节气门位置传感器构造原理与检测
节气门由驾驶员通过加速踏板来操纵，以改变发动机的进气量，从而控制发动机的运转。不同的节气门开度标志着发动机的不同运转工况。为了使喷油量满足不同工况的要求，电子控制汽油喷射系统在节气门体上装有节气门位置传感器。它可以将节气门的开度转换成电信号输送给ECU，作为ECU判定发动机运转工况的依据。节气门位置传感器有开关量输出型和线性可变电阻输出型两种。
1、开关量输出型节气门位置传感器的检测
（1）结构和电路
开关量输出型节气门位置传感器又称为节气门开关。它有两副触点，分别为怠速触点（IDL）和全负荷触点（PSW）。如图 1所示，由一个和节气门同轴的凸轮控制两开关触点的开启和闭合。当节气门处于全关闭的位置时，怠速触点IDL闭合，ECU根据怠速开关的闭合信号判定发动机处于怠速工况，从而按怠速工况的要求控制喷油量；当节气门打开时，怠速触点打开，ECU根据这一信号进行从怠速到小负荷的过渡工况的喷油控制；全负荷触点在节气门由全闭位置到中小开度范围内一直处于开启状态，当节气门打开至一定角度（丰田1G-EU车为55°）的位置时，全负荷触点开始闭合，向ECU送出发动机处于全负荷运转工况的信号，ECU根据此信号进行全负荷加浓控制。丰田1G-EU发动机电子控制系统用的开关量输出型节气门位置传感器，它与ECU的连接线路如图 2所示。
（2）开关量输出型节气门位置传感器的检查调整（丰田1S-E和2S-E）
①就车检查端子间的导通性
点火开关置于“OFF”位置，拔下节气门位置传感器连接器，在节气门限位螺钉和限位杆之间插入适当厚度的厚薄规；如图 3所示，用万用表Ω档在节气门位置传感器连接器上测量怠速触点和全负荷触点的导通情况。
当节气门全闭时，怠速触点IDL应导通；当节气门全开或接近全开时，全负荷触点PSW应导通；在其他开度下，两触点均应不导通。具体情况如表 1所示。否则，应调整或更换节气门位置传感器。
节气门位置传感器检测实训方案
一、实训故障导入
有一辆上海通用别克轿车1辆2.5升（LB8）轿车，踩下油门踏板，发动机转速不能上升。
二、实训时间：4学时
三、实训目标
能熟练规范进行节气门位置传感器的性能检测。
能熟练规范进行节气门位置传感器信号电压过低、过高的检测。
能熟练更换节气门位置传感器并进行基本设定。
四、注意事项
1、操作中的注意事项及安全规范教育
2、相关工具仪器的准备
解码器、万用表、示波器、T型线、普通工具
3、实践操作，老师指导；
4、工具仪器的摆放与恢复，实训场地清洁。
五、操作步骤
（一）节气门位置传感器性能检测
图五 节气门位置传感器电路图
1、用解码器读取数据流，观察节气门位置角度变化
1）发动机不工作时，打开点火开关
2）读取故障代码
3）慢慢打开节气门的同时，观察解码器上节气门位置角度读数
2、检查节气门位置传感器信号电压
1）关闭点火开关
2）断开节气门位置传感器连接器
3）发动机熄火时，接通点火开关
4）检查节气门位置电压参数
3、检查节气门位置传感器5V供电
1）关闭点火开关
2）将带3A保险丝的跨接线连接到节气门位置传感器5V参考电路和节气门位置传感器信号电路之间
3）发动机熄火时，接通点火开关
4）读取节气门位置电压数据流
3、测试节气门位置传感器的接地电路
1）断开蓄电池负极，取下电脑连接器
2）节气门位置传感器接地线与动力控制模块电路测试
4、确定故障并处理故障
1、记录故障数据，处理故障
2、清除故障代码
3、操作车辆，进行性能检测
（二）节气门位置传感器电路电压过低检测
见图五所示。
1、解码器读取故障代码、数据流
1）安装解码器
2）接通点火开关
3）读取故障代码
4）用解码器读取及节气门传感器电压参数（0.16V）
2、检查节气门位置传感器5V电压
1）关闭点火开关
2）断开节气门位置传感器连接器
3）将带3A保险丝的跨接线连接到节气门位置传感器5V参考电路和节气门位置信号电路之间
.
