流程车间加工墩身钢筋→布置墩身预制台座→墩身钢筋运输至现场→安装钢筋→安装墩身模板→设置吊点、反力支点→浇筑墩身砼→拆模及养护。
3.4.2墩身钢筋制作墩身钢筋、承台波纹管和盖梁波纹管间距一致，每个桥墩的三个部位采用同一个检查板进行校验，确保精度一致。
钢筋胎架是保障钢筋精度的重要措施，胎架制作和安装的精度应严格保证。
钢筋长线法胎架按3m间距布置，钢筋端部设置检查钢板（端头定位板），检查钢板用于检查钢筋制作精度。
钢筋出厂前将检查钢板套入钢筋端部，检查钢板应铅垂地面，检查钢筋精度符合设计要求后才允许钢筋出厂。
图3.4-1胎架布置示意图注：图中A、D值可根据实际进行调整。
胎架采用槽钢和钢板制作，节点均采用螺栓连接。
图3.4-2胎架示意图检查钢板（端头定位板）采用12mm厚钢板制作，开孔精度±2mm。
图3.4-3检查钢板（端头定位板）示意图为确保钢筋骨架的刚度和精度，钢筋设置型钢加劲剪刀撑，水平剪刀撑按3m一道设置，钢筋两端采用角钢焊接加劲，防止主筋位移。
中间段采用焊接加劲，所有加劲剪刀撑设置在主筋内侧，并与主筋进行焊接。
墩身顶设置2个吊耳，吊耳采用2-Фs15.20钢绞线，钢绞线端部按P锚进行设置，埋设深度0.9m，外露0.3m。
表3.4-1钢筋质量检验标准墩身采用直立法预制，预制场地设置预制台座，台座承载力应满足要求，应严格控制台座的沉降，防止立柱倾斜。
预制台座顶面为20mm厚开孔钢板，立柱钢筋穿过钢板孔，钢板作为立柱底模板进行预制。
图3.4-4墩身台座示意图3.4.4墩身钢筋安装墩身钢筋出厂前进行检查验收，验收合格后方可出厂。
钢筋采用移动胎架运输至预制场地，采用龙门吊机进行安装。
钢筋穿过钢板孔的空隙采用玻璃胶进行密封，防止漏浆。
3.4.5模板安装墩身采用组合钢模板，钢模面板采用优质钢板，表面无锈迹、压痕及大面积的麻坑；模板的棱（边）角要进行打磨抛光，防止扭曲、翘角及碰伤；水平、竖向法兰的连接螺栓孔严禁采用氧割，减少孔位中心偏差。
模板必须经过工程部、安质部等部门验收合格后方可进场，从源头上保证外观质量。
钢模板制作时的偏差：板面和板侧挠度允许偏差：±1mm，板面局部不平：1.0mm。
对模板表面进行除锈、打磨抛光，其打磨标准是手感光滑、无波浪感觉，达到镜面效果为止。
模板表面处理重在去除浮锈、油污、蜡质及尘土。
检查表面是否除掉油污的标准是：用水冲洗模板应形成连续的水膜，连续水膜在30s内不破裂，说明清洗工作完成。
模板打磨完成后涂抹脱模剂。
脱模剂可选用液压油或模板漆，严禁使用废机油。
脱模剂要均匀涂刷，用量尽可能少，现油光即可。
涂刷过多，容易引起气泡和油斑。
模板安装好后，测量人员及技术人员应对其测量检查，使模板安装位置、垂直度等满足要求。
模板安装时，要严格控制错台，接缝位置应贴上双面胶条，防止漏浆。
模板在地面拼装成整体，采用吊机从钢筋顶面套入钢筋，采用升降机配合安装水平螺栓。
立柱模板安装完成，调整顶面吊点，吊点顶面应保持水平。
在立柱下部预埋4组反力支点，用于预制立柱安装时垂直度调节，反力支点采用Φ28吊装螺母。
3.4.6墩身混凝土浇筑墩身采用商品混凝土进行浇筑。
墩身的表面色差取决于混凝土的本色，因此对混凝土原材料、配合比及混凝土的生产工艺、运输和浇筑必须要严格加以控制。
水泥应该选用同一厂家供应的同一品牌优质普通硅酸盐水泥，应该对所选用的水泥进行安定性、泌水性试验。
粗骨料尽量采用自然连续级配。
石料的级配不是很稳定，试验室必须对商品混凝土施工配合比根据石料的级配进行相应的调整，否则会导致混凝土颜色不一致。
防止几种不同颜色的石料混用。
石料含泥量严格控制在1%以下，现场应加强防尘措施。
细骨料宜选用中粗砂，严格控制含泥量，尤其是含泥结块的粉砂严禁采用。
细砂容易造成混凝土和易性差和离析，造成混凝土表面出现色斑、麻面等外观缺陷。
为了提高混凝土的和易性、减少混凝土表面的气泡及降低水化热，墩台身混凝土中宜掺加适量的粉煤灰。
粉煤灰应该达到一级标准。
外加剂应该通过试验选择与水泥相适应的外加剂。
应该选用缓凝、早强、引气量小、掺量少的高效外加剂，防止因外加剂选择不慎，造成混凝土内在质量与外观质量。
掺入外加剂应严格称量。
混凝土的拌制应根据现场原材料情况采用施工配合比进行，拌制时间应根据混凝土的和易性、坍落度及泌水性确定，宜控制在120s左右，最少不少于60s。
混凝土的坍落度要严格控制在16s左右。
过大容易造成混凝土表面出现气泡、水迹；过小则振捣困难，气泡不易排出。
混凝土浇筑前，应检查保护层、吊点安装情况，钢筋上口保护层每个面厚度相同。
吊点埋设深度和位置应符合设计并进行固定。
混凝土灌注时，要悬挂串筒，保证倾落高度不超过2m，防止混凝土离析与混凝土飞溅粘贴模板而影响混凝土外观质量。
