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一、前言为了确保船舶的安全航行和船员的生命财产安全，我国船舶检验机构对船舶进行定期和不定期的勘验。
本次修船勘验工作于[日期]开始，[日期]结束，历时[天数]天。
以下是本次修船勘验的总结。
二、勘验目的1. 检查船舶是否满足相关法律法规和安全标准；2. 评估船舶设备、系统及结构的完好性；3. 发现并消除潜在的安全隐患；4. 提出改进措施，提高船舶的航行性能和安全性。
三、勘验内容1. 船舶证书及文件审核：审查船舶的证书、文件是否齐全、有效，包括船舶检验证书、船舶国籍证书、船舶安全证书等。
2. 船舶外观检查：检查船舶壳体、甲板、舱室、救生设备等是否完好，无破损、变形、锈蚀等情况。
3. 船舶设备检查：检查船舶的推进系统、动力系统、通信系统、导航系统、消防系统等是否正常运行，设备状态良好。
4. 船舶结构检查：检查船舶的船体、船底、船舷、舱室等结构是否存在裂缝、变形、腐蚀等情况。
5. 船舶消防系统检查：检查消防系统设备是否齐全、有效，消防器材是否在有效期内，消防通道是否畅通。
6. 船舶救生设备检查：检查救生设备是否齐全、有效，救生衣、救生筏等是否在有效期内，救生设备存放位置是否合理。
四、勘验结果1. 船舶证书及文件齐全、有效；2. 船舶外观良好，无破损、变形、锈蚀等情况；3. 船舶设备运行正常，无异常情况；4. 船舶结构完好，无裂缝、变形、腐蚀等情况；5. 船舶消防系统设备齐全、有效，消防器材在有效期内，消防通道畅通；6. 船舶救生设备齐全、有效，救生衣、救生筏等在有效期内，救生设备存放位置合理。
五、改进措施1. 对船舶设备进行定期检查、维护，确保设备正常运行；2. 加强船舶结构检查，发现裂缝、变形、腐蚀等情况及时修复；3. 定期对消防系统设备进行检验，确保消防器材在有效期内；4. 定期对救生设备进行检查，确保救生设备在有效期内，存放位置合理；5. 加强船员安全意识培训，提高船员应对突发事件的应急能力。
六、结论本次修船勘验工作圆满完成，船舶各项指标均符合安全标准。
船舶检查报告近年来，航运业务的快速发展使得船舶运输成为全球贸易的重要组成部分。
然而，为了确保航行安全和防止环境污染等问题的发生，船舶检查成为航运行业不可或缺的重要环节。
本文将从船舶硬件设施、安全管理和环境保护等方面，对船舶检查报告进行论述。
船舶硬件设施是影响船舶安全的关键因素之一。
在船舶检查报告中，会对船舶结构、设备运行和各类安全设施进行评估。
特别是对于老旧船舶，检查人员将重点关注结构腐蚀、设备老化以及安全设施完好性等问题。
通过对这些方面的评估，船舶检查报告能够及时发现并修复存在的安全隐患，确保船舶在航行过程中的安全性。
此外，安全管理也是船舶检查报告中的重要内容之一。
航运业务的复杂性决定了良好的管理体系对保障航行安全的重要性。
船舶检查报告中会对船舶公司的安全管理制度、船舶人员的培训水平以及应急处理能力进行考察。
通过对这些方面的评估，船舶检查报告能够揭示出船舶公司在安全管理方面的优缺点，并给出相应的建议，以促进安全管理的持续改进。
环境保护是当今社会关注的焦点之一。
在船舶检查报告中，环境保护也是被严密关注的领域。
随着船舶尾气排放和废水排放对环境的影响日益凸显，船舶检查报告对船舶的环境保护设施和操作进行了全面评估。
例如，对废水处理设备的有效性、船用燃油的使用情况及污水排放的合规性等进行了检查。
通过对这些方面的评估，船舶检查报告能够对船舶公司提出环境保护的相应要求，促进船舶行业的绿色发展。
