(完整版)航空知识手册全集3

航空知识手册全集(总9页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除第三章 - 飞行空气动力学飞行空气动力学介绍作用于飞机上的力的相互关系和由相关力产生的效应。

作用于飞机的力至少在某些方面，飞行中飞行员做的多好取决于计划和对动力使用的协调以及为改变推力，阻力，升力和重力的飞行控制能力。

飞行员必须控制的是这些力之间的平衡。

对这些力和控制他们的方法的理解越好，飞行员执行时的技能就更好。

下面定义和平直飞行(未加速的飞行)相关的力。

推力是由发动机或者螺旋桨产生的向前力量。

它和阻力相反。

作为一个通用规则，纵轴上的力是成对作用的。

然而在后面的解释中也不总是这样的情况。

阻力是向后的阻力，由机翼和机身以及其他突出的部分对气流的破坏而产生。

阻力和推力相反，和气流相对机身的方向并行。

重力由机身自己的负荷，乘客，燃油，以及货物或者行礼组成。

由于地球引力导致重量向下压飞机。

和升力相反，它垂直向下地作用于飞机的重心位置。

升力和向下的重力相反，它由作用于机翼的气流动力学效果产生。

它垂直向上的作用于机翼的升力中心。

在稳定的飞行中，这些相反作用的力的总和等于零。

在稳定直飞中没有不平衡的力(牛顿第三定律)。

无论水平飞行还是爬升或者下降这都是对的。

也不等于说四个力总是相等的。

这仅仅是说成对的反作用力大小相等，因此各自抵消对方的效果。

这点经常被忽视，而导致四个力之间的关系经常被错误的解释或阐明。

例如，考虑下一页的图3－1。

在上一幅图中的推力，阻力，升力和重力四个力矢量大小相等。

象下一幅图显示的通常解释说明(不保证推力和阻力就不等于重力和升力)推力等于阻力，升力等于重力。

必须理解这个基本正确的表述，否则可能误解。

一定要明白在直线的，水平的，非加速飞行状态中，相反作用的升力和重力是相等的，但是它们也大于相反作用的推力和阻力。

简而言之，非加速的飞行状态下是推力和阻力大小相等，而不是说推力和阻力的大小和升力重力相等，基本上重力比推力更大。

1 国际航空运输组织1.1 国际民用航空组织（International Civil Aviation Organization－ICAO）它是由各国政府参加组成的国际航空运输机构。

1944年在芝加哥有52个国家参加的国际民航会议上，签订了“国际民用航空公约”后决定设立的国际民航组织。

1947年“国际民航组织”正式成立，并成为联合国的专门机构，到1990年它已有161个成员国，总部设立在加拿大的蒙特利尔。

最高权利机构是该组织的大会，每3年召开一次。

理事会是常设机构，由33个理事国组成，向大会负责。

我国是该组织的成员国、理事国。

理事会每年开3次会议，下设航空技术、航空运输、法律、导航设备、财务和防止非法干扰国际民航等6个委员会。

日常办事机构设有航空技术局、航空运输局、法律局、技术援助局、行政服务局和对外关系办公室。

在全世界设立7个地区办事处，分管地区事务，这7个地区是西非和中非区、欧洲区、亚太区、中东区、东非和南非区、北美中美和加勒比区和南美区。

1.2.2 国际航空运输协会（International Air Transport Association－IATA）它是世界航空运输企业自愿组成的非政府组织，前身是1919年由欧洲的6家航空公司成立的“国际航空交通协会”。

1945年有31个国家的航空公司出席大会，加拿大议会给予它国家法人地位，改名为“国际航空运输协会”，成为一个正式的国际机构。

协会的参加成员是国际民航组织成员国的任何一家经营空运的企业，经营国际空运的为正式成员，只经营国内空运的为准成员，目前的成员有200多个。

协会的中部设在蒙特利尔，在纽约、巴黎、新加坡、曼谷、内罗毕、北京设有分支机构或办事处。

在瑞士的日内瓦还设有总办事处和清算所。

协会的最高权利机构为全体会议，另有4个常务委员会分管法律、业务、财务和技术。

国际航协从组织形式上是一个航空企业的行业联盟，属非官方性质组织，但是由于世界上的大多数国家的航空公司是国家所有，即使非国有的航空公司也受到所属国政府的强力参与或控制，因此航协实际上是一个半官方组织。

无人机驾驶员航空知识手册摘要：I.引言- 无人机驾驶员航空知识手册的目的和适用对象- 手册的简要介绍II.无人机驾驶员的基本要求- 驾驶员的基本素质- 驾驶员的技能要求- 驾驶员的知识要求III.航空基础知识- 空气动力学原理- 无人机飞行原理- 无人机控制系统IV.飞行前准备- 飞行计划制定- 飞行任务分析- 飞行器检查V.飞行操作- 起飞与着陆- 空中驾驶- 应急处理VI.无人机维护与保养- 日常维护- 定期检查- 常见故障处理VII.航空法规与安全- 无人机驾驶员的证件要求- 飞行法规与空域管理- 安全飞行指南VIII.总结与展望- 无人机驾驶员航空知识手册的重要性- 对无人机行业的展望正文：无人机驾驶员航空知识手册是为从事无人机驾驶行业的人员提供的一部专业性教材。

