富巷路项目研究建议书
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X路建设工程项目可行性研究报告(此文档为word格式,下载后您可任意修改编辑)第1章总论1.1项目概况1.1.1项目名称X路建设工程项目1.1.2建设地址1.1.3建设单位X公司X公司(以下简称X公司)成立于2003年6月,注册资本为1100万元人民币,为县政府领导下的股份制公司。
2009年10月,我县基于进一步加快城镇建设提质扩容步伐,努力打造城建类投融资平台的需要,根据临政函[2009]56号、临政函[2009]64号文件精神,成立X城市建设投资管理中心,代表政府重组X公司,并作为政府授权的唯一出资人增加注册资本金至2000万元,重组后的X公司是一家具有法人资质和一定经营自主权,独立核算,自负盈亏的国有独资企业,是县政府城建类投资融资平台,承担全县城建类基础设施建设、城建项目融资、城市资产经营、城建类借款等职能。
公司实行董事会领导下的总经理负责制,公司现有管理人员和工作技术人员共计18人,公司内设办公室、工程部、财务部、项目部4个办事机构。
1.2项目背景改革开放以来,X的经济和社会得到了长足的发展,城市建设日新月异,人民群众的生活水平不断提高,越来越多的乡镇及农村人口到县城发展第二、三产业,县城人口迅速增多。
但由于X小城镇建设起步晚、发展慢,县城建成区域狭小,人口密度大,人均建设用地低于全省平均水平,现有的城市基础设施超负荷运转,影响了县城社会经济的发展。
近几年,X加大了县城基础设施建设,开发建成了城东小区,新建了临武大道、晴岚路、东塔桥、晴岚桥、舜峰广场“两路两桥一广场”,开发建设东塔新区,县城东南城关镇的新屋场、陶家、武水镇的车头、玉屏、黄莲、慕冲等村委会的村级经济迅速发展、村民生活水平提高。
为了促进临武经济的进一步发展,强化县域中心城市(县城)职能,提高县城对县域社会经济的辐射能力,协调、全方位发展县城经济。
X委、县政府根据X土地利用总体规划及县城总体规划,决定实施本项目建设工程。
1.3编制主要依据本报告编制的主要依据:1.《郴州市X新建X路项目咨询委托书》;2.《湖南省公路网规划(1991年-2020年)》(湖南省交通厅)3.交通运输部,《公路建设项目可行性研究报告编制办法》(交规划发[2010]178号)4.《公路建设项目交通量预测试行办法》(交通部,1988年)5.《公路建设项目经济评价方法与参数》(住房和城乡建设部、交通运输部,建标[2010]106号,2010年)6.《城市道路设计规范》(CJJ37-2012)7.《公路工程基本建设项目投资估算编制办法》(JTGM20-2011)8.《公路工程估算指标》(JTG/T21-2011)9.《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》(JTGB06-2007)10.《关于印发<湖南省公路改建工程前期工作技术指导意见>的通知》(湖南省交通厅,湘交计统[2005]221号)11.《湖南省公路水路交通“十二五”规划》(湖南省交通厅)12.《郴州市X国民经济和社会发展十二五规划纲要》13.《X城市总体规划(2000-2020)》14.《降低造价——公路设计指南》(交通部公路司,2005年)15.《新理念——公路设计指南》(交通部公路司,2005年)16.《郴州市公路水路交通运输“十二五”发展规划》17.X规划局提供的《X城总体规划(2010-2030)-县城区综合交通规划图》18.公路专业其他标准规范与勘测规程。
富巷路(富巷公铁立交北至丰山路)道路新建工程项目建议书第一章总论一、项目概况余姚地处沿海经济开放区,位于杭州-绍兴-宁波-普陀山的黄金旅游线上,山青水秀,名胜古迹星罗棋布。
经济发达,是全国农村综合经济实力百强和中国明星县市。
目前,已经形成纺织、机械、电子、仪表、塑料、化工、冶金、建材、食品加工、轻工等10大门类为主的工业体系,是浙江重点工业市县之一。
余姚市交通发达,沪杭甬铁路横贯市境中部,329国道甬余公路和杭甬高速公路分别从境北部、中部和南部通过,市区距栎社国际机场仅45公里,杭甬运河经余姚直通宁波港。
项目位于余姚市城区中部,北起丰山路,南至公铁立交北侧,胜山西路南侧,道路建设长度约434米,道路规划红线宽度为24米。
