10操舵须知

操舵及应急操舵操作规程
一：检查操舵指示处于“正常”档位，启动电源由“断开”档位至“接通”档位。

二：打开舵机1#泵处于“起动”档位，此时舵机2#泵处于“备用”档位，而后舵轮试1#舵；同理1#泵处于“备用”，打开2#泵处于“起动”，而后舵轮试2#舵。

三：舵机1#，2#泵均处于“备用”档位，打开操舵指示处于“应急“档位，而后操作舵柄试应急舵。

四：当舵机电源，电动设备，油泵组件，阀件等发生故障或损坏，驾驶台不能操舵时，改由舵机间操舵，其步骤如下：
1 驾驶台将船速降到维持舵效的最小速度。

2 关舵机控制箱电源。

3 关闭推舵油缸进出口1 号阀，打开2 号阀。

4 由驾驶员通过电话或者对讲机接受驾驶台的命令，水手或者轮机
员根据命令转动操舵手柄满足驾驶台的需要。

当舵机发生故障操纵失灵时，应立即通知机舱，报告船长，轮机长，轮机部应组织人员查明原因，排除故障或修复。

恢复正常应确认推舵油缸阀门还原，控制箱电源供上，并按“舵机操作规程”操作。

手操作注意事项:
1. 精神集中，声音清晰，动作准确迅速。

用双手扶舵轮，复诵和回答舵
令时声音宏亮。

2.未把定或在转向时，不应更换舵工。

3.不得随意改变航向，如发现舵不能正常工作时，应立即报告驾驶员。

4.熟悉本船操舵转换开关（手动/自动），严格执行舵令操舵，不得做
与舵令无关的事，不得擅离岗位。

自动舵转手动舵操作程序:
1. 复诵舵令。

2.将操舵模式由自动转为手动操舵模式。

3.测试手操舵是否正常。

4.报告驾驶员现在是手操舵。

手动舵转为自动舵操作程序步骤:
1. 复诵舵令。

2.在指定航向把定。

3.将舵轮放于正舵位置，调整好灵敏度旋钮。

4.将转换开关由手动转换为自动操舵。

5.检查自动舵是否运作正常。

6.报告驾驶员现在是自动舵。

操舵模式三种:
1. 手动舵
2.自动舵
3.应急舵
熟悉三种操舵模式对应的面板按钮
操舵模式应用环境:
1.手动舵：进出港，狭窄水道，水道通航区，锚地，渔区，危险地段，
恶劣天气，追越，航船密集区，能见度不良，驾驶员认为必须手动操舵时。

2.自动舵：天气良好，大洋航行，航船稀少区，驾驶员认为可以使用
自动舵时。

3.应急舵：当手操舵和自动舵无法正常工作运作失灵时。

1 目的本文件对舵机操作规程作出规定，旨在使船员能正确操作舵机，保障船舶安全营运。

2 适用范围本文件适用于公司的船舶。

3 舵机操作须知3.1 开航前的准备开航前一小时轮机员应对舵机进行全面检查，其步骤如下：3.1.1 通知驾驶部值班人员查看船尾，有无障碍物；3.1.2 检查油箱油位是否处于正常位置，并对各油杯加油；3.1.3 用手转动油泵确认油泵无异常；3.1.4 检查各活动部件所有螺丝有无松动；3.1.5 检查各阀件开、关位置是否正确；3.1.6 用不带毛头的清洁布，将推舵油缸上的柱塞表面灰尘揩干净；3.1.7 检查电气设备是否正常；3.1.8 起动油泵电动机使油泵正常运转；3.1.9 进行操舵试验，左右各若干次，同时将推舵油缸上的放气阀打开放气，直至将系统内空气放尽油冒出时止；3.1.10 检查舵角指示器的角度与舵的实际角度是否相符，舵机有无异声和卡阻，运转是否平稳；3.1.11 两台油泵都应进行运转试验，如有直流应急电动油泵也应进行运转试验。

一切运转试验正常后，将舵机停止在正舵位置，通知驾驶台，进行驾驶台随动和应急试舵，观察动作角度和时间是否合乎规范。

3.2 航行中的管理3.2.1 为了确保舵机正常运转，值班轮机员在交接班时，应将舵机运转状况交接清楚，如有问题应到现场处理解决；3.2.2 轮机员在值班时应定时(每班不少于2次)到舵机房了解舵机运转情况；3.2.3 定时向运转部件加油，并注意有否异常发热；3.2.4 注意液压管系，主副油泵及各种阀件有无渗漏现象；3.2.5 舵机在正常运转中，不应有冲击声和其它不正常的噪音；3.2.6 注意主油路、副油路及油箱内液压油的温度，不得超过70℃。

