数控机床维修实例分析
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262020年第21期
1某数控车床CAK5085di此车床采用FANUC系统,长期偶发如下故障用换刀指令换刀时偶尔找不到刀位号,在所指定的刀位处刀架有停顿现象,然后刀架继续旋转。出现“刀位未检测”报警故障。针对这个故障进行如下分析处理:一般刀架上的刀位检测和刀塔夹紧信号都是通过霍尔元件或者接近开关开反馈的直流信号来确定的。刀架旋转到位,其相对应的检测原件输出信号,然后通过刀架电机反转,锁紧刀架,并给出刀架锁紧信号完成一个换刀动作。出现以上报警故障时,检测相应的开关元件对应的输出信号即可。本机床刀塔采用十芯电缆线,其中一芯为接地,三芯为电机供电,其余六芯为刀塔信号线(四芯刀塔到位信号线、一个刀塔锁紧信号线和一个电源线),刀塔的接线原理图如图1所示。
图1 刀塔接原理线图通过图1可以看出,刀塔的到位信号和锁紧信号全部通过PLC输入进行控制。开始在检测电源信号时,存在虚接的情况,予以补锡焊接,焊好脱线后,刀架仍然存在以上问题。排查PLC刀架到位的进线信号,四位信号有两位X3.0和X3.2故障时出现不稳定,电压从24V瞬间掉至7V,排查有问题信号线,发现有对地短路情况,且更换刀位后,其他的信号线也偶尔出现类似问题,单独给刀位PLC检测端短接24V以模拟到位信号,刀架运转正常。故可断定以上故障为刀塔到位旋转和刀位检测的模块内部霍尔元件故障引起,更换同型号模块后设备恢复正常运转。2某DM4800加工中心数控系统此加工中心系1998年采购沈阳机床厂设备,采用三菱M3系列。该设备前期出现系统软断线,在问题处理过程中相继出现系统黑屏,参数丢失以及换刀不执行等故障。故障分析处理:按以往经验,在出现软断线故障时,多采用清洁主板和控制板,重新拔插线缆的方法恢复。但此次出现该故障并对CNC系统主板MC161进行清洁后,主机出现黑屏无显示的状态,拔起紧停开关,系统READY灯不亮,同时CNC系统主板伴随有四个红灯(分别为D.WG、WDOG、LED1、D.AL)和两个绿灯(分别为LED2、LED3)全亮的状态,各轴不可动。检查线缆拔插完好,系统供电正常。因为前端显示的READY信号、RS232口以及监视器供电和场信号都由主板的显示模块板MC171输出,正常情况下,应该系统加载完成后,释放紧停就提示READY准备好,各轴可动。目前的状态说明系统并未加载,该机床系统是固化在CNC主板上的,系统和机床参数是用电池保存在该主板上。检查主板发现主板上的纽扣电池无电,且有部分电容和元件出现击穿和接触不良情况,做出相应维修后系统可显示并加载为机床标准界面。重新输入机床参数后各轴可自动或手动运转,但无法换刀。检查发现换刀程序丢失,重新建立换刀程序,并修改换刀程序的指令参数M14-1/2#1 为相应M代码和换刀宏程序,机床可执行换刀指令。机床的换刀宏程序如下;O9001;M66;G4 P1;IF【#1005 EQ 1】GO TO 9;#131=#4003;#130=#4006;N1 G91 G28 Z0;#1103=1;G4 P100;IF【#1008 EQ 0】GO TO 1;N5 G30 Z0 P2;G4 P100;IF【#1009 EQ 0】GO TO 5;G4 P200;N8 G91 G28 Z0;G4 P10;#1103=0;IF【#1007 EQ 0】GO TO 8;N9 M67;G#130;G#131;M99; 此处需注意的是,该系统的默认程序名共分三个等级;A级为8000以内的加工程序,默认打开,B和C分别为8000和9000以上的系统和厂商程序,所以对相应范围的程序进行修改需要打开相应的级别锁。比如对O9001这个换刀程序进行各种操作就需要先打开B锁再打开C锁才能拥有相关权限。B锁为用户参数的2-1/3#40,C锁则在M参数de2-1/3#7。细看该设备换刀程序,如下:宏程序中#130和#131在实际换刀过程后并没有将换刀前的相应坐标系进行恢复,也就是#4003和#4006寄存器并非设为该用途。因为没有相关具体的PLC数据表资料,所以无发确定原始状态参数保存的寄存器位置,这样就造成换刀结数控机床维修实例分析 姚佩玮(陕西航空电气有限责任公司 陕西 咸阳 713107)摘 要:数控机床的维修在现代的工业生产中起着至关重要的作用。本文通过对FANUC系统、三菱系统和西门子840D系统数控机床几个典型故障的诊断分析,给出排故思路, 参数的备份对数控机床而言至关重要,为同类型机床的故障诊断与分析提供借鉴。关键词:FANUC;三菱;宏程序;参数;西门子840D