工程拆迁红线用地面积约18763平方米,工程投资金额为18376.54万元。
二、项目提出的背景1. 经济发展背景中国加入世贸组织后,中国经济逐渐与世界经济接轨,中国经济迅速发展。
自从改革开放以来,余姚一直跻身于全国经济综合实力百强县市之列。
2009年全市经济社会继续保持平稳协调发展。
预计全市实现地区生产总值500亿元,增长9%;实际完成财政一般预算收入72.6亿元,其中地方级收入39亿元,分别增长3.4%和17.1%;完成全社会固定资产投资171亿元,增长10%;实现社会消费品零售总额185.5亿元,增长16.2%;实现各类商品交易市场成交额454.5亿元,增长2.8%;实现城镇居民人均可支配收入26868元,农村居民人均纯收入12231元,分别增长7%和11.2%;光荣入选首届十大(县级)“中国最具幸福感城市”。
2.社会发展背景近年来,随着经济的发展,余姚形成了以龙泉山为核心的城市中心区。
在城市南部,以远东工业城为代表的工业区发展态势良好,北部的模具城和塑料城已经发展成为全国性的市场。
随着城市的对外拓展,目前已经形成了城市中心以生活、居住、商业办公为主,南部以工业为主,北部以模具城、塑料城为主体的商务区的城市整体格局。
城市道路工程建设项目建议书第一章概述一、项目背景XXX位于我国南海的西北部,三面为陆地环抱,东临雷州半岛和NN 岛,北临广西,西临越南,南面与南海相连,面积接近13万平方公里。
北部湾面向东南亚,背靠大西南,邻近港澳,毗邻越南,其沿海港口既是我国滇、黔、蜀、桂四省区向南出海的最近通道,又是我国距东南亚各国以及南亚海湾区最近的口岸,其主要港口有XX、防城港、钦州和洋浦等,地理位置十分重要。
XX市地处广西壮族自治区最南端、XXX东北岸,南、东、西三面环海,西北距南宁206公里,东距湛江198公里,东南距海口市147海里,是全国少数民族地区唯一的国家首批对外开放的14个沿海港口城市之一。
XX具有独特的区位优势,背靠大西南,南部被北部湾环绕,面向东南亚,东临GG、港澳,西近越南,南与NN省隔海相望,处于大西南、NN及东南亚的中枢位置,加上铁路网、高速道路网和港口良好的驳接,更加凸现XX市经济地理区位优越。
XX既是中国西南地区以及华南、华中部分地区的出海口,也是中国大陆距东南亚、西亚、非洲以至欧洲最近的出海口。
毗邻越南,辐射东南亚和印支半岛,成为中国—东盟国家自由贸易区的主要平台和国际通道。
拟改造项目XXXX改造工程位于XX市东部,项目起点(K0+000)与铁山港大道相交,与南北高速道路首尾相接,自北向南,经关井、龙潭、曲湾、跨FF江至GG路,项目终点(K14+510.467)与GG路相交,项目路线总长为14.510Km(其中FF江大桥305.14m长)。
二、编制依据《委托书》《XX市交通图》《XX市城市总体规划(2008~2025)》《工程建设标准强制性条文》(城市建设部分)《城市工程管线综合规划规范》(GB50289—98)《室外排水设计规范》(GB50014-2006)《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-2001)《城市道路设计规范》(CJJ37-90)《投资项目可行性研究指南》《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ75-97《道路桥涵设计通用规范》JTG 60-2004《道路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规划》JTG 62-2004 《道路涵洞设计细则》JTGT 65-04-2007《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ75-97《电力工程电缆设计规范》《电力设施抗震设计规范》《城市电力规划规范》《通信管道工程施工及验收技术规范》项目建设单位提供的其他相关基础资料。
乡镇巷路项目计划书一、项目背景随着我国城乡一体化进程的不断推进,乡镇巷路建设已经成为了我国农村发展的重点工作之一。
乡镇巷路是连接乡镇与村庄的重要交通要道,直接关系到农村居民生产生活的便利程度。
当前,我国农村道路建设水平参差不齐,一些乡镇巷路狭窄、坑洼,交通不便,不仅影响了农村居民的出行,也制约了农村经济的发展。