检查工作油压、工作电流是否在规定范围内；3.2.7 注意油箱内油面的高度，视情况补油。

3.3 停泊时的管理3.3.1 停泊中，对舵机的有关机械、电气设备进行检查、保养和修复，消除运行中出现的一切不正常的现象和缺陷；3.3.2 冬天对舵机房要加温保暖，保持舵机房的干燥，以防电器设备等受潮，保持绝缘正常；3.3.3 对固定件和各连接部位要定期检查，保持紧固和连接可靠。

表5-1 常用的航海标准舵令除上表标准舵令外，以下舵令用得也较多：“Port/Starboard a little”……………………………………………………….“左/右舵一点”“Port/ Starboard easy”……………………………………………………….“左/右舵慢”“Ease the wheel”… ……………………………………………………………..“回舵”“How answer？”………………………………………………………………“舵灵吗？”“How is the steering？”……………………………………………………“舵灵吗？”“Answers all right”……………………………………………………………“舵很灵”“Answers too slow”……………………………………………………………“反应很慢”“No steering/Steerage”………………………………………………………“舵不灵”“What rudder？”……………………………………………………………… .“舵角多少”“Port/Starboard rudder a bit sluggish”………………………………“左/右舵有点迟缓”按航向（罗经）操舵舵令：“Steer 150°”…………………………………………………………………… .“走150度”“Course 275°”…………………………………………………………………“走275度”“steer one eight two”…………………………………………………………“操182度”“Steady on one eight two”…………………………………………………“把定在182º”“Course on one eight two”…………………………………………………“航向到182º”“Course again”……………………………………………………………………“航向复原”“What course?”………………………………………………………………… .“航向多少？”“Are you on your course?”……………………………………………… ..“你在航向上吗？”按导标操舵舵令：“Heading to the buoy”………………………………………………………“对准浮标走”“Keep straight to the lighthouse”………………………………………“对准灯塔走”“Keep to middle of channel”…………………………………………… .“保持在航道中央走”“Leave the buoy on the starboard /port side”……………………“把浮筒放在右/左边”“Middle the two buoys”……………………………………………………“向两个浮筒中间走”“Steer on…buoy/…mark/…beacon”..………“对着……浮标/……物标/……立标行驶”。

舵工操舵安全操作规程舵工操舵安全操作规程一、前言为了确保舵工操纵舵机安全可靠，减少事故发生，保证人员生命财产安全，制定如下安全操作规程。

二、基本原则1、认真学习相关技术知识，遵守操作规程；2、切实履行职责，并视安全为生命，保障人员安全；3、注意舵机使用环境，对舵机进行巡视检查；4、安全用舵，防止舵机过度运转，损伤船舶；5、保持舵机的清洁和维护；6、确保舵机定期检查和维护。

三、操作步骤1、根据船舶的航行情况和指令，正确使用舵机；2、注意船舶的姿态指示，进行操作；3、当船舶受到外力或风浪影响时，及时进行调整；4、注意船舶的速度和方向，进行精准的操纵；5、及时反馈船舶行驶情况；6、如果遇到突发情况，立即采取应对措施。

四、安全预防1、操作前对舵机进行检查，如果发现异常，立即停用舵机；2、在使用过程中，注意舵机运转是否过度，避免对船舶造成损伤；3、适时对舵机进行维护和保养，确保舵机的正常运转；4、做好舵机润滑工作，避免因润滑不良导致损伤舵机；5、加强舵机相关人员的培训和安全意识的提高，掌握技能并保证作业安全。

五、紧急处理1、遇到舵机故障，及时采取应急措施并通知船长；2、遇到突发情况，立即采取应对措施，保证船舶安全；3、及时上报发生的情况，并对舵机进行维护和检修。

六、注意事项1、确保舵机正常运转，避免过度运用造成损伤；2、适时进行舵机维护和保养，保证舵机的长期安全运转；3、加强培训和安全意识的提高，掌握技能并保证作业安全；4、在操纵舵机时，要集中注意力，防止发生操作失误。