除了船舶硬件设施、安全管理和环境保护方面的评估，船舶检查报告还包括船舶事故调查和船舶维修等内容。
船舶事故调查是对已经发生的事故进行仔细研究和分析，目的是找出事故原因，并防止类似事故再次发生。
船舶维修是对船舶在日常运行中出现的故障和损耗进行维修和保养，确保船舶的正常运营和长期可靠性。
总之，船舶检查报告对航运公司、船舶管理者和监管机构来说具有重要意义。
通过对船舶硬件设施、安全管理和环境保护等方面的评估，船舶检查报告能够提供全面的船舶运营情况，并为航运行业的发展提供有力的保障，从而推动航运业的规范化和可持续发展。
船舶检验总结情况闽**渔***船于年月日在我公司上排特检保养，现把保养内容的检验情况报告如下。
一、船体保养部分检查情况：1、(1)全船外板进行外观检查，无发现异常现象。
(2)外壳板进行测厚。
(3)加装灯架。
(4)渔舱开口位置已封密保持水密。
2、焊缝部分：水线以下的焊缝无发现异常现象。
3、海底阀箱：海底阀箱内壁进行清洗保养。
二、轮机保养部分检查情况：1、螺旋桨进行外观检查。
2、尾轴进行测量轴承配合间隙。
3、舵杆测量轴承配合间隙。
三、消防与舾装部分检查情况：1、对消防泵的工作效能进行检查。
2、对锚机的工作性能进行检查。
四、电气部分检查情况：1、对用电线路进行检查。
2、对航行、工作灯进行检查。
五、航行性能部分检查情况：1、对空压机、安全阀、空气瓶间的工作情况检查。
2、主机启动性能检查。
3、主机航行性能检查。
六、油漆工程部分检查情况：1、全船进行手工除锈，手工上漆的方法进行保养。
2、油漆涂装情况：(1)水线以下涂5度：第1-2度830铝粉船底漆。
第3-4度831沥青船底漆。
第5度836沥青防污漆。
(2)水线以上涂4度：第1度铝粉铁红防锈漆。
第2度红丹防锈漆。
第3-4度白灰船壳漆。
(3)甲板部分：第1度铝粉铁红防锈漆。
第2度红丹防锈漆，第3-4度草绿甲板漆。
以上保养项目具体内容附后，各项目检验合格后于年月日下水。
日期：年月日检验员：。
船舶状况勘验报告M.V.船舶类型：总吨位：船龄：检验地点：检验人员: 检验日期：填写说明：本报告仅供验船师进行初次入级状况勘验和旧船进口勘验时使用。
1、在填写图纸情况时，应按如下说明进行填写，对于缺少重要图纸的情况应在备注栏中说明，符号说明：有无。
2、在填写有关结构及设备的状况时，一般可分为以下几种情况：（1）“好(G)”即结构无显著锈蚀和变形，设备完好，其操作性未受任何影响。
（2）“一般(F)”即结构有轻微锈蚀或损坏，或设备有轻微缺陷，运转及操作性稍受影响。
（3）“较差(N)”即结构有显著的锈蚀减薄或损坏，或设备的正常运转和操作已受到影响，需要进行必要的修理。
（4）“差(P)”即结构锈蚀减薄或损坏严重，设备不能正常运转或使用，影响船舶航行。
上述第（2）、（3）、（4）种情况应在相应空格内填写描述性语言，以明确结构或设备的腐蚀及损坏的程度。
3、填写其它部分时为适用，为不适用。
第一部分船舶概况：第二部分证书及检验状况第三部分图纸资料●完整稳性的特殊要求：（应对稳性资料审批机关、审批时间及所满足的标准进行陈述，尤其要说明准许航行的区域及稳性限制条件）●谷物装载稳性（注明审批机关、审批时间及审批的依据）●破舱稳性细节：（包括衡准的依据、是否具有免除条款、免除的依据及主管机关的批准文件等，并注明破损控制图的情况）第四部分检验情况第一节船体结构及设备第二节防火、探火及灭火设备第三节救生设备第四节防止油污染部分第五节机舱和主要机械设备第六节通信导航设备第七节船舶安全营运管理第八节某些船型船舶的特殊要求评估小结:。