因此,加大乡镇巷路建设力度,完善农村交通网络,已成为当前农村振兴战略的一项紧迫任务。
二、项目概述本项目拟着手改善某一乡镇的巷路状况,主要包括以下几个方面的工作:1. 检修现有巷路:对现有的巷路进行全面检修,修补坑洼,加固路基,确保路面平整,保障交通安全。
2. 新建或扩建巷路:在实地勘察的基础上,根据需求和地形条件,确定新建或扩建的巷路路线,提高交通流线。
3. 安装交通设施:在关键路段设置交通标志、路灯等设施,提高巷路的安全性和便利性。
4. 绿化美化巷路:在巷路两侧新植绿化植物,打造景观带,提升巷路的美观性和环境质量。
5. 培训巷路维护人员:对乡镇居民进行有关巷路维护的知识和技能培训,提高巷路的长久运营能力。
三、项目实施步骤1. 立项阶段:确定项目实施的具体区域和范围,明确项目的目标和任务,制定项目的总体方案。
2. 勘察设计阶段:深入了解现有巷路状况,结合实际情况确定改建或新建的巷路路线和规划方案。
3. 募资阶段:编制项目建设预算,与乡镇政府协商确定资金来源,争取相关部门和企业的支持。
4. 施工阶段:按照设计方案和施工图纸组织施工作业,确保工程质量和进度。
5. 验收阶段:完成巷路建设后,由相关部门对工程进行验收,确认符合国家标准和设计要求。
6. 运营管理阶段:建立巷路维护管理机制,定期对巷路进行检查和维护,确保巷路的正常运营。
四、项目预期效果1. 提高乡镇巷路的通行能力,减少交通拥堵,提高农民的交通出行效率。
2. 改善农村道路的基础设施,促进农村经济发展,增强乡村的吸引力。
3. 提升巷路的安全性和便利性,减少交通事故的发生,提高农民的生活品质。
道路建设项目建议书尊敬的各位领导:目前,我国交通发展迅猛,城市建设不断扩大,因此道路建设变得尤为重要。
为了有效提升城市交通运输能力和改善人民出行条件,经过深入调研和分析比较,我们针对该地区的交通状况和需求,特提出以下道路建设项目建议。
第一、项目背景分析:鉴于目前该地区的道路交通压力较大,拥堵问题较为突出,交通事故频发,无法满足市民出行的需求,我们提出以下项目建议。
第二、项目建议:为了改善交通拥堵问题以及提升城市的道路网络,我们建议实施以下道路建设项目:1. 扩建主要干道:针对交通压力大的主要干道,建议进行扩建工程,增加车道数量,优化红绿灯设置,提高道路通行能力。
2. 构建快速路系统:在城市规划中,建议构建一套快速路系统,便于市民快速通行,减少拥堵问题。
3. 建设便捷的人行道和自行车道:为了鼓励市民步行和骑行,减少汽车出行需求,建议在主要道路两侧建设便捷的人行道和自行车道,并设置隔离设施保障行人和自行车安全。
4. 建设立交桥和地下通道:对于交通拥堵严重的路口,建议建设立交桥或地下通道,分流交通流量,缓解交通压力,并提高交通安全性。
5. 加强交通信号设施:在路口设置适当的交通信号灯,提高交通流量的控制效率,避免交通事故的发生。
第三、项目可行性分析:为了评估该道路建设项目的可行性,我们进行了综合分析:1. 经济可行性:由于交通拥堵问题的存在,该道路建设项目将极大地提升交通运输效率,促进经济发展,降低交通成本,具有良好的经济效益。
2. 社会可行性:改善城市交通状况,减少拥堵,提高人民出行便利程度,对于提升市民生活质量、改善交通安全非常有益。
3. 环境可行性:精心规划和设计的道路建设项目能够减少交通拥堵引起的尾气排放,降低空气污染,改善城市环境。
第四、项目实施计划:为了高效有序地实施该道路建设项目,我们建议按照以下实施计划进行:1. 建设前期准备:制定详细的项目计划,明确工程内容、投资规模和时间节点,并进行资源调配和人员培训等准备工作。
路建设项目可行性研究报告一、引言道路建设是城市和地区发展的重要基础设施,对于促进经济增长、改善交通条件、提高居民生活质量具有重要意义。
本可行性研究报告旨在对具体路名路建设项目进行全面、系统的分析和评估,以确定该项目的可行性和合理性。
二、项目概述(一)项目名称具体路名路建设项目(二)项目建设地点详细建设地点(三)项目建设规模及内容本项目道路全长X米,红线宽度X米,设计车速X公里/小时。
主要建设内容包括道路工程、排水工程、照明工程、绿化工程及交通设施工程等。
(四)项目建设期预计项目建设期为X个月,从开始时间至结束时间。
三、项目建设背景及必要性(一)项目建设背景随着城市的快速发展,现有的交通设施已不能满足日益增长的交通需求。
