下部结构加固方法综述.pdf

危桥下部结构加固方法探讨作者：杨兴明来源：《中国房地产业·下旬》2019年第09期【摘要】在危桥改造过程中，下部结构的加固改造工作占有十分重要的地位，能够有效节省桥梁养护经费，保障桥梁正常通行。

通过对危桥进行加固改造施工，能够促进公路桥梁承载能力的提升，使行车体验得到提高，桥梁使用年限也得以有效延长。

文章将从危桥加固的程序出发，就危桥下部结构加固方法进行深入探讨。

【关键词】危桥改造;加固施工;程序;方法1、危桥加固的程序1.1 危桥检测在开展检测工作前，应当立足于实际情况合理制定相应方案，使危桥性能和承载能力得到有效提升，对通过桥梁的车辆荷载量进行严格限定。

为了制定有效的加固方案，就要全面加强桥梁检测，全面了解桥梁实际情况，在此基础上制定出相应的加固方案。

为有效开展检测工作，应当做足准备，安排好检测人员和设备。

在做好各项准备工作后，应当确保各项检测工作落实到位，还要加强对检测结果的判定与分析，广泛搜集相关资料，确定危桥的级别，并对加固措施的可行性作出合理判断。

1.2 危桥评价在危桥评价过程中，主要涉及的内容包括使用性能、价值和承载力。

对于使用性能而言，应从如下几点加以分析：第一，原有桥梁设计的具体目标能否得以实现，是指部分桥梁的硬性指标。

第二，桥涵关键部件性能能否达标，其存在的病害是否会影响桥梁质量。

第三，桥梁出现意外事件的几率大小。

在技术可行性和经济合理性上加强判断，对其使用指标进行综合评价，深入判断其使用价值，在此基础上安排对桥梁进行加固施工。

对于桥梁结构承载能力而言，主要是评价其使用性能，还要合理计算静载荷与动载荷等指标，进而对桥梁承载能力的变动进行合理分析。

1.3 选择加固方案在获得危桥检测结论及评价数据后，应当合理选择危桥加固方案。

在设计加固方案的过程中，需要对待加固桥梁进行封闭处理，并合理确定封闭的时间。

在设计加固方案时，应当严格遵循“安全性”、“合理性”、“可行性”、“经济性”的原则。

建筑物加固技术概述混凝土结构的加固分为直接加固与间接加固两类，设计时可根据实际条件和使用要求选择适宜的方法和配套的技术。

直接加固的一般方法有：1、加大截面加固法该法施工工艺简单、适应性强，并具有成熟的设计和施工经验；适用于梁、板、柱、墙和一般构造物的混凝土的加固；但现场施工的湿作业时间长，对生产和生活有一定的影响，且加固后的建筑物净空有一定的减小。

2、置换混凝土加固法该法的优点与加大截面法相近，且加固后不影响建筑物的净空，但同样存在施工的湿作业时间长的缺点；适用于受压区混凝土强度偏低或有严重缺陷的梁、柱等混凝土承重构件的加固。

3、有粘结外包型钢加固法该法也称湿式外包钢加固法，受力可靠、施工简便、现场工作量较小，但用钢量较大，且不宜在无防护的情况下用于600C以上高温场所；适用于使用上不允许显著增大原构件截面尺寸，但又要求大幅度提高其承载能力的混凝土结构加固。

4、粘贴钢板加固法该法施工快速、现场无湿作业或仅有抹灰等少量湿作业，对生产和生活影响小，且加固后对原结构外观和原有净空无显著影响，但加固效果在很大程度上取决于胶粘工艺与操作水平；适用于承受静力作用且处于正常湿度环境中的受弯或受拉构件的加固。

5、粘贴纤维增强塑料加固法除具有粘贴钢板相似的优点外，还具有耐腐浊、耐潮湿、几乎不增加结构自重、耐用、维护费用较低等优点，但需要专门的防火处理，适用于各种受力性质的混凝土结构构件和一般构筑物。