船舶勘验报告模板1. 背景介绍船舶勘验是指勘验专家通过对船舶现场验收、查阅资料和作出相关的理论分析，查明船舶的性质、结构、技术状况、价值、损坏程度及原因等，进而作出船舶评估和损失核定的活动。
船舶勘验报告是船舶勘验工作的核心内容之一，对于确保船舶勘验工作质量、结论公正、及时和准确，具有非常重要的作用。
因此，编写船舶勘验报告模板成为航海专业人员必须掌握的技能。
2. 报告内容2.1 勘验基本信息这一部分要求列出勘验的基本信息，主要包括船名、IMO编号、船东、船舶类型、船籍、建造时间、总吨位、船舶检验信息等，以便于报告的阅读和分析。
2.2 船舶条文本部分要求对船舶相关规范进行引用，主要包括船籍国船舶相关法规、SOLAS、MARPOL、STCW以及其他国际公约要求等相关条款，以便于对船舶勘验时的检验和判断。
2.3 勘验流程本部分要求详细记录船舶勘验过程，主要包括勘验开始时间、勘验地点、勘验人员组成、勘验主要过程、勘验方法、勘验时的注意点等信息，以便于评估勘验的权威性和可靠性。
2.4 船舶基本资料本部分要求对船舶进行全面详细的勘验和描述，包括船舶结构、内外壳结构、动力设备、电气设备、辅助设备、载货设备、防污漆、消防设备、通风设施、舾装、生活设施等所有与船舶判断和评估相关的信息，以便于对船舶勘验的全面分析，为评估船舶性能、计算损失金额等提供重要依据。
2.5 损坏评估本部分要求对船舶损坏程度进行评估和计算，主要包括船舶损坏原因、损坏部位、损坏范围、损坏程度及计算、维修费用评估等内容，可以为船舶保险赔偿以及船舶保护和经营管理提供重要参考。
2.6 总结和建议本部分要求对勘验结果进行总结和建议，主要包括船舶使用价值、损坏风险、维修建议等信息，可以为船东、船舶保险公司和船舶所有权人提供非常有价值的数据。
3. 报告结构在编写船舶勘验报告时，应根据勘验要求，合理组织报告结构。
通常，可以按以下顺序编写：船舶基本信息船舶条文勘验流程船舶基本资料损坏评估总结和建议4. 结论编写船舶勘验报告是船舶勘验中非常重要的环节之一。
船舶受损勘验报告模板1. 勘验对象基本情况
1.1 船舶信息
•船名：
•船籍港：
•船舶种类：
•船舶类型：
•总吨位：
•建造日期：
•使用时间：
•勘验时间：
1.2 事故情况
•事故日期：
•事故地点：
•事故经过：
2. 受损情况勘验
2.1 船体结构
勘验时船体结构如下：
•纵向结构：
•横向结构：
2.2 主机舱
勘验时主机舱情况：
•主机：
•机舱：
2.3 机电设备
勘验时机电设备情况：
•发电机：
•单元泵：
2.4 涡轮机
勘验时涡轮机情况：
•涡轮机型号：
•涡轮机转速：
2.5 舱盖板
勘验时舱盖板情况：
•舱盖板大小：
•舱盖板材料：
3. 损坏情况勘验
3.1 受损部位定位
勘验时发现船体受损部位如下：
•环形缝的切口：
•船体左侧板开裂：
•船头损伤：
•壳板脱离
3.2 受损部位程度
勘验时对受损部位程度评估如下：
•轻微损坏：
•中度损坏：
•严重损坏：
3.3 损失评估
勘验时对损失评估如下：
•人员伤亡：
•船舶受损程度：
•财产损失：
4. 结论与建议
根据勘验发现对于事故原因和船舶损失进行结论，并给出建议方案。
•结论：
•建议：5. 勘验人员签名5.1 勘验人员
•姓名：
•单位：
•电话：
•签名：5.2 报告时间
•日期：
•时间：。
船舶检查报告I. 引言本报告旨在对船舶进行全面检查，评估其运行情况、设备状况和安全性能。
本次检查是基于国际航运安全标准和相关法规要求，考虑到船舶的规模和用途等因素。