七、结论舵工操舵作为驾驶船舶过程中非常重要的一环，对保障船舶安全至关重要。

制定此安全操作规程，以期在舵工操纵舵机的过程中，提高操作人员的安全意识和技能水平，确保船舶的安全运行。

操舵一.教学目的和要求通过操舵实操教学，使学员掌握操舵的口令、操舵的技巧、舵的性能、操舵的程序，使学员在今后能够胜任舵工的工作，保证船舶的安全。

二.教学设备：操舵仪三.分组方案：2人一组四.实操的步骤及内容1舵角与航向的关系1）舵角：舵角大，舵效好，船倒车与进车时舵效相反2）航向：船头所指方向2正确的操舵动作、姿势1）姿势：操舵时应直立，两脚分开与肩同宽，双手扶舵轮，思想集中，随时准确、迅速执行驾驶员的每一个口令。

2）要领a要明确罗经基线与舵角航行方向的关系注：1操舵员能把偏转的罗经基线扳向和航向一致，而决不能要求航向扳回去和罗经基线一致。

2船首如已偏离航向，，应用相反方向的小舵角（3°－5°）来校正。

b船在航行时，船首偏转有一定的惯性。

c掌握罗经基线和船首之间的运动情况，机敏地选择转舵的适宜时机。

d应根据风流的影响，采用适当的舵角来抵消偏转，以免船首向一边转动。

e接到改变航向口令时，应根据转弯角度和航行速度来决定舵角大小。

f在大风浪中航行，船舶左右摇摆和前后起伏，航向很难保持稳走，应找出规律。

三舵令使用1程序1）口令：ORDER舵令一般由引小（pilot）、驾驶员（offiers）和船长（captain）发出，舵工（hclmsman,quatemasts）（A.B）操舵，口令是一种指令2）复诵REPLY REPEAT复述的目的是检查船令是否正确，检查操舵人员是否听准确了船令，保证操舵的准确性。

3）报告（REPORT）报告是为了说明指令的完成情况，从而也反映了操舵人员的水平，报告时的舵角显示器为准，为了保证操舵在开航前1h当班的驾驶员和当班的轮机员要进行校正工作。

2舵令1）数字a有关航向i)0 zero 1 one 2 two 3 three 4 four 5five6 six7 seven8 eight9 nineii)航向用三位数表示，范围000—359b有关舵角i) 5 five 10 ten 15 fifteen 20 twenty 25twenty-five 30 thirtyii)舵角均是5的倍数iii)舵角的范围0°--- 35°2)关键词（Key norels ）i)左port中（正）midship （ midships , Amidships）右 starboordii)航向course 把定 steadyiii)回到 ease to ×××iv)特殊疑问词How （用于问舵效）What （用于问舵向及舵角）v)度数 degneevi)舵 Rudder wheel hclmvii)特殊舵令需掌握更多的英文单词Course again 航向复原Finish with wheel 完舵Nothing to ×不要偏×Mind your rudder 稳舵四.操舵的安全措施及注意事项1操舵仪使用220v电压，注意电源，防止触电2在操舵过程中，由于是操舵仪不同于实际舵，所以打舵时避免由左到右直接打舵，反之亦然，避免损坏操舵仪。

第五章操舵作为值班水手，对驾驶台的各种航行设备应该有清楚的了解，并且必须能够操作各种允许水手操作的设备。

第一节操舵目前海上的操舵系统一般都是集成式的即一套操舵设备包含了几种操舵方式，它们之间由开关进行转换。

一、随动操舵方式1、舵角指示器2、标准罗经3、舵角与航向的关系（1）航向（2）航向二、手柄操舵1、应急操舵方式手柄操舵方式又称应急操舵方式，它同样也是一种手动操舵方式，其控制系统是由手柄直接控制继电器是舵机转动的装置。

