20钢桥构造解析

三明学院建筑工程学院课程设计20米装配式钢筋混凝土简支T型梁桥上部结构设计及计算专业：道路与桥梁课程：《桥梁工程》学号: 学生姓名:指导教师:完成期限：2013-10-25 ——2013-11-01目录一、............................................................ 设计资料(1)二、............................................................ 设计内容及要求 (2)三、............................................................ 设计正文(2)(一)恒载内力计算 (4)(二)活载内力计算 (4)(三)荷载组合计算 (5)1.2.1 用“杠杆法”计算荷载位于支点处各主梁的荷载横向分布系 (5)1.2.2 用“修正刚性横梁法”计算荷载位于跨中时各主梁的荷载横向分布系数 (6)1.2.3 计算主梁在荷载作用下跨中截面、支点和L/4截面的弯矩和剪10)1.3主梁内力组合.............................................................. ( 21)2、配筋计算及强度验算.............................................................. ( 26)四、主要参考文献.............................................................. ( 28)五、 图纸 (29)20米装配式钢筋混凝土简支T 形桥上部结构设计及计算、设计资料1、 桥面净宽：净-7 （车行道）+2>0.75 （人行道）。

2、 主梁跨径和全长标准跨径：Lb=20m （墩中心距离）。

计算跨径：L=19.5m （支座中心距离）。

金钢桥的组成成分及作用
金刚桥是一种由钢材构成的桥梁，它的主要组成成分是：
1. 桥面：桥面是桥身上行车的道路部分，通常由混凝土、钢板、木材等材料构成。

桥面的作用是承载车辆行驶的重量，并提供行车的平坦路面。

2. 主梁：主梁是金刚桥承载桥面荷载的主要组成部分，通常由钢材制成。

主梁的作用是将桥面的荷载传递到桥墩上，并通过桥墩将荷载分散到地基上，确保桥梁的稳定性和安全性。

3. 桥墩：桥墩是桥梁的支撑结构，通常由混凝土或钢材构成。

桥墩的作用是支撑主梁和桥面，承受桥面荷载，并将荷载传递到地基上。

4. 锚固系统：锚固系统用于固定主梁和桥墩，确保桥梁的整体稳定性。

锚固系统通常由锚具和锚杆组成，通过将锚杆固定在主梁和桥墩上，将力传递到地基上。

5. 支撑系统：支撑系统用于增加桥梁的稳定性和承载能力。

支撑系统通常由斜撑、悬挂杆等构件组成，通过将主梁和桥墩连接起来，增加桥梁的刚度和承载能力。

金刚桥的作用主要有：
1. 通行功能：金刚桥是人车通行的重要通道，通过金刚桥可以便捷地实现两岸之间的交通连接，提高交通效率。

2. 承载功能：金刚桥的主要作用是承载车辆行驶的重量，通过合理的设计和选材，保证金刚桥能够承受车辆荷载的同时保持稳定性和安全性。

3. 铺设功能：金刚桥的桥面部分提供平坦的行车路面，确保车辆可以平稳行驶，减少摩擦和磨损。

4. 支撑功能：金刚桥的支撑系统能够增加桥梁的稳定性和承载能力，确保桥梁在荷载作用下不发生过度变形和破坏。

5. 过渡功能：金刚桥可以连接两个地理位置不同的区域，使人们能够跨越河流、山谷等自然障碍物，实现便捷的交通和交流。

一、技术标准与设计规范1.《公路工程技术标准》(JTG B01—2014)2.《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)4.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041—2000)5.《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81—2006)二、技术指标主要技术指标表三、主要材料1.混凝土(1)水泥：应采用高品质的强度等级为62.5级、52.5级和42.5级的硅酸盐水泥，同一座桥的板梁应采用同一品种水泥。

(2)粗集料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。

碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇注困难或振捣不密实。

(3)混凝土：预制空心板、封锚端、铰缝和桥面现浇层均采用C50；封端混凝土采用C40; 有条件时，铰缝混凝土可选择抗裂、抗剪、韧性好的钢纤维混凝土；桥面铺装采用沥青混凝土。

2.普通钢筋普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB 13013—1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB 1499—1998）的规定。

本册图纸中R235钢筋主要采用了直径d=6mm、8mm两种规格；HRB335钢筋主要采用了直径d=8mm、10mm、12mm、14mm、16mm五种规格。

3.预应力钢筋采用抗拉强度标准值f pk=1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224 —2003）的规定。

