桥梁大师2021和桥梁通比较
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2021最新简单好用的修图软件_客厅装修2021新款简单简单好用的修图软件1.美图秀秀推荐理由:美图秀秀是一款很好用的国产免费图片处理软件,操作简单,可以完成对照片的美化、美容及其他的装饰。
这款软件的操作和程序相对于专业图片处理软件Photoshop比较简单。
这个很好上手,但是相对的专业指数也比较低,可以做一些初级的处理。
2.光影魔术手推荐理由:光影魔术手(nEO iMAGING)是一个对数码照片画质进行改善及效果处理的软件。
同第一款美图秀秀差不多,都是属于简单好用的。
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许多人说Photoshop用起来麻烦,其实也不尽然,如果去学了点ps教程,处理起图片来还是非常好用的,并且它很专业,能处理其他软件不能处理的问题。
如果是经常处理照片的朋友,建议还是简单接触一下ps.修图色彩原理讲到绘画、图像,自然离不开谈颜色,所有的图案都是由基本形状和颜色组成,颜色构成了我们图像处理的一个重要部分,下面我们将要了解颜色的原理,它将是我们美工的基础。
RGB三色原理在中学的物理课中我们可能做过棱镜的试验,白光通过棱镜后被分解成多种颜色逐渐过渡的色谱,颜色依次为红、橙、黄、绿、青、蓝、紫,这就是可见光谱。
其中人眼对红、绿、蓝最为敏感,人的眼睛就像一个三色接收器的体系,大多数的颜色可以通过红、绿、蓝三色按照不同的比例合成产生。
同样绝大多数单色光也可以分解成红绿蓝三种色光。
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桥梁大师与桥梁通软件操作的区别近两年来,本人经常使用到桥梁通和桥梁大师两种软件。
有时候会用到两种软件同时做一个项目,操作的过程中发现两种软件的结果有所区别,在这里提出来,供同行参考,特别是刚接手软件的同仁,希望能有所助益。
也许我说得不正确,更要恳请大家指正。
1、关于跨径和全长桥梁大师是在上部的“伸缩缝”属性和桥台的“[size=14px]支座垫石”属性里填写即可自动计算桥梁全长。
桥梁通在标准跨径输入时,则要留意,2孔13m的桥,在标准跨径输入的时候,第一和最后一孔要分别写上“12.98”,才会在布置图里出现正确的桥梁长。
当3孔13m的时候,第二孔要写上“13.0”。
而桥梁大师不需要这样麻烦。
2、桥梁通桥台上口宽度是通过修改牛腿底伸入背墙宽度来修正的。
桥梁大师是通过桥台盖梁属性窗口直接输入的。
3、桥梁通不能绘制矩形墩柱的钢筋图,桥梁大师可以。
4、桥梁通在做斜桥时,桥台横断数据错误,即,桥台和挡块的宽度有问题,桥梁大师是正确的。
5、盖梁配筋图,桥梁大师不如桥梁通便捷。
桥梁大师2008和桥梁通比较桥梁大师2008版和桥梁通相比,有其独特的优势。
主要表现在:1、桥梁大师2008利用上下部标准图建模,可以提高桥梁建模速度。
用户可以在平时有空时,或者在设计过程中,定制好上部、下部的标准图库,在设计建模过程中就可以根据需要调用。
这一点桥梁大师做得很好,但桥梁通不行,没有这个功能。
2、桥梁大师的桥型布置图中的桥梁横部面图上的桥面铺装当设置为等厚度铺装时,图上显示的也是等厚度的,而桥梁通却不是这样的,依然显示三角铺装。
3、桥梁大师的墩、台一般构造图中,当你设置了盖梁顶采用台阶时,出图时会根据你的上部标准图自动计算出台阶的宽度和高度,并将支座布置到图上,可以省去出图后手动修改编辑的烦恼。
但是桥梁通不行,随便你怎么做,还是要手工去做!4、桥梁大师2008对各部标高都能自动计算,而桥梁通在墩、台一般构造图中的各部标高不能自动完成计算,要手工填写图表,有点烦。
《桥梁设计师》升级至《方案设计师》的建议性说明自2011年12月发布方案设计师以来,许多关心新产品的用户向我们询问,为什么在拥有《桥梁设计师》的基础上,还继续向市场推出同类桥梁设计软件《方案设计师》,究竟两者的差别在哪里,是否有必要对设计平台进行升级。
因此,上海同豪土木工程咨询有限公司特此向广大喜爱、支持我司桥梁专业软件的用户在此进行说明。