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上接第26页有接油盘。绞车布局为偏置方式。绞车液压和气控阀件封闭布局,位置布局在中舱隔墙操作台下面或后舱中隔墙下面,封闭布局,且方便维修挡板方便拆卸。4.3吊机主要技术参数吊机采用QQS157D徐工3节直臂吊机,最大起重力矩15.7T·M,最大起重量6.3吨,最大工作幅度11米,最大起升高度13.5米,支腿形式H型,回转角度360度全回转。驱动吊机的齿轮泵满足吊机和液压支腿操作,吊钩采用吊带在驾驶室后部固定,吊臂前端加装固定支撑支架;吊机操作台设计安装在车尾部。方便视线操作,不影响和遮挡吊装作业视线。吊机安装方式为偏置式,吊机转盘两侧有防护盖板,与后舱门挡板齐平,车尾部有爬梯和安全扶手。5现场开展应用情况测吊一体化测试车主要在青海油田各区域进行了应用试验,青海油田海拔高度3000米以上,工作环境主要为沙漠、戈壁、气候干燥,风沙大,地理环境复杂、路况差。最大日温差25℃,环境温度为-30~+50℃。通过在各个油区开展现场应用试验,施工最高压力30MPa,井深超过3000米以上,施工井次单台车月平均30井次以上,测吊一体化测试车目前已完成施工任务1235井次,车辆性能满足施工要求。每井次可节约费用1200元,单台车年可节约费用30万元以上。6目前主要存在的问题测吊一体化测试车在现场使用过程中对存在的问题进行了梳理,梳理出的问题与生产制造商进行技术交流并进行了整改,目前整车还存在一些不足在后续开发设计需要注意。6.1各液压系统管路设计应独立由于测吊一体化测试车集成了吊车,测试车的功能中主要有四套液压系统,分别为:绞车、发电机、吊机、溢流回注泵。在生产设计中主要考虑了液压油箱、液压管路、压力调节、液压油散热等问题,发电机与绞车公用了散热系统,导致液压油油温较高,绞车压力系统调节过程中系统压力上升等问题。在后期车辆设计时必须考虑车辆液压系统应当独立。6.2车辆空滤进气口离地面近容易吸入尘土测吊一体化车辆主要在油田各区域内行驶,车辆行驶路况较差,主要为砂土路面。行驶过程中尘土较大,目前在用的车辆虽进行了调整,但受到空间影响,未达到理想状态。后续设计车辆应考虑将空滤进气口调整至驾驶室上方。7结语通过对测吊一体化测试车的设计及应用,该车型施工成本明显降低,减少了施工作业对吊车的依赖,将测试车、吊车、工程车三合一大大降低了车辆管理难度及费用,在油田推广意义大。目前国内生产测试井设备的制造商已经在研究大吨位的一体化测井车,这说明了一体化测试车的广阔前景,也为测试井车新的发展方向奠定了基础。参考文献:[1]冯胜利.电缆试井车的开发与应用[J].中国设备工程,2019(7).[2]赵海伦.双滚筒测调联动试井车的研制[J].机械工程师,2018(8).[3]葛运春.液压试井车及其基本参数计算[J].石油机械,2019(11).[4]祁勇,付世杰.油田液压试井车的结构与性能[J].专用汽车,2017(3).作者简介:张虎(1987-),男,试油工程师,学士学位,研究方向:测试井工程。束后坐标系被换刀宏程序强制成为G28。所以日后机床使用时在加工程序中的换刀行后均需要添加一句加工坐标系的代码,比如G90G54或G90G55坐标已完成坐标系加载。3进口卧式镗床UNION TC130出现润滑压力报警分析处理:出现该报警时,设备依旧可以运转。查看电路图,并核对PLC润滑系统准备好信号A65.7,发现未输出,但油箱油液正常,调节压力开关故障变化不明显。该润滑系统分为两级输出,经检查发现一级电磁阀指示灯常亮,二级的电磁阀指示灯则不亮。手动强制按压润滑泵接触器给泵加电,泵可运转,并且持续手动工作15秒后报警,报警可消除,基本判定润滑泵油路不畅,但并未堵死。拆开润滑油箱,发现箱体内部油嘴前端有一过滤网,将油泵过滤网拿掉后,确认润滑油中无杂质情况下,让其自动打油,油位和压力检测开关可变橙色灯(经测试,单独只生效一个检测信号时,油位信号为红色,压力信号为绿色。即打油直到压力到达设定值,压力灯变为绿色;油位在最低和最高油位之间时油位信号为红色常亮),经以上单信号测试,可见压力开关和油位检测开关均可正常检测信号。随即对油泵滤网进行清洁,回装后将压力调节至加油无报警状态。机床润滑系统恢复正常工作。4结语由上面几例故障的处理,可见日常维修中常有许多意想不到的问题出现,有些看似复杂的问题,尤其是一些棘手的偶发问题,其实很可能都是一些小的故障点引起的,细心分析和剥茧抽丝的处理是必经之路,同时参数的备份对数控机床而言至关重要,完整的资料尤其是参数数据的备份是数控机床维修工作必不可少的一环。参考文献:[1]李强.数控机床故障维修中PMC的应用研究[J].科技风,2018(3).[2]吉翔.数控机床故障维修中PMC的应用分析[J].天工,2018(9).