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西安海方物流园区调研报告西安海方物流园区调研报告一、概述西安海方物流园区位于陕西省西安市，占地面积约1000亩。
园区以强化物流功能为目标，致力于打造现代化、智能化的综合性物流园区，为陕西省的物流业发展提供了重要的支持和帮助。
本次调研主要目的是了解园区的发展情况、优势以及面临的挑战，为进一步推动该园区发展提供参考。
二、优势1. 优越的地理位置：园区位于西安市核心区域，交通便利，与高铁站、机场相邻，对物流运输具有显著的优势。
2. 完善的基础设施：园区内有专门的货场、仓库，配备先进的物流设施和设备，可以满足各类货物的运输和仓储需求，为物流企业提供了良好的工作环境。
3. 丰富的资源：西安是一个历史文化名城，拥有丰富的人才资源和科研机构，为物流企业的发展提供了有力的支撑。
4. 政策优惠：西安市政府对于物流业给予了很大的扶持和优惠政策，包括税收减免、土地优惠等，这为园区的发展提供了良好的环境。
三、发展情况1. 园区内物流企业数量逐年增加：在调研期间，我们发现园区内已有100多家物流企业入驻，涵盖快递、货运、仓储等不同方面，形成了比较完善的物流服务体系。
2. 企业发展情况良好：调研中我们了解到，园区内的物流企业业绩稳步增长，不少企业已经取得了可喜的成绩，远远超过了预期。
3. 园区形成了物流生态圈：园区内的物流企业之间形成了合作共赢的关系，加强了信息共享和资源互补，提高了整体的运营效益。
四、挑战与建议1. 园区内竞争压力加大：随着越来越多的物流企业入驻，园区内的竞争压力不断加大，各个企业需要做好差异化经营，提高自身服务质量和效率。
2. 物流设施待完善：尽管园区内的基础设施相对完善，但仍有一些不足之处，例如货场和仓库的面积较小，不能满足长期发展需求。
建议园区管理方进一步完善设施建设和维护。
3. 人才培养与引进：物流行业对于高素质、专业化的人才需求很大，园区应该加强与高校合作，培养出更多的物流人才，并积极引进优秀的人才。
西安冷链物流发展对策研究随着生活节奏的不断加速和消费水平的提高，人们的饮食层次和需求已经从传统的粗放式饮食向着健康、多样化和精细化转变。
同时，随着信息技术的不断普及，人们的消费行为也变得越来越多元化，对物流配送的要求也越来越高。
作为服务消费的一部分，冷链物流在满足人们食品安全和保鲜要求方面，已经成为现代物流业的不可或缺的一部分。
而在西安这个充满活力和潜力的城市，冷链物流也正在逐渐崛起和发展。
本文将探讨西安冷链物流发展对策研究。
一、西安冷链物流现状分析1. 市场需求——有待进一步开发作为典型的中西合璧的历史名城，西安素有“千年古都”的美称，更是全国第四大消费市场。
由于地理区位受限，使得西安冷链物流市场在一定程度上相对封闭，但市场潜力巨大。
整体上看，西安冷链市场需求量稳中有升，但与我国主要大中城市相比，则还较为单薄。
另外，由于冷链物流在食品安全和保鲜方面所起的关键性作用，政府加大冷链物流发展的扶持政策的力度也把这一市场前景推向顶峰。
2. 投资者的选择——以物流企业为主目前，西安冷链物流市场中大部分企业都是以物流企业为主，其产品、规模及服务内容也相对较为单一，呈现出了“同质化竞争”的现象。
但也有不少冷库建设项目与食品加工生产企业涉足该领域。
3. 设备设施——有些滞后目前，西安冷链仓储物流设施、运输车辆、冷库设备等整体水平有一定距离，主要表现在仓储设施不配套、设备老化、冷链设备食品保护性差等方面，这些都制约了西安冷链物流的高效运行。
二、西安冷链物流发展对策1. 制定相关政策政府可以针对冷库设施、运输车辆、冷链设备等方面，制定出专门的对策，鼓励和引导企业加强技术研发，提高相关设施设备的技术含量，满足市场需求。
同时，政府在政策方面，也可以引入更多优势资本，进一步加强西安冷链运输市场的竞争力度。
2. 建立物流信息平台建立物流信息平台可以有效解决因信息交流不畅而引起的冷链物流领域问题，提高整体运输效率，降低整体成本，保证产品质量。