6、绕丝法该法的优缺点与加大截面法相近；适用于混凝土结构构件斜截面承载力不足的加固，或需对受压构件施加横向约束力的场合。

7、锚栓锚固法该法适用于混凝土强度等级为C20~C60的混凝土承重结构的改造、加固；不适用于已严重风化的上述结构及轻质结构。

间接加固的一般方法有：1、预应力加固法该法能降低被加固构件的应力水平，不仅使加固效果好，而且还能较大幅度地提高结构整体承载力，但加固后对原结构外观有一定影响；适用于大跨度或重型结构的加固以及处于高应力、高应变状态下的混凝土构件的加固，但在无防护的情况下，不能用于温度在600C以上环境中，也不宜用于混凝土收缩徐变大的结构。

危桥下部结构加固方法探讨首先，危桥下部结构加固常见的方法之一是加固桥墩。

桥墩是桥梁承重的主要构件之一，加固桥墩可以提高其承重能力和抗震能力。

一种常见的加固方法是使用碳纤维片或钢板进行包裹加固。

这些材料具有高强度和良好的耐腐蚀性能，能够有效增加桥墩的受力能力。

此外，还可以采用加固带或加固筋的方式进行加固，以提高桥墩的抗震能力。

其次，危桥下部结构加固的另一种方法是增加桥台承台的承载能力。

桥台承台是桥梁的重要支座，在加固危桥下部结构时，可以通过增大桥台承台的截面面积，增加钢筋数量等方式进行加固。

此外，还可以采用灌浆、加固加厚混凝土等方法，提高桥台承台的承载能力。

另外，危桥下部结构加固还可以包括加固桥墩基础的方法。

桥墩基础是承受桥墩载荷的基础部分，加固桥墩基础可以增加其稳定性和承载能力。

常见的加固桥墩基础的方法包括增加基础的沉降孔、钢筋混凝土加固带、钢板加固等。

这些加固手段可以提高桥墩基础的抗震能力和抗沉降能力。

此外，危桥下部结构加固还可以包括加固桥墩的附属构件的方法。

附属构件包括墩台板、护底砖、桥洞等。

加固这些附属构件可以提高其承受荷载的能力，增加桥梁的整体稳定性。

需要注意的是，进行危桥下部结构加固时，需要根据具体情况综合考虑各种因素。

例如，加固方式的可行性、工期和投资、使用功能等因素。

为了确保加固效果，应根据实际情况进行结构计算和设计，遵循相关的加固标准和规范。

总之，危桥下部结构加固是确保桥梁安全运行的重要手段。

在加固危桥下部结构时，可以采用加固桥墩、增加桥台承台、加固桥墩基础和加固附属构件等方法。

进行加固时，需要综合考虑各种因素，并遵循相关的加固标准和规范。

阐述混凝土板桥下部结构的维修加固桥梁加固必缀高瞻远瞩，量力而行，考虑综合效益。

采用什么样的加固方式，括加固后的等级和通行能力等，必须因地制宜，既要立足当前，也要兼顾长远，既要从国情出发，又要瞄准国际最新科技，同时还要考虑通航、防洪、抗震能力，走可持续发展之路。

处于特殊地区的桥梁，还应该考虑国防的需要。

概括起来，桥梁加固应满足以下基本原则：桥梁经加固后，其结构性能、承载能力与耐久性等都要满足使用上的要求；要保证加固过程中桥梁的安全；要有较明显的经济效益和社会效益；应具有可持续性。