. 节气门位置传感器
1: 以下关于使用万用表测量电阻，说确的是 :
：A.使用万用表测量电阻前需要短接红黑表笔并记录此时的读数
：B.测量电阻时首先要选择合适的量程
：C.所测零件电阻值等于测量值减去红黑表笔短接时的读数
：D.所有选项均正确
我的选择：D
2: 通常加速踏板开度约为多少时，发动机进入大负荷工况?
：A.0.75
：B.50%
：C.90%
：D.95%
我的选择：A
3: 请拖动屏幕上的万用表测量节气门默认开度时，节气门位置传感器的输出电压，其测量值约为：
：A.0.53V
：B.0.73V
：C.0.33V
：D.0.93V
我的选择：A
4: 调整开度按钮，使开度达到100%，拖动屏幕上的万用表，测量节气门位置传感器的输出电压为：
：A.4.48V
：B.4.68V
：C.4.28V
：D.4.88V
我的选择：A
5: 调整开度按钮，使开度达到100%，拖动屏幕上的万用表，测量节气门位置传感器的正极与负极端子间的电阻值约为：
：A.4800Ω
：B.3000Ω
：C.6000Ω
：D.7000Ω
我的选择：A
6: 发动机ECU采集节气门位置传感器的输出电压信号主要用于：
：A.修正喷油量
：B.确定基本喷油量
：C.确定喷油增量
：D.确定进气量
我的选择：A
7: 请拖动屏幕上的万用表，对节气门位置传感器进行测量。调节开度旋钮到规定开度，将其对应的输出电阻分别填入表中，点击“生成曲线”按钮，观察曲线.
. 形状回答以下问题： 节气门位置传感器的输出信号电压与节气门开度有何关系？ 根据以上检测，判断所测量的节气门位置传感器的性能如何？
：A.成正比、良好
：B.成反比、不良
：C.不能确定
：D.成指数关系
我的选择：A
8: 以下关于使用万用表测量电阻，说确的是 :
：A.使用万用表测量电阻前需要短接红黑表笔并记录此时的读数
：B.测量电阻时首先要选择合适的量程
丰田皇冠发动机节气门位置传感器故障排除
摘要：本文主要讲述一台丰田皇冠2.5L，5GR-FE电控发动机（V型6缸顶置双凸轮轴电喷24气门(Dual VVT-i)），因为节气门位置传感器的故障，所引起的发动机运转不良的故障排除与诊断过程进行分析小结。
关键词：电控发动机 节气门位置传感器 故障 排除
前言
电喷发动机喷油量是由电脑控制的，电脑根据发动机的进气量，转速，节气门开度、水温、进气温度等确定喷油量。其中节气门位置传感器的信号对准确控制空燃比和断油控制，点火提前角控制等尤其重要。必须保证有良好的技术状况，才能保障发动机的运转正常。
一、故障现象：
有一台丰田皇冠2.5L轿车，电控发动机型号5GR-FE，V型6缸顶置双凸轮轴电喷24气门(Dual VVT-i)，生产年份2011年，行驶里程15.3万公里。根据车主反映该车在高速行驶时，当发动机转速升到2100-2500转/分之间出现发动机抖动现象，运转不稳和加速性能不好的现象。但当发动机转速超过3000转/分时，故障现象就会消失，发动机运转正常，加速性能和动力性能恢复到正常。
根据电子控制发动机故障检修的常规程序，首先进行目测检查。
二、目测检查
目测检查的目的是在进入详细的测试和诊断前，清除一般性的影响因素，避免诊断和测试的反复进行。经过目测检查，都没有发现异常。
三、故障范围的分析和判断：
该车是丰田电控发动机型号5GR-FE是电子控制汽油喷射发动机，造成上述故障的原因有很多。根据所掌握的知识判断，基本上原因主要有以下几方面：
﹙一﹚点火系统故障；
﹙二﹚燃油供给系统故障；
﹙三﹚电子控制系统故障；
﹙四﹚机械部件磨损故障。