无人机作为一种新兴的高科技产业，其驾驶员需要具备一定的航空知识、技能和素质。

本手册从无人机驾驶员的基本要求、航空基础知识、飞行前准备、飞行操作、无人机维护与保养、航空法规与安全等方面进行了详细讲解，旨在为无人机驾驶员提供一个全面、系统的学习参考。

首先，无人机驾驶员应具备一定的素质、技能和知识。

驾驶员需要具备良好的心理素质，能够在紧急情况下冷静应对。

同时，驾驶员应具备较强的动手能力和逻辑思维能力，以便于处理各种突发状况。

此外，驾驶员还应掌握一定的航空知识，以便于更好地了解飞行原理和无人机控制系统。

其次，本手册介绍了航空基础知识，包括空气动力学原理、无人机飞行原理和无人机控制系统。

这些知识是无人机驾驶员必备的基础，对理解和掌握无人机驾驶技术有着重要的指导意义。

接下来，本手册详细讲解了飞行前的准备工作，包括飞行计划制定、飞行任务分析和飞行器检查。

这些步骤是确保飞行安全的关键，驾驶员需要认真对待。

在飞行操作部分，本手册详细介绍了起飞与着陆、空中驾驶和应急处理等操作技巧。

这些技巧是驾驶员在实际操作过程中需要掌握的关键技术，对保证飞行安全和顺利完成任务具有重要意义。

飞行员航空知识手册
1. 航空法规和规章，手册会介绍国内外航空法规和规章，包括
民航法、飞行规则、航空安全等相关法规，以确保飞行员了解并遵
守相关规定。

2. 飞行原理，手册会涵盖飞行原理，包括气动力学、飞行力学、飞机结构等方面的知识，以帮助飞行员理解飞机的运行原理和性能。

3. 飞行器系统，手册会详细介绍不同类型飞机的系统，包括动
力系统、操纵系统、电气系统、燃油系统、导航系统等，以帮助飞
行员了解飞机的各个系统如何工作以及如何操作。

4. 气象学，手册会涵盖气象学的基础知识，包括天气现象、气
象图解读、风、云、降水等方面的知识，以帮助飞行员了解天气对
飞行的影响，以及如何根据天气情况做出飞行决策。

5. 导航和飞行计划，手册会介绍导航的基本知识，包括地图阅读、导航设备的使用、航路规划等，以帮助飞行员进行飞行计划和
导航操作。

6. 飞行操作和技术，手册会详细介绍飞行操作和技术，包括起飞、着陆、空中操纵、紧急程序等方面的知识，以帮助飞行员掌握
正确的飞行技巧和应对各种紧急情况。

7. 人因工程和飞行安全，手册会介绍人因工程和飞行安全的基
本概念，包括人体工程学、疲劳管理、风险管理等方面的知识，以
帮助飞行员提高飞行安全意识和应对飞行中的各种挑战。

8. 紧急情况和救援，手册会介绍各种紧急情况下的处理方法和
救援程序，包括火警、机械故障、迫降等方面的知识，以帮助飞行
员在紧急情况下做出正确的决策和行动。

总之，飞行员航空知识手册是一本包含广泛航空知识的工具书，旨在帮助飞行员全面了解飞行原理、飞机系统、气象学、导航等方
面的知识，以提高飞行安全和操作技能。

无人机驾驶员航空知识手册（实用版）目录一、无人机驾驶员概述1.无人机驾驶员的定义与分类2.无人机驾驶员的岗位职责与需求3.无人机驾驶员的发展前景与趋势二、无人机驾驶员的培训与证书1.无人机驾驶员的培训途径与流程2.无人机驾驶员的证书类型与获取方式3.无人机驾驶员的培训课程与考试内容三、无人机驾驶员的就业方向与岗位1.无人机驾驶员的主要就业方向2.无人机驾驶员的岗位职责与任职要求3.无人机驾驶员的薪资待遇与福利四、无人机驾驶员的发展挑战与未来趋势1.无人机驾驶员面临的挑战与问题2.无人机驾驶员的未来发展趋势3.无人机驾驶员行业的政策法规与监管正文一、无人机驾驶员概述无人机驾驶员是指通过操控设备，控制无人机完成指定任务的人员。