2、应急操舵须知（1）手操舵失灵时，值班驾驶员应立即（命令）改为应急操舵，使用磁罗经航向操舵；并迅速通知电机员、大管轮并报告船长。

（2）驾驶台应急操舵装置失灵时，值班驾驶员应做到以下几点：①派舵工迅速到舵机房进行应急操舵；②在交通繁忙区立即停车。

③通知大管轮、电机员立即到舵机房协助舵工。

④唤请船长上驾驶台指挥。

⑤用有线电话或手持对讲机或话筒指挥舵工操舵。

⑥请船长增派一名舵工协助操舵。

⑦应急操舵生效后，立即用车舵控制航向和船位。

（3）舵机房应急操舵①将控制箱选择按钮由“驾驶台”切换到“舵机房”，即可用手柄进行应急操舵；②用对讲机或电话与驾驶台联系，听从驾驶台指挥。

③用舵工应急操舵手柄处的舵角指示器和航向分罗经协助操舵。

④若操舵装置全部失灵，应迅速倒车、停车，就就地抛锚；若为深水区，应现显示失控信号，并警告附近船只。

三、自动操舵方式自动操舵方式又称自动舵。

提示根据罗经的航向信号来控制舵机自动地使船舶保持在给定航向上的操舵控制装置。

1、操舵方式转换2、自动多使用须知（1）权限：船长应根据航道、海面、气象等条件决定是否使用自动舵，船长不在驾驶台时，由值班驾驶员决定使用自动多的时机。

（2）禁用：进出港口，航经狭水道、分道通航区、交通繁忙区、锚地、危险航道、能见度小于5海里的区域，避让、改变航向、追越时不得使用自动舵。

（3）机动操作：加强了望，需要激动操作时，应距他船5海里处改为手动舵。

手操舵时间较长时，应由两名舵工轮流操舵，并应监督舵工操舵的正确性。

常用的標準舵令除上表標準舵令外，以下舵令用得也較多：“ Port/Starboard a little ” ---------------------------------------- 左—右舵一點” “ Port/ Starboard easy ----------------------------------------- “左 / 右舵慢” “ Ease the wheel ------------------------------------------------ “回舵”“ Nothi ng to port/starboard” ----------------------------------- “不要偏左 / 右” “ How an swer ?” ----------------------------------- “舵靈嗎？”“How is the steeri ng ?” ------------------------------- “舵靈嗎？” “An swers all right” ------------------------------------------------ ■它很靈”“Answers too slow ” --------------------------------------------------- 反應很慢” “No steeri ng/Steerage ” --------------------------------------------- —6 不靈” “What rudder ?”------------------------------------------------------- “舵角多少”Port/Starboard rudder a bit sluggish Meet her （the wheel ）按航向（羅經）操舵舵令:“走 150度” “走 275度”左/右舵有點遲緩”壓舵”“Steer 150 ” “Course 275“steer one eight tw6' —“Steady on one eight two “Course again" -------------“操182度”“把定在182o”“航向復原“航向多少?“What course?'共享知识分享快乐“Are you on your course? 按導標操舵舵令：“Heading to the buoy ”————————你“在航向上嗎？————————對“準浮標走”“Keep straight to the lighthouse ”————————————“對準燈塔走”“ Keep to middle of channe”------------------------------------- “保持在航道中央走”“Leave the buoy on the starboard /port side ”————把—浮—筒—放“在右/左邊”“Middle the two buoys ”———————————————向“兩個浮筒中間走”“ Steer on …buoy/…mark/…beacon” --------- 對著' ... 浮標/ .......... 物標/ ..........立標行駛”三、操舵工作要領船舶在航行中，指揮人員根據航行的需要，對舵工下達舵令，由舵工根據舵令進行操舵，以控制船舶的航行方向。

舵工操舵安全操作规程
第一条：常规舵船的操舵（机驾合一的常规舵船应视其船舶操纵的难易程度配备舵工）和各类船舶长航时的操舵应由一水（中级工）担任舵工。

第二条：舵工操舵时应集中精力，复诵和回答口令要响亮、正确、清晰。

第三条：长时间操舵时，应有两名舵工轮流操舵，空舵水手负责监督操舵的正确性并协助了望，如只有一名舵工，值班驾驶员负责监舵。

第四条：舵工应随时注意操舵仪舵角指示器与驾驶台主舵角指示器的舵角是否一致，注意操舵仪工作情况，如发现舵效异常或操舵仪异常，应立即报告驾驶员。

第五条：操舵时当船舶改变航向或正在进行避让时舵工不能换舵或换班。

第六条：全回转拖轮的港内作业和长航中的进出港及进入复杂航区应由驾驶员操舵，常规舵船（包括机驾合一常规舵船）在上述范围内应由熟练舵工操舵。

舵机操作须知
1总则
本须知对船舶舵机操作作了一般性规定，机务科参照本须知及说明书要求编制《舵机操作规程》，并经指定人员审核、总经理批准，各船舶应张贴于驾驶台操作台旁和舵机舱。

2职责
2.1船长和轮机长应对舵机操作人员进行安全技术和操作要点指导。

2.2驾驶员认真按航行操作的要求正确操舵。

2.3轮机人员应经常检查舵系统，以确保设备的正常运作。

3实施步骤
3.1一般操作程序
操舵装置在开航前2小时内应进行下列各项检查和试验：
.1驾驶台的操舵装置；
.2动力系统和操舵电源；
.3舵角指示器与实际舵位的校对；
.4驾驶台与舵机舱通讯设备的工作情况及故障报警装置。