1.总体说明在桥梁设计师进入市场以后,我们与用户之间不断合作解决工程疑难,也在不断积累市场对设计软件的需求。
历时三年过程中,我们已经积累了许多需要在设计平台上补充和完善的功能,也根据更加符合设计操作习惯的原则打造了新的设计平台《方案设计师》。
同时我们发现,在桥梁工程设计这个领域内,技术是不断发展的,工艺是不断创新的,因此开放性和友好性是今天设计平台的一个课题。
《方案设计师》自V1.0以来,应市场需要不断完善着版本的功能和操作方式,并最新发布了V2.1版本。
平台的可维护性在市场历练过程中得到了充分的证明。
因此,我们相信,《方案设计师》将代替《桥梁设计师》为桥梁工程设计行业作出更多的贡献于服务。
2.提供更多的图纸成果较之《桥梁设计师》,《方案设计师》提供更多的图纸成果,因为我们希望尽最大努力减少工程人员手工制图的工作量。
《方案设计师》不仅可以提供上部结构、下部结构的一般构造图、预应力钢束构造图和钢筋构造图,凭借着平台的彻底更新,方案设计师已经能够胜任从获得路线资料开始的所有工程设计工作,包括桥面功能设计、分孔、拟定结构型式、进行总体布置、进行地质承载力分析、进行工程综合造价估算等,因此也能提供更为丰富的图纸。
两者提供的图纸成果比较如下:3.提供更为完善的计算功能虽然两个产品的计算核心均为我司独立开发,但两者在实际应用于工程中时,计算的完善程度和便捷程度是不同的。
以下为《方案设计师》较之《桥梁设计师》在计算上做出的改进:1)补充了上、下部结构间的联立求解功能。
自动将上部结构支反力作用于下部结构对应模型中,并自动进行组合;根据上部梁板刚度自动计算下构活载横向分布影响线;自动形成求解墩台水平力(制动力、温度力、摩阻力)分配的全桥模型并进行求解。
常见问题汇总1.在工程添加的时候出现类似以下界面的提示的原因是什么?答:出现此问题的原因是工程的名称被修改过。
工程建立后,生成的工程的文件夹的名字也对应建立,如“示例工程”,打开这个工程文件夹可以发现:该工程对应的设计数据资料文件也都是以此命名的用户一定不要去修改此工程文件夹的名字,如果名字被改动,当添加该工程的时候,系统会提示如以上找不到工程数据的路径,工程将不能被添加。
2.工程刚刚建立时,在“新建工程“界面中选择的是”双幅“,工程建立完后,若想将该工程改为”单幅“能否实现?如何修改?答:能实现,鼠标点击“项目”中的工程名字,在右键中有“属性”,在该属性界面中可将原设定的类型改为“单幅”。
3.某用户所设计的桥梁位于C线匝道上,在设计中要求生成图纸的桩号前加有“C“前缀,如何实现?答:在新建立工程的界面上,在桩号前缀加上C即可。
4.跨径表达式有哪几种格式?每种格式分别代表哪种桥梁结构形式?答:跨径表达式有多种,不同的表达式代表不同的组合:一般情况下如“跨数x跨径”为一联,但也可以在表达式中用“()”来强制分联,如225+(17+30)+2x35+2x25,其中的(17+30)被强制为一联。
对于左右幅结构不同或跨径不同的桥可以采用“/”区分左右半幅,如:“3x20/4x16”,表示左半幅跨径为3孔20米,右半幅跨径4孔16米。
“ #3x16 ”表示0号桥台不设置伸缩缝。
对于设置过渡墩的桥面连续结构的桥,可以如[10+13+10]建立跨径表达式,表示此联内包含过度墩。
5.中心偏距的意义是什么?什么情况下使用中心偏距?格式有几种?每种格式代表什么意义?答:中心偏矩的输入格式有两种,一种为“a”, 即写入具体值,如10,代表桥的中心相对桩号位置向右整体移动了10米,一般较少使用。
另一种为“a/ b 或b /a”形式。
其中a为左右幅相对错动距离,当桥梁跨径表达式带“/“,且左右幅错开时候使用时。
如跨径表达式:3x20/4x20,中心偏距10/0,则表示右侧桥台对齐。
桥梁大师的十二大特色从技术上来讲,桥梁大师最大的特色是采用了面向对象的特征设计技术,从工程意义上来讲,它真正实现了面向桥梁、面向整个工程的设计,从信息化角度来看,以往的桥梁CAD软件只是为用户提供了出图工具,解决了图纸的电子化问题,而桥梁大师2006版为用户提供的是设计工具,所有图纸具备了完整的数字信息,实现了真正的数字化设计。