桥梁结构的承载能力及使用条件，不仅取决于桥梁上部结构原设计的设计标准及完好程度，而且桥梁下部结构的质量也宜接影响其承载能力及正常使用。

桥梁墩台基础在建造过程中或建造后经多年使用后，会出现不同程度的损伤，产生各种缺陷。

因此，在桥梁技术改造工程中，对桥梁下部结构的加固改造同样不可忽视，否则难以达到提高整桥的承载能力及使用条件的目的。

在对桥梁下部结构进行加固改造时，应根据墩台基础的缺陷，灵活的采取不同的维修加固方法。

基础加固的常用方法有扩大基础法、增补桩基法，打入桩或钻孔灌注桩和人工地基加固（改良地基法）等。

墩台的常用加固方法有用钢筋混凝土套箍或护套加固贯通裂缝的墩台法，用支撑法或增建挡土墙法处理墩台滑移，以及用顶升法加固产生过大沉降的桥梁结构等。

一，锚喷加固法对于桥墩、台前病害较多的桥梁采用在前墙挂钢筋网，浇筑混凝土以增大前墙截面积的加固方法。

锚喷指借锚入拟补强部位结构内的锚杆，挂设钢筋网后施加入适量速凝剂的补强层混凝土，形成与原结构共同承受外载作用的组合结构。

锚喷的施工操作，多在工作平台上进行。

工地制作移动式工作平台，悬吊于桥面上的金属龙门架上，可纵向移动和上下升降。

锚喷的施工程序，可分为以下几步：1，受喷面清理和凿毛。

清理时，用钢刷子、铁锤和铁凿等工具清除受喷面的表面杂物，然后凿成深度约5毫米，密度为9-12点每平方厘米的小坑。

桥梁基础及上下部结构常用的加固方法和要求，你一定用得上来源：道路桥梁工匠平台如有侵权，请联系删除桥梁上部结构常用的加固方法及要求1、桥面补强层加固法在梁顶上加铺一层钢筋混凝土层，一般先凿除旧桥面，使加铺层与原有主梁形成整体，增大主梁有效高度，提高抗压截面强度，改善桥梁荷载横向分布能力，从而达到提高桥梁承载力的目的。

桥面补强层加固法能否达到预期效果，关键取决于新旧混凝土能否牢固地形成一个整体。

一般可采用的措施有：旧桥面凿毛处理、结合面处理、新旧混凝土之间设连系钢筋、加强养护措施等。

2、增大截面和配筋加固法当梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不足时，通常采用增大构件截面、增加配筋、提高配筋率的加固方法。

这种方法是增大梁底或侧面的尺寸，增配主筋，提高梁的有效高度和抗弯强度、从而提高梁的承载力。

要求如下：① 构件结合面的处理：应凿除原构件混凝土缺陷部分，构件结合面凹凸差不宜小于6mm，并露出粗骨料。

② 梁肋增设主筋时，对原有钢筋应除锈，当受力钢筋需焊接时，施焊时应采取措施避免烧伤混凝土。

③ 在原结构上植筋，新增钢筋骨架应与锚筋连成整体。

④ 外包混凝土施工技术要求按现行《公路桥涵施工技术规范》的相关规定执行。

3、锚喷混凝土加固法借助高速喷射机械，将新混凝土混合材料连续地喷射到已锚钢筋网的受喷面上，凝结硬化而形成钢筋混凝土，从而增大桥梁的受力面积，增加补强钢筋，加强结构的整体性，使其能承受更大的外荷载作用。

4、粘贴钢板（筋）加固法主梁出现承载力不足，或纵向主筋出现严重腐蚀的情况下，梁板桥主梁会出现严重的横向裂缝。

采用粘接剂及锚栓，将钢板粘贴锚固在混凝土结构的受拉边缘或薄弱部位，使其与结构形成整体，以钢板替代增设的补强钢筋，达到提高梁的承载能力目的。

要求如下：① 钢板（筋）制作、胶黏剂、植螺栓、钢板安装等按《公路桥涵施工技术》的相关规定执行。

② 加固用钢板应按设计要求进行防腐处理。

5、粘贴纤维复合材料加固法采用粘接剂将纤维复合材料粘接在混凝土结构的受拉或薄弱部位，使其代替钢筋，承受一定的应力，其要求如下：① 底层处理：混凝土裂缝及耐久性缺陷处理；粘贴处阳角应打磨圆弧状，阴角以修补材料填补成圆弧倒角，圆弧半径不应小于25mm。

