交通优化实施方案

** 段班组整合优化实施方案

为了精简班组数量，精干班长队伍，控制关口前移，管理重心下移。确保班长责、权、利落实，班组岗位人员配置进一步优化，从而使班组建设总体水平显著提升，结合 ** 段实际，特制订此方案。

一、公司重视班组建设，推出班组整合优化，带来员工观念、管理手段、薪酬分配等发生变化。同时也促使班组上游管理层级发生变化。 二、班组整合

1 、将电工班和钳工班合并为维修班，竞选班长 1 名，综合来看利大于弊 : 1.1 、机电一体化是趋势，合并后能弥补机械、电气人为分家的落后模式。

1.2 、合并后布置工作时考虑更全面，效率更高。以前段一个项目要分割成钳工干哪块，电工负责哪块，合并后将打破各自为政，打破工种界限（当然涉及特种作业许可的由持证人员操作） 。

1.3 、合并后将有利于推广一岗多能工作以及弥补人员不足的短板，甚至将不适合特种作业或技能差的人转岗。

1.4 、目前电工班有党员 1 名，钳工班党员为零，钳工班先进性不足，合并后该问题得以解决。

三、优化的目的是使实现双赢。为使班组长掌握灵活性和积极性，建议部对薪酬进行改革配合班组优化，为在综合段推进“工时制”分配办法，实现多劳多得，不劳不得。依据 *** 段工作对象来看，需部、段协商并界定好基本且固定的检维修对象外， 其它非因本身业务和自身原因产生的劳动应参考公司的 《支援管理办法》让接受了劳务或支援的车间或单位支付报酬。 比如今后去 ** 部更换栅栏就不能是免费，而应该由 ** 部按《支援管理办法》支付费用；如养路参与铁水落地抢修由 ** 支付“支援”费，外单位损坏的铁路抢修就要对方支付费用，外单位挖断的信号电缆就要支付抢修费，因为员工是挣“工时”的。机制灵活后应能调动班组长及员工参与管理，把企业当成自己的家的直观能动性。

钳电工班合并成维修班后， 实施岗位薪酬一样， 定岗薪酬不高， 但通过持证情况和技能等级情况拉开待遇差距， 再以日常工时来促进多劳多得， 少劳少得，同时也会促进大家拿证，形成“学比赶超”的局面。

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交通安全实施方案

以交通安全宣传教育基地为平台，加强学生交通安全宣教。定期组织学生走进本地交通安全宣传教育基地参观学习，接受系统交通安全宣传教育。下面就是 为大家整理的关于交通安全方面的实施方案，供大家参考。

交通安全实施方案一：

为了进一步加强道路交通安全管理工作，推动交通安全宣传工作长效机制，提高师生交通安全意识，增强师生的交通文明和社会公德意识、自我保护意识，继续深入宣传《中华人民共和国道路交通安全法》，全面提高我校的交通安全工作水平，根据上级文件精神，结合我校实际，特制定本方案：

一、指导思想

以科学发展观为指导，按照 政府领导、部门负责、齐抓共管 的总体要求，以实施 保护生命、平安出行 交通安全宣传教育工程为载体，通过构建学校交通安全宣传网络，大力开展交通安全宣传教育活动，使交通安全宣传进学校、进课堂、进家庭，进一步提高师生交通法规意识和文明意识，有效预防道路交通事故的发生，构建一个安全、有序、文明、畅通的道路交通环境。

二、工作目标

(一)加强交通安全管理 2

1、加强师生交通安全宣传教育，教育学生严禁乘坐无牌、无证及租用车况差、非正常营运的无安全保障的车辆接送学生。

2、加强学校自有校车的安全管理，做到车况良好，司机必须是驾龄3年以上，驾驶经验丰富人员。

3、严禁组织师生集体乘坐无牌无证、车况差、有安全隐患的车辆，禁止农用车、三轮车、报废车等非营运车辆接送学生上下学，严防交通安全事故的发生。

(二)开展交通安全专项整治行动

每学期开展一次以交通安全为主的校园及周边的交通安全专项整治行动，专项整治的重点为：

1、学校校车管理情况，是否落实了各项交通安全管理制度，校车是否经公安交管部门年检合格，驾驶员是否具备3年以上驾龄。

2、配合交通管理部门查处在学校周边超速行驶、不按规定让行、周末集中接送学生的车辆超员等违规行为，依法取缔 黑校车 。

3、严禁违规车辆接送学生，对学校周围存在的非法运营的 黑校车 ，证件不齐、安全不符合技术条件的车辆，存在交通安全隐患的车辆，特别是无牌、无证，报废或检验不合格接送学生的车辆要排查摸底，及时报地方交警部门查处。