3.2试舵
.1试舵前要派专人查看舵叶周围情况，确信无障碍物才能试舵；并检查液压管系，如混入空气，应及时排除，如有空舵应予记录，心中有数。

.2对舵；开航前半小时，应分别作左右5°、15°、25°和满舵的操舵实验，舵角指示器在最大角度时的指示误差应小于2.5°。

.3至少每三个月进行一次应急舵操作实验。

3.3航行中值班驾驶员要经常检查舵机电源和操舵情况是否正常；值班轮机员应经常检查舵机系统的油压、油位及舵机工作状况。

3.4应定期轮换使用两台工作油泵，避免油泵长时间空转，以免润滑不足发生故障，一般停转舵超过20分钟应将舵机左右活动一下，或暂时停掉，用时再开。

3.5航行结束，舵机舵角置回零位，并关闭操舵装置电源。

科普︱操舵要领及注意事项2017-01-04船舶在航行中，驾引人员应根据航行的需要，对舵工下达舵令，由舵工根据舵令进行操舵，以控制船舶的航向。

值班驾驶员下达舵令时，应考虑到船舶在各种不同情况下的应舵性能和舵工的操舵水平。

所下达的舵令应确切、明了和清楚并监舵以保证这些舵令被正确、准确地立即执行，如遇舵工复诵舵令错误或操作不当，值班驾驶员应立即加以纠正。

舵工在操舵时应有高度的责任感，思想集中、动作准确。

当听到值班驾驶员下达舵令后，应立即复诵（以防听错）并执行，舵工在未听清舵令或不理解值班驾驶员下达的舵令时，可要求重复一遍或提示。

所有舵令应一直保持到被撤销。

如果舵不灵，舵工应立即报告。

船舶在航行中，操舵的四种常用基本方法如下:1按舵角操舵舵工在听到值班驾驶员下达舵角舵令后，应立即复诵并迅速、准确地把舵轮转到所命令的舵角上，注意查看舵角指示器所指示的舵叶实际偏转情况和角度，当舵叶到达所要求角度时，应及时报告。