浅谈桥梁下部结构常用的加固方法【摘要】随着桥梁使用时间的增长，损伤程度也会越来越严重，病害会不断发展，为保障桥梁的安全运营，延长其使用寿命，就要在检测评估的基础上，对那些承载能力不足、使用性能较差或耐久性能不满足要求的结构或构件，进行有针对性地维修加固。

桥梁加固涉及的内容十分广泛，包括了桥梁实际状况的检测鉴定、加固设计计算、加固方案工艺比较选择以及投资效益的优化等方面。

通常桥梁下部结构具有足够的承载潜力，足以满足上部结构补强加固所增加的重量以及活荷载对它的要求。

如墩台与基础的承载能力不足，或者上部结构的缺陷、承载能力的降低等是由于墩台与基础的沉降、位移或缺陷等引起的，则应对原桥墩、桥台及基础进行必要地补强加固桥梁墩台与基础的补强加固技术，一般通过对桥墩、桥台结构的补强、限制或减小墩台的位移，或增加原基础的承载能力。

【关键词】桥梁；结构；加固从桥梁加固的部位来分，桥梁可分为上部结构加固、下部结构加固。

桥梁上部结构加固有常用方法有：加大截面法、粘贴加固法、体外预应力加固法、增加辅助构件法和体系转换法等。

桥梁下部结构加固常用方法有：扩大基础加固法、高压旋喷注浆加固法、钢筋混凝土套箍及外包钢板等。

需要说明的是，这些加固方法的应用有的并不是单一的，必须根据实际情况来选择加固的方法或者相互结合使用，并且在这些方法的使用之前，必须先将桥梁的裂缝、麻面等病害处理完之后方才进行加固。