根据无人机的用途和性质，无人机驾驶员可以分为民用无人机驾驶员和军用无人机驾驶员。

在民用领域，无人机驾驶员主要负责无人机的飞行操控、任务规划、数据处理等工作；在军用领域，无人机驾驶员则需要承担更多的作战任务和指令执行。

作为无人机驾驶员，需要具备丰富的航空知识、飞行技巧、设备操作能力以及任务规划能力。

同时，还需要具备良好的心理素质和应变能力，以应对各种突发情况。

二、无人机驾驶员的培训与证书想要成为一名合格的无人机驾驶员，需要通过专业的培训和考试，获得相应的证书。

目前，国内无人机驾驶员的培训途径主要有以下几种：1.无人机公司提供的培训课程：许多无人机公司都会提供专门的培训课程，帮助学员掌握无人机驾驶技巧和相关知识。

2.航空院校提供的无人机专业：选择考取一些军校或航空院校的无人机专业，可以在校期间接受专业的培训和教育。

3.考取无人机驾驶员证书：通过参加无人机驾驶员考试，获得由中国民航局颁发的无人机驾驶员证书。

三、无人机驾驶员的就业方向与岗位随着无人机技术的发展和应用，无人机驾驶员的需求量也在不断增加。

无人机驾驶员的主要就业方向包括：1.无人机研发与制造企业：担任无人机测试、试飞等工作。

航空飞行技术手册本手册将介绍航空飞行技术的基本原理、飞行规则以及飞行操作等内容。

希望能够帮助广大飞行员和飞行爱好者了解飞行的基本知识和技能，并在实际飞行中提供一些参考和指导。

第一章：航空飞行原理1.1 空气动力学基础航空飞行的基础是空气动力学，本节将介绍有关空气流动、升力、阻力、推力等基本概念，并解释它们对飞行的影响。

1.2 飞行器构造与控制本节将介绍常见的飞行器结构，例如固定翼飞机、旋翼飞机等，并讲解飞行器的控制原理和方法，包括操纵杆、踏板等控制设备的使用。

第二章：航空导航与通信2.1 航空导航系统航空飞行中的导航是非常重要的，本节将介绍各种导航设备和系统，包括地面导航设备、GPS导航仪、惯性导航系统等，并讲解它们的使用方法和注意事项。

2.2 航空通信设备与规则飞行中的通信是确保航空安全和联络的重要手段，本节将介绍航空通信设备的种类和功能，并讲解通信规则和常用术语。

第三章：飞行规则与运行3.1 航空法规与规章本节将介绍航空飞行的法规和规章，包括国际民航组织（ICAO）的相关规定、国家航空管理部门的要求等，帮助飞行员遵守法规、确保飞行安全。

3.2 飞行计划与执行飞行前的计划和实际操作是飞行员必须掌握的基本技能，本节将介绍飞行计划的编制步骤、天气状况的考虑、飞行中的导航和飞行参数的监控，以及应对紧急情况的应急程序。

第四章：飞行技巧与操作4.1 起飞与着陆起飞和着陆是每次飞行的重要环节，本节将介绍各种飞行器的起飞和着陆步骤、技巧和注意事项，帮助飞行员提高起降的安全性和顺利性。

4.2 飞行中的姿态控制与机动本节将介绍飞行过程中的姿态控制技术和机动飞行技巧，包括飞行器的升降、滚转、偏航操纵，以及高速飞行、低速飞行等特殊情况下的操控要点。

第五章：飞行安全与事故调查5.1 飞行安全管理飞行安全是航空飞行的核心，本节将介绍飞行安全管理的基本概念和方法，包括风险识别、风险评估、风险控制等，帮助飞行员预防事故和提高飞行安全水平。

无人机驾驶员航空知识手册
无人机驾驶员航空知识手册主要涵盖了以下内容：
1. 航空法规：介绍了无人机操作所需遵守的各国航空法规和规定，包括无人机飞行限制区域、高度限制、航空器登记和飞行许可要求等。