具体区域的交通拥堵问题日益严重,影响了居民的出行和经济的发展。
为了缓解交通压力,改善交通环境,提升城市形象,建设具体路名路已迫在眉睫。
(二)项目建设必要性1、改善交通状况该项目的建设将完善区域路网结构,增加道路通行能力,有效缓解周边道路的交通拥堵,提高交通运行效率。
2、促进经济发展便捷的交通条件有助于吸引投资,促进沿线产业的发展,推动区域经济的增长。
3、提高居民生活质量改善居民的出行条件,减少出行时间和成本,提升居民的生活幸福感。
4、推动城市发展加强城市各区域之间的联系,促进城市的整体发展和空间布局的优化。
四、交通量预测采用基于交通生成、交通分布、交通方式划分和交通分配的四阶段预测法。
(二)预测结果根据预测,未来X年内,该道路的交通量将呈现逐年增长的趋势,预计到具体年份,日均交通量将达到X辆/日。
五、建设条件(一)地形地貌项目所在地地形较为平坦,地质条件稳定,有利于道路建设。
(二)气象条件该地区气候温和,四季分明,降水充沛,对施工有一定影响,但通过合理安排施工时间和采取相应的防护措施,可以减少不利影响。
(三)工程材料及运输条件项目所需的工程材料如钢材、水泥、砂石等在当地市场供应充足,运输条件便利。
XX市项目研究提案第一章市场状况XX市场在经历了10年前的“大跃进”,而跌入深谷的惨痛后,于2002年开始逐渐复苏。
XX房地产新格局初显。
(一)、各领风骚三五年——房地产板块分析1、XX路板块XX路板块的银龙花园传来停工的消息,原称五月交房的承诺将无法实现;睛海居的代理销售商合富辉煌退出该楼盘营销工作;碧桂华庭销售停滞不前……XX路显得冷清寂静。
XX路楼市进入到第二季度以来,失去了以往火爆的风光,像是失宠的孩子。
以上例举的几个楼盘出现销售受阻的问题,归根到底主要是与开发商的实力及策略有关。
有一点值得关注:XX路板块已经初聚了生活居住板块的雏形。
随着XX南路市场的建成并投入使用,周边生活配套设施的日益完善,相信在今后的5年时间内,XX南路还能风韵犹存。
这么比喻是因为,XX路有一个十足的硬伤,散乱的农民房成为开发商进入的最大障碍。
2、XX路板块XX路这一楼盘新贵依然兴彩夺目,并且呈现持续升温的迹象。
主要是政府方面推出的政务区带动了整个地块的升温。
XX的旧城中心可以说还集中在北部湾路。
由于原有城区在道路规划、社区配套、业态组合等方面的严重缺陷,旧城区已经难以承载高速、优质的现代城市运作,并将直接限制城市经济文化的发展。
因此,XX城市格局迁移势在必行。
然而,XX新城中心将花落何处?从地理位置上看,XX城市中心的迁移总是按照时间顺序向交通便捷、人口流动大的新城区发展,并且呈现典型的“北南朝向”:即XX路─XX路─北部湾路─XX大道……XX大道与XX路交汇地段,连接桂海高速、西达XX港、XX银滩、北连外沙,交通便利,内外通达,再加上市政府的定址,让人们深信这里将成为XX新的城市中心除了这一因素的影响,XX先天优势对板块的支持力度也十分重要:XX路北段所连接的外沙海鲜岛,是XX城市发展的一个新亮点。
作为一个城市特色旅游先导产业,外沙海鲜岛的繁荣不但提高了XX的知名度,也给XX路注入了更多的活力和色彩;外沙海鲜岛继续往南,就是XX的市中心广场——北部湾广场。
路市政配套工程项目建议书目录1. 概述 ..................................................................... - 1 - 1.1建设背景.................................................................................................... - 1 -1.2编制依据.................................................................................................... - 1 -1.3编制原则.................................................................................................... - 2 -1.4研究范围及内容........................................................................................ - 2 -1.5主要研究结论............................................................................................ - 3 -2. 工程现状及规划.................................................. - 4 - 2.1周边道路现状............................................................................................ - 4 -2.2周边管线现状............................................................................................ - 6 -2.3工程现状.................................................................................................... - 7 -2.4工程规划.................................................................................................... - 7 -3. 建设规模及技术标准.......................................... - 8 -3.2采用规范及技术标准................................................................................ - 8 -4. 工程建设必要性及可行性分析.......................... - 9 - 4.1工程建设必要性........................................................................................ - 9 -4.2工程建设可行性........................................................................................ - 9 -5. 工程设计 ........................................................... - 11 - 5.1设计原则................................................................................................... - 11 -5.2道路工程设计........................................................................................... - 11 -5.3排水工程设计.......................................................................................... - 14 -6. 环境保护 ........................................................... - 15 -7. 工程投资及建设周期........................................ - 16 - 7.1编制依据.................................................................................................. - 16 -7.2工程估算造价.......................................................................................... - 16 -7.3建设周期.................................................................................................. - 16 -8. 项目组织 ........................................................... - 17 -9. 工程招标 ........................................................... - 18 -10. 工程效益.......................................................... - 19 - 10.1 社会效益............................................................................................... - 19 -10.2 环境效益............................................................................................... - 19 -11. 结论与建议...................................................... - 20 - 11.1结论 ........................................................................................................ - 20 -11.2问题与建议 ............................................................................................ - 20 -1. 概述1.1建设背景某某市是中国东部沿海重要的经济中心和港口城市,国家历史文化名城和风景旅游胜地。
富巷路(富巷公铁立交北至丰山路)道路新建工程项目建议书第一章总论一、项目概况余姚地处沿海经济开放区,位于杭州-绍兴-宁波-普陀山的黄金旅游线上,山青水秀,名胜古迹星罗棋布。
经济发达,是全国农村综合经济实力百强和中国明星县市。
目前,已经形成纺织、机械、电子、仪表、塑料、化工、冶金、建材、食品加工、轻工等10大门类为主的工业体系,是浙江重点工业市县之一。
余姚市交通发达,沪杭甬铁路横贯市境中部,329国道甬余公路和杭甬高速公路分别从境北部、中部和南部通过,市区距栎社国际机场仅45公里,杭甬运河经余姚直通宁波港。
项目位于余姚市城区中部,北起丰山路,南至公铁立交北侧,胜山西路南侧,道路建设长度约434米,道路规划红线宽度为24米。
工程拆迁红线用地面积约18763平方米,工程投资金额为18376.54万元。
二、项目提出的背景1. 经济发展背景中国加入世贸组织后,中国经济逐渐与世界经济接轨,中国经济迅速发展。
自从改革开放以来,余姚一直跻身于全国经济综合实力百强县市之列。
2009年全市经济社会继续保持平稳协调发展。
预计全市实现地区生产总值500亿元,增长9%;实际完成财政一般预算收入72.6亿元,其中地方级收入39亿元,分别增长3.4%和17.1%;完成全社会固定资产投资171亿元,增长10%;实现社会消费品零售总额185.5亿元,增长16.2%;实现各类商品交易市场成交额454.5亿元,增长2.8%;实现城镇居民人均可支配收入26868元,农村居民人均纯收入12231元,分别增长7%和11.2%;光荣入选首届十大(县级)“中国最具幸福感城市”。
2.社会发展背景近年来,随着经济的发展,余姚形成了以龙泉山为核心的城市中心区。
在城市南部,以远东工业城为代表的工业区发展态势良好,北部的模具城和塑料城已经发展成为全国性的市场。
随着城市的对外拓展,目前已经形成了城市中心以生活、居住、商业办公为主,南部以工业为主,北部以模具城、塑料城为主体的商务区的城市整体格局。
