汽车坡道建筑施工办法

目录第一章工程概况 ............................. - 1 -1.1 地理位置................................................................. - 1 -1.2 概述...................................................................... - 1 -1.2.1 参建单位........................................................... - 1 -1.2.2 工程概述........................................................... - 1 -1.3 工程目标.................................................................. - 1 -1.3.1 质量目标........................................................... - 1 -1.3.2安全目标............................................................ - 2 -1.3.3文明施工（绿色施工）目标............................................ - 2 - 第二章编制依据 ............................. - 2 -2.1 主要施工图纸............................................................. - 2 -2.2 主要规范、规程、标准..................................................... - 2 -2.3 企业标准................................................................. - 2 -2.4 安全计算软件............................................................. - 3 - 第三章脚手架选型材料选用......................... - 3 -3.1 脚手架选型............................................................... - 3 -3.2 脚手架材料选用........................................................... - 3 -3.2.1 钢管选型........................................................... - 3 -3.2.2 扣件选型........................................................... - 3 -3.2.3 脚手板材料选用..................................................... - 3 -3.2.4 安全网选型......................................................... - 4 - 第四章脚手架设计参数.......................... - 4 -4.1 满堂脚手架搭设参数....................................................... - 4 -4.2 恒、活荷载参数........................................................... - 4 - 第五章脚手架施工工艺技术......................... - 4 -5.1 脚手架构造要求........................................................... - 4 -5.2 脚手架搭设技术措施....................................................... - 6 -5.2.1 地基处理........................................................... - 6 -5.2.2 搭设顺序........................................................... - 6 -5.2.3 施工工艺........................................................... - 6 -5.2.4 脚手架使用要求..................................................... - 7 -5.3 脚手架拆除技术........................................................... - 7 -5.3.1脚手架拆除工艺...................................................... - 7 - 第六章质量验收标准和要求......................... - 8 -6.1 材料质量保证措施......................................................... - 8 -6.2 搭设质量保证措施......................................................... - 8 - 第七章安全保证措施............................ - 8 -7.1 脚手架搭设安全保证措施................................................... - 8 -7.2 脚手架使用安全保证措施................................................... - 9 -7.3 脚手架拆除安全保证措施................................................... - 9 -7.4 监测监控................................................................. - 9 -7.5 安全管理................................................................ - 9 -第八章文明施工保障措施 ........................ - 10 -第九章应急预案 ........................... - 11 -9.1 应急人员组成............................................................ - 11 -9.2 应急物资储备............................................................ - 11 -9.3 脚手架事故处理.......................................................... - 11 -9.4 救援处置程序............................................................ - 11 -第十章计算书 .............................. - 12 -第十一章附图 .............................. - 27 -第一章工程概况1.1 地理位置本工程位于东方体育中心东侧，南北高架下匝道西侧，北靠泳耀路，南临规划企耀路，西侧为东育路，东侧为济阳路。

一、编制依据1. 国家相关建筑规范和标准，如《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB503002013）等。

2. 项目施工图纸及设计要求。

3. 施工现场实际情况。

二、工程概况本项目为汽车坡道施工，坡道长度为XX米，宽度为XX米，高度为XX米。

根据施工图纸及现场实际情况，坡道部分采用高支模体系进行施工。

三、高支模体系设计总思路1. 水平杆设置：采用双层水平杆，水平间距不大于1.5米，确保模板支撑体系的稳定性。

2. 剪刀撑设置：在支撑体系四周及内部每隔2米设置剪刀撑，剪刀撑斜杆与水平杆的夹角为45°-60°，确保支撑体系的整体性。

3. 立杆支撑设置：立杆采用φ48×3.5mm钢管，间距不大于1.5米，确保支撑体系的垂直稳定性。

4. 连墙件设置：连墙件采用φ48×3.5mm钢管，间距不大于2米，确保支撑体系与主体结构的连接牢固。

5. 立杆下基础处理：在立杆底部设置混凝土垫块，确保立杆稳定。

四、模板支撑体系施工总部署1. 施工准备：对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握高支模施工安全操作规程。