具体来讲,桥梁大师有以下特色:1.面向桥梁的数字化设计采用先进的特征设计技术,以实际的工程对象(如盖梁、墩台、锥坡等)为设计单元,建立了整座桥的特征设计模型,通过特征对象树和特征属性表可方便地完成整座桥梁的详细方案设计,并且提供以下手段真正实现了桥梁的数字化设计。
1)“即改即现”的交互式设计直接点击图中的尺寸标注,修改尺寸值即可实时修改其关联的对象;直接拖动高程标注即可动态调整桩底或柱底的设计高程;使用右键菜单即可更换设计对象类型等等。
这以工程对象为设计单元,设计更改方便些设计手段不仅仅是实现了几何构造的参数化修改,而是实现了工程对象的特征化、数字化的重建。
2)同类墩台的设计复制当一个墩台设计完成后,相同墩台可以通过复制的方法获得其相同的设计数据,但不复制本墩台自身固有的属性参数。
3)动态剖切通过动态拖动剖切符号位置,可实时生成新的剖切位置的横断面图或平面剖切图。
尺寸驱动即改即现式修改、构造图和桥型图联动修改2.面向工程的批量化、自动化设计批量定制标准图、自动套用合适的标准图以实现全线桥梁的自动设计利用数据库全面管理工程、项目和图纸,以全线桥梁作为一个设计工程,对全线桥梁统一配置、定制标准图、批量化成图和设计,大大提高设计效率。
利用“即改即现”的交互式设计方法定制好全线桥梁的上部标准图(通用图)和下部标准图(通用图),系统即可根据跨径、上部形式、斜交角度、墩台高度等控制参数自动选择符合当前桥梁设计要求的上部和下部标准图来完成自身的设计,这种标准图自动套用的方法符合工程设计习惯,既可大大提高设计效率,还可保证设计的一致性、设计的标准化和图纸的标准化。
桥梁大师2006常见问题解答一、工程配置与模板定制1.使用桥梁大师2006生成工程图纸后,出现标注或字体乱码情况,将如何处理?答:在建立桥梁大师图纸前需使用bm.dwt 模板。
具体操作如下:打开桥梁大师,在autocad 菜单file->new-> use a template ->选择bm.dwt文件。
(如果操作中无法显示此界面,您首先应在autocad 菜单tools->Options->System 中找到Stratup 选择Show traditional startup dialog,OK 退出!)如为中文版本请对照修改。
2.我们设计院里字体、线形、标注都有规定,请问桥梁大师中可以进行修改吗?答:可以!是通过定制模板来制定字体、线形、标注的。
定制模板的过程(下面提到的操作全部为CAD菜单操作):1.File->open找到并打开autocad2002\template\bm.dwt(打开bm 模板)2.菜单->format 中可以分别对layer, text style, dimension style (线层,文本样式,标注样式)进行定制。
3.修改完成后保存并把autocad2002\template\bm.dwt复制并粘贴到bridgemaster\support\bm.dwt. 4.定制模板完成后,再用桥梁大师生成图纸将是你自己量身定做的字体,线形,标注了!提示:在文本样式中修改的字体,需要和工程配置中字体样式统一文本样式中建议分别对下列6种样式进行修改:1.常规BM_FST, 2.表格内容BM_Tab,3.表格表头BM_TabHead, 4.标注BM_Dim, 5.小字号BM_Small, 6.标题BM_Title。
3.如果出现工程配置打不开或者提示的情况怎么处理?答:可以处理!最简单的方法是以前备份过此工程,那么用备份工程目录下“标准数据.mdb ”文件覆盖到当前工程下。
Skyline、ArcGlobe、Google Earth、Mapgis三维平台比较国际比较Skyline、ArcGlobe、Google Earth是当前较先进的三维GIS软件。
下面分别从场景浏览及表现力(如表1)、三维建模(如表2)、三维空间分析功能(如表3)三个方面比较本项目平台与这三者之间的技术差异。
(1)场景浏览及表现力表1场景浏览及表现力对比软件场景浏览场景表现Skyline海量高程数据、影像数据无缝连接,强大的影像压缩技术,具备全套的数据发布能力,浏览界面友好、操作简单、流畅提供友好的交互方式,用户体验效果极佳,能够轻松实现便捷的三维场景浏览支持方便的路径编辑飞行,第三视角飞行,支持在任意浏览飞行,显示效果好支持场景光调节,动态云雨效果,设置阴影等功能ArcGlobe可显示全球的影像和地形数据,支持所有ArcGIS的数据格式,能使用户无缝地浏览和分析大量GIS数据,显示速度较快提供两种交互方式,操作较为不便,用户体验一般。