物流市场调研报告范文物流市场调研报告一、调研背景随着经济全球化的深入发展，物流市场成为经济社会发展的重要组成部分。
为了了解当前物流市场的情况，本次调研旨在收集相关数据和信息，分析物流市场的发展趋势，为相关企业和政府制定决策提供参考。
二、调研内容1. 物流市场规模和发展情况通过对物流市场的规模进行调查和研究，了解物流市场的发展趋势和意义。
通过收集企业的财务报表和市场数据，分析物流企业的盈利情况和市场份额。
2. 物流市场竞争格局调查物流市场的竞争格局，分析主要竞争者的优势和劣势。
通过对物流企业的运输能力、技术设备和服务水平进行评估，确定当前市场中的主要竞争对手。
3. 物流市场的需求与供给调研物流市场的需求与供给情况，了解各种物流服务的需求量和供给量。
通过对企业和个人的调查问卷进行分析，确定市场需求的主要特点和趋势。
4. 物流市场的发展趋势和未来展望通过对物流市场的调研和分析，预测未来物流市场的发展趋势，并提出相关建议。
分析物流市场的潜在需求和创新方向，为相关企业和政府制定发展战略提供参考。
三、调研方法1. 文献资料调研：收集相关书籍、报告和研究论文，了解物流市场的理论和实践。
2. 实地访谈调研：与物流企业的经理和从业人员进行面对面的访谈，了解其运营状况和发展需求。
3. 调查问卷调研：设计调查问卷，通过网络、电话等方式进行调查，收集市场需求数据。
四、调研结果和分析1. 物流市场规模和发展情况根据调研数据显示，物流市场规模持续扩大，年均增长率超过10%。
物流市场发展壮大的主要原因是经济全球化和电子商务的迅速发展。
2. 物流市场竞争格局调研数据显示，物流市场竞争激烈，主要竞争者包括国际物流公司和国内物流企业。
国际物流公司在运输能力和国际化服务方面具有优势，而国内物流企业则在本地市场的网络布局和客户关系方面具有优势。
3. 物流市场的需求与供给根据调研问卷结果显示，物流市场的需求主要集中在准时送货、仓储服务和跟踪能力等方面。
西安市物流业发展现状
西安市物流业发展现状持续快速增长。
随着西安市国民经济的发展和物流业的不断壮大，该市物流业已成为支撑区域经济发展和城市建设的重要支柱产业。
首先，西安市物流业的规模逐年扩大。
根据数据显示，西安市物流业经济总量连续多年保持两位数增长，年均增长率均超过10%。
同时，物流企业数量也急剧增加，以满足市场需求。
物流资源日益丰富，从而助推了整个物流行业的快速发展。
其次，西安市物流业的发展水平不断提高。
随着信息技术的不断应用，物流企业的管理水平不断提升，物流操作效率得到显著提高。
现代化的仓储设施和运输工具的使用，进一步提高了物流服务质量和运作效率。
此外，西安市还积极推动物流业与其他相关产业的融合发展，提供一体化的物流解决方案，满足多层次、多领域的物流需求。
再次，西安市物流业的国际化进程不断加快。
西安市正积极发展跨境电商物流、国际航空货运等业务，加强与国内外物流企业的合作与交流，逐步打造国际物流中心。
同时，市政府还制定出台了一系列促进跨境贸易和物流发展的政策，创造良好的外部环境，为物流业的国际化发展提供了有力的支持。
最后，西安市物流业的发展还面临一些挑战。
例如，一些物流企业的管理水平和服务质量仍有待提高，物流设施的建设与运作标准也需要进一步完善。
此外，城市交通拥堵、停车难等问题也对物流运输造成了一定的影响，需要进一步解决。
总之，西安市物流业发展迅速，取得了显著成绩。
然而，仍需在提高管理水平、优化服务质量、完善物流设施和解决交通问题等方面继续努力，以推动西安市物流业持续健康发展。
关于快递业价格与服务的调研资料西安地区快递业资料，经实际调研，将实际状况罗列如下：1）申通快递: 未央区三桥镇后围寨工业园三号路西段路南88号服务：一般城区内免费上门收货。
速度：速度不算很快，但还过的去，同城当天或隔天，江沪浙2-3天（一般2天），其他地区3天，偏远地区5-7天网点涵盖区域：网点广泛，是全国最大的民营快递公司。
价格：收费各地承包商不同，一般首重10 - 15元（甚至到20元），可谈价到10元，同城可以到5元适合物品类型：中小型物品，非急件网站：/（可使用快件追踪）2）顺丰快递:西三环丰禾路533处服务：城区内免费上门收货。