2. 施工流程说明：- 搭设支撑体系。

- 安装模板。

- 搭设安全防护设施。

- 施工过程中定期检查支撑体系稳定性。

- 拆除支撑体系。

3. 模板支撑体系设计：根据工程实际情况，对模板支撑体系进行设计计算，确保其满足安全施工要求。

五、高支模施工方法1. 模板组拼精度要求：模板组拼误差控制在±5mm以内，确保模板安装精度。

2. 模板定位：采用激光测距仪进行模板定位，确保模板安装位置准确。

3. 模板的支设规范要求：模板支设应按照设计要求进行，确保模板支撑体系的稳定性。

4. 满堂架搭设：满堂架搭设应按照设计要求进行，确保满堂架的稳定性。

5. 剪刀撑的设置：剪刀撑设置应按照设计要求进行，确保支撑体系的整体性。

6. 核验标高：施工过程中，定期对模板标高进行核验，确保模板安装高度准确。

汽车坡道,凹槽施工方案及流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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汽车坡道施工方案汽车坡道施工方案车辆坡道施工是用于车辆进出建筑物或停车场的斜坡。

汽车坡道施工方案的设计和施工需要结合实际情况和要求，以确保车辆行驶的平稳和安全。

下面是一个汽车坡道施工方案的简要描述。

一、施工前准备1. 确定坡度和斜率：根据汽车行驶的要求和道路能力要求，确定坡度和斜率的大小。

一般来说，坡度不宜过大，斜率不宜过陡，以确保车辆的安全行驶。

2. 清理施工区域：清理施工区域，包括清除杂物、平整地面等，以确保施工的顺利进行。

3. 准备施工材料和设备：准备施工所需要的材料和设备，包括水泥、砂浆、钢筋等，以及施工机械和工具。

二、施工步骤1. 打地基：根据设计要求，打地基和基础，确保施工的稳固和安全。

2. 做坡道结构：根据设计要求，进行坡道的结构施工，包括浇筑混凝土、安装钢筋等。

3. 做坡道面层：在坡道结构完成后，进行面层的施工。

可以使用石材、水泥砖、沥青等材料，根据实际情况和要求进行选择。

4. 安装防护设施：在坡道两侧安装护栏或护墙，以确保车辆的安全行驶，防止车辆侧翻等事故的发生。

5. 进行养护和维修：完成坡道的施工后，进行养护和维修工作，定期检查和维护坡道的使用状况，保持坡道的良好状态。

三、施工注意事项1. 施工时要保持现场整洁和安全，避免材料和设备堆放混乱，确保工作人员和车辆的安全。

2. 坡道的施工要符合相关的设计和建筑标准，以确保施工质量和车辆的行驶安全。

3. 在施工过程中，要定期检查施工质量，及时处理施工中的问题，确保坡道的平稳和安全。

4. 坡道的设计和施工要充分考虑车辆进出的便利性和道路通行的流畅性，符合实际需求和交通规则。

5. 施工完成后，要进行验收和养护，定期检查和维修，保持坡道的良好状态，确保车辆的行使安全。

以上是一个汽车坡道施工方案的简要描述。

在实际施工过程中，还需根据具体情况和要求进行调整和处理，以确保施工的质量和安全。

汽车坡道的施工需要充分考虑到车辆行驶的便利和安全，保证车辆进出的平稳和安全，为车主提供良好的停车条件。

目录1、工程概况 (1)2、编制依据 (2)3、脚手架搭设要求及措施 (2)3.1脚手架搭设概况 (2)3.2立杆 (2)3.3横杆 (2)3.4剪刀撑 (3)4、脚手架搭设及拆除工艺 (3)4.1搭设施工工艺 (3)4.2拆除施工工艺 (3)五、质量保证 (3)5.1构件允许偏差 (3)5.2脚手架使用注意事项 (5)六、安全文明施工要求 (5)6.1脚手架使用注意事项 (5)6.2脚手架使用安全 (6)1、工程概况沈阳河畔新城六期工程位于沈阳市浑南新区朗云街1－88号，浑河南堤南侧。