支持飞行和漫步两种任意浏览模式,浏览过程中交互不便,不支持既有路径漫游支持场景光调节,可设置阳光照射参数,不具备其他显示特效Google Earth海量高程数据、影像数据无缝连接,可提供免费影像数据,高清影像具备数据发布能力,界面友好,与Google其他网络服务结合紧密提供友好的交互方式,用户体验效果佳提供飞行模拟器,用模拟操作飞机的方法,为用户带来更深沉浸感浏览漫游。
支持阳光模拟MapGIS平台海量高程数据、影像数据的快速显示,多层影像数据的叠加显示,并支持异构数据的快速显示提供多种交互方式供用户按照习惯选择,用户体验效果佳,能够轻松实现便捷的三维场景浏览支持方便强大的飞行路径编辑,多种飞行浏览方式,浏览过程中具有较强的可控功能,显示效果好支持多种灯光类型编辑,多种场景雾效果、粒子体生成及动态纹理绘制等(2)三维建模能力表2三维建模对比软件地质体建模属性体建模可视化三维景观建模Skyline不能建立简单层状地质体模型。
组态王KingScada与紫金桥跨平台实时数据库RealHistorian软件功能对比浅析监控组态软件是当前自动化行业技术发展的一个热点,在工控行业中的应用越来越广泛,应用领域从石油、石化、医疗行业发展到汽车、船舶以及军工项目,组态软件的发展速度可以用日新月异来形容了。
国内比较知名的组态软件有大庆紫金桥公司的RealHistorian与北京亚控科技的KingScada软件,这两款软件在现代自动化行业起到了越来越重要的作用,应用也越来越广泛。
针对这么多的组态软件,究竟哪一个是你想要的,这是让人头疼的问题,本文就对这两款软件逐一进行比较,以便给读者一个参考。
KingScada软件是北京亚控科技根据自动化行业的发展趋势,精心设计的一款面向中高端市场的SCADA产品,KingScada支持非常全面的设备驱动,市面上常见的硬件厂家、常用的设备型号几乎都支持,这给经常做项目的工程师们带来了极大的方便。
同时KingScada还提供大量精美的立体图形,覆盖各行各业,用户可以根据需求定制其它类型的子图。
但KingScada的脚本语言属于类VC语言,虽然提供了大量的预定义函数,但是在开发过程中,函数没有中文注释,这给开发人员带来很多麻烦,需要对函数属性比较熟悉才能熟练使用。
KingScada软件目前仅支持在Windows系统上安装使用,尚无法在国产麒麟系列系统下使用,在目前国产操作系统崛起的时代下,希望KingScada在未来能更进一步,完美兼容国产操作系统。
RealHistorian软件是大庆紫金桥软件研发团队历时六年,结合大量用户反馈打造出的一款跨平台实时数据库,跨平台实时数据库软件支持采集数据点达到千万级别,同时支持HTML5标准,Web访问时不用依赖IE控件,可以任意在火狐,谷歌甚至手机浏览器直接访问,RealHistorian最大的特点还是在于跨平台,支持国产麒麟系列系统以及RedHat、Ubuntu、CentOS等多种Linux操作系统。
国内有可用的云端CAD软件吗?——云图三维连接你创造的世界今年以来由于疫情的影响,很多公司企业都不得不进行线上办公,各种云端产品的便利性也迅速凸显。
相较于其他行业,机械、建筑业的线上工作饱受传统CAD软件的制约,今天小编就给大家介绍几种国内可用的云端CAD软件吧!①图纸通:一款基于三维图纸、二维图纸进行技术沟通和共享的云端软件,可以实现云端看图、分享图纸、批注图纸、沟通图纸、管理图纸等多种功能,支持手机APP、微信、手机浏览器、PC电脑多种应用终端,支持30多种3D模型和2D图纸。
图纸通目前定位为交流型的产品,许多功能有待进一步开发和完善。
目前普通用户已经不能自助上传、查看模型,需要VIP才能创建项目和文件上传,单个项目文件容量限制为500M;目前图纸通不能识别装配体3D模型中的隐藏部件,暂不提供文件下载功能,暂不支持识别多配制的模型文件,不支持钣金件展开功能;图纸通主要是为实现项目成员之间基于图纸和技术资料的交流沟通,不提供在线建模设计功能,产品展示等功能。
e图1图纸通的网页端界面评价:图纸通目前正式进入公测,已将用户自主上传CAD模型查看列入收费项,扑灭了一部分普通用户的使用热情。