1、影响桥梁稳固的主要原因一些旧桥尤其是上世纪七八十年代的桥梁设计标准低，导致公路与运输之间的矛盾日益突出。

一方面，设计荷载越来越大。

随着桥梁设计规范的不断发展，公路桥梁的设计荷载已由汽车－6级、汽车－8级、汽车－13级发展到汽车-15级、汽车-20级及汽车超20级，并呈继续增大的趋势。

另一方面，通行能力不足。

桥面宽度不足，桥梁平面线形、纵断面线形标准太低，桥上通车净空或桥下通车净空不足。

桥梁施工存在着缺陷。

大多数桥梁施工时因为勘测不够到位，造成桥梁施工不知基底地质、不知基础深度、不知隐蔽部分的尺寸。

桥梁下部结构加固方案介绍本文档提供了关于加固桥梁下部结构的方案。

桥梁下部结构是确保桥梁稳定和安全的关键组成部分，因此加固和维护是非常重要的。

目标本方案的目标是通过简单而有效的策略来加固桥梁下部结构，从而提高其承载能力和耐久性。

方案1. 检查和清理：首先，对桥梁下部结构进行详细检查，发现和识别潜在的损坏或腐蚀问题。

然后清理桥梁底部的杂物和堆积物，确保正常的水流和通风。

检查和清理：首先，对桥梁下部结构进行详细检查，发现和识别潜在的损坏或腐蚀问题。

然后清理桥梁底部的杂物和堆积物，确保正常的水流和通风。

2. 修复和加固：根据检查结果，采取必要的修复措施。

这可能包括修复腐蚀或损坏的钢筋，加固受损的混凝土结构，或更换老化的支撑件。

这些修复措施应遵循相关的结构设计准则和标准。

修复和加固：根据检查结果，采取必要的修复措施。

这可能包括修复腐蚀或损坏的钢筋，加固受损的混凝土结构，或更换老化的支撑件。

这些修复措施应遵循相关的结构设计准则和标准。

3. 增加防护措施：为了提高桥梁下部结构的耐久性，可以采取一些防护措施。

例如，使用防腐涂层来保护钢筋和金属结构，安装防潮层来减少水分的侵入，以及施加抗震装置来增强结构的抗震性能。

增加防护措施：为了提高桥梁下部结构的耐久性，可以采取一些防护措施。

例如，使用防腐涂层来保护钢筋和金属结构，安装防潮层来减少水分的侵入，以及施加抗震装置来增强结构的抗震性能。

4. 定期检查和维护：加固后，需要定期进行检查和维护工作，以确保桥梁下部结构的稳定性和安全性。

请安排专业团队进行定期巡检，并记录维护工作的情况。

定期检查和维护：加固后，需要定期进行检查和维护工作，以确保桥梁下部结构的稳定性和安全性。

请安排专业团队进行定期巡检，并记录维护工作的情况。

总结本文档提供了一种简单而有效的桥梁下部结构加固方案。

通过对桥梁下部结构进行检查、清理、修复和加固，并增加一些防护措施，可以提高桥梁的承载能力和耐久性。

定期的检查和维护工作是确保桥梁下部结构安全稳定的关键。

危桥下部结构加固方法探讨随着城市化进程的加快，城市交通建设也日益迅速发展。

而作为城市交通必不可少的部分，桥梁在城市中扮演着非常重要的角色。

随着桥梁的使用年限的增加，许多桥梁的下部结构逐渐出现了老化、损坏等问题，危及桥梁的使用安全。

对危桥下部结构进行加固修复，已经成为当前桥梁维护管理工作中一个不可忽视的重要环节。

如何对危桥下部结构进行加固，已经成为工程技术领域中的一个热点问题。

本文将对危桥下部结构加固的方法进行探讨，以期为桥梁维护管理工作提供一些建设性意见。

一、危桥下部结构病害的现状在城市桥梁维护管理工作中，危桥下部结构的病害问题一直备受关注。

危桥的下部结构主要包括桥墩、墩台、桥基及基础。

这些结构由于长期受到车辆、水流等因素的影响，会出现各种各样的损坏、老化病害，如裂缝、变形、锈蚀、变形等。

这些病害一旦严重，将对桥梁的使用安全造成严重威胁，因此需要及时进行加固修复。

1. 加固材料的选取对于危桥下部结构的加固修复，首先需要选取合适的加固材料。

目前，常用的加固材料主要有碳纤维复合材料、玻璃纤维、钢筋混凝土、预应力混凝土等。

这些材料具有较好的加固效果和耐久性，可以有效地修复桥梁下部结构的损坏病害。

2. 加固方法的选择针对不同类型的危桥下部结构病害，可以选择不同的加固方法。

一般来说，包括外加固和内加固两种方法。

外加固是指在桥梁下部结构表面附着预制加固材料或施工现场浇筑加固材料，以增加其受力承载能力和抗震抗风能力的加固方法。

外加固的优点是施工方便、成本低，但对桥梁的外观会有一定影响。

内加固是指在桥梁下部结构内部进行加固，一般采用预应力加固或预制加固的方法。

内加固的优点是加固效果好，对桥梁的外观影响较小，但需要开展较为复杂的施工工序。

3. 加固设计的考虑在进行危桥下部结构加固时，必须充分考虑加固设计。

加固设计需要结合具体的桥梁病害情况和加固材料的特性，综合考虑加固的方案、施工工艺、成本等因素，确保加固效果和施工质量。

工程结构加固方法的归纳总结第一篇：工程结构加固方法的归纳总结工程结构加固方法分析与探讨【摘要】：本文介绍了工程实际中运用比较广泛的几种结构加固的方法，并分析部分加固方法的特点、适用范围以及相关的设计计算原理。

通过此文希望为土木工程师进行结构加固计算提供借鉴意见和方法。

【关键字】：结构加固，加固设计，增大截面加固法，FRP1、结构加固常用方法1.1增大截面加固法增大截面加固法，也称外包混凝土加固法，他通过增大构件的截面和配筋，来提高结构的承载力、强度、刚度、稳定性及抗裂性。