工程总建筑面积为131540.98平方米，其中住宅建筑面积为96402.77平方米，用地面积约为22500平方米。

本工程地上主要由A、B、C三座主体构成，各28层，总高度87.9米；地下二层，基底标高为-11.25米。

结构形式为：现浇钢筋混凝土部分框支剪力墙结构体系，裙房为框架结构体系。

本工程地下室结构中， 3/34-3/35轴~1-A/L轴存在一个汽车坡道。

为确保现场脚手架搭设及施工安全，特编制本方案以指导现场施工，现场施工时应严格按照本方案执行，如有问题及时与技术部沟通。

本方案仅对坡道口处满堂脚手架部分，坡道模板、钢筋和混凝土施工参见《模板施工方案》、《钢筋施工方案》及《混凝土施工方案》。

2、编制依据2.1沈阳河畔新城六期设计图纸及相关设计变更2.2 沈阳河畔新城六期施工组织设计2.3 《建筑施工高空作业安全技术规程》（JGJ80-91）2.4 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）（2002版）2.5 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）2.6 《建筑施工手册》（第四版）3、脚手架搭设要求及措施3.1 脚手架搭设概况为配合坡道施工，拟在汽车坡道口区域搭设满堂脚手架，脚手架立杆横距1200mm，纵距1200mm，步距1500mm。

2#汽车坡道搭设区域为3/34-3/35轴~1-A/L轴，脚手架最大搭设高度为10.15m。

1、工程概况本工程为楼，工程位于建筑高度99.75m，地下防水等级二级。

本工程±0.000相当于绝对标高6.050米，室内外高差1.2m。

2、施工任务根据工程图纸设计，地下车库坡道施工具体包括土方开发及回填、钢筋、混凝土、墙体砌筑、墙面抹灰、地面等分项工程。

3、施工顺序定位放线→土方开挖→素土回填→地基加固→浇筑底板垫层→底板侧模安装→底板钢筋绑扎→底板混凝土浇筑→坡道底板面层施工→坡道外侧土方回填3.1土方开挖3.1.1准备工作1)汽车坡道室外部位土方开挖前应查明地下的管线等设施（现场有电缆沟），做好保护措施，地面上的障碍物清除和处理完毕。

