TECCO主动防护网设计实例

TECCO主动防护网设计实例TECCO主动防护网作用原理类似于喷锚和土钉墙等面层护坡体系，但因其柔性特征能使系统将局部集中荷载向四周均材质钢丝绳网、普通钢丝格栅（常称铁丝格栅）和TECCO高强度钢丝格栅均匀传递以充分发挥整个系统的防护能力，即局部受载，整体作用，从而使系统能承受较大的荷载并降低单根锚杆的锚固力要求。

主动防护网系统具有开放性，地下水可以自由排泄，避免了由于地下水压力的升高而引起的边坡失稳问题；该系统除对稳定边坡有一定贡献外，同时还能抑制边坡遭受进一步的风化剥蚀，且对坡面形态特征无特殊要求，不破坏和改变坡面原有地貌形态和植被生长条件，其开放特征给随后或今后有条件并需要时实施人工坡面绿化保留了必要的条件，绿色植物能够在其开放的空间上自由生长，实现最佳的边坡防护和环境保护目的。

本文依托安福县文三公路亭子坳至三天门段防护工程，对TECCO主动防护网设计方案进行了探讨。

该项目长度为6.564km。

项目起始于安福县泰山乡文家村，终于武功山的三天门，是安福县武功山国家风景名胜区旅游主干道之一，是安福县“旅游兴县”基础性工程。

本文通过野外踏勘等手段，基本查明了边坡的地形地貌特征，岩土体地层结构及物理力学性质、区内水文地质条件等，为防治工程设计取得了较丰富的资料。

在对防护工程方案进行比选后提出了TECCO主动防护网的设计方案。

1地形地貌本区所在区为一个典型的花岗岩穹窿伸展构造。

地貌成因主要为构造作用和后期的侵蚀剥蚀等外动力作用。

2地层岩性工作区内上层为第四纪松散堆积物主要为残坡积（Qel-dl）和崩积（Qcol）。

工作区内下层为片麻状花岗岩。

片麻状花岗岩以武功顶（金顶）为中心，片麻理程大环状向四外倾斜。

图2 崩塌堆积体4.1 形成条件1、地质条件区内边坡属岩质边坡，由于区域构造、风化和开挖爆破的影响，岩体破碎，其中边坡中风基岩以散体~碎裂结构为主，微风化基岩以镶嵌~块状结构为主。

由于岩体破碎，加之节理、裂隙发育，使得边坡面存在多处危岩体（崩塌隐患）。

危岩处理（主动防护网安装）作业指导书目次1.作业介绍 (1)1.1作业条件 (1)1.2适用范围 (1)1.3人员要求 (1)1.4配合要求 (1)1.5防护要求 (1)2.作业流程示意图 (2)2.1作业流程示意图 (2)3.作业程序、质量要求及安全风险提示 (3)3.1开工准备 (3)3.2作业程序 (3)3.3质量标准 (7)3.4安全风险提示 (8)4.作业主要工机具及物料清单 (9)1.作业介绍1.1作业条件1.1.1网外天窗点外作业；网内普速区段可在天窗点外作业，高铁区段必须纳入天窗点内作业，涉及作业位置影响行车安全时，根据施工方案确定作业条件。

1.1.2动车运行时段，严禁入网作业。

1.1.3作业时间：根据工作量而定。

1.2适用范围堑坡风化剥落、堑坡危岩落石地段等。

1.3人员要求1.3.1岗位要求：作业负责人由工班长担当或经过“施工负责人”岗位培训并考试合格的职工担任，作业人员经段级培训合格的桥路工或劳务工。

1.3.2人员配备：作业负责人1名，防护员2人/组，作业人员10-15名。

1.4配合要求无。

1.5防护要求1.5.1网外作业不危及行车安全地段设置“二位一体”防护：驻站联络员1人、工地防护1人、（视距不足、联系困难地段增设中转防护联络员）。

1.5.2网内及特殊作业地段影响人员及行车安全时，设置“三位一体”防护：驻站联络员1人、工地防护1人、关门防护2人（视距不足、联系困难地段增设中转防护联络员）。

22.作业流程示意图2.1作业流程示意图准备作业工料具钻孔及安装锚杆放线坡面打刷班前点名、分工设置"二位一体"防护验收、清场安设主动网撤除防护撤除防护3.作业程序、质量要求及安全风险提示3.1开工准备3.1.1准备设计图、施组等资料。