以下是对船舶检查结果的详细描述。
II. 船舶信息船名：[船名]IMO 号：[IMO 号]船籍国：[船籍国]船舶类型：[船舶类型]建造年份：[建造年份]总吨位：[总吨位]船舶长度：[船舶长度]船舶宽度：[船舶宽度]III. 安全装备检查1. 救生设备根据国际海事组织规定，船舶应配备足够数量和规格的救生设备。
在本次检查中，我们确认船舶的救生设备符合标准要求，包括救生圈、救生衣、救生艇等，且均处于良好工作状态。
2. 消防设备船舶上的消防设备检查显示，消防器材齐全，如灭火器、灭火剂、消防泵等，并保持良好状态。
火警报警系统也工作正常，满足相关法规的要求。
IV. 船体结构检查1. 船体完整性船舶船体经过细致检查，未发现任何结构性破损、腐蚀、变形或渗漏现象。
整体船体完整性良好。
2. 船舶涂层船舶涂层经检查也未发现明显损坏或剥落现象，能有效保护船体不受海洋环境侵蚀。
V. 机械设备检查1. 发动机检查船舶配备的发动机处于良好运行状态，通过对主机、辅机的检查，确认其完好无损。
发动机润滑系统正常运行，且油品质量符合要求。
2. 航行设备导航设备、通信设备以及雷达等航行设备均正常工作，并且满足国际海事组织的规定。
VI. 货物装卸设备检查货舱起重机、装卸设备和货物固定设备的检查结果显示，所有设备运作正常，无异常磨损或损坏。
货物固定设备能稳妥固定货物，确保船舶在航行过程中的稳定性。
VII. 总结与建议根据对船舶的全面检查，我们评估了船舶的运行状况和设备状况，确认船舶满足国际航运安全要求和相关法规。
然而，我们建议在进行下次检查前，船舶继续进行定期保养和维修工作，以确保其持续的安全性和可靠性。
此报告为本次船舶检查的最终结论。
如有任何疑问或需要进一步了解检查详情，请随时与我们联系。
船舶状况评估报告模板船舶状况评估报告模板报告编号：XXX-XXXX报告日期：XXXX年XX月XX日一、概述本报告是对船舶状况进行评估的结果总结。
评估对象为船舶XXX号，船舶号码为XXX，建造时间为XXX年。
二、背景信息船舶XXX号为一艘XXX类型的XXX吨级船舶，主要用途为XXX。
船舶于XXX年进行过一次修理，目前已服役XXX年。
三、评估内容本次评估主要对船舶的以下方面进行了评估：1. 船体结构2. 船舶设备3. 船舶机械4. 船舶电气5. 船舶系统四、评估结果1. 船体结构船体结构整体良好，未发现明显的腐蚀、破损或裂纹。
需注意的是，在船底部分区域存在轻微腐蚀现象，需要进行修理和防腐处理。
2. 船舶设备船舶设备的大部分正常运转，然而部分设备出现了老化和功能故障。
特别是XXX设备存在不稳定的情况，可能需要更换或修理。
3. 船舶机械船舶机械系统整体运转正常。
然而，机械设备已经运行了较长时间，需要进行定期维护和检修。
4. 船舶电气船舶电气系统正常运转，并符合相关安全标准。
然而，部分电气设备存在老化和损坏的情况，需要进行维修或替换。
5. 船舶系统船舶系统运行稳定，未发现重大故障。
需要注意的是XXX系统在XXX方面存在一些问题，需要进行维修和调整。
五、评估结论基于以上评估结果，船舶XXX号整体状况良好。
虽然存在少许问题和需修复的地方，但不影响船舶正常运行。
为确保船舶运营安全和可靠性，建议对发现的问题进行修复和维护，并进行定期的船舶检修和保养工作。
六、参考意见1. 针对船底腐蚀问题，建议尽早对相关区域进行修理和防腐处理。
2. 对老化和故障设备进行维修或更换。
3. 对运行时间较长的机械设备进行定期维护和检修。
4. 维修或替换老化和损坏的电气设备。
5. 修复和调整存在问题的船舶系统。