在值班驾驶员下达新的舵令前，舵工不得任意更动舵的位置。

船舶在进出港、靠离泊及海上采取避让措施时通常采用按舵角操舵的方法。

2按罗经（航向）操舵船舶在海上及大多数狭水道航行时，大多按罗经操舵的方法使其保持所需的航向上。

当船舶需要改变航向时，值班驾驶员可直接下达新航向的舵令，舵工复诵并将新航向与原航向作比较，从而决定操左舵或右舵。

舵工应根据转向角的大小、本船的旋回性能和海况等情况决定所需舵角。

并根据船舶惯性和回转角速度，按经验提前回舵并可向反方向压一舵角，使船舶能较快地稳定在所需的新航向上。

在船舶按预定航向航行时，由于受到各种因素的影响经常会发生偏离预定航向的现象。

为此，舵工应注视罗经刻度盘的动向，发现偏离或有偏离的倾向时，应及时采用小舵角（一般为3°-5°）进行纠偏，以保持航向。

例如，当罗经基线偏在原定航向刻度的左边时，这表示船首已偏到原航向的左边，应操相反方向的小舵角（右舵，3°-5°即可），使船首（罗经基线）返回原航向。

舵工操舵安全操作规程前言作为舵手，舵工是直接参与操纵船舶舵机的人员。

其操作质量和安全意识的高低，直接影响船舶航行的安全和生产经济效益。

为了确保舵工安全操作，减少事故的发生，本规程制定。

基本原则1.安全第一。

无论何时，操作前务必确保自己的人身安全，并保证对个人和周围人员的安全保护。

2.预判先行。

在操纵舵机时，要提前预判船舶行进方向和速度变化，做好必要的调整。

3.精准操纵。

正确掌握舵机的灵敏度和反应性，准确操纵舵机。

4.着眼全局。

在操作舵机时，要时刻留意船舶周围环境的变化，多方收集信息，做好全局把握。

操作规程操作前准备1.了解交接班信息。

在接班时，要认真了解上一班次舵工和轮机员对舵机的调整操作信息。

2.确认机舱状态。

在接班后，先检查舵机是否处于自动控制状态，如需改变控制模式，应向轮机员提出申请并获得许可。

3.检查自身状态。

舵工在接班前应完成身体及精神状态的调整和备班准备，确保精力充沛、头脑清醒。

操作过程1.操纵前确认。

进行操纵前，要确认舵机处于操作状态，并查看初速蓄能器压力是否正常，确认油压以确保舵机灵敏度和反应性。

2.调整舵机。

操纵舵机时，应使用合适的力度、速度、频率来调整舵角。

应避免舵机反应过度或不足，同时做到调整时舵角稳定。

3.协调配合。

在协调配合时，应与其他船员密切配合，确保船舶安全驶行。

对于临时情况，要及时向船长或领航员汇报，共同决策。

操作注意1.观察注意。

在操作中，要时刻注意观察船舶航行方向和速度变化，及时调整舵机，并预判船舶转向、停止和加速的情况。

2.操作纪律。

在操作过程中，要严守操作纪律，保持稳定频率、速度，避免过度和不足。

3.安全意识。

在操作过程中，要时刻警惕各类危险情况，并积极采取防范措施，确保船舶安全行驶。

操作结束1.交接班。

当交接班时，要向接班人员汇报自己的操作情况及发现的异常情况，传递值班信息。

2.审查检查。

交接班前，应对舵机进行检查和整理，确保机器设备运行正常。

结论对于船舶的安全驶行，舵工是非常重要的一环，遵守本规程，加强自身知识与技能的培训，不断提高自身安全意识、工作纪律和操纵技能，维护良好操作规范，方可胜任舵工职责，确保船舶安全行驶。