2)土方开挖前，应完成坡道的定位控制线（桩）、标准水平桩及开挖灰线尺寸工作，经过复核合格，并办完验收手续。

坡道四周做好排水措施，防止雨水流入地下室。

3.1.2开挖流程确定开挖的深度和放坡坡度→分层开挖→修边和清底3.1.3工艺要求1）因坡道施工时间较短、开挖深度较浅，故采用临时放坡，坡度为1:0.5。

开挖时根据坡道的坡度由深至浅向外开挖。

2) 在开挖过程中，应随时检查边坡的状态，以防坍陷。

3) 修帮和清底，至基础底设计标高5cm处停止开挖，抄出坡道标高线，钉上小木橛，然后用人工清除浮土。

3.1.4注意事项土方开挖时，应防止邻近建筑物，道路、管线等发生下沉和变形。

必要时应与设计单位或建设单位协商，采取防护措施，以防损坏管线，造成严重事故。

根据相关资料，室外地下部位有一横穿坡道的电缆，在土方开挖距电缆沟位置1米位置停止开挖，采用人工进行开挖，以保护电缆不被破坏。

3.2素土回填3.2.1汽车坡道室内部位采用素土回填，回填土前应先检验回填土的质量，素土内应无杂物，粒径、含水量应符合规定要求。

3.2.2素土回填时，应分层铺摊，每层铺土厚度为200～250mm，每层铺摊后，随之耙平，采用蛙式打夯机进行夯实，回填上每层至少夯打三遍。

打夯应一夯压半夯，夯夯相接，行行相连，纵横交叉。

汽车坡道施工方案定稿
随着城市发展和人口增加，汽车成为日常出行的必需品。

为了方便车辆进出和
停放，汽车坡道的施工显得尤为重要。

本文将介绍一种汽车坡道施工方案，旨在提高坡道的可靠性和耐久性。

施工前准备
在进行汽车坡道施工前，需要进行一系列的准备工作。

首先，需要清理坡道施
工区域，确保地面平整且无杂物。

其次，测量坡度和长度，根据需要调整施工方案。

最后，准备好所需的建筑材料和施工工具。

施工步骤
1.打桩定位：根据设计方案，在坡道两端打桩定位，确定施工范围。

2.挖掘基础：利用挖掘机等设备，按照设计要求挖掘坡道基础，确保
深度和宽度符合要求。

3.铺设防水层：在基础挖掘完成后，铺设防水层，以防止地下水渗透
导致坡道损坏。

4.浇筑混凝土：在防水层完成后，开始浇筑混凝土，确保坡道坚固和
耐久。

5.整平表面：等待混凝土凝固后，利用机械设备对坡道表面进行整平
处理，消除凹凸不平。

6.涂装标线：最后，在坡道表面绘制标线，标示停车位和行车方向，
提高使用效率。

施工注意事项
•在施工过程中，要注意安全措施，确保施工人员和周围环境的安全。

•需要定期对坡道进行检查和维护，保持坡道的良好状态，延长使用寿命。

•根据实际情况，可以增加辅助设施，如防撞柱和防滑垫，提高坡道的安全性和舒适性。

结语
汽车坡道的施工是一项复杂而重要的工程，需要精心设计和施工。

本文介绍的
汽车坡道施工方案旨在为汽车使用者提供更加便捷和安全的停车环境。

希望这种施工方案能够得到广泛应用，并为城市交通出行提供更好的保障。

汽车坡道建筑施工办法集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-郑州大学建筑科技研究中心2号汽车坡道专项施工方案编制：审核：河南七建工程集团有限公司2016年4月6日星期三目录1、工程概况 (3)2、施工任务 (3)3、施工顺序 (3)1、工程概况地下室2#汽车坡道位于主楼东南角，地下防水等级二级。

本工程±0.000相当于绝对标高95.20米,为半弧形坡道东西长11轴-15轴16.5米~南北0B轴-B轴13.9米；坡道宽7.5米。

汽车坡道底板为筏板式，梁截面积为400*（1050~800）mm；板厚为300mm；标高为-0. 6米~-6.9米。

-6.0米~-3.4米为室内斜角回填土。

2、施工任务根据工程图纸设计，地下车库坡道施工具体包括土方开挖及回填、钢筋、混凝土、墙面抹灰、地面等分项工程。

3、施工顺序定位放线→土方开挖→素土回填→地基加固→浇筑垫层→底板及侧模安装→底板钢筋绑扎→底板混凝土浇筑→坡道底板面层施工→坡道底外侧土方回填3.1土方开挖1)汽车坡道室外部位土方开挖前应查明地下的管线等设施（现场有电缆沟），做好保护措施，地面上的障碍物清除和处理完毕。