3.1.2根据分工分配工作任务及工料具。

3.1.3根据分工分配工作任务佩戴手套、护目镜、口罩等劳动保护用品。

3.2作业程序3.2.1点名分工作业负责人组织防护员、作业人员列队点名,明确作业内容、主要技术标准、安全事项、作业时间、人员分工、作业人员行走路线，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。

公路工程造价专家答疑（一）１、问：预算2-3-4-4、2-3-5-1、2-3-6-2中，如果只计算铺砌或安砌工作，没有预制工程时（预制块外购成品）如何调整定额？答：取消砼和搅拌机数量.2-3-4-4:人工调整为18.87,其他材料费减去20.13元;2-3-5-1:人工调整为11.02,其他材料费减去27.93元;2-3-6-2:人工调整为11.55,其他材料费减去26.32元.２、问：在清单细目单价中已按定额取费系数计取了临时设施费和企业管理费，在清单第100章中还可以再计取承包人驻地建设费用吗？这两部分费用是否有重复的地方？答：临时设施费已包括承包人驻地建设.如在清单100章中计取该项费用,应核减临时设施费费率.３、问：在工程量清单中有一项“减速带拆除及恢复”，其中恢复一项我套用的是6-1-9路面标线的项，但是在定额中找不到拆除一项的依据，请问减速带的拆除应该套用预算定额中的哪个项？答：定额未编制减速带,套用标线也不合理.建议参考其他相关定额或询价.４、问：07新定额中,并没有SNS柔性防护的部分,而在边坡防护中,应用已越来越多,预算如何套用?目前在做的一个主动型单层柔性防护网项目(TECCO格栅网),比较工艺材料相似性,是否可做如下处理:锚杆埋设和挂网套用定额5-1-8,另单独增加安装锚锭板项目?答：可按类似项目套用.５、问：当定额消耗量与实际消耗量不同时，做预算单价时，能否将定额消耗的人、材、机消耗调整为实际的人、材、机消耗？答：概算和预算定额是控制工程投资的依据，各定额消耗量与实际发生情况会有所不同。

因此，除定额允许调整项目外,一般不能进行调整.如人、材、机出现差距较大的情况,对费用影响较大，可编制补充定额。

６、问：对隧道洞身开挖的提问：定额中的隧道长度是指全隧道，但施工中往往是从两端分别施工，请问套用隧道长度是否还按全隧道计算。

答：按隧道全长计算.７、问：公路建设中人工，建材，征地各成本占总成本的比率大致是多少?答：特殊项目的含量与一般项目有所不同,如跨海大桥、超大跨径技术复杂大桥及国外项目等。

主动防护网设计说明1、设计标准参照TB/T 13289-22020标准（《边坡柔性防护网系统》）中的GPS2型主动加固系统。

其中Q/280型QUAROX绞索网由抗拉强度不小于1770MPa的三根3mm直径钢丝制成的1×3钢绞线链式绞织而成，其网孔内切圆直径280mm（平均正误差不应大于5%）、网孔长短轴长度之比不应大于1.2，环链破断拉力不应小于30kN （下图所示两个网孔单元套接成的环链所能承受的最大拉力，试样网孔尺寸不应小于实际网孔尺寸的25%）。

其余构件及材料应符合TB/T3089的规定。

2、系统说明纵横交错的φ16横向支撑绳和φ12纵向支撑绳与4.5m×4.5m正方形模式布置的钢丝绳锚杆相连接并进行预张拉，支撑绳构成的每个4.5m×4.5m挂网单元内铺设一张Q/280/4×4m型QUAROX绞索网，每张绞索网与四周支撑绳间用φ8缝合绳缝合连接并张紧，该预张拉工艺能使系统尽可能地紧贴坡面，从而提高表层岩土体的稳定性，阻止崩塌落石的发生并将小部分落石限制在一定的空间内运动，同时，在绞索网下铺设小网孔的SO/2.2/50型格栅网，以阻止小尺寸岩块的崩落或限制局部岩土体的破坏。

3、施工安装顺序与方法3.1 清除坡面防护区域内威胁施工安全的浮土及浮石，对不利于施工安装和影响系统安装后正常功能发挥的局部地形(局部堆积体和凸起体等)进行适当修整。