服务质量好，比较规范其他辐射范围：全国一级城市和重点城市、香港、澳门和国外一些国家；收费价格：20元/包裹或首重12元/KG，续重3元/kg （参考价格）主要配送城市的日配送能力：800单/天（指24小时内及时投递完成）:业务联系电话：4008-111-11速度：最大的优点就是速度很快，承诺24小时到达网点涵盖区域：网点相对少，只涵盖市级城市，其他小地方没办法到价格：收费较高，高出一倍适合物品类型：急件，贵重物品，易碎品网站：/sfwebapp/index.jsp（可使用快件追踪，网站很专业，功能齐全）3）圆通快递：西安市阿房路基本介绍：公司成立于2000年5月，是集物流与速递为一体的民营企业。
圆通速递公司总部：上海市青浦区华新镇华徐公路3029弄28号服务：服务一般，城区内免费上门收货。
速度：江沪浙很快，上海有“当天件”服务，东北，西北就慢网点涵盖区域：网点少，只涵盖市级城市，很多县地级城市没办法到价格：收费较低廉，也是他们的优点一般首重10 - 15元适合物品类型：目的地是江沪浙的商品网站：/4）天天快递：西安市沣东新城天台六路付四号服务：服务一般城区内免费上门收货速度：普通，省内城市2-3天，市级城市4-5天，西北东北有可能5-7天网点涵盖区域：网点多，只涵盖市级城市，很多县地级城市没办法到价格：收费合理，每公斤10 - 18元适合物品类型：中小型物品网址：/index.asp（可使用快件追踪）7）中铁快运基本介绍：以铁路旅客列车行李车为主要运输工具提供递送和运输服务。
-为了解我国目前大中型企业的物流运作现状，掌握市场操作中供需情况，中国仓储协会于2000年3—4月，组织了第二次全国范围内的物流供求状况调查。
回收146份有效问卷。
结果分析如下。
一、回收问卷的构成比例：其中生产企业90家、商业企业20家、物流企业36家。
生产企业中三资企业43家，外商独资企业14家。
从事电信、电子与家电的企业35家。
物流企业中亦有三资企业7家。
二、物流执行主体：生产企业原材料物流的执行主体主要是供货方，占46%，成品销售物流中，24.1％的执行主体是公司，16.1%是第三方，59.8%是采用两种形式；与1999年第一次调查数据相比，全由第三方代理的比例上升7个百分点。
商业企业物流执行主体76.5%为公司本身。
三、外包企业物流：调查表明在有第三方代理的情况下，生产企业使用第三方的数量通常有2—10家；商业企业使用第三方一般有10家以上，这说明目前我国的生产企业和商业企业物流“外包”主要以“分包”为主，总体来看代理的比例很小，约lO％左右，可见企业物流被严重分割。
而且生产企业外包，物流主要集中在干线发运，其次是市内配送和仓储、再次是包装；商业企业的外包、物流在市内配送、仓储和干线发运方面比例均等，这说明生产企业和商业企业物流“外包”的侧重点不同。
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四、付款方式：在结算物流费用的过程中，最常用付款方式是首先各项物流费用分开核算，对生产企业而言其次依总量协议；对商业企业而言其次则按销售比例提成。
五、付款期限：调查表明82.5%的生产企业和75%的商业企业，在付款给物流服务商时，期限在1个月之内，说明付款信用良好。
六、库存期：84%的生产企业的原材料平均库存期集中在l周至3个月；76.3%的生产企业的成品库存期集中在10天至3个月；72.2％的商业企业的库存期集中在15天至3个月；七、单据准确率：生产企业、商业企业和物流企业的单据准确率在98%以上的比例分别为：64.4%、72.2%和63.6%。
西安航空货运市场调查一、西安航空物流发展现状西安地处我国中西部两大经济区域的结合部，是西北地区重要的金融、商贸中心和交通、信息枢纽，西安航空物流的发展主要依托西安咸阳国际机场，咸阳机场是全国八大区域枢纽机场之一，也是西部机场集团12个成员机场的核心机场。