七、附录本报告的内容仅为对船舶状况进行评估的结果总结，并非详细的修理和维护方案。
具体的维修和维护工作需要根据实际情况进行制定和实施。
船舶状况勘验情况报告表(doc 38页)船舶状况勘验报告M.V.船舶类型：总吨位：船龄：填写说明：本报告仅供验船师进行初次入级状况勘验和旧船进口勘验时使用。
1、在填写图纸情况时，应按如下说明进行填写，对于缺少重要图纸的情况应在备注栏中说明，符号说明：有无。
2、在填写有关结构及设备的状况时，一般可分为以下几种情况：（1）“好(G)”即结构无显著锈蚀和变形，设备完好，其操作性未受任何影响。
（2）“一般(F)”即结构有轻微锈蚀或损坏，或设备有轻微缺陷，运转及操作性稍受影响。
（3）“较差(N)”即结构有显著的锈蚀减薄或损坏，或设备的正常运转和操作已受到影响，需要进行必要的修理。
（4）“差(P)”即结构锈蚀减薄或损坏严重，设备不能正常运转或使用，影响船舶航行。
上述第（2）、（3）、（4）种情况应在相应空格内填写描述性语言，以明确结构或设备的腐蚀及损坏的程度。
3、填写其它部分时为适用，为不适用。
第一部分船舶概况：船名曾用船名船旗船籍港船东经营人船舶类型安放龙骨日期建造完工日期造船厂及船厂编号建造时依据的规范吨位GT NT 69吨位是否载重吨（油船、化学品船及液化气船必须填写。
）原船级社或签发船舶证书的检验机构原船级符号及附加标志船舶主尺度总长：两柱间长：型宽：型深：满载吃水：其它需要说明的情况（如船东申请入级或转级的原因；船舶入级后拟投入营运的航线；现船东目前船队总数及CCS 级船舶的数目及平均船龄；船东变更的历史及原因；船级变更的历史及原因等。
）第二部分证书及检验状况1. 船舶注册证书发证机关：发证日期有效期2. 无线电台执照发证日期有效期3. 法定证书发证机构：证书签发日期有效期下次检验种类和日期3.1 货船构造安全证书3.2 货船设备安全证书3.3 货船无线电安全证书3.4 国际载重线证书3.5 国际防止油污证书3.6 客船安全证书（适用时）3.7 危险货物适装证书（适用时）3.8 固体散装货物适装证书（适用时）3.9 化学品适装证书（适用时）3.10 液化气适装证书（适用时）3.11 起重设备证书（适用时）3.12 1969国际吨位证书3.13 巴拿马运河吨位证书3.14 苏伊士运河吨位证书3.15 SMC 证书3.16 DOC证书3.17 免除证书（简要描述免除项目）3.18 法定证书遗留项目情况未见有遗留项目。
船舶状况鉴定报告兹证明应青岛海事法院的委托，下列署名检验人于年月日在威海荣成石岛鑫发集团渔港码头登标的轮，对该轮的船体、轮机、电气、救生、消防及航行设备的现状进行了勘验。
我们报告如下：一、船舶简况根据船舶证书等材料，基本技术参数如下：辽丹渔船名：辽丹渔船籍港：丹东渔船编码：船舶类型：灯光围网渔船船体材料：钢制建成日期：年月日造船地点：山东省威海市造船厂：黄海造船有限公司总吨位：净吨位：船长：M型深：M主机数量：台总功率：千瓦二、船舶总体布置概述“辽丹渔”号轮为单螺旋桨、单主机的专业从事灯光围网作业的近海捕捞渔船，钢制外壳，具有完整的主甲板、艏升高甲板。
主甲板为木铺板结构。
驾驶室、上层建筑、机舱和船员居住舱室位于船舶中后部。
设有两个货舱，两个货舱口。
生活区内设有冷藏间。
三、船舶证书、检验：据了解，该轮都已停航半年多时间，署名检验人登船时未发现任何船舶证书，证书有效期未知。
四、船体状况、主体结构．舷侧外板艉部水线以上的舷侧外板，经外观检查，发现表面油漆保护正常，无明显脱落，局部有轻微锈蚀。
舷侧外板状况正常，无明显凹陷变形情况。