3.2 放线测量确定锚杆孔位(根据地形条件，孔间距可有0.3m的调整量)，在孔间距允许的调整量范围内，尽可能将锚杆孔位选定在天然低凹处；当设计目的是为了加固具有区域性潜在滑动失稳的土质或似土质边坡或者强破碎岩石边坡时，对非低凹处或不能满足系统安装后较好紧贴坡面的锚杆孔(一般连续悬空面积不得大于5m²，否则宜在支撑绳路径上或网片区域增设长度不小于0.5m的局部锚杆，该锚杆可采用直径不小于φ20的带弯钩或专用锚垫板的钢筋锚杆，或者直径不小于φ12的钢丝绳锚杆)，应在其孔位处凿一深度不小于锚杆外露环套长度并能将其容纳在内的凹坑或凹槽。

主动防护网施工方案一、工程规模：该工程规模大，涉及工作断面多，设计防护面积为12185平方米，共计11处。

二、主要结构简介本工程主要为GPS2型SNS主动防护系统。

三、现场地型简况A、施工地段均为岩石边坡兼土夹石边坡，坡度陡，高度高。

且岩体破碎，落石严重。

B、局部坡面凹凸不平。

C、边坡节理较发育，局部坍塌、落石现象严重。

四、主要工程特点A、本工程主要在陡坡或陡坎上施工，坡度及高度大，施工场地窄，材料转运及安装难度大。

B、施工人员全在高坡作业，施工时的安全技术措施要求高；C、施工区域位于车流量较大的公路上方，情况变化复杂，且边坡坡率不规则，随时有危石掉落，安全隐患严重，必须采取信息法施工技术。

五、施工现场布置及说明A、该工程施工区域位于正在运行中的公路上方坡面上，且工作断面较多，施工现场布置较为困难，拟将各施工区剩余空地作为设备安装区域。

生活设施设于施工区域以外，直接搭设帐篷作为工人临时驻地。

B、施工用电由于施工区域内无直接可用电源，拟自备发电机作为施工用电。

C、施工用水施工用水拟直接引用现场水源，如无现场水源时，直接用水车运送施工区域外水源。

六、施工准备施工准备安排的原则是：进场快、安家快、开工快；边准备、边安家、边施工；突出重点，永久与临时相结合，合理布置，优化施工方案，为工程的顺利进行创造条件。

针对该工程具体情况，首先将施工安全设施准备到位以后，再准备材料及机械设备等进场。

七、施工人员配备针对该工程具体情况，配备管理人员及施工负责人、安全员、具体施工人员等合计30人。

在管理人员的统一安排下，各具体施工人员按工序进行施工。

管理人员及施工负责人对工程安全、质量、进度全面负责。

八、施工工艺及方法（一）、GPS2型SNS主动柔性防护系统该系统的主要构成包括钢丝绳锚杆、纵横向支撑绳、铁丝格栅网、钢丝绳网、缝合绳。

钢丝绳锚杆和纵横向支撑绳构成固定系统，通过缝合拉紧，对柔性网部分进行实现预张拉，将作为系统主要构成的柔性网覆盖在有潜在崩塌落石灾害的坡面上，对整个坡面形成连续支撑，其预张拉作业使系统尽可能紧贴坡面，并形成了抑制局部危岩移动或发生局部位移或破坏后将其裹缚（滞留）于原位附近的预应力，从而实现其主动防护的目的。

砚平高速公路边坡柔性防护新技术1 引言砚山～平远街高速公路是国道主干线GZ75云南境内的一段，是云南省建设三纵三横，九大通道框架网中连接广西，出海通边的主要通道，是滇中与滇东南的运输大动脉，对云南的政治经济发展具有十分重要的意义。

砚平高速公路全长67.133千米，比原老公路国道323线缩短了18千米。

该段公路设计行车速度为80千米/小时，路基宽度为24.5米。

路线呈北东～南西向延伸，经过区域高程为1400～1680米。

路线所在区域多为碳酸盐岩溶喀斯特地貌，构造剥蚀低中山地貌，岩溶洼地，石芽残丘众多，在路线经过的局部地段，地形坡度较大，山坡坡度达250～450。

公路所经地段，有的自然高陡边坡存在危岩、崩塌外，同时公路开挖形成的人工边坡也有大量的崩塌与落石。

对公路的安全存在严重危害,须采取有效防护措施,针对砚平高速公路边坡的特点,在边坡防护方案的选择方上，指挥部经多方考察论证,并在试验工程的基础上，最后经招标确定采用瑞士布鲁克成都工程公司的SNS柔性防护系统对边坡进行防护。