咸阳机场凭借自身优势，吸引了包括东航、海航、南航、天津航及幸福航等五家基地航空公司在内的国内外21家航空公司运营，开辟了通往国内外77个城市的150 条航线，形成了以西安为中心，覆盖国内所有省会城市和重要旅游贸易城市的航线运输网络。
机场设施齐备，功能完善，年飞机起降10 万架次，年货邮吞吐量近13万吨，居全国第14位，西部第4位。
目前，在咸阳机场运营的物流公司有两家，分别是西部机场航空物流公司和东航西北公司货运部。
（一）总体增长2002 年～2009 年，咸阳机场货邮吞吐量从6.5 万吨增长至1 2.9 万吨，年均增速1 2.7% （如图1）。
截止2009年年底，西部机场航空物流公司所占份额上升至68% 。
（二）市场结构咸阳机场航空货运市场主要是以国内东部地区市场为主，占85%以上。
国际货运量占比不足10%。
但近年来，随着区域贸易的发展，国际货运量增长速度非常快，2006年～2009 年年复合增长率达到66.2%。
西北航空货运市场在全国地区航空货物吞吐量分布上处于劣势，占比仅1 .87%，而咸阳机场在西北航空货运市场中占比不足50%。
（三）货源结构从货运市场的流向和种类来看，咸阳机场进出港航空货物构成以机器配件、轻工业和电子产品居多，主要流向经济发达城市。
具体看，国内货物往来主要集中于北京、上海、广东等经济发达地区；国际货物主要通过北京、上海口岸运往北美与欧洲地区；国内进出港货源地及目的地主要集中于北京、上海、广东等沿海发达城市，北京、上海、广东三地约占货运吞吐量的50%。
国际进出港货源地及目的地主要是欧洲和北美，其中，进港货源地中北美和欧洲占90%，出港目的地中欧美占30%，亚洲占20%二、西安航空物流发展优势（一）区位优势西安地处中国内陆中心，由此出发2～3 小时航程即可到达国内大部分城市，海航、南航等基地航空公司重视咸阳机场的货运枢纽建设，积极打造咸阳机场良好的枢纽航线网络。
西安物流发展现状
西安物流发展现状分为以下几个方面：
1. 西安作为西北地区的交通枢纽城市，物流业得到了快速发展。
西安拥有完善的道路、铁路、航空、水运等多种运输方式，便捷的交通网络为物流企业提供了良好的发展环境。
2. 西安物流业在运输方式上呈现多元化发展特点。
除了传统的陆路运输和铁路运输，西安还拥有多个机场和铁路集装箱码头，为航空运输和水运提供了便利。
同时，西安还推动了公路运输与快递物流的发展，使物流配送更加便捷高效。
3. 西安物流业加快了信息化和智能化发展。
物流企业开始推行互联网物流和物流大数据应用，提升了运输、仓储、配送等各环节的效率。
同时，智能化设备的应用也不断增加，如无人驾驶车辆、智能仓储设备等，提高了物流操作的智能化水平。
4. 西安物流服务水平不断提高。
物流企业注重提升服务质量，加强客户关系管理，倡导绿色、低碳的物流理念。
同时，物流园区的建设也为物流企业提供了更好的办公和仓储条件，提高了服务水平和效率。
总的来说，西安物流发展现状呈现出多元化、信息化和智能化的特点。
随着西安地区的经济发展和对物流需求不断增加，物流业将继续保持良好的发展态势。
西安市现代物流发展的现状及其存在问题一、现代物流发展的现状西安市作为陕西省的省会城市和西北地区的重要物流枢纽，近年来在现代物流发展方面取得了一定的成绩。
以下是西安市现代物流发展的现状：1. 物流基础设施建设：西安市拥有完善的物流基础设施，包括高速公路、铁路、航空港和物流园区等。
其中，西安北部国际港务区是西北地区最大的综合性物流园区，为物流企业提供了良好的运营环境。
2. 物流企业数量增长：西安市的物流企业数量逐年增加，涵盖了货运代理、仓储、配送等多个领域。
同时，一些知名的物流企业也纷纷进入西安市场，推动了物流行业的发展。
3. 信息化水平提升：西安市的物流信息化水平不断提升，物流企业普遍采用物流管理系统、电子商务平台等技术手段，提高了物流效率和服务质量。
4. 物流人材培养：西安市的高等院校和职业培训机构加大了对物流人材的培养力度，为物流行业提供了一定数量和质量的专业人材。
二、存在的问题尽管西安市在现代物流发展方面取得了一些成绩，但仍然存在一些问题，妨碍了物流行业的进一步发展。