2. 空中交通管制：解释了无人机与其他航空器的交互作用，包括与飞机、直升机和其他无人机的避免碰撞规则和程序。

3. 飞行器系统：介绍了无人机的不同部件和功能，包括机身、动力系统、遥控设备、导航系统和通信设备等。

4. 飞行原理：解释了无人机的飞行原理，包括气动力学、升力和阻力的产生、飞行姿态控制和操纵方式等。

5. 天气和环境因素：讲解了无人机飞行的天气和环境因素的影响，包括风速和风向、能见度、气温和湿度等。

6. 飞行计划和任务管理：指导无人机驾驶员如何制定飞行计划和任务管理，包括选择适当的飞行区域、规划飞行路线和高度、考虑任务目标和要求等。

7. 紧急情况和故障处理：介绍了无人机飞行中可能遇到的紧急情况和故障处理方法，包括失控、电池电量不足、通信中断和意外撞击障碍物等。

8. 飞行操作技巧和安全措施：提供了无人机飞行操作技巧和安全措施，包括起飞和降落的正确方法、悬停和转弯技巧、飞行器检查和维护等。

9. 人员和财产保护：介绍了无人机飞行时需要保护的人员和财产，包括隐私权、知识产权和保密性等。

10. 飞行记录和报告：讲解了无人机飞行时记录和报告的重要性，包括飞行日志、飞行器维护记录和事件报告等。

这本手册提供了无人机驾驶员所需的关键知识，并帮助其提高飞行技能和操作安全性。

无人机驾驶员应该认真学习并遵守手册中的指南和建议，以确保安全和法律合规。

翼尖涡流对机翼的作用力提供升力的同时也产生了诱导阻力。

当机翼以正迎角飞行时，机翼的上下表面有压力差是确定的，上表面的压力比大气压力低，下表面压力等于或者大于大气压力。

由于空气总是从高压区域向低压区域流动，阻力最小的路径是朝飞机的翼尖，从机翼下方来的空气顺机身翼展方向向外绕翼尖运动。

这个气流导致在翼尖溢出，所以产生了称为涡流的漩涡。

同时，机翼上表面的空气趋于流向机身和机翼的尾缘。

这个气流在机翼尾缘的内侧形成一个类似的涡流，但是由于机身阻止了向内的流动，这个涡流不是很重要。

从而，翼尖的气流方向偏差是最大的，在未受限制的侧面气流是最强的。

气流在翼尖处向上弯曲，它和机翼的下洗气流结合形成了更快的旋转的尾部涡流。

这些漩涡增加了阻力，因为能量消耗在产生紊流上。

接着可以看到无论何时机翼产生升力，诱导阻力就会产生，翼尖涡流随之出现。

就像升力随迎角增加而增加，诱导也随之增加。

这是因为迎角增加后，机翼上下表面的压力差更大，空气的侧向流动也就更强；进而，这导致了更强烈的涡流的形成，结果紊流更多，诱导阻力也更多。

翼尖涡流的强度或者力度直接的和飞机的重量成正比，和翼展及飞机速度成反比。

较重和慢速的飞机，迎角越大，翼尖涡流越强。

因此，飞机在飞行的起飞爬升和着陆阶段会产生最大强度的翼尖涡流。

地面效应飞机在畅通的地面以稍微低于高空平飞要求的空速来飞行是可能的。

这样的结果源于一种现象，甚至对一些有经验的飞行员来说，知道这个比理解它更重要。

当飞行的飞机离地面几英尺时，飞机周围的三个方向的气流模式开始发生改变，因为机翼周围气流的垂直分量受地面限制。

这就改变了机翼的升流和翼尖涡流，如图3－这些由于地面而导致的基本影响称为“地面效应”。

地面效应时由于飞机飞行时气流模式受地面或者水面的干扰导致的。

当尾部表面和机身的空气动力学特性因地面效应改变时，由于接近地面受到的主要影响是机翼的空气动力学特性的变化。

当机翼遇到地面效应且维持在恒定的升力系数时，那么上升流和下洗流和翼尖涡流随之减少。

航空知识汇总1、什么是电子客票？电子机票是普通纸质机票的电子形式，电子票将票面信息存储在订座系统中，可以像纸票一样执行出票、作废、退票、换、改转签等操作。

与传统纸质机票相比，电子客票具有明显的优势，主要在于：(1)可直接通过互联网在线支付票款，无需送票、取票。

减少因送票、付款等带来的繁琐手续及额外费用。

(2)乘客只需要记住航班号和起飞时间，凭借有效身份证件就能在机场办理登机手续，不存在丢失机票的问题。

"无纸化"乘机，轻松环保，绿色健康。

2、电子客票的报销及电子客票行程单？(1)电子客票行程单全称为"航空运输电子客票行程单"，是由国家税务总局监制，与民航总局联合发文批准的记录电子客行程、运价信息的单据，用作旅客报销凭证，不作为通过机场安检以及登机的凭证。

(2)购买了电子客票的旅客凭电子客票行程单进行报销。

电子客票行程单遗失不补，不能挂失。

(3)旅客可以在网指定机场或者通过邮寄的方式领取。

如果您要求邮寄，我们将在航班起飞当日或次日寄出行程单，通常在7-14个工作日内送达。

如果您在航班起飞后7个工作日内仍未收到邮寄的行程单，请致电金色世纪网，我们会进行相关的处理。

(4)行程单的有效打印期限为：客票全部航段未使用并查验客票状态为“open for use”状态，一年之内都可以打印，客票全段全部使用后7天内可以打印行程单。

4、飞机票需要什么证件？中国旅客购票，须提供本人居民身份证，并填写《旅客定座单》；外国游客，华侨，港，澳，台胞购票。

须出示有效护照回乡证台胞证，居留证，旅行证或公安机关出示的其它有效身份证件，并填写《旅客定座单》购买儿童票（两周岁－12周岁）、婴儿票（两周岁以内），应提供儿童、婴儿出生年月的有效证明。

重病旅客购票，须持有医疗单位出具的适于乘机的证明，经承运人同意后方可购票。

购买承运人规定的优惠票，应提供规定的证明5、有效的乘机身份证件有哪些？有效乘机身份证件的种类包括：中国籍旅客的居民身份证、临时身份证、军官证、武警警官证、士兵证、军队学员证、军队文职干部证、军队离退休干部证和军队职工证，港、澳地区居民和台湾同胞旅行证件；外籍旅客的护照、旅行证、外交官证等；民航总局规定的其它有效乘机身份证件。

无人机驾驶员航空知识手册
无人机驾驶员航空知识手册主要包括以下内容：
1. 无人机基础知识：包括无人机的定义、分类、组成和工作原理等。

2. 飞行法规和标准：包括无人机飞行相关的法律法规、规章标准、管理规定等，如《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》、《无人机驾驶员管理规定》等。

3. 飞行技能和操作方法：包括无人机的起飞、飞行、降落、机动、应急处置等方面的技能和操作方法，以及各种无人机的特点和使用要求等。

4. 无人机系统安全：包括无人机系统的安全性、可靠性、稳定性等方面的知识，以及如何保障无人机系统的安全运行等。

5. 无人机应用领域：包括无人机的应用场景、应用领域、应用优势等方面的知识，如农业植保、航拍航测、环保监测、物流配送等。

6. 无人机保险和风险管理：包括无人机保险的种类、保险条款、投保方式等方面的知识，以及如何进行无人机风险管理等方面的知识。

通过学习这本手册，无人机驾驶员可以全面了解无人机的相关知识，掌握无人机的飞行技能和操作方法，遵守飞行法规和标准，保障无人机的安全运行，并了解无人机的应用领域和保险等方面的知识，从而更好地管理和使用无人机，为各行业的广泛应用提供支持和服务。