浏览器端的功能已经趋于完善,但APP端常有用户反应模型格式不兼容,功能性bug不时会出现,因此APP端仍处于需要一段时间的发展才能满足用户的模型查看等用户需求。
②SView华天软件开发的一款三维可视化应用软件,专注于模型查看,从2015年开始推出,目前迭代到了6.0.2版本。
SView4.0版本后,可以直接读取主流三维CAD 数据,突破CAD格式之间的技术鸿沟。
SView提供三维模型的轻量化浏览、轻量化装配、虚拟漫游、协同会议等。
目前可以在APP端及PC端使用,不支持浏览器端使用。
目前该软件关闭了本地上传通道,只允许从PC端上传模型才能在多端进行查看,同时APP界面不美观,用户体验不好。
图2 Sview查看界面评价:Sview主打3D模型查看和分享,但支持CAD文件格式种类单一,电脑端程序仅支持Win10 系统。
最新专业桥梁网站、桥梁论坛(2012.02验证更新)共分四个部分,分别是(一)国内桥梁论坛;(二)国内桥梁网站;(三)国内高校桥梁网;(四)国外桥梁网站。
1.国内桥梁论坛1.1老牌桥梁论坛—中华钢结构论坛桥梁版块/forum/forumdisplay.php?fid=1301.2专业气氛浓厚、资料丰富的实力型桥梁论坛—桥头堡论坛/forum.php1.3Co188论坛(原网易结构论坛)桥梁版/list/2189_0_1.html1.4中国桥梁网-论坛模块/1.5桥梁网-论坛模块(不一样哦)/1.6中国有限元联盟/1.7关海土木论坛桥梁版/forum.php1.8建筑新时代论坛桥梁版/forum-11-1.html2.国内桥梁网站2.1桥梁空间网2.2路桥资讯网/2.3中国公路网/2.4中国公路网(不一样哦)/2.5中国路桥资讯网/2.6中国交通网/2.7中国道桥建设网/2.8同豪土木网(桥梁博士软件网站)/2.9MIDAS桥梁工程软件/index.asp3.国内高校桥梁网3.1同济大学的桥梁工程系的主页/3.2长安大学桥梁研究中心3.3福州大学桥梁精品课程网/BridgeCourse2010/Article/Index.htm 3.4福州大学拱桥网/3.5广州大学桥梁教学网/3.6重庆交通大学桥梁工程精品课程网/jpkc/qlgc/index.asp4.国外桥梁网站4.1 IABSE (International Association for Bridge and Structural Engineering)国际桥梁与结构工程学会/4.2 AASHTO (American Association of State Highwayand Transportation Officials) 美国各州公路和运输工作者协会/4.3 ICE (Institute of Civil Engineers) 英国土木工程师协会/4.4 CSCE (Canadian Society for Civil Engineering) 加拿大土木工程协会http://www.csce.ca/index.html4.5日本桥梁协会http://www.jasbc.or.jp/4.6伯克利大学桥梁网站/godden/4.7The civil engineering Portal/4.8桥梁设计与工程网(国外)/4.9大建筑(桥梁)(国外)/wgbh/buildingbig/bridge/index.html 4.10桥梁实验室(国外)http://www.hut.fi/Units/Bridge/4.11桥梁模拟(国外)/Java/Bridge.html4.12 OPAC工程咨询(国外)/index.php4.13 Mark Ketchum's桥梁工程网页(国外)/bridges.html4.14 American society of civil engineers美国混凝土协会/4.15 AISE Leader in Steel Technology Website/4.16全美桥梁软件/softwarelinks.htm以下网站可以访问,未作细看/www.structurae.de清华大学博士的个人网站,介绍有限元等一些内容.。