以下是西安市现代物流发展中存在的问题：1. 物流基础设施不完善：尽管西安市的物流基础设施相对较好，但与一线城市相比仍存在差距。
特殊是在铁路和航空港的建设方面，还需要进一步提升。
2. 物流成本较高：西安市的物流成本相对较高，主要是由于运输成本和仓储成本的增加。
这主要是由于物流效率低下、物流企业规模较小等原因造成的。
3. 物流信息化水平有待提高：虽然西安市的物流信息化水平有所提升，但仍然存在一些问题。
例如，物流企业之间的信息共享不够充分，物流信息平台的建设还不够完善等。
4. 物流人材短缺：尽管西安市加大了对物流人材的培养力度，但物流人材仍然相对短缺。
特殊是高层次、专业化的物流人材供应不足，制约了物流行业的发展。
5. 竞争压力加大：随着物流企业数量的增加，西安市的物流市场竞争日益激烈。
一些小型物流企业面临生存困境，需要加强自身竞争力。
-为了解我国目前大中型企业的物流运作现状，掌握市场操作中供需情况，中国仓储协会于2000年3—4月，组织了第二次全国范围内的物流供求状况调查。
回收146份有效问卷。
结果分析如下。
一、回收问卷的构成比例：其中生产企业90家、商业企业20家、物流企业36家。
生产企业中三资企业43家，外商独资企业14家。
从事电信、电子与家电的企业35家。
物流企业中亦有三资企业7家。
二、物流执行主体：生产企业原材料物流的执行主体主要是供货方，占46%，成品销售物流中，24.1％的执行主体是公司，16.1%是第三方，59.8%是采用两种形式；与1999年第一次调查数据相比，全由第三方代理的比例上升7个百分点。
商业企业物流执行主体76.5%为公司本身。
三、外包企业物流：调查表明在有第三方代理的情况下，生产企业使用第三方的数量通常有2—10家；商业企业使用第三方一般有10家以上，这说明目前我国的生产企业和商业企业物流“外包”主要以“分包”为主，总体来看代理的比例很小，约lO％左右，可见企业物流被严重分割。
而且生产企业外包，物流主要集中在干线发运，其次是市内配送和仓储、再次是包装；商业企业的外包、物流在市内配送、仓储和干线发运方面比例均等，这说明生产企业和商业企业物流“外包”的侧重点不同。
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四、付款方式：在结算物流费用的过程中，最常用付款方式是首先各项物流费用分开核算，对生产企业而言其次依总量协议；对商业企业而言其次则按销售比例提成。
五、付款期限：调查表明82.5%的生产企业和75%的商业企业，在付款给物流服务商时，期限在1个月之内，说明付款信用良好。
六、库存期：84%的生产企业的原材料平均库存期集中在l周至3个月；76.3%的生产企业的成品库存期集中在10天至3个月；72.2％的商业企业的库存期集中在15天至3个月；七、单据准确率：生产企业、商业企业和物流企业的单据准确率在98%以上的比例分别为：64.4%、72.2%和63.6%。
总体来看，商业企业的单据准确率最高。
生产企业、商业企业和物流企业的配送及时率在90%以上的比例分别为：72.9%、76.5%和72.7%。
总体来看，商业企业的配送最为及时。
生产企业、商业企业和物流企业的货损率在2％以上的比例分别为：79.1％、82.4%和84.8%，总体来看、物流企业的货损率最低，其次是商业企业、再次是生产企业，显示出专业物流公司的作业优势。
八、物流费用支出比例：经调查，生产企业原料供应物流费用占采购成本的平均比例为5.4％。
生产企业成品销售物流费用占销售额的比例为7.74%，商业企业物流费用占销售额比例为1.96%。
九、物流设施现状：生产企业中53%的企业拥有汽车车队，59%的企业拥有仓库，34%的企业拥有机械化的装卸设施、商业企业中39%的企业拥有汽车车队，44%的企业拥有仓库，14%的企业拥有机械化的装卸设施。
在拥有库房和搬运设施的物流企业中，各类仓库和各类搬运设施情况是，普通平房库、简易仓库和普通楼房库为主要库种。
搬运车保有量最多。
未来1—3年内，物流企业的设施平均需求量最高。