．船底板因船舶处于漂浮状态，无条件检验船底状况。
．甲板板主甲板：主甲板木板结构完整，状况一般，艉部分木铺板状况一般。
船艏甲板：艏升高甲板为钢制，结构完整，状况一般。
生活区甲板：结构完整，状况较差。
．货舱内状况:检验时因无法打开货舱，没有条件检验货舱状况。
、甲板舾装件部分．风雨密门：全船风雨密门，状况一般，边缘有锈蚀现象，锁紧机构完整，工况一般。
．通风筒和空气管：全船通风筒及空气管无变形，油漆保护一般，部分有锈蚀现象。
．全船小舱口及盖：各小舱口结构无明显变形, 油漆保护涂层一般，局部有锈蚀现象，密封胶条部分老化。
、甲板机械．锚机，锚及锚链船艏锚设备布置在船首甲板前部，已经被拆除，无条件检验。
．绞缆机绞缆机为电动液压式，布置在艏升高甲板，左右各三台，表面锈蚀严重，无进行工况实验。
．吊机船主甲板两侧各设有起货吊杆两根，表面状况一般，无进行工况实验。
“海昌工2”船舶现状勘验报告一、前言宁波天之海资产评估有限公司接受宁波海事法院（2019）浙72委评字第12号《船舶评估委托书》（见附件1）的委托，根据司法评估的相关规定，本着独立、客观、公正和实事求是的原则，指派下列署名的勘验评估人员抵达浙江省宁波市象山县泗洲头镇崇站渡口，登上“海昌工2”船进行了实船情况的勘验、拍照工作，并对该船船舶主要证书、文书及图纸资料、船体结构、甲板机械设备、消防及救生设备、轮机设备、电气（包括通信航行）设备等技术状况进行了检查和现场勘验。
现将“海昌工2”船舶现状勘验情况报告如下：二、船舶概况（根据委托方所提供的船舶证书和相关资料摘录）：船名：海昌工2；船舶初次登记号：060913000046；船舶登记号：170015000007 船舶识别码：CN20113388965；船舶类型：抓斗式挖泥船；船籍港：连云港；船体材质：钢质；船舶登记机构：中华人民共和国连云港海事局；船检登记号：2012G2104743；总长：45.00m ；船长：41.25m；型宽：15.80m；型深：2.80m；设计吃水：1.20m 总吨位：639.00；净吨位：191.00；航行与作业区域：沿海航区；满载排水量：710.265吨；空载排水量：492.142吨；船舶建造完工日期：2012年04月16日；主机：数量：2台；主机型号：6128ZLCa2 额定功率：227.00KW；船舶制造厂：江苏航泰船舶修造有限公司登记的船舶所有人：连云港海昌建设工程有限公司51%，曾顺49%；三、船舶主要证书、文书及图纸资料情况本次勘船过程中，勘验评估人员对“海昌工2”船的船舶主要证书、必备文书及图纸资料（包括航海图书资料）情况进行了核查。
勘船时，未从船上找到任何证书原件，从委托人所提供的船舶证书和资料中反映：船舶所有权证书、船舶国籍证书及海上船舶检验证书簿目前均在有效期证书；海上货船适航证书已过期。
2.船舶航海图书资料情况在驾驶台无法查阅到“海昌工2”船是否配置与该船航区、航线相适应的船舶航海图书资料、海图及航海日志等。
机舱也未能发现图纸、资料及轮机日志。
四、船舶检验机构检验情况据“海上货船适航证书记录”记载，“海昌工2”船曾于2017.02.20及在象山石浦做过换证检验。
下次年检日为2018年04月16日。
五、船舶停航及扣押情况该船渔在浙江省宁波市象山县泗洲头镇崇站渡船外锚地被宁波海事法院予以扣押。
六、船舶勘验情况我司勘验评估人员抵达浙江省宁波市象山县泗洲头镇崇站渡船外锚地，登上“海昌工2”船进行了现场勘验工作。
在进行勘验工作之前，勘验评估人员制定了勘验工作计划，明确了此次勘验的目的、总体的勘验程序及所需要提供的相关资料等。