Bridge Master 2008Bridge Master 2008用户入门手册Bentley 软件(北京)有限公司首先恭喜您成为Bentley软件(北京)有限公司的新朋友,并欢迎您使用桥梁大师BridgeMaster2008,以下简称桥梁大师,希望它能使您的设计工作变得轻松愉快!在广大用户的热忱关注和大力支持下,桥梁大师自2003年全面改写以来,伴随广大用户经历了五年的风雨历程,我们对此表示深深的感谢!桥梁大师总结了数百家用户的使用意见,结合了广大用户在桥梁设计方面的丰富经验,吸收了几所甲级公路设计院的先进设计方法,充分解决了工程设计对软件的实际需求。
在开发过程中,我们采用了最先进的软件技术和CAD技术,率先提出了新一代桥梁CAD软件设计思想----数字化桥梁设计,真正实现了面向设计、面向对象、面向桥梁、面向工程的设计理念。
桥梁大师实现了从电子化辅助出图到数字化桥梁设计的过渡,引领桥梁CAD软件步入一个新时代。
在本手册的编写上,我们侧重于介绍软件的操作流程,让用户更好更快捷的掌握本软件。
有关软件各项功能的详细说明请参阅软件的电子帮助文件。
手册编写中的错误和疏漏之处在所难免,望不吝指正!希望您将使用心得及宝贵意见及时反馈给我们,我们将以最优质的售后服务回报您,感谢您的支持!愿桥梁大师2008成为您设计的好帮手!Bentley软件(北京)有限公司地址:北京市朝阳区建国路81号华贸中心1号写字楼14层02-06单元,邮编:100025,电话:+86 10 5929 7000/6269 8088,传真:+86 10 5929 7002/6269 8118,网址:/zh-cn/。
ii第一章操作流程 (1)1.新建工程 (1)2.建立项目 (3)3.设计数据资料 (4)4.工程配置 (7)5.关于BM.dwt模板 (10)6.关于图框、护栏的定制 (11)7.关于上、下部标准图的制定 (13)8.建立模型 (15)9.查看和修改标准图 (17)10.针对模型和属性两项内容的说明 (18)11.关于布梁和根据布梁修改模型 (24)第二章出图(非钢筋图部分) (28)1.墩、台一般构造图出图 (29)2.主梁布置图出图 (30)3.桥位平面布置图设计出图 (30)4.桩位坐标图 (32)5.钻孔布置图 (32)第三章钢筋构造图的生成 (33)1.盖梁钢筋钢束图命令:GLGJ (33)2.桩柱式墩钢筋图命令:ZSDALL (35)3.桩基钢筋构造图命令:ZJGJ (37)4.柱式墩钢筋图命令:ZSDGJ (38)5.其他钢筋构造图: (38)第四章关于项目实施流程、过程的说明 (39)1.设计之前的准备工作 (39)2.设计人员的主要工作内容 (39)3.设计注意事项 (40)第五章专项介绍 (40)1.盖梁顶及垫石标高的推算 (40)2.工程量解决方案 (43)3.全桥工程数量表 (47)第六章常见问题问与答 (48)iii1 第一章 操作流程说明:用户可以按照桥梁大师中“操作向导”的顺序完成整个设计过程:操 作 向 导1. 新建工程a 、 在桥梁大师中,工程并不代表桥梁本身,而桥梁所在的路线才被定义为“工程”。
企业不断进化创造价值申论企业啊,就像一艘在茫茫大海里航行的船。
这大海呢,那是变幻莫测的市场。
船要想一直稳稳当当前行,还能不断到达新的彼岸,就必须得不断进化,就跟人得不断学习进步一个理儿。
咱先说说这企业为啥要不断进化。
你看啊,市场就像个大舞台,消费者就是台下的观众。
观众的口味那是一天一个样儿,今天喜欢看这个戏,明天就可能想看别的了。
企业要是不跟着变,还在那演老一套的节目,那观众可不就走光了?就像以前有个做传呼机的企业,那时候传呼机可火了,大家都觉得这玩意儿特方便。
可后来手机出来了,功能又多又方便,这时候如果那家企业还守着传呼机,觉得这就是自己的铁饭碗,那结果会咋样?可不就被市场这个大舞台给淘汰了嘛。
企业要想一直被观众喜欢,就得不断调整自己的节目,今天加点新花样,明天再整点儿高科技的特效,这就是进化。
那企业怎么个进化法儿才能创造价值呢?这就像是做菜,得不断尝试新的菜谱,用新的食材,还得掌握新的烹饪技巧。
有些企业啊,就知道守着自己那老几样产品,觉得这是经典,不能动。
这就好比一个厨师,只会做一道菜,不管来的客人啥口味,就上这一道菜。
这样的企业怎么能满足市场的需求呢?聪明的企业就不一样了,他们会不断地去研究市场这个大食客的口味。