无人机驾驶员航空知识手册第一章：无人机基础知识一、无人机的定义无人机（Unmanned Aerial Vehicle，简称UAV）是一种不需要人员搭载，由遥控器、自动控制计算机或者程序依照预先设定的航线和任务自主飞行的航空器。

无人机主要包括多旋翼无人机、固定翼无人机和混合式无人机等类型。

二、无人机驾驶员的职责1. 负责飞行任务的执行，确保飞行过程安全、稳定；2. 了解无人机控制系统、航空原理和空中交通法规；3. 进行无人机的日常检查和维护，确保设备完好。

第二章：航空原理一、无人机基本结构及工作原理1. 多旋翼无人机：由多个螺旋桨组成，通过改变螺旋桨的转速和方向来控制飞行方向和姿态；2. 固定翼无人机：类似于传统飞机，通过翼面的升力和推进系统来飞行；3. 混合式无人机：结合了多旋翼和固定翼的优势，具有垂直起降和长航时能力。

二、飞行原理1. 升力和重力平衡：无人机通过改变翼面形状和螺旋桨转速来维持飞行高度；2. 推进力和阻力平衡：无人机通过推进系统提供的推力来克服空气阻力。

第三章：空中交通法规一、无人机飞行空域1. 低空空域：通常为地面到2000英尺之间的空域，适用于大多数无人机飞行；2. 中空空域：2000英尺到12000英尺之间的空域，需特殊许可方可飞行；3. 高空空域：12000英尺以上的空域，一般不允许无人机飞行。

二、飞行限制1. 无人机不得飞入禁飞区、限飞区和管制空域；2. 飞行时不得干扰其他航空器或地面设施；3. 飞行时需遵守飞行高度限制、距离限制和时间限制。

第四章：紧急情况处理一、失控处理1. 在无人机失控时，立即切断电源或远程控制信号；2. 根据现场情况选择尽可能安全的地方迫降。

二、天气条件应对1. 雾、霾、大风等恶劣天气时，应终止飞行任务；2. 飞行过程中突遇恶劣天气，应尽快转向安全地点着陆。

第五章：飞行日志和事件记录一、飞行日志1. 飞行前需填写飞行计划，包括飞行路线、飞行高度、飞行时间等信息；2. 飞行后需及时记录飞行过程中的事件，包括遇到的问题、紧急情况处理过程等。

ATA 章节号目录5 ．时控．维护．检查22 ．自动飞行32 ．起落架54 ．短舱6 ．尺寸和接近面板23 ．通信33 ．照明55 ．安定面7 ．顶升飞机24 ．电源34 ．导航56 ．窗8 ．称重25 ．设备/ 装饰35 ．氧气73 ．发动机燃油和控制9 ．牵引．滑行26 ．防火36 ．气源74 ．点火10 ．停留，系留．库存27 ．飞行操纵38 ．水/ 污物75 ．空气11 ．铭牌．标称28 ．燃油45 ．中央维护系统77 ．发动机和指示12 ．勤务29 ．液压源49 ．辅助动力装置APU78 ．排气（反推）20 ．标准实（施）践30 ．防冰/ 防雨52 ．舱门79 ．滑油21 ．空调31 ．指示/ 记录53 ．机身（ADF的垂直天线）80 ．起动武汉EMB-145手册清单光盘名称内容文件号光盘名称内容文件号AMM ( 1) 飞机维护手册I (AMM) 2812(1) SB/IB/SNL/PIL 服务通告(SB)/信息通告(IB)AMM (part Ⅱ) 飞机维护手册II (AMM)2812(2) 非常用13种手册 STD(DTD) V-145/STD(13) CMM 部件维护手册(CMM)APM 机场计划手册(APM) 1100 IPC 图解部件目录(IPC) 2261Engine发动机AE3007A SeriesSSM 系统原理图手册(SSM) 2730APUBM APU安装手册(APUBM) 1140 WM / FIM 线路图手册/故障隔离手册2255/2814PPBM动力装置安装手册(PPBM) 1139 SWPM 标准线路施工手册(SWPM)2430 IGFER 地面灭火救援指南(IGFER) 1136 ITEM 工具设备插图手册(ITEM) 1135 RAMP 机坪维护手册(RAMP) 1141 TASK 工卡(TC) TCS-1124SMRD计划的维修要求手册(SMRD) 1137 ESC EMB标准目录(ESC)1638MRB维修评审委员会报告(MRB)1150 CPM 防腐手册(CPM)1132 SRM结构修理手册(SRM) 1142 NDI 无损检查(NDI)1138 CAFF CAFF1284频率武汉塔台：121.65（08.30—17.30）武汉塔台：122.70（17.30—08.30）地面指挥：131.50（6号)东航签派：132.00 ELT测试：121.50常用数据件号导航数据装载：装载AMM34-61-00-2 / 401 测试AMM34-61-00-5 / 501 倒油程序：AMM28-10-00耳机：H10-60 或H10-40 AMM23-51-03放电刷：2-31SCY AMM23-60-01发动机滑油：飞马1号液压油：LD — 4前着陆灯：Q4559X AMM33-41-02主着陆灯：Q4681 AMM33-41-02滑行灯：上部，光面：Q4566 AMM33-42-02 下部，纹面：Q4597航行灯：灯泡(左右)：A-4174-24红色灯罩：A-1233A-2 AMM33-43-02绿色灯罩：A-1233A-3T尾部灯泡：MS35478-1683尾部灯罩：MS23006-2机翼检查灯：GE4626 AMM33-44-02 航徽灯：GE4572 AMM33-46-02 频闪灯：左右：31-8835-1 (或30-2667-1) AMM33-47-03 尾部：31-9129-1防撞灯：上部组件：30-2675-1 AMM33-47-05 下部组件：30-2676-1灯泡：31-8869-1上部灯罩：31-4079-1下部灯罩：31-4079-9泛光灯：10-123B(左) 10-123C(中) 10-123T(右) AMM33-41-02 主轮：第一次力矩：149.1NM或110磅英尺（1319 lb.in）AMM32-49-02 第二次力矩：74.6NM 或55磅英尺（660 lb.in）前轮：第一次力矩：33.9NM 或25磅英尺（300 lb.in）AMM32-49-05 第二次力矩：16.3~39.5NM 或20磅英尺（150 ～350 lb.in）刹车温度传感器：0132AFU AMM32-47-01。