2)土方开挖前，应完成坡道的定位控制线（桩）、标准水平桩及开挖灰线尺寸工作，经过复核合格，并办完验收手续。

坡道四周做好排水措施，防止雨水流入地下室。

3.1.2开挖流程确定开挖的深度和放坡坡度→分层开挖→修边和清底3.1.3工艺要求1）因坡道施工时间较短、开挖深度较深，故采用临时放坡，坡度为1:0.6。

开挖时根据坡道的坡度由内向外开挖。

2)在开挖过程中，应随时检查边坡的状态，以防坍陷。

3)修帮和清底，至基础底设计标高5cm处停止开挖，抄出坡道标高线，钉上小木橛，然后用人工清除浮土。

边开挖边打锚杆及喷锚，待护坡面层达到强度以后方可进行结构施工。

3.1.4注意事项土方开挖时，应防止邻近建筑物，道路、管线等发生下沉和变形。

汽车坡道模板施工方案在建筑施工中，汽车坡道模板的施工是一个重要的环节，它直接影响到汽车坡道的质量和使用寿命。

本文将介绍汽车坡道模板的施工方案。

1. 施工准备工作在进行汽车坡道模板施工之前，需要做好以下准备工作： - 确定坡道的设计方案和尺寸，包括坡度和长度等参数。

- 准备好所需的材料和工具，如木板、水泥、模板支撑等。

- 清理施工现场，确保施工区域平整干净。

2. 模板安装模板的安装是汽车坡道施工中的关键环节。

具体步骤如下： 1. 测量坡道长度和坡度，根据设计方案切割合适尺寸的木板。

2. 将木板固定在施工现场，确保木板之间的连接紧密，不留缝隙。

3. 根据需要安装模板支撑，确保模板牢固稳定。

4.检查模板安装质量，确保符合设计要求。

3. 混凝土浇筑模板安装完成后，即可进行混凝土的浇筑工作。

具体步骤如下： 1. 预先准备好混凝土材料，确保混凝土配比准确。

2. 将混凝土倒入模板内，在整个坡道表面均匀铺平。

3. 使用振动器振实混凝土，排除气泡和空隙。

4. 在混凝土初凝前，用抹光工具对混凝土表面进行抹光处理，使其平整光滑。

4. 完工验收完成混凝土浇筑后，需要进行施工的终验收工作： 1. 混凝土凝固后，进行坡道表面的清理和收口处理。

2. 检查坡道表面是否平整、无裂缝、无拱起等质量缺陷。

3. 进行坡道的质量验收，确保符合设计要求和施工标准。

结语汽车坡道模板的施工是一项复杂的工作，在施工过程中需要严格按照设计要求和施工标准进行操作。

只有做好了施工准备工作，正确安装模板并进行质量浇筑，坡道才能保证质量和安全性。

希望本文的介绍对汽车坡道模板施工有所帮助。

汽车坡道幕墙施工方案1. 引言汽车坡道幕墙是指通过钢结构和玻璃幕墙等材料搭建的建筑结构，用于连接地面和停车楼的斜坡部分。

本文旨在介绍汽车坡道幕墙的施工方案，包括施工流程、材料选择和施工安全等方面的内容。

2. 施工流程汽车坡道幕墙的施工流程主要包括以下几个步骤：2.1 设计和方案确认在施工前，需要根据施工现场情况进行设计，并确认施工方案。

设计包括幕墙的结构设计和材料选取，同时需要考虑施工过程中的安全性和可操作性。

2.2 准备工作准备工作主要包括施工场地的清理和准备，确保施工现场整洁有序，同时准备所需材料和施工工具。

首先，需要进行钢结构的安装。

这包括将预制的钢结构构件运至施工现场，按照设计要求进行组装和安装。

钢结构的安装应该确保稳固可靠，并符合相关的安全标准。

2.4 玻璃安装在钢结构安装完成后，需要进行玻璃的安装。

玻璃的安装应按照设计要求进行，确保玻璃的稳固和密封性。

在安装过程中，需要注意操作方法，避免造成玻璃的损坏。

2.5 完善施工细节最后，需要对施工过程中的细节进行完善。

包括对连接处进行密封处理，检查施工质量，确保幕墙的整体安装质量。

3. 材料选择汽车坡道幕墙的材料选择是关键的一步，需要综合考虑以下因素：钢结构一般选用高强度钢材，如Q345B等，具有良好的承载能力和耐久性。

3.2 玻璃材料玻璃是幕墙的关键材料之一，其选择应考虑以下因素：透光性、耐候性、安全性和隔音性等。

3.3 密封材料幕墙的连接处应使用密封材料，以确保幕墙的气密性和水密性。

常用的密封材料有硅酮胶和聚硫密封胶等。

4. 施工安全在进行汽车坡道幕墙施工时，安全问题必须得到高度重视。

以下是施工安全的几个方面：4.1 施工现场安全施工现场的安全应是施工的第一要务。

必须确保施工现场的整洁有序，避免施工材料和工具堆放混乱，防止发生意外事故。

4.2 工人安全施工过程中，工人需要佩戴安全帽、安全鞋等防护装备，严禁在工作高度无防护措施的情况下悬空作业。

汽车坡道,凹槽施工方案及流程一、汽车坡道凹槽施工的前期准备。

1.1 场地清理。

汽车坡道凹槽施工前啊，咱得把场地给收拾干净喽。

这就好比咱要做饭，得先把厨房台面擦干净一样。

场地要是乱糟糟的，有各种杂物啊、建筑垃圾啥的，那后续施工肯定麻烦得很。