文件编号NA2-002 页次1/1
操舵须知
1．操舵水手应集中精力，认真操舵，回答和复颂口令要响亮、正确清晰。

发现舵效或自动舵有异常情况，应立即报告船长或驾驶员，并迅速采
取措施。

航向未把定或正在避让时不得换舵。

空舵水手应认真监舵，
协助了望，并及时完成船长或驾驶员的指令。

2．在下列情况下，禁止使用自动舵
2．1．进出港口、峡水道、通航分道、渔区等险要航道，船舶密度大或能见度不良时。

2．2．遇大风浪或热带风暴、台风时
2．3．进行紧急避让时
2．4．较大幅度改变航向时
2．5．其他不宜使用自动舵的情况。

3．操舵水手要熟练掌握自动舵、手操舵的相互转换操作，做到迅速、无误，值班驾驶员应监督、核对，防止转换失误。

4．何时手操舵转换自动舵，由船长或值班驾驶员决定，操舵水手未得到船长或值班驾驶员命令前，不得檀自转换自动舵。

转换时应确认各开
关电钮处于正确位置，防止发生差错。

5．操舵水手应密切注意主罗经（磁罗经和陀螺罗经）与操舵罗经航向是否匹配。

6．使用手操舵时，操舵水手应经常注意操舵罗经舵角指示器所指示舵角与驾驶台主舵角指示器指示舵角是否相符。

7．进出狭水道，操舵水手操舵时，空舵水手应在旁监舵，并在《水手操舵值班记录簿》上签字。

8．舵机电动机每24小时转换一次。

9．操舵记录：值班水手应接《水手操舵值班记录簿》的要求填写，值班驾驶员负责查。

舵工操舵自动舵应急操舵安全操作规程第一条：常规舵船的操舵（机驾合一的常规舵船应视其船舶操纵的难易程度配备舵工）和各类船舶长航时的操舵应由一水（中级工）担任舵工。

第二条：舵工操舵时应集中精力，复诵和回答口令要响亮、正确、清晰。

第三条：长时间操舵时，应有两名舵工轮流操舵，空舵水手负责监督操舵的正确性并协助了望，如只有一名舵工，值班驾驶员负责监舵。

第四条：舵工应随时注意操舵仪舵角指示器与驾驶台主舵角指示器的舵角是否一致，注意操舵仪工作情况，如发现舵效异常或操舵仪异常，应立即报告驾驶员。

第五条：操舵时当船舶改变航向或正在进行避让时舵工不能换舵或换班。

第六条：全回转拖轮的港内作业和长航中的进出港及进入复杂航区应由驾驶员操舵，常规舵船（包括机驾合一常规舵船）在上述范围内应由熟练舵工操舵。

应急操舵第一条：应急操舵是指当主操舵装置故障时，使用辅助操舵装置的操舵和辅助操舵装置失灵后使用舵机旁操舵。

驾驶员应熟练掌握应急操舵的方法。

第二条：当主操舵装置失灵时，值班驾驶员应立即改用辅助操舵装置，控制船位后迅速通知值班轮机员检查故障。

指令一名水手在驾驶室协助驾驶员工作。

在港内作业中如无把握保证安全作业可通知用户退出作业，并向船调报告。

第三条：当辅助操舵装置失灵后，值班驾驶员应立即停车，通知值班轮机员到舵机间进行舵机旁操舵。

操舵的方法是：驾驶员用船内电话或手持ＶＨＦ高频对讲机指挥轮机员机旁操舵。

当机旁操舵生效后，立即用车舵控制船位，将船处于安全水域后方可检查故障，报告船调。

第四条：若操舵装置全部失灵，值班驾驶员应立即倒车，全回转拖轮如无法倒车应停车，就地抛锚前要密切观察被拖船的动态，避免被拖船追尾碰撞。

并应显示失控信号，指派水手协助了望，及时通知值班轮机员检查故障，并向船调报告。

第五条：在本港附近因舵失灵致使船舶失控可向船调请求派拖轮拖回码头。

长航中或在外港作业因上述故障可向船调报告，视当地条件询求解决办法或申请救助。

自动舵第一条：使用自动舵由船长根据航道、海面、气象等条件决定，必须确保航行安全。

4)．不用急舵。平时尽量不用急舵或少用急舵，以免游艇旋转惯性过大难以控制，同时也防止损坏舵设备。
5)．按导标操舵。
6)．大风浪中航行。游艇左右摇摆和前后颠簸很大，航向很难稳定，操舵更应机敏耐心，细心观察综合影响的结果，掌握规律。例如，知道了艇首将要向右偏时，应先用左舵抵制，当这种偏转影响将要消失时，应及时将舵回到正舵位置，使舵所产生的作用力上正好与风浪影响相抵消，否则，等到艇首已经开始偏转时再用舵就迟了。
1)．要熟练掌握罗经基线与艇首航行方向的关系。罗经基线指示的刻度盘上度数就是航向。当罗经基线偏离到原定航向刻度的右边时，表明艇首已偏到原航向的右边，应操相反方向的小舵角(左舵，3°～5°即可)进行修正，使艇首(罗经基线)返回原航向。注意不可用大舵角，以免游艇的旋转惯性影响使艇难以稳定而成“S”形航行。
7)．操舵时要有高度的责任感。注意力要集中，时刻注视罗经航向，始终保持艇在航向上。
8)．努力掌握本艇的性能。如左舵与右舵、空载与满载、强风与急流、浅水与波浪、顶流与顺流等情况下舵来得快与慢，旋转惯性的大与小等。

9)．当航行于狭水道中不得骤然使用满舵，以防产生过大的旋转惯性不易停住。
2)．按航向操舵。当接到驾驶员变换航向口令时、应根据变更航向的幅度的大小和航速的快慢来决定操舵角的大小。航向变动的幅度小、航速快，可操小舵角；反之，则操较大舵角。用舵后，游艇开始转向，此时可根据罗经基线和刻度盘的相对转动情况，把握游艇回转时的角速度。当游艇逐渐接近新航向时，应根据游艇惯性和回转角速度的大小，按经验提前回舵，必要时可向相反方向压一舵角，以防游艇回转过头，这样游艇就能较快地进入并稳定在新航向上。
10)．当航行中做人幅度变换航向时，宜逐渐改变舵角，以防晃倒乘客或发生意外。