余姚市按照“打通断头路、建设交通环圈”和“内联网、外联环”的工作思路,开通一批、拓宽一批、启动一批市政道路,使内外交通圈相互衔接,增强城区通行能力,奠定城市路网骨架,大家“行”的问题已经基本解决。
但是目前余姚市道路系统尚未完善,现在路网结构不尽合理,有的内部道路还未联网,不能更好地发挥路网整体效能,交通拥堵、居住困难等城市问题日益严峻和突出。
改善现状,建设现代和谐宜居城市,将使得余姚市城市生活品质得到提升,城市综合实力和竞争力也将得到不断提高。
三、项目建设的优势1.余姚市经济基础良好,文化底蕴深厚,人文景观资源众多,这是发展城市交通,改善城市交通建设的有利条件。
北面为城市主干路丰山路,西面为西石山路,这为道路改造提供了良好的外部交通环线。
2.地块位于城市中心区,这使得地块的开发启动在建设项目、公建服务、基础设施配套方面有良好的依托。
3.政府支持、领导重视。
余姚市提出建设生态城市的要求,加快余姚市城区道路交通建设的实施的步伐。
通过对城市道路网络的建设,更好地提升了城区的通车能力,造福了百姓。
这为项目建设提供了重要政策保障。
同时市民的参与意识日益增强,这将推动社会参与,形成城市和谐建设的社会保障。
四、项目建设的必要性城市道路不仅是城市社会经济活动的纽带和动脉,也是反映城市精神风貌、感受城市景观特色与风土人情的重要通道,体现了一个城市的综合发展水平。
根据新一轮交通发展规划,到2015年余姚市交通将提前基本实现现代化。
2007年以来,余姚市交通部门克服土地、资金等要素制约,加快交通重点工程建设,完善骨干交通网络。
但是在局部路段上,交通的联系还是不太顺畅,一些已经建设的道路之间缺少贯通,这给城区交通的快速出行带来了隐患,也阻碍了余姚市城区之间交通的联系。
积极打通断头路,加强道路之间的联系,保障交通的顺畅,意义十分重大。
项目地处余姚城区中部,老城商贸文化中心,根据余姚总体规划提出的城市发展要求,该区域作为余姚的老城商贸文化中心,既有城市的商业发展轴线,也有沿江生活休闲轴线。
因此,从城市布局上讲,城市道路网络必须与城市发展方向同步,加强内部交通间的联系,为城市的发展奠定条件,为产业的发展奠定基础。
项目北至丰山路,南至胜山路南,路西侧侧为规划小学以及农贸市场,东侧为部分企业,西北片、西南片为成型的居民区,居住人口较为密集。
因此,该路段交通流量较大,对外联络要求高。
现状从开丰路至舜水路两条南北向城市道路间近1200米的距离,仅有西石山路南北相通,现状富巷路一条城市支路,且富巷路由于铁路的阻隔仅仅修建至铁路线北200米左右,道路现状宽度为6.5米左右,无论从规划道路间距上来讲还是从现实周边交通量需求上来讲,都是不能满足要求的。
同时,东西向的富巷北路道路宽度仅仅为3米,只能作为小区道路通行,交通分流作用不大。
这使得西石山路—阳明东路—舜水北路—丰山路所围合的区域内,南北向内部交通仅仅依靠未南北贯通的富巷路来联系,不能解决该区域的南北向交通联系问题,西石山路、舜水路交通压力过大,该区域交通拥堵现象较为严重。
富巷路作为该区域南北向联系的交通性干道,其建设能加强城市区间联系,完善城市路网结构,分流西石山路的交通压力,缩短南北向的通行时间,同时还能美化城市形象,提高城市化水平,作为政府投资的公益性项目,资金来源可靠,具有一定可行性。
由此可见,加快城区道路建设是政府关注民生的一项实事工程,无论从政府提出的战略目标上还是现实建设实施上,本项目的建设都是十分必要的。
五、编制依据与范围(一)编制依据1.《余姚市城市总体规划(2001年~2020年)》;2.《余姚城区中部控制性详细规划(2002年~2020年)》;3.《余姚市区道路网络专项规划(2004年5月)》;4.《余姚市富巷路道路新建工程选址红线图》(2010年9月);(二)编制范围根据委托要求,本项目建议书的编制范围为:通过对该路段的现状分析,根据规划提出的要求,提出项目的建设内容与规模,并对项目作出效益分析。
第二章现状分析一、项目位置及现状用地项目位于余姚市城区中部,北侧为丰山路,南侧为阳明东路,现状基本上为居住用地。
二、现状分析项目西侧为厂房及公共建筑,东侧为住宅。
建设范围内中部现状为住宅。
根据规划,项目西侧规划为小学,东侧为居住用地。
现状标高从1.90~2.80不等,地势北低南高。
现状范围胜山路南侧有电力杆以及弱电管,其他地下管线不详,胜山路北侧管线不详。