那些个大石头、碎砖头的，都得统统清走，让施工场地清清爽爽的。

1.2 材料准备。

材料可得备齐咯。

像混凝土、钢筋这些主要材料，那是一个都不能少。

就像打仗，粮草得备足呀。

混凝土的标号得符合设计要求，可不能弄些次品来凑数。

钢筋呢，要检查好它的规格、型号，要是钢筋质量不行，那这汽车坡道凹槽就像没有骨头支撑的人，软趴趴的，不结实。

1.3 工具准备。

施工工具也不能马虎。

振捣棒得准备好，这就像是厨师的锅铲，少了它可不行。

还有模板，模板的质量直接影响凹槽的形状和尺寸。

要是模板歪歪扭扭的，那做出来的凹槽肯定也是个“歪瓜裂枣”。

二、汽车坡道凹槽施工流程。

2.1 测量放线。

这是很关键的一步呢。

就像盖房子打地基，得先把线画好。

根据设计图纸，精确地把汽车坡道凹槽的位置、尺寸在地面上标记出来。

这一步要是出了差错，那可就是“差之毫厘，谬以千里”了，整个工程都得跟着乱套。

2.2 模板安装。

模板安装得稳稳当当的。

要保证模板的密封性，要是密封不好，混凝土浇筑的时候就会漏浆，那可就糟了。

模板之间的拼接要严丝合缝，就像拼图一样，不能有缝隙。

而且模板的支撑也要牢固，不然在混凝土的压力下，模板变形了，凹槽的形状就全毁了。

2.3 钢筋绑扎。

钢筋绑扎也是个技术活。

钢筋得按照设计要求摆放整齐，该交叉的地方交叉，该绑扎的地方绑扎牢固。

这就像编织一个结实的网一样，要是有哪个地方松松垮垮的，那整个结构的强度就大打折扣了。

而且啊，钢筋的保护层厚度也要控制好，这就像给钢筋穿上一件合适的衣服，太薄了容易生锈，太厚了又影响结构受力。

2.4 混凝土浇筑。

混凝土浇筑的时候啊，要注意振捣均匀。

振捣棒得像按摩师的手一样，在混凝土里来来回回，把气泡都振出来。

W—［尹混凝土汽车坡道防滑面层施工标准化管理处编码［BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N］混凝土汽车坡道防滑面层施工建筑工程中的停车场、货场、仓库、车间等场所的汽车坡道面层不仅要求坚硬耐磨，而且还要防滑，因此对施工提出了特殊的要求。

我们的做法是：①采用混凝土地面硬化剂来提高坡道面层的耐磨性；②采用防滑槽橡胶圈定位模板来放置橡胶圈，因而施工效率与防滑槽位置的准确性均有较大的提高。

其工艺操作要点如下：(1)清理基层。

(2)弹线先弹设混凝土道牙标高控制线，然后用C30混凝土铺砌道牙，道牙与道牙之间缝隙控制在13mm左右，用1 ： 2水泥砂浆填实。

道牙铺设完毕且坐浆用混凝土达到一定强度后，再在道牙上弹出坡道面层混凝土标高控制线和防滑圈位置线。

(3)绑扎钢筋坡道面层混凝土内配置4>8@200mm双层双向钢筋，下层钢筋设砂浆垫块并绑扎牢固，两层钢筋之间设4)16mm的马凳筋，间距600〜900mm,呈梅花形布置。

(4)施工缝留设坡道面层混凝土分段浇筑，每20m留设1道施工缝。

(5)混凝土浇筑面层混凝土强度等级为C30,石子粒径5〜20mm,坍落度控制在10〜14cm。

混凝土浇筑时使用振捣器振实，并用长刮尺找平，用木抹子搓平提浆。

(6)第1次撒布硬化剂混凝土搓平提浆后和初凝之前开始撒布，用量为总量(7kg/m2) 的2/3,撒布要力求均匀，不均匀处用扫帚扫匀。

(7)防滑槽橡胶圈放置先将防滑槽橡胶圈定位模板按道牙上的弹线位置予以固定，再把防滑槽橡胶圈通过模板上的预留孔依次压入混凝土内，待一块模板的预留孔压满橡胶圈后，取出模板，移至下一段使用。

(8)第2次撒布硬化剂撒布用量为总量(7kg/m2)的1/3,硬化剂完全吸水后用木抹子搓平压实，然后用铁抹子分3遍压光提浆，最后用塑料扫帚将混凝土表面扫毛。

(9)橡胶圈在混凝土终凝前取出，以混凝土不塌边、不掉角为度。

(10)混凝土固化12h后，在其表面涂刷养护剂，养护时间不少于7d。

马蹄石汽车坡道施工工艺
马蹄石汽车坡道施工工艺是指在建筑物或者户外场地中，采用马蹄石等材料进行汽车坡道的施工工艺。

首先，需要将施工区域进行清理，确保施工区域无杂物和障碍物。

然后，按照设计要求和坡度要求进行基础平整和夯实，保证坡度平稳。

接着，将马蹄石按照设计要求排列，注意石头的尺寸和形状，要保证石头之间的缝隙不大于5毫米。

施工过程中还需要注意石头的倾斜度和方向，确保整个坡道的线条美观，同时也要注意石头之间的错缝，避免出现裂缝。

最后，进行压实和填缝，使用黄沙和水泥充填石头之间的缝隙，确保坡道结实牢固，能够承受车辆的重量和使用。

在施工完成后，还需要进行养护和保养，经常清理和保养，确保坡道的美观性和使用寿命。

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