4.其他材料(1)钢板：应采用《碳素结构钢》(GB 700—1988)规定的Q235B钢板。

(2)锚具：采用15-4型、15-5型和15-6型系列锚具及其配件；预应力管道采用圆形金属波纹管。

(3)支座：可采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和交通部部颁标准的规定。

说明四、设计要点1.本通用图的结构体系为简支结构，按部分预应力A类构件设计。

钢桥面板接头构造细节及其试验分析大型公路钢箱梁正交异性桥面板工地接头即箱梁节段之间的连接，过去均采用全焊或高强度螺栓连接。

各国实桥运营经验表明，这两种连接方式各有不足。

所以，随着施工技术的不断进步，钢桥面板工地接头构造细节也在演变。

本文介绍了大型公路钢箱梁正交异性桥面板工地接头构造细节的演变，并通过两个足尺试件的静载和疲劳试验，以及有限元分析，证明正交异性桥面板工地接头采用焊栓连接具有足够的刚度、承载力和耐久性。

标签：钢箱梁正交异性桥面板工地接头试验1 钢桥面板工地接头构造细节的演变历程1.1 钢桥面板的构造细节对于大跨度悬索桥和斜拉橋，钢箱梁自重约为PC 箱梁自重的1/5～1/6.5。

正交异性钢板结构桥面板的自重约为钢筋混凝土桥面板或预制预应力混凝土桥面板自重的1/2～1/3。

所以，受自重影响很大的大跨度桥梁，正交异性板铜箱梁是非常有利的结构形式。

制造时，全桥分成若干节段在工厂组拼，吊装后在桥上进行节段间的工地连接。

通常所有纵向角焊缝（纵向肋和纵隔板等）贯通，横隔板与纵向焊缝、纵肋下翼缘相交处切割成弧形缺口与其避开。

1.2 正交异性钢桥面板的疲劳及其工地接头构造细节的改进钢桥面板作为主梁的上翼缘，同时又直接承受车辆的轮载作用。

如上所述，钢桥面板是由面板、纵肋和横助三种薄板件焊接而成，在焊缝交叉处设弧形缺口，其构造细节很复杂。

当车辆通过时，轮载在各部件上产生的应力，以及在各部件交叉处产生的局部应力和变形也非常复杂，所以钢桥面板的疲劳问题是设计考虑的重点之一。

改进后的构造细节既克服了工地接头纵向U形肋嵌补段的仰焊对接，从而改善了疲劳性能，又避免了面板栓接拼接对桥面铺装层的不利影响。

2 试件设计和制造根据《美国公路桥梁设计规范》，用于计算正交异性钢桥面板刚度和恒载引起的弯曲效应时，与纵肋共同作用的钢桥面板的有效宽度取纵肋间距。

钢箱梁工地接头处桥面板采用单面焊双面成型焊接工艺，面板内侧需贴陶瓷衬垫，因此焊缝下面的U形肋侧壁须开缺口以便衬垫通过。

20号钢的最大切应力全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：20号钢是一种常见的建筑和工程材料，常用于制造钢结构、钢桥、钢箱梁等。

在工程实践中，对20号钢的性能参数进行准确的测量和分析是非常重要的，其中最大切应力是一个重要的参数之一。

本文将详细探讨20号钢的最大切应力及其影响因素。

我们先来介绍一下20号钢的基本性能。

20号钢，又称20G钢，是一种低合金结构钢，其化学成分主要包括碳(C)、硅(Si)、锰(Mn)等元素。

这种钢材具有良好的可焊性、可塑性和机械性能，能够满足各种工程要求。

在实际工程中，20号钢通常在高温高压环境下使用，因此其最大切应力的准确测量对于工程安全至关重要。

最大切应力是指材料在受到剪切载荷作用时所达到的最大应力值，通常用符号τ表示。

在20号钢的强度设计中，最大切应力是一个重要的设计参数，直接影响到工程结构的稳定性和安全性。

为了准确测量20号钢的最大切应力，我们需要考虑以下几个因素：1. 材料的本构关系：20号钢的本构关系是描述材料应变与应力之间的关系的数学模型。

通过实验测定，我们可以得到20号钢的本构关系曲线，进而计算出在不同应变下的最大切应力值。

2. 载荷类型：20号钢在不同载荷类型下会表现出不同的应力响应。

在单向拉伸载荷下，20号钢的最大切应力通常较低；而在双向剪切载荷下，最大切应力可能会更高。

3. 温度和湿度：高温和高湿度环境会降低20号钢的强度和硬度，从而提高其最大切应力。

在实际工程中，必须考虑20号钢在不同环境条件下的最大切应力值。

4. 表面处理和加工工艺：20号钢的表面处理和加工工艺会对其最大切应力产生影响。

在焊接加工中，焊缝周围的应力集中区域往往会导致最大切应力的增加，需要特殊考虑。

20号钢的最大切应力是一个复杂的参数，受到多种因素的共同影响。

在实际工程中，我们需要仔细考虑这些因素，并结合实验测试和数值模拟等方法，准确测量和预测20号钢的最大切应力，从而保证工程结构的安全可靠。