GHP10自动舵操作说明简介GHP10/10V自动舵系统能够不断调整船只的舵盘，使船舶保持航向航行。

除了基本的控制航向功能，GHP10/10V自动舵系统还可使用户转为手动操舵和其他自动操舵模式。

用户可以使用GHC10控制屏操作GHP10/10V自动舵系统。

通过GHC10，用户可以启动、设置并自定义GHP10系统。

警告▪用户有责任安全操作船舶。

GHP10/10V系统能提高用户操作船舶的能力。

但这并不意味着用户因为有了此系统就放松对安全操控船舶的重视。

▪请时刻准备重新手动掌舵。

▪在平静的水面学习使用GHP10/10V。

▪船只若在诸如码头、排桩或有其他船只在旁的危险水域高速航行，使用自动舵时要特别注意。

GHC10利用GHC10上的按键操作自动舵电源键（Power）——长按开机或关机。

短按可调节显示屏的设置。

软键（Soft Key）——用此键来控制自动舵，航行菜单和选择GHC10上的选项。

▪按软键激活此键对应的选项功能。

▪用户可用左边软键启动自动舵或返回上一页，用右边软键通过菜单界面启动航行。

用中间软键选择选项并打开菜单。

准备（STBY）——按此键将自动舵设定为准备模式。

在任何时刻、任何菜单界面，按此键都可以停止自动舵工作。

使用GHC10使用GHC10启动和操作自动舵。

除了操作自动舵，用户也可用GHC10开启自动驾驶功能和对自动舵进行自定义设置。

基本操作船首向页面显示自动舵和船首向的状态。

用软键启动自动舵并手动调节船首向。

了解准备模式中的自动舵船首向页面当用户开启自动舵后，系统进入准备模式，GHC10屏幕显示船首向界面。

在准备模式里，自动舵不会控制船只——用户需要自己掌舵。

在准备模式里，船首向界面顶部会显示黄色字体“You have the helm （你正在掌舵）”，界面中央显示船首向（Heading）。

在准备模式里，用户可以启动自动舵、通过菜单“Menu”调整设置，或通过使用软键指定船只的航行方向（前进或反向航行）。

helm/steering order ,engine order,1.舵令正舵midships左舵5 port five左舵10 port ten左舵15 port fifteen左舵20 port twenty左舵25 port twenty-tive左满舵hard port右舵5 starboard five右舵10 starboard ten右舵15 starboard fifteen右舵20 starboard twenty回到 5 ease to five回到10 ease to ten回到20 ease to twenty把定steady照直走steady as she goes把……放在左/右舷keep……on port/starboard side舵无反应立即报告report if she does not answer the wheel 用舵完毕finished with the wheel走082 steer zero eight two朝……走steer on ……2.车钟口令Engine Orders备车stand by engine微速前进dead slow ahead前进一（慢速）slow ahead前进二（半速）half ahead前进三（全速）full ahead停车stop engine(s)微速后退dead slow astern后退一（慢速）slow astern后退二（半速half astern后退三（全速）full astern紧急进三emergency full ahead紧急退三emergency full astern用车完毕，完车finished with engine(s)主机定速ring off engine首侧推全速向左bow thrust full to port首侧推全速向右bow thrust full to starboard首侧推半速向左bow thrust half to port首侧推半速向右bow thrust half to starboard水手舵令(2010-06-17 16:55:04)转载标签：杂谈Order Reply Report发令复诵报告Midship Midship Midship正舵正舵正舵Port five Port five Wheel is port five左舵五左舵五五度左Port ten Port ten Wheel is port ten左舵十左舵十十度左Port fifteen Port fifteen Wheel is port fifteen左舵十五左舵十五十五度左Port twenty Port twenty Wheel is port twenty左舵二十左舵二十二十度左Port twenty-five Port twenty-five Wheel is port twenty-five左舵二十五左舵二十五二十五度左Port thirty Port thirty Wheel is port thirty左舵三十左舵三十三十度左Hard to Port Hard to Port Wheel is hard to port左满舵左满舵满舵左Starboard five Starboard five Wheel is starboard five右舵五右舵五五度右Starboard ten Starboard ten Wheel is Starboard ten右舵十右舵十十度右Starboard fifteen Starboard fifteen Wheel is Starboard fifteen右舵十五右舵十五十五度右Starboard twenty Starboard twenty Wheel is Starboard twenty右舵二十右舵二十二十度右Starboard twenty-five Starboard twenty-five Wheel is Starboard twenty-five 右舵二十五右舵二十五二十五度右Starboard thirty Starboard thirty Wheel is Starboard thirty右舵三十右舵三十三十度右Hard to Starboard Hard to Starboard Wheel is hard to starboard右满舵右满舵满舵右Ease to ten Ease to ten Wheel is port (starboard) ten回到十度回到十度十度左（右）Steady (course 130) Steady (course 130) Course 130 steady把定（航向130）把定（航向130）航向130 把定Nothing to port (starboard) Nothing to port (starboard)不要偏左（右）不要偏左（右）Finish with wheel Finish with wheel完舵完舵Change over the wheel , course 130 ,speed 13 knots ,sir.现在交班，航向130，速度13节，先生.Take over the wheel ,course 130,speed 13 knots,sir.现在接班，航向130，速度13节，先生Auto—steering 自动舵Hand steering 手动舵NFU (None follow up) 应急水手（中英文）舵令默认分类2009-09-16 12:56:12 阅读732 评论1 字号：大中小订阅水手中英文舵令发令Order 复诵Reply 报告Report左（右）舵五Port(starboard) five 左（右）舵五Port(starboard) five Wheel Port（starboard）five正舵Middship 正舵Midship 舵正Wheel is middship向左（右）*度*degrees to port（starboard）向左（右）*度*degrees to port（starboard）航向*到Course on*航向复原Course again 航向复原Course again 航向*到Course again不要偏左（右）Nothing to port（starboard）不要偏左（右）Nothing to port（starboard）《不用报告》航向多少What course《不用复诵》航向*Course on*什么舵What is your rudder-*度左右*of port（starboard)舵灵吗How is your rudder（How does she answer）《不用复诵》正常All right（very good）很慢too slow（very slow）不动no answer反转answer back舵操稳点Mind your rudder稳舵Yes，Sir。