抵达船上后，要求陪同人员积极配合，共同完成此次现场勘验工作。
本次勘验采用船舶证书、文书和资料检查、配置的设备核对和现场勘查方式进行，整个勘验过程分船体结构、甲板机械设备、消防及救生设备、轮机设备、电气（包括通信航行）设备五个部分展开，在勘验过程中得到了陪同人员的支持和配合。
现将勘验状况及实船安装的主要设备阐述如下：1.总体布置概况：“海昌工2”船为单甲板、双机、双桨、双舵、艉机型、平船艏平板船，设有尾楼，主要用于海上抓你疏浚作业，航区为沿海航区。
全船结构型式纵横混合骨架式，共设置6道横向水密舱壁。
由于无法在船上查阅到该船的船舶建造设计图纸和相关资料，因而无法在本报告中体现出该船空舱、压载水舱、轻油舱、滑油舱、淡水舱等舱容具体数据。
该船船体和甲板系钢质材料。
2.船体结构勘验状况：2.1船舶外板状况：2.1.1 勘查时，该船锚泊于浙江省宁波市象山县泗洲头镇崇站渡船外锚地；2.1.2该船船艏艉两端、船壳左右舷外板未发现有明显的撞击破损情况，平整度良好。
目前船壳板及油漆涂层保护情况一般。
2.1.3 该船外板焊缝成型质量一般，垂直合拢焊缝质量一般；船壳板虽未见明显腐蚀情况。
2.1.4 船艉螺旋桨、舵叶因浸没于海中，情况不详。
2.2船体甲板状况：2.2.1 该船自船艏至艉部的主甲板为贯通甲板。
主甲板多处明显变形，平整度较差，且锈蚀严重。
2.2.2 全船前后、左右舷边栏杆基本全部损坏，12只小舱口围及盖全部锈蚀，多处烂穿，不能正常开、关。
半数以上透气孔及帽损坏。
2.3上层建筑状况：2.3.1该船艉部主甲板上设有驾驶室和生活区，共二层。
内部结构简陋，船员房间和驾驶室都进行了木板装饰。
下层生活区内设有一间厨房，使用煤气灶烧菜做饭；尾部有一间卫生间，环境卫生较差。
楼道和驾驶室铺设地砖。
受船艏吊机的影响驾驶室视野不佳，。
外观整体腐蚀严重，环境脏乱。
2.4.2上甲板平整度较好。
2.4.3罗经甲板及栏杆状况一般、局部腐烂。
主桅锈蚀不多，各信号灯、失控灯状况较差，汽笛、喇叭及先关通信导航设备的天线基本损坏。
2.4.4整个生活区外舱壁较好，局部锈蚀。
2.5机舱区域结构状况：2.5.1 机舱内共一层，船壳板未见明显的结构变形现象，焊缝质量一般；机舱区域油漆保护涂层状况一般。
2.5.2机舱主要设备基座（如主机、主发电机等设备底座）未发现焊缝开裂现象，设备与基座连接牢固；2.5.3 机舱内油水柜结构完整，未发现明显渗漏现象；机舱底层花钢板铺设并不整齐。
3.甲板机械设备勘验状况：3.1甲板机械主要设备清单及摘要：该船舵设备采用流线型平衡舵2只，舵杆直径约100mm，材料20#钢，为钢板焊接组合结构。
该船主操舵装置型式为手动液压转向器。
4.消防及救生设备勘验状况：4.2消防及救生设备状况：该船目前的救生、消防设备状况不能满足船舶检验的要求。
5.轮机设备勘验状况：该船未安装燃滑油净油设备、燃油加热设备及生活污水处理装置、锅炉等机械设备。
5.2轮机设备状况：5.2.1 机舱基本布置：该船为非自动化机舱，能在驾驶台控制推进装置。
整个机舱设备布局比较紧凑、合理，相对完整，设备产品选型普通，配置质量一般，附加值不高。
5.2.2主机：该船设有主机2台，从外观看存在较严重的跑、冒、滴、漏现象。
5.2.3全船管系：5.2.3.1该船管系不多，甲板上仅有一段消防管和一些绞钢机液压油管，表面锈蚀严重，生活区仅安装淡水管系。
5.2.3.2机舱区域各系统管系布置杂乱，管系和阀门表面均有明显的锈蚀和腐蚀现象。