十、物流软件开发情况：需求量为广泛的物流软件是物流运作管理软件，在调查的企业中有50.6%的企业准备开发物流运作管理软件；有33.8%的企业准备开发库存分析软件；有24.7%的企业准备开发条码扫描系统；有22.1%的企业准备开发配送资源系统；有21.4%的企业准备开发运输决策软件；有9.7%的企业准备开发仓库选址软件。
十一、对物流运作现状的评价：在采用第三方物流的需求企业中，有81.7%的企业对第三方的物流服务感到满意。
在物流全部自理的需求企业中，有87.9%的企业对处理的物流服务感到满意。
十二、物流考核标准及新物流商选择物流效果考核标准首先是作业质量，其次是运作成本，最后是产品市场占有率。
在调查企业中有62.5%生产企业和18.8%商业企业在寻找新的物流代理商。
通过行业与生产企业选择新的物流代理商的相关分析可知：食品、电子和日化等行业本文来自范文大全网，转载请保留此标记。
在积极选择新的物流代理，这是专业物流公司切入的首选行业。
工商企业期望提供干线运输、仓储保管、市内配送和网络再设计及构建物流信息系统。
物流过程管理、物流决策、数据采集等信息服务越来越受到企业重视。
以系统设计、信息咨询为核心业务的物流咨询管理公司，将发展成为物流企业的主流业态之一。
十三、生产企业选择的新的物流服务商：生产企业首先是注意作业质量，其次是物流满足能力，最后是运作的经济性。
商业企业选择新的物流服务商首先是物流满足能力和运作的经济性，其次是作业质量。
物流企业在进行服务策略定位时，要有针对性。
十四、结论与建议：以生产企业为目标客户的专业物流公司，主要服务功能为干线运输、仓储保管和市内配送，而且必须是有全国范围的物流网络的支持。
新型的物流需求主要集中在系统设计、物流过程管理、数据采集、库存分析等信息支持上面，新型物流公司应把握这一需求，为企业提供多种管理和决策服务，创造新的赢利机会。
工商企业在选择新的物流服务商时，首先注重的是作业速度，其次是作业质量，最后才是运作的经济性，物流企业要有针对性地进行宣传和功能设计。
才能有效地把握客户的需求。
物流设备制造商要加强设施的功能开发，提高技术含量。
物流运输设施、搬运设施和仓库，以及电脑等需求量较大。
物流设施设备制造商的主要目标市场是物流企业，其次是生产企业物流市场调查报告范文太原市物流市场调查方案一、调查背景21世纪企业的竞争逐渐转向物流服务的竞争，物流也从不被人重视的角落提升到关乎企业生存发展的重大战略决策高度上来。
我国现阶段的物流究竟发展到何种水平是各个企业非常重视的问题，据有关研究表明：一方面宏观状况社会物流总值大幅增长，但相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，主要特点是：（1）企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初见端倪近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源”开始有了深刻的认识。
（2）专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展近年来，我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分组成：一是国际物流企业、二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业、三是新兴的专业化物流企业。
另一方面我国第三方物流市场潜力大、迅速，处于发展初期，而且呈地域性集中分布。
我国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱、整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，没有一家的物流服务供应商拥有超过2%的市场份额、物流服务商认为阻碍其发展的一个最大障碍是很难找到合格的物流管理人员来推动业务的发展。