市场喜欢健康的食品了,那企业就赶紧研发健康又美味的新产品。
市场喜欢方便快捷的东西了,企业就把产品设计得简单易用。
这就创造价值了呀,因为满足了市场的需求,就像厨师做出了食客满意的菜,食客吃得开心,自然就愿意花钱,企业也就赚钱了。
企业不断进化还能像树一样,不断长出新的枝丫。
比如说那些科技企业,一开始可能就做个简单的软件,但是随着时间的推移,他们不断给这个软件增加新的功能,就像树不断长出新的枝丫一样。
今天加个社交功能,明天再搞个智能推荐,慢慢地这个软件就变得非常强大了。
这不仅让用户觉得这个软件越来越好用,企业的价值也在这个过程中不断提升。
这就好比树长大了,能给人遮更多的荫凉,那这棵树在人们心中的价值也就更高了。
Open Journal of Transportation Technologies 交通技术, 2017, 6(3), 94-101Published Online May 2017 in Hans. /journal/ojtthttps:///10.12677/ojtt.2017.63012Midas Civil and Bridge Dr. BasedComparative Analysis forContinuous Beam BridgeConstruction MonitoringYawei Wu, Keke Peng*School of Transportaton and Civil Engineering & Architecture, Foshan University, Foshan GuangdongReceived: Apr. 27th, 2017; accepted: May 11th, 2017; published: May 19th, 2017AbstractIn order to ensure the accuracy and reliability of the construction stage data, a comparative analy-sis method is proposed based on two professional softwares, which are Dr. Bridge v3.0 and Midas civil2014. The continuous beam bridge’s displacement and stress of maximum cantilever stage, closure stage, post construction stage are analyzed by the above two softwares, and comparative analysis is carried out simultaneously. The result shows, Dr. Bridge and Midas’ analysis are of ref-erence value and the comparative analysis method can be used in bridge construction monitoring.KeywordsConstruction Monitoring, MIDAS CIVIL, Dr. Bridge, Comparative Analysis Method连续梁桥施工监控的MIDAS CIVIL和桥博对比分析吴亚伟,彭可可*佛山科学技术学院,交通与土木建筑学院,广东佛山收稿日期:2017年4月27日;录用日期:2017年5月11日;发布日期:2017年5月19日*通讯作者。
桥梁大师软件常见问题及解答1、桥梁大师对山区桥梁由于左右幅地形相差较大,左右幅需要设不同的基础或者基础埋深不一样,应该如何设计?答:可以在基本数据资料准备、工程配置等工作完成后,建立桥梁模型。
CAD 图形区内生成桥型布置图,显示的桥梁大师模型树中, “主控信息”的对应属性页中,在“下部左右”处取消勾选“相同”。
此时在模型树中的下部墩台形式,显示为左右两种情况。
可以在此分别定义左右参数。
包括不同的基础和基础埋深。