6.电气设备勘验状况：6.1主要电气设备状况：该船安装在驾驶台内的主要航海仪器、通导设备有：标准、操舵磁罗经各一台（CPT-165A）、RS-1212-B导航雷达一台、DS1068-1回声测深仪一台、HM-5817电子海图一套、SI-30AIS一台、SPR-1400 GPS一台、STR-6000A VHF一台、SAR-9雷达应答器二只。
SRG-3150DN中高频、SNX-300航行警告接收机、SEP-406紧急无线电示位标在船未见。
机舱内配有三台发电机，从外观看情况一般，跑、冒、滴、漏和油污现象较重，主机带发电机一台未连接。
6.2电气设备状况：6.2.1发电机：该船主发电机组外观一般，跑、冒、滴、漏和油污现象较为严重，使用性能不详。
6.2.2电缆该船电缆布置杂乱无章，很不规范，施工工艺一般，不排除存在电缆绝缘低下问题。
6.2.3主配电板和蓄电池：主配电板型式：PDJ10-120 二屏。
蓄电池老化变质。
6.2.4照明设备：全船正常照明系统灯具大部分裸露，部分损坏。
本次勘验中未检查照明系统供电正确性和照明回路的绝缘，也未检查所有灯具能否发亮，但照明灯大部分裸露。
6.2.5无线电通信设备：该船驾驶室内的通信设备部分损坏、缺失，无法满足航海通信的需要。
6.2.6航行设备：该船安装在驾驶台内的主要航海仪器未能试验，是否满足航海通信的需要还需专业人员检测调试。
6.2.7信号设备经勘查，该船位于罗经甲板主桅上的各种作业号灯、信号灯齐全，桅灯、舷灯、艉灯、锚灯部分灯具故障或损坏。
在勘验时未发现该船配置有锚球、双园锥体、号钟等信号设备。
汽笛、扩音器、通信导航设备的天线基本全部损坏。
七、船舶勘验结论经过对“海昌工2”船的现场勘验和查阅相关资料，勘验评估人员认为：1.经勘验核实，该为于2012年间建造的抓斗式挖泥船。
2.该船所提供的部分证书不全，无法全面反映船舶证书状况。
该船所有权证书、国籍证书及船舶检验证书簿目前均在有效期证书。
该船于2017年2月20 日在宁波市象山县石浦港进行了换证检验，但船舶适航证书的有效日期为2018年04月15日，现已超过期限。
中间检验及船底外部检验日期应是2019年4月16日，现已过期。
下次换证检验日期应是2022年4月16日。
3.该船船舶主要图纸及技术资料、船舶产品证书和主要文书资料均不在船上，无法更详细了解船舶建造、设备配置及船舶营运情况，尚需进一步了解。
4.该船未配置与该船航区、航线相适应的船舶航海图书资料及海图。
5.该船船体结构状况总体情况一般。
6.该船甲板机械配置不多，状况一般。
7.该船消防、救生部分设备未按规定配置或缺失，技术状态一般，不能满海船检验规范的要求。
8.该船配置的轮机设备附加值一般。
因维护保养问题，轮机设备存在众多的跑、冒、滴、漏和油污现象，部分设备需拆检修理。
9.该船安装在驾驶台内的主要航海仪器、通导设备现状不能使用，部分缺失。
综上所述，该船目前技术状况综合评定为：一般。
八、报告说明1.本报告仅反映船舶技术勘验当时的技术情况，并不包括在完成现场勘验工作之后，船舶可能产生的任何技术、状态变化。
本报告仅供各方利益人对船舶现状进行比较具体的了解，不影响船舶检验机构所发证书和报告的有效性。
2.本报告对该船的船体结构、甲板机械设备、消防及救生设备、轮机设备和电气设备包括无线电、航行及导航设备的使用情况、维护保养情况、继续使用及日后交接需要注意的问题都进行了比较全面的阐述，也反映了现场勘验评估人员对该船勘验、评判的主观意见，由此作为该船船舶市场价值的评估依据之一。
3.本报告内容填写说明：本报告在描述有关船舶结构或涂层的状况及设备情况时，将所评估的项目划分成5。