飞行员航空知识手册中文版一、手册简介本手册旨在为飞行员提供全面的航空知识，涵盖飞行原理、航空器结构、仪表与系统、飞行操作程序、应急与安全等方面的内容。

本手册以中文编写，适用于各种航空器类型的飞行员，旨在帮助他们在飞行中更好地理解并应用所学的航空知识。

二、飞行原理1.空气动力学：介绍空气动力学的基本原理，包括流速、压力、阻力、升力等概念，以及飞机在空气中的运动表现。

2.动力学：介绍飞行的动力学原理，包括重力、推力、向心力等，以及它们在飞行中的影响。

3.飞行力学：介绍飞行中的力学原理，包括平衡、加速度、角速度等，以及它们在飞行中的表现和应用。

三、航空器结构1.飞机组成：介绍航空器的组成和各部分的作用，包括机翼、机身、发动机、起落装置等。

2.结构强度：介绍航空器的结构强度设计，包括抗拉强度、抗冲击等，以及结构破损的影响和预防措施。

四、仪表与系统1.仪表介绍：介绍飞行中常用的仪表，包括高度表、空速表、地速表、姿态指示器、转弯指示器等。

2.系统介绍：介绍航空器上的各种系统，包括液压系统、空调系统、电力系统、防火系统等，以及它们的作用和维护保养方法。

五、飞行操作程序1.航路飞行：介绍航路飞行的操作程序，包括航线规划、高度和速度控制、仪表飞行等。

2.仪表飞行：介绍仪表飞行的基本原理和操作程序，包括自动飞行系统、人工飞行控制系统等。

3.紧急情况处理：介绍飞行中的紧急情况及其处理程序，包括引擎失效、空中颠簸、燃油紧急情况等。

六、应急与安全1.应急程序：介绍飞行中的应急程序，包括紧急着陆、迫降、紧急撤离等。

2.安全措施：介绍飞行中的安全措施，包括机组协作、安全检查单、危险天气防范等。

3.事故案例分析：分析一些典型的航空事故案例，以提高飞行员的安全意识。

七、附录本手册提供了许多有用的附录，包括各种图表和数据，以方便飞行员查阅。

以下是部分附录的简要介绍：1.航空器性能数据表：提供各种航空器的性能数据表，包括最大速度、巡航速度、爬升率、下降率等。

无人机驾驶员航空知识手册摘要：一、无人机驾驶员概述1.无人机驾驶员的定义与分类2.无人机驾驶员的岗位职责3.无人机驾驶员的职业发展二、无人机驾驶员的培训与认证1.无人机驾驶员的培训课程2.无人机驾驶员的认证考试3.无人机驾驶员的持证上岗三、无人机驾驶员的就业前景与方向1.无人机驾驶员的需求行业2.无人机驾驶员的就业前景3.无人机驾驶员的职业方向四、无人机驾驶员的薪资待遇与福利1.无人机驾驶员的薪资水平2.无人机驾驶员的福利待遇3.无人机驾驶员的晋升空间正文：一、无人机驾驶员概述无人机驾驶员是指能够通过遥控设备和地面控制系统操纵无人机进行飞行的人员。