如果上部结构也采用不同的形式,可采用左右幅带“ /”的表达式形式建立模型,如 4x20/4x20,表示左右幅分别设计,用此类型表达式建立模型得到桥型图后,用户可发现,该桥型图的模型属性中,自动将上、下部结构分为两组处理。
2、我的左右幅是错台的,如何设计?答:左右错台的情况,可以根据项目情况两种方法解决。
1)把左右幅分别建立为两个项目,即左幅一个项目,右幅一个项目。
分别进行设计。
设计过程中在模型树的“桥型模型”对应的属性页中,控制“ 显示左右幅” 、“显示左右侧”的内容。
最后可以把两个项目的桥型布置图进行叠合显示,即平面图左右两侧内容叠合,立面图中显示左右任一幅形式,断面形式显示为左右幅任一形式或是双幅(两幅内容叠合)。
2)程序提供错墩错台桥型的整体设计。
建立桥梁模型时在跨径栏中用“ /”来分隔左右幅跨径,如“ 4x30+2x30/3x30+4x30” ,并且可以分别定义左右半幅上部及下部的结构类型。
3、由于曲线半径比较小,我的平面图和立面图打架了,如何调整?答:平面图与立面图之间的垂直距离、立面图与横断面图之间的距离、平面图与表格之间的距离,都可以在建立桥型布置图时,模型树的“桥梁模型”对应的属性页中的“平立距离”、“立横距离”、“平表距离”进行参数控制。
如果出现图之间打架,可以调整这些参数。
4、对柱式墩台绘制有时不大合适,有时太长和其它图形打架,有时太短空闲部分较多,如何调整?答:墩台的长度可以通过建立桥型布置图时,在模型树的“桥梁模型”对应的属性页中,对“绘制长度”、“墩身控制高度”、“基础控制高度”、“墩身绘制高度”、“基础绘制高度”这些参数的定义进行控制,使之达到理想效果。
桥梁大师2021和桥梁通比较
桥梁大师与桥梁通软件操作的区别
近两年来,本人经常使用到桥梁通和桥梁大师两种软件。
有时候会用到两种软件同时
做一个项目,操作的过程中发现两种软件的结果有所区别,在这里提出来,供同行参考,
特别是刚接手软件的同仁,希望能有所助益。
也许我说得不正确,更要恳请大家指正。
1、关于跨径和全长
桥梁大师就是在上部的“伸缩缝”属性和桥台的“[size=14px]支座垫石”属性里核
对即可自动排序桥梁全长。
桥梁通在标准跨径输入时,则要留意,2孔13m的桥,在标准跨径输入的时候,第一
和最后一孔要分别写上“12.98”,才会在布置图里出现正确的桥梁长。
当3孔13m的时候,第二孔要写上“13.0”。
而桥梁大师不需要这样麻烦。
2、桥梁通桥台上口宽度就是通过修正牛腿底伸进背墙宽度去修正的。
桥梁大师就是
通过桥台盖梁属性窗口轻易输出的。
3、桥梁通不能绘制矩形墩柱的钢筋图,桥梁大师可以。
4、桥梁通在搞斜桥时,桥台横贯数据错误,即为,桥台和挡块的宽度存有问题,桥
梁大师就是恰当的。
5、盖梁配筋图,桥梁大师不如桥梁通在方便快捷。
桥梁大师2021版和桥梁通相比,有其独特的优势。
主要表现在:
1、桥梁大师2021利用上下部标准图建模,可以提升桥梁建模速度。
用户可以在平时
有空时,或者在设计过程中,订制不好上部、下部的标准图库,在设计建模过程中就可以
根据须要调用。
这一点桥梁大师搞得较好,但桥梁通在没用,没这个功能。
2、桥梁大师的桥型布置图中的桥梁横部面图上的桥面铺装当设置为等厚度铺装时,
图上显示的也是等厚度的,而桥梁通却不是这样的,依然显示三角铺装。
3、桥梁大师的墩、台通常结构图中,当你设置了苏梁顶使用台阶时,Theil时会根据你的上部标准图自动排序出来台阶的宽度和高度,并将支座布置至图上,可以省却Theil
后手动修正编辑的苦恼。
但是桥梁通在没用,随便你怎么做,还是必须手工回去搞!
4、桥梁大师2021对各部标高都能自动计算,而桥梁通在墩、台一般构造图中的各部
标高不能自动完成计算,要手工填写图表,有点烦。
5、桥梁大师可以完成支座布置图,
桥梁通不能。
6、桥梁大师可以顺利完成桥面铺设、钢筋混凝土护栏、波形钢护栏基座等结构图的Theil,桥梁通在搞没这一点。
7、桥梁大师可以完成高桥墩的立柱加设系梁并出相应的构造图,桥梁通不能完成这项工作。
8、小桥设置支撑梁时,可以完成支撑梁的设置及构造图出图,桥梁通做不到。
9、桥梁大师的桥台宽度(特别就是u台)可以由设计人员任一设置,桥梁通在却自以为是,并作了许多管制,有时候使人啼笑皆非。
10、桥梁大师可以完成全桥工程数量统计并出图,桥梁通根本没有这个功能。