2 场地环境特征和边坡危害性分析2.1 地形地貌地质特征简况砚平高速公路采用SNS柔性防护系统的段落主要集中在K11～K13和K29～K37高边坡路段。

这两段都为碳酸盐岩溶地貌，属构造剥蚀中山地貌，地形起伏较大，有的位置自然边坡较陡。

如K32+100的北侧地形坡度300～320，K33+600北侧地形坡度达430。

K11～K13和K29～K37这两段岩石为三叠系中统个旧组（T2g）的灰白色、灰褐色灰岩及白云岩，一般呈厚层状。

由于该地区断层和禢皱等地质构造发育，致使岩体破碎，节理裂缝发育，而且岩溶发育。

基于复杂的地形地貌和地质条件，因而在高速公路路基开挖后沿线边坡存在经常发生崩塌落石的危险。

2.2 边坡的稳定性评价及危害性分析K10+300～+480段右侧边坡，坡度560～590，边坡高92m，为灰岩，呈厚层状，个别位置呈薄层状，有数条小型断层和巨型节理。

锚杆框架、锚索框架及TECCO系统防护1、总体要求A 为保证边坡的稳定及施工安全，计划安排在雨季前施工，并先做好坡体上部截水沟。

B 边坡工程是一项地质工程，严格按照逆作法施工，开挖一级防护一级，严禁开挖后长时间雨淋日晒，使岩体风化松弛，工程地质性质恶化。

逆作法无须增设支架工程或可减少支架工程，既可以提高施工的安全度，又可降低工程造价。

C 边坡开挖要求坡面整洁美观，不超挖欠挖，对于弱风化硬质岩石须放炮开挖的，在具设计坡面2m范围严禁放大炮，采用光面爆破技术开挖。

对于坡面坑凹须用浆砌片石补平；土质坡、软岩边坡两侧低矮段坡顶与地面线要求施工时圆顺边连接。

D 边坡开挖放线及防护工程锚杆（锚索）孔位施放都应结合设计图纸及实际地形测量施放，保证防护工程上下对齐，横平竖直。

E 同一区段的治理工程在同一连续工期内连续施工及竣工，以防工程强度未达标准强度前或在零星施工中遭到破坏。

F 边坡施工中加强施工监测和工地巡视，设立专门机构，备有应急措施，确保施工人员安全。

H 各项工程必须严格按设计要求施工，施工前认真阅读复核设计施工图纸，发现设计错漏或与实际情况出入，或开挖地质情况与设计情况不符等，会同有关人员依据实际情况处理或通知设计人员到现场变更。

I 锚固工程是隐蔽性和施工技术难度较大的特殊工程，又是治理工程的关键，各主要施工工序应由相关专业技术人员进行指导和监督。

J 各主体工程必须严格按设计要求施工，遵循相应的施工规范，确保施工质量，施工后按规范及设计要求进行工程验收。

K 边坡开挖要求坡率过度自然，坡顶及两侧坡口线与自然山体圆弧顺接，绿化防护应做到与自然植被相接。

L 框架布置时必须考虑到每格几何尺寸符合要求，上下框格对齐、顺直，外观整齐，平顺。

2、锚索框架防护施工工艺流程：施工准备及整理坡面→测放孔位→锚孔钻孔→锚索制安→锚孔注浆→挖槽→支模→砼结构钢筋制安→砼灌注→养护→锚索预应力张拉锁定→验收封锚→框架内植草绿化A 施工准备施工作业前，根据锚固地层、锚固吨位做破坏性抗拔试验，并报监理工程师和设计代表批准后，进行工程施工作业。

TECCO型主动防护系统施工技术
汪明
【期刊名称】《铁道建设》
【年(卷),期】2006(000)002
【摘要】TECCO型主动防护系统是一种新型的边坡柔性防护系统。

通过其在丹庄高速公路边坡防护工程中的施工情况的介绍，使大家对该系统的施工技术及应用范围有一个形象具体的了解。

【总页数】4页(P65-68)
【作者】汪明
【作者单位】中铁四局市政工程分公司
【正文语种】中文
【中图分类】U455.4
【相关文献】
1.TECCO型主动防护系统在丹庄高速公路边坡防护中的应用 [J], 吴海红;付国才
2.拦截型主动防护系统探测传感器研究 [J], 马可;张远安;张开生
3.TECCO~高强度钢丝格栅柔性防护系统 [J], 贺咏梅;阳友奎;
4.某型主动防护系统双核控制器设计 [J], 孙金雯;陈曦;陆谦;许国杰
5.GPS2型SNS主动柔性防护系统支挡高海拔高寒地区石质高边坡研究与应用 [J], 杨维;凌涛;舒海英;付旻;郑湘霖;彭程;肖祥
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