根据无人机的用途和性质，无人机驾驶员可分为民用无人机驾驶员和军用无人机驾驶员。

在民用领域，无人机驾驶员主要负责无人机的飞行、操控、监测和拍摄等工作；在军用领域，无人机驾驶员则需要执行侦查、监测、打击等任务。

作为无人机驾驶员，需要具备丰富的航空知识、飞行技巧和操控经验，同时还需要密切关注无人机的飞行状态，确保无人机的安全和稳定。

在无人机驾驶员的岗位职责中，还包括对无人机进行日常维护和保养，以及在出现故障时及时进行排查和修复。

无人机驾驶员的职业发展路径较为丰富，可以从事无人机研发、生产、运营等方面的工作，也可以在政府部门和军队从事无人机相关领域的工作。

二、无人机驾驶员的培训与认证想要成为一名合格的无人机驾驶员，需要接受专业的培训。

目前，国内有多家无人机培训机构提供无人机驾驶员培训课程，这些课程涵盖了航空法规、航空气象、空域管理、飞行技巧等方面的知识。

学员在完成培训课程后，需要参加无人机驾驶员认证考试，考试合格后才能获得无人机驾驶员证书。

无人机驾驶员的认证考试分为理论考试和实践考试两部分。

理论考试主要测试学员对航空法规、航空气象、空域管理等方面的掌握程度；实践考试则需要学员在实际操作中展示飞行技巧和操控能力。

在取得无人机驾驶员证书后，学员即可持证上岗，成为一名合格的无人机驾驶员。

民航知识文档第一篇：民航知识文档二民航基础知识一名词解释1、承运人：指包括填开航空公司客票、逾重行李票、航空货运单的航空承运人和承运或约定承运该客票、逾重行李票、航空货运单上所载明旅客及行李或货物的所有航空承运人。

简称：航空公司。

2、销售代理人：指从事民用航空运输销售代理业的企业（代理各个航空公司在当地的销售业务）。

3、航线：是指使用航空器在两个或几个地点间、地表上空，按照规定的方向、宽度和高度进行定期或不定期航空运输的飞行路线称为航空运输交通线，简称航线。

航线就飞行地点而言分：（1）国内航线：国家内部不同城市间的航线。

西安—北京（2）国际航线：始发地、目的地、经停点至少有一个在境外。

北京—曼谷（3）地区航线：因国家的特殊情况，航线的起讫点在一国的境内与境外之间称为地区航线。

内地、香港、澳门。

航线就飞行时间而言分：（1）定期航线：正常班期飞行、加班飞行（2）不定期航线：指包机飞行和专业飞行4、航班：指飞机按规定的航线、日期、时间，从事旅客、行李、货物和邮件运输的飞行。