在这样大的物流环境下，作为内陆地区的代表城市太原的情况又是何种态势呢？未来的发展趋势又如何呢？我们希望通过这次调查能对此有所了解！二、调查目的通过走访询问与观察，了解太原物流市场的现状：从事以传统物流还是现代物流、物流业发展的整体水平。
三、调查对象太原市最大的物流市场内所有的物流企业四、调查项目物流企业的所有制形式、经营的业务范围、经营的对象、主要从事业务的具体内容（如运输的工具、距离、价格等）、与客户的关系等。
五、调查地点太原市南内环附近的物流企业六、调查性质探索性调查七、调查方法由于我们要了解太原市物流市场的现状所需信息需具有时效性，应采取获得一手资料的调查方法；由于调查之中兼有必须由物流企业内部人员配合完成的内容又由靠调查员自己观察便可完成的内容，综上理由我们选择询问调查与观察相结合的方法。
对于选取物流企业，由于个人本身原因与所调查对象的难接近性我们根据管理人员的介绍将物流企业划分为大型、中型、小型企业三种，然后按任意抽样的方法在各层中抽取三分之一作为样本，即抽取大型、中型、小型企业各3、15、32家。
八、调查表（一）询问您好，我们是太原理工大学物流管理专业的学生，此次调查是为了了解目前太原市物流市场的整体发展水平，希望您能配合我们回答以下问题，使我们能顺利完成此次调查。
一、物流市场概况（一）、当前物流发展面临的经济环境经过20 年的改革开放,中国经济在由计划经济体制向市场经济体制转轨过程中取得了前所未有的发展,国家经济实力大为提高,社会主义市场经济模式正在形成,国民经济发展过程中曾长期存在的短缺状态已经结束。
进入九十年代后期以来,由于亚洲金融危机的影响和国内需求不足、市场过剩的矛盾加剧,使中国经济发展面临复杂的局面和严峻挑战。
当前,中国经济正处在一个重要的结构转换时期。
在买方市场稳定形成和国内外市场需求约束强化的环境下,现有经济结构和产业结构对国民经济持续快速增长的支撑能力明显下降。
这主要是由于生产供给结构不适应消费(生产消费和生活消费)需求的变动,多年来条块分割的投资体制所推动的过度重复建设,使企业组织、生产力结构的不合理和市场中的一些行业过度竞争现象加剧;同时,消费结构升级又受到现行体制和政策因素的制约而困难重重。
上述问题必须通过深化体制改革和实施一系列的结构调整在一个较长的时期内才能逐步解决。
在当今全球经济一体化的大趋势下,中国这样一个最大的发展中国家,在总体经济发展水平较低的情况下告别了短缺经济并向买方市场转化,不仅仅反映出社会生产供给能力的量的增加,更深刻地反映了经济素质的质的变化。
国民经济增长方式的转变成为当前经济发展的主要矛盾。
它标志着当前中国经济发展已从资源约束为主转向需求约束为主,经济发展的主要障碍不仅只存在于生产领域,而且已经开始转移到流通和消费领域。
改革开放以来中国国民经济快速的发展是由生产领域的产业资本扩张和工业化进程的加快来推动的。
但是处于生产与消费之间的流通领域却未与工业化发展水平相适应,突出表现在以国有商业企业为流通主渠道的地位日益削弱和商业信用的急剧下降,以个体商贩为主体的“集贸市场”式流通方式正在成为城市日常消费品供应的主渠道。
流通行业的高度分散化经营不仅使社会商品流通费用增加,而且将成为生产发展与消费扩大的障碍。
为了启动经济增长,国家采取了积极的财政政策来扩大投资需求和消费需求,并把加快基础产业和基础设施建设作为今后一个时期的政府投资重点。
投资于基础产业和基础设施,一方面是量的增加,更重要地是加大科技投入,促进基础产业的技术升级和结构优化。
这是转变中国经济增长方式的必然要求。
物流产业是国民经济发展的基础产业之一,我们应当抓住这次机遇,使中国的物流产业在进入21 世纪的头一个五年里取得较快的发展。
（二）、中国物流行业概述作为一种先进的组织方式和管理技术，现代物流被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的重要利润源泉。
一个国家的物流业发展水平，反映了国家综合国力和企业的竞争能力。
中国物流业在改革开放中获得了长足的发展，目前，中国已建成由铁路、公路、水路、航空和管道5 种运输方式组成的综合运输体系。
