基于动态观赏模式的城市道路门户景观规划策略研究——以《南宁市城市主要出入口道路及重要节点景观规划》为例摘要：城市出入口空间作为展现城市风貌特色的快捷窗口，其独特的地理位置、环境背景及其功能需求使得城市出入口景观建设备受关注。
同时，城市门户景观作为城市开敞空间的外延，是城市生态体系中极为活跃的结合点和重要生长点。
本文结合《南宁市城市主要出入口道路及重要节点景观规划》项目，通过理论分析、调查研究及实践，以道路动态观赏的模式特征出发，对城市出入口道路门户景观的规划策略及方法进行研究探讨。
关键词：城市出入口道路；门户景观；动态观赏1 研究背景及概况城市出入口作为城市的门户，其是城市与外界环境之间进行物质、能量、信息交流及感受城市特征的过渡区域。
对于现代城市来说，城市出入口的意义更侧重于城市环境及特色的展示，因此在城市规划及城市设计中，城市门户及城市形象标识的统筹规划也被提升到一个更重要的位置，这也是本案中《南宁市城市主要出入口道路及重要节点景观规划》项目的由来。
一般认为城市交通性实体出入口可分为陆路出入口、水路出入口、空路出入口三种类型。
作为城市实体环境中最传统、历史最悠久的出入口形式，陆路出入口的空间形态与城市道路系统的服务对象密切相关。
在本研究中我们仅从陆路出入口方面探讨。
2.城市道路门户景观的观赏特征研究2.1 城市出入口道路的划定城市出入口道路一般多位于城郊结合部，它是城市建设和城市景观的外延区，在城市景观和郊区景观塑造中起连接和协调作用。
城市出入口道路设计车速一般在60km/h—80km/h，我们通常意义所说的景观大道、迎宾大道、景观快速路多属于此类。
针对南宁市现状，综合评估南宁市的进出城交通流线及流量，提取六个方向的七条主要道路作为出入口规划的范围，包含沿线46座立交，规划总面积约为2400公顷。
2.2 出入口道路景观特征要素的确定城市出入口道路景观空间由多种要素构成。
主要体现为道路环境中人行及车行视线范围所有相互作用的环境景观实体：地形地貌、水体、植物、建筑、村镇及附属设施等。
南宁市人民政府关于印发南宁市城市防洪应急预案的通知文章属性•【制定机关】南宁市人民政府•【公布日期】2007.04.21•【字号】南府发[2007]53号•【施行日期】2007.04.21•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】防汛抗旱正文南宁市人民政府关于印发南宁市城市防洪应急预案的通知(南府发〔2007〕53号)各县、区人民政府，各开发区管委会，市直各委、办、局（公司）：现将《南宁市城市防洪应急预案》印发给你们，请结合实际，认真组织实施。
二〇〇七年四月二十一日南宁市城市防洪应急预案一、总则（一）编制目的为做好城市洪涝灾害突发事件的防范与处置工作，保证城市抗洪抢险救灾工作有序、高效、科学进行，最大限度地避免和减少因洪涝灾害造成人员伤亡和财产损失，确保标准内洪水（江北79.88米、江南78.54米〈大坑口，85基准。
除特别说明外，均为大坑口水位，85基准〉高程以下）邕江堤防保护区安全度汛；为做好防御超标准洪水（江北79.88米、江南78.54米高程以上）的各项准备工作，当邕江发生超标准洪水时尽量避免人员伤亡、减轻财产损失。
（二）编制依据依据《中华人民共和国水法》、《中华人民共和国防洪法》、《中华人民共和国防汛条例》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《国家防汛抗旱应急预案》、《水库大坝安全管理条例》、《南宁市突发公共事件总体应急预案》、《南宁市河道与堤防建设管理条例》、《南宁市防洪规划》、《广西南宁市防洪工程项目建议书》等有关法律法规以及有关规定。
（三）适用范围南宁市范围内突发性洪涝灾害的预防和应急处理。
（四）工作原则坚持“安全第一，常备不懈，以防为主，全力抢险”方针，严格执行行政首长负责制、分级责任制、分管责任制、岗位责任制、技术责任制等防汛责任制度，全面动员全社会力量投入防灾减灾工作，全面部署，保证重点，统一指挥，统一调度，服从大局，团结抗洪，以气象水文信息为基础，工程措施和非工程措施相结合，立足于防大汛、抢大险、抗大灾，确保江河堤防、水库万无一失，确保全市安全度汛。
南宁高新-武鸣通道规划研究杨阳【摘要】随着南宁城市不断拓展,中心城与武鸣副中心交通联系日益密切,构建快速联系通道具有现实必要性.文章以高新-武鸣通道规划研究为例,介绍了通道功能、选线思路与原则、选线方案、横断面型式以及立交节点型式,并对设计方案的合理性进行评价.研究成果可为外围组团与中心城间快速通道规划建设提供参考借鉴.【期刊名称】《西部交通科技》【年(卷),期】2018(000)007【总页数】5页(P78-81,96)【关键词】快速通道;功能定位;选线;方案评价【作者】杨阳【作者单位】南宁市城乡规划设计研究院,广西南宁530004【正文语种】中文【中图分类】U4120 引言武鸣组团(含东盟经开区)位于南宁市北郊，距南宁市中心城仅36 km，处于南宁市半小时经济圈内。
在南宁建设“区域性国际城市”“大南宁都市区”的区域背景以及武鸣撤县设区、教育园区选址武鸣等因素影响下，南宁武鸣同城化发展成为必然趋势。
基于上述背景，南宁高新-武鸣通道规划研究具有十分重要的意义。
其中高新-武鸣通道起点位于高新区新村大道与相思湖北路交叉处，通道从相思湖北路接出，路线基本为南北向，路线穿过教育园区西片区、东盟经开区至伏波大道，路线全长约42 km。
本文以高新-武鸣通道规划研究为例，介绍了快速通道选线方案，并对设计方案的合理性进行了评价。
1 通道建设必要性及功能定位1.1 通道建设必要性(1)南宁大都市区层面：区域一体化发展的需要按照《南宁空间发展战略规划》设想，南宁大都市区将进入“一小时经济圈”时代[1]。
从整个大都市区空间体系来看，目前中心组团与北部武鸣组团的联系仍然偏弱。
武鸣组团作为未来的市域副中心，随着区域资源的整合与结构性优化，南宁中心城的部分教育、文化、产业、物流等功能将加速向武鸣组团转移，迫切需要新增南北向的通道，以强化中心组团北向的交通与经济联系，更好地服务于大都市区一体化发展的需要(见图1)。
图1 南宁大都市区远期发展格局示意图(2)南宁中心城区层面：强化中心城区内交通联系与功能互补的需要未来南宁市整个中心城区将构建“一中心三组团”的空间结构。