5、不正常航班:指由于航空管制、天气、机械故障等原因造成的不能按公布的时间正常飞行的航班。

6、航段：指航线点与点之间的航程，航线的经停点越多，航段数就越多，有些航线由几个航段组成的，有些航线只有一个航段。

7、航班号：指按照一定的方法给每个航班编上不同的号码称之为航班号。

8、离站时间:指旅客登机后,关闭舱门的时间。

9、乘机时间:旅客凭已定妥座位的客票及本人有效身份证件到机场办理乘机手续。

国内航班开始办理乘机手续时间为客票上列明离站时间前90分钟,截止办理时间为列明离站时间前30分钟，截止登机时间为客票上列明离站时间前10分钟。

10、误机:指旅客未按规定时间办妥乘机手续或因旅行证件不符合规定而未能乘机。

11、漏乘:指旅客在航班始发站办理乘机手续后或在经停站过站时未能搭乘上指定的航班。

12、错乘:指旅客搭乘了不是客票上列明的航班。

13、超售：指超过航班最大允许座位数的销售。

航空知识大全航空知识大全航空知识是现代社会中必备的常识之一。

了解航空知识不仅可以丰富我们的知识储备，还可以帮助我们更好地理解航空事业的发展和相关概念。

下面是一些基本的航空知识，希望能对大家有所帮助。

一、起飞和降落1. 起飞：飞机起飞前需要进行一系列的准备工作，包括确认机舱门关闭、尾翼锁紧、机身平衡等。

然后飞机将在跑道上加速，达到起飞速度后，机翼产生升力，飞机离地并开始爬升。

2. 降落：飞机降落时，需要先放下起落架，并下降至目标跑道高度。

接近跑道时，飞行员会逐渐减小速度，使飞机慢慢接近地面。

最后，飞机轮胎触地，刹车系统开始工作，将飞机完全停稳。

二、航空器构造1. 机身：飞机的主要部分，包括客舱、货舱、机翼等。

2. 机翼：飞机两侧的翅膀，可以产生升力，并支撑飞机的重量。

3. 发动机：飞机的动力源，可以产生推力推动飞机前进。

4. 起落架：飞机在地面行驶和起降时用来支撑飞机的结构。

5. 尾翼：包括垂直尾翼和水平尾翼，用于飞机的稳定和方向控制。

三、航班及航空公司1. 航班：指航空公司根据某一特定航线计划好的航空服务，包括出发地、目的地、时间、停靠城市等信息。

2. 航空公司：提供航空运输服务的企业，包括国内航空公司和国际航空公司。

3. 飞行员：飞机的驾驶员，负责驾驶飞机的起飞、降落、巡航等过程。

四、飞行安全1. 飞行高度：飞机在飞行过程中，通常在大气层中飞行，根据需要可以改变高度。

2. 飞行速度：飞机的速度通常以马赫数表示，马赫数1表示飞机的速度等于音速。

3. 遇险情况：在飞行过程中，如果遇到不可预料的情况，如机械故障、天气恶劣等，飞机可能面临冲撞、坠落等危险，乘客和机组人员需要按照紧急逃生的程序行动。

五、航空特点和术语1. 大气阻力：飞机在飞行过程中，会受到大气的阻力，需要消耗燃料来克服这种阻力。

2. 空气动力学：研究飞机在空气中的运动和力学性质的学科。

3. 航程：飞机在一次飞行中所行驶的距离。

4. 班次：航空公司在一条航线上安排的飞行计划。

常识航空知识点总结航空知识是指有关飞机、飞行器和航空领域的知识，包括航空工程、飞行技术、航空法规、飞行领域的安全标准等。

一、航空工程知识点1.飞机结构飞机的结构包括机翼、机身、尾翼、发动机等部件。

机翼是飞机的主要承载部件，其结构包括翼桁、翼肋、翼皮等部分。

机身是飞机的主要承载部件，结构包括龙骨、壳体、隔离布局等部分。

尾翼包括垂直尾翼和水平尾翼，主要用于保持飞机的稳定性和操纵性。

发动机是飞机的动力装置，主要用于提供推力和驱动飞机的旋翼。

2.航空材料航空材料主要包括金属、复合材料和塑料等。

金属材料主要用于飞机的结构部件，如铝合金、钢材等。

复合材料主要用于提高飞机的强度和减轻飞机的重量，如碳纤维、玻璃纤维等。

塑料材料主要用于飞机的内饰装饰和附件部件，如塑料壳体、玻璃钢材等。

3.航空润滑航空润滑主要是指飞机的润滑系统和润滑油。

飞机的润滑系统包括油泵、油箱、管道等部件，用于为飞机提供润滑油。

润滑油主要用于减少飞机的摩擦，保护飞机的发动机和润滑系统。

4.飞机的动力装置飞机的动力装置主要包括涡轮喷气发动机、螺旋桨发动机等。

涡轮喷气发动机主要用于大型客机和货机，能够提供大推力和高速飞行。

螺旋桨发动机主要用于小型飞机和通用飞机，能够提供较小的推力和较低的速度。

5.飞机的液压系统飞机的液压系统主要用于控制飞机的起落架、襟翼、方向舵等部件。

液压系统包括液压泵、油箱、油管、液压缸等部件，用于为飞机提供液压动力。

6.飞机的电气系统飞机的电气系统主要用于为飞机提供电力和控制信号。

电气系统包括发电机、电池、电线、开关等部件，用于提供飞机的电力和控制信号。

7.飞行控制系统飞行控制系统主要用于控制飞机的起飞、飞行和降落。

飞行控制系统包括操纵杆、襟翼、升降舵、方向舵等部件，用于控制飞机的姿态和航向。

8.飞机的轻合金材料轻合金材料主要用于减轻飞机的重量，提高飞机的有效载荷和航程。

轻合金材料包括镁合金、铝合金、钛合金等，用于飞机的结构和部件。

1.国内航班办理乘机手续需要提前多长时间？答：1.200个座位（含200）以上的客机在离站时间前120分钟开始办理手续，在离站前30分钟停止办理手续。

2.90个座位（含90）至200个座位的客机在离站时间前90分钟开始办理手续，在离站前20分钟停止办理手续。

3.90个座位以下的客机在离站前60分钟开始办理手续，在离站前20分钟停止办理手续。

注：国际航班需要提前3小时办理值机手续，在离站前40分钟停止办理手续。

2.国内航班旅客可以凭那些证件上飞机？答：1.居名身份证，包括有效期内的临时身份证。

2.法定不予颁发或尚未领取居民身份证的人民解放军、人民武装警察官兵及其文职干部和离退休干部，分别使用军官证、警官证、士兵证、文职干部证或离退休干部证件；3.16岁以下未成年人购买机票时，可以使用学生证，户口本办理。

4.外国旅客，海外华侨，港澳同胞，台湾同胞购买国内，国际机票时，需出示有效护照，回乡证，居留证，旅行证，和公安机关出具的其他有效身份证明.5.全国人大代表，全国政协委员，凭本界全国人大代表证，全国政协委员证。

如门市有证件方面的疑问，可以直接咨询天河机场安检，电话：************，门市不承诺客人关于证件的问题，可由客人直接咨询机场安检。

3.对于“漏乘”旅客，应该怎么处理？答：漏乘是指在始发站办理乘机手续后或在经停站过站时未搭乘上指定的航班。

由于旅客原因发生的，旅客要求退票，按误机相关规定办理。

由于航空公司原因发生的，必须尽早安排客人乘坐后续航班成行，如旅客要求退票，在始发站未开始旅行，应该办理全退，已使用部分航段，在经停地应退还未使用票款，不收取退票费。

4.全价票在舱位允许的情况下，可以签转其他航空公司，如果南航Y舱改签东航的航班需要怎么办理？0答：全价票在改签其他航空公司时，应征得原承运人和新承运人的同意，在新承运人航班座位允许的情况下允予签转。

,改签票由新承运人负责办理.即先由南航，东航同意签转后，在东航舱位允许的情况下，由东航协助办理改签手续，客人不补任何费用。