优化交通运输结构实施方案

为贯彻落实《X市X年大气污染防治攻坚战实施方案》，进一步加强大气污染防治工作，确保全市空气环境质量持续好转，有效解决运输结构、机动车管控等交通运输领域的污染防治问题，特制定本方案。

一、总体要求

深入贯彻国务院大气污染防治行动计划要求，全面落实全省大气污染防治攻坚战措施，优化交通运输领域大气污染防治组织结构，大力发展多式联运和公共交通，强化重型运输车辆监督管理，加强机动车尾气排放检测能力建设，严格机动车尾气超标治理，鼓励在用车污染防治技术改造，加快油品质量升级和新能源汽车推广应用，建立机动车污染防治长效机制，提升机动车监督管理信息化水平，强力推进全市道路、车辆、能源等领域污染防治工作向纵深发展。

二、目标任务

(一)着力强化道路运输组织和管理

根据国家、省公路规划，结合X道路和机动车污染防治实际，认真做好高速公路、普通公路绕城路段规划、建设，加快货运等重型车辆绕城通道建设，改善绕城公路通行条件；制定重型车辆绕城通行方案措施，加强重型车辆进城设卡监管；制定进我市重型车辆疏导办法并向社会公布。

(二)大力发展多式联运和公共交通 以智能运输技术和节能环保技术为支撑，以降低社会物流成本和提高运输组织效率为目标，加快构建高效顺畅的多式联运系统。大力发展铁路货运和多式联运，优化完善国内外通道网络，实现跨境多式联运通道更加便捷；完善提升物流枢纽功能，强化互联互通；组织实施“多式联运+”工程，进一步提高跨运输方式资源整合能力，提高运输效率。积极开展公交品质提升活动，完善公交出行服务网络，加快公交场站、候车站亭、公交专用道等基础设施建设，提升公共交通的便捷性、可靠性、舒适性和安全性。

(三)提升机动车污染防治水平

X年1月1日全面实行国家第六阶段轻型汽油车排放标准，从汽车制造源头控制尾气排放。X年7月1日，全面完成城市机动车遥感监测设备安装任务，加大对重型柴油车的监管力度。X年5月底前，全市高速、国道和省道沿线的加油站均需销售符合产品质量的车用尿素。X年3月底前，出台我市城区机动车限行禁行措施，全面禁止达到报废标准及黄标车进入城市主城区。

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精品资料 背景

城市道路交叉口是城市道路系统的重要组成部分，是城市道路上各类交通汇合、转换、通过的地点,是管理、组织道路各类交通的控制点。在整个道路网中,交叉口成为通行能力与交通安全上的瓶颈。据统计,在交叉口上发生的交通事故占总交通事故的20%左右,有些国家甚至高达40%，其原因是多方面的，比如交叉口的进口道设置不合理,缺乏恰当的交通渠化设施，信号配置不合理。城市主干道沿线的大型交叉口，对存在拥堵的城市道路网，影响较大。

我们所调研的竹塘西路——芙蓉南路交叉口是一处位于高架桥下的平面交叉口，高架桥匝道和桥墩的设置对交叉口的通行影响较大，我们将对现状进行分析并且提出较为可行方案。

优化设计理念与目标：

本学期我们学习了城市道路与交通，通过实地考察，我们对芙蓉南路与竹塘西路交叉口进行了调研分析，在调研中我们发现一些该交叉口设计总体可以满足使用需求，但是仍然存在一些小问题，需要进一步改善。

本次优化设计，我们本着“以人为本、高效便捷”的理念，对交叉口进行了一定的优化，希望不仅可以提高机动车的通行，还可以保证周围行人的安全与便捷。

概述

芙蓉南路——交叉口的南北方向为芙蓉南路，是交通的主要方向，该道路的路幅南段为两块板（由高架桥隔开），北段为三块板（由绿化带隔开），路段机动车道为双向六车道，红线宽度约为50米。 ______________________________________________________________________________________________________________

精品资料 竹塘西路——交叉口的东西方向为竹塘西路，是交通的次要方向，该道路的路幅为一块板，路段机动车道为双向六车道，红线宽度约为36米。