该方法施工工艺简单，适用面广，可广泛用于梁、板、柱、墙、基础、屋架等混凝土构件的加固。

根据构件受力特点和加固的目的、构件几何尺寸、便于施工等要求可设计为单侧、双侧或三侧和四面包套的加固。

混凝土受弯构件中受拉钢筋不足且净空不受限制时，可采用梁板底加大截面对原结构进行加固。

根据加固目的和要求的不同，可以是以增大截面为主的加固，可以是增配钢筋为主的加固，也可以两种方法同时采用。

以增大截面为主时，为了保证补加混凝土正常工作，亦需适当配置构造钢筋。

以增配钢筋为主时，为保证配筋的正常工作，亦需按钢筋的间距和保护层厚度等构造要求决定适当增大截面尺寸。

增大截面法的技术难点是，在设计构造方面必须注意解决好新加部分与原有部分的整体工作共同受力问题。

1.2粘贴钢板加固法粘贴钢板加固法是用环氧树脂系列粘结剂将钢板粘贴在钢筋混凝土结构物的受拉区或薄弱部位，使之与原结构物形成共同受力的整体，以提高其抗弯、抗剪能力及刚度，改善原结构的钢筋及混凝土的应力状态，限制裂缝的进一步发展，进而提高结构的承载能力与耐久性的加固方法。

由于粘贴钢板厚度有限，因而它对刚度的提高效果并不显著。

1.3粘贴纤维增强复合材料（FRP）加固法粘贴纤维增强复合材料加固法是利用粘结剂将纤维增强复合材料（FRP）粘贴在被加固混凝土构件薄弱部位，使两者共同工作，提高结构构件的承载能力，从而起到加固补强的一种加固方法。

工程结构加固方法的归纳总结一、引言随着建筑物年限的增长和自然灾害频发的发生，工程结构的安全性和稳定性越来越受到关注。

为了保证建筑物的长期使用和居民的生命财产安全，工程结构加固是必不可少的工作。

本文将对工程结构加固的方法进行归纳总结，并就不同类型的结构和不同的需求给出相应的加固方案。

二、加固方法的分类工程结构加固方法可以按照不同的标准进行分类，常见的分类方法包括按照结构类型、材料种类、施工方式等。

为了方便总结和讨论，本文将工程结构加固方法按照施工方式进行分类，并在此基础上给出具体的加固方案。

1. 增加材料或构件的强度和刚度增加材料或构件的强度和刚度是一种常见的加固方法。

可以通过更换强度更高的材料、加入钢筋或纤维增强材料、增加构件截面积或厚度等途径来达到增加强度和刚度的目的。

2. 钢筋混凝土结构的加固钢筋混凝土结构是常见的工程结构，其加固方法主要包括钢板加固、钢筋纤维混凝土加固、钢筋粘贴加固、碳纤维加固等。

钢板加固通过安装钢板在结构表面增加强度和刚度；钢筋纤维混凝土加固通过加入钢筋和纤维来提高结构的承载能力和抗震性能；钢筋粘贴加固通过在结构表面粘贴钢筋来增加其强度；碳纤维加固通过使用碳纤维复合材料来加固结构。

3. 钢结构的加固钢结构的加固方法主要包括加厚、增加连接件、增加支撑等。

加厚是增加钢结构元件截面面积或壁厚，从而提高其承载能力；增加连接件通过增加连接件的数量或使用更牢固的连接件来提高结构的稳定性；增加支撑通过加固梁柱节点或增加支撑结构来提高钢结构的稳定性。

4. 高层建筑的加固高层建筑的加固方法主要包括外加筋加固、背靠背加固、增加承重墙等。

外加筋加固通过在结构表面粘贴或固定钢筋或碳纤维等材料来增加结构的强度；背靠背加固通过在结构内外兼顾加固，增加结构的刚度和稳定性；增加承重墙通过增加承重墙的数量或修改现有承重墙的布局来提高结构的稳定性。

5. 土木工程的加固土木工程的加固方法主要包括防护层加固、地基处理加固、支护结构加固等。