第三章项目建设概况一、项目建设选址及建设规模根据《余姚城南片控制性详细规划》以及《余姚市区道路网络专项规划》,富巷路道路新建工程位于余姚市城区中部,北起丰山路,南至胜山路南,道路红线宽度为24.0m,设计全长约434m,工程拆迁红线用地面积约18763平方米,其中道路用地面积为11027平方米,其余拆迁带征用地按临时绿化考虑,临时绿地用地面积为7736平方米。
二、建设条件1.气候条件:余姚市位于长江三角洲的浙江省东部,地处亚热带季风气候区,阳光充沛,雨量丰富,温暖湿润,四季分明。
多年平均日照2061.0小时,年日照率47%。
多年平均气温16.2,最高气温39℃,最低气温-9.3℃,无霜期240天左右,年平均降水量1300毫米,常年主导风向为东南风。
市域总面积1527平方公里,主要为山地丘陵和平原地貌。
地势南高北低,地势较平坦。
2.地质条件:项目参考南片已建富巷路地质情况,判断由浅入深的顺序为:粉质粘土、淤泥、粉质粘土、粉质粘土、粉土,作为道路路基,宜采用软土路基处理,地质条件较为稳定,区域稳定性较好。
3.基础设施条件:项目地处余姚市建成区,东侧、西侧有城市次干路西石山路及舜水路,南侧、北侧有城市主干路阳明西路以及丰山路,交通脉络清晰、便利。
用地范围内基本为经过开发的城市用地,用地条件较为成熟。
现状供水水源来自余姚市七里浦水厂,水源能够得到保证。
本工程地处余姚城区,用地条件成熟,供电来源可靠,通信及广播电视条件、环境卫生条件都有良好的依托,能够得到保证。
项目地处余姚市中心城区消防站服务半径范围内。
第四章项目建设方案及建设内容一、建设原则1.为车辆提供安全、快速、舒适的行车条件,完善交通设施,体现道路的性质与功能;2.设置合理、完善的排水管线,为道路及附近地块提供良好的排水条件,提高集污能力,并配套完善的地下专业管线;3.经济、合理的原则,有利于城市的可持续发展。
二、建设标准道路规划等级为城市支路Ⅱ级,道路计算车速为:20km/h,路面设计荷载BZZ-100型标准车,结构荷载标准公路—Ⅰ级,人群荷载4.0kN/m2,设计暴雨重现期P=1年,综合径流系数Ψ=0.60。
排水体制为雨污分流制,抗震标准为基本地震烈度6度,地震动峰值加速度0.05g。
三、建设内容富巷路道路新建工程北起丰山路路,南至胜山路南156米,,道路宽度24.0m,北侧与丰山路路交叉口处考虑交通渠化,设置右转弯出口车道,在胜山路交叉口设置右转弯进口车道。
道路横断面根据现状道路地形及建设标准,采用两幅路形式,具体为:3.0米人行道+9.0米机非混合车道+9.0米机非混合车道+3.0米人行道。
工程建设内容主要包括道路工程、排水工程、管线工程以及附属工程。
道路工程:机非混合车道结构层为:4cm细粒式改性沥青混凝土、粘层沥青一层、6cm中粒式沥青混凝土、粘层沥青一层、7cm粗粒式沥青混凝土、粘层沥青一层、玻璃纤维格栅一层、1cm下封层、透层沥青一层、35cm水泥碎石稳定基层、80cm塘渣垫层、路基夯实。
人行道结构层为:6cm混凝土预制块、3cmM10水泥砂浆、15cmC20水泥混凝土基层、10cm碎石找平层、30cm塘渣垫层、路基夯实。
人行道路面结构层总厚度为64cm。
排水工程:本工程采用雨污分流排水体制,具体为:在道路东侧非机动车道下敷设D300~D500雨水管,管材采用国标钢筋混凝土Ⅱ级管,雨水经收集后向就近排入河流;在道路西侧敷设D300污水管,管材采用国标钢筋混凝土Ⅱ级管,污水经收集后向北排入丰山路污水管。
管线工程:本工程管线主要包括给水管、天然气管、电力管、弱电共用管。
地下管线均按新建做考虑,在道路东侧敷设DN500给水管,由丰山路上给水管接入。
天然气管拟采用De160管径,布置于道路西侧人行道下。
新建15孔电力管道敷设于道路西侧,按入地考虑。
弱电共用管拟布置在道路东侧。
附属工程:包括绿化工程、照明工程、城市家具以及交通设施。
项目两侧人行道上设置绿化。
路灯按新建考虑,布置在道路东西两侧人行道上。
城市家具如街牌、果壳箱、电话亭等设置于两侧人行道上,在南北侧与丰山路、胜山路交叉口设置交通监控设施,道路全线设置交通标志、道路标线。
第五章环境保护、卫生、安全与防灾一、环境评价项目所在地大气环境的主要污染物是总悬浮颗粒物,其次是氮氧化物、降尘、二氧化硫;二氧化硫河氮氧化物的年均值和日均值符